改裝小車大輪胎汽車是什麼車

❶ 汽車改裝大輪胎後對車子有什麼影響

改裝輪胎是屬非法改裝,改裝大輪胎和大輪圈後起步慢,殺車須更大制動力,增加殺車負擔,耗油.在高速也省不了多少.如果是越野車另論. 當然有不同,轎車是市區使用多驅動也按市區要求設計,越野車是山區路上行使同時所須的驅動力在山區須力量較大,但在市區相對便是浪費了.只要使用適擋才能發揮改善功能.

❷ 什麼品牌的汽車輪胎適合改裝車

勁風馳輪胎不錯，它的配方，材質，花紋都是採用德國先進的輪胎科學技術和設計理念。身邊很多完成的小夥伴都用的這個牌子的輪胎

❸ 請問汽車換大的輪胎可不可以

理論上可行，「大」，有兩個定義，一是胎寬，二是胎高，都相當於「變大」了。但這樣的改裝行為，一是交通法規不允許，二是影響汽車的售後服務與汽車新三包法相關條款，缺乏保障。

所以，這樣的行為不建議！按交通安全法規相關標准要求，不建議對車輛涉及安全部位或部件進行任何形式的改裝、改型等「升級、改裝」的行為。

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我國國家最新標准《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。

乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。

商用車在設計和技術特性上用於運送人員和貨物，並且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。

1882年，德國工程師威廉海姆.戴姆勒開始進行內燃機的研究。他發明了用電火花為發動機點火的自動點火裝置，然後，在這一發明的基礎上製造出優秀的汽油發動機。

這種發動機每分鍾900轉，結構簡單緊湊，而且能產生很大的功率。1883年，戴姆勒完成了這種汽油發動機，第二年開始裝配在二輪車、三輪車和四輪車上，製成了汽油發動機汽車。

特別是1886年製造的汽油發動機四輪載貨汽車，裝有l．5馬力的發動機，時速達18公里。

❹ 這輪胎是裝什麼車的

樓主您好！295/25ZR28這種大尺寸輪胎一般出現DUB改裝風格的大型SUV、MPV、豪華轎車上。它們大多擁有二十幾甚至三十幾寸的電鍍大尺寸輪轂。

悍馬H2

關於DUB改裝風格：（轉載自網路）

DUB的全稱是Double dime，也就是以二十寸輪圈來代表這種改裝風格。DUB與VIP有部分相同的元素，例如原型車大多會選擇大型房車或者MPV、SUV，以及都會體現大尺寸電鍍輪圈，電鍍車身飾件等，於是也有不少人將VIP與DUB的概念混為一談。但是從起源上看，DUB與VIP是兩種截然不同的改裝文化。如果說VIP是一種改裝文化，那麼DUB則是一個龐大的Hip-Pop文化當中的一個表現形式，它並列於Rap、街舞、塗鴉以及街頭籃球等，是美國黑人文化Hip-Pop世界對於汽車改裝的理解與態度。在七十年代的美國，非洲裔黑人飽受歧視，受困於貧困與失業當中。於是他們便將非洲傳統的節奏韻律與自身對節奏的天賦融合為一種獨特的音樂文化，Hip-Hop。伴隨著Hip-Pop而發展起來的旁系文化，便有饒舌、塗鴉、街舞、街頭籃球等帶著強烈韻律感的表現形式。

而DUB這種文化的起源大約在上世紀的90年代初，那個時候全球的經濟起飛，作為領導這種經濟的美國自然成了當中的聚金地。同時黑人的社會地位得以迅速提升，於是出現了一批財富積累極快的黑人，例如歌星、體育明星等超高收入人群。在快速斂財的同時，在過去由於種族歧視以及貧窮而備受白人社會擠壓的黑人們，有著最為強烈的報復心理，因此便在隨身「行當」上下足本錢，用最直觀的炫富來爆發他們積壓已久的反抗。而從Hip-Pop文化起源的DUB，最大的特點在於這些人更為崇尚物質的堆疊，無論從衣著還是所使用的商品等等。當然也包括了他們代步所用的汽車，車的體型能有多大就多大，輪圈能塞多大就塞多大，車內的陳設與其說是奢華，更不如說是極端的財富堆砌，重型音響改造、奢侈物料以及設計的元素，誇張與極端就是DUB的最佳形容詞。同時，DUB亦會融入很多其他Hip-Pop的元素，方才提及的重型音響改造當然是其中之一，另外還包括車身塗鴉甚至浮雕、能夠令汽車也「Pop」起來的氣動避震，等等。

❺ 如果把一個汽車的輪子改大點尺寸，對汽車有什麼影響

1、油耗變大。

2、方向盤變重。

3、輪胎抓地力變強。

4、路感更清晰高速更穩健。

輪胎的性能總體上是這樣判斷的：胎寬影響抓地力，越寬的胎抓地力越好。當然抓地力也跟輪胎的成分材質有關，總體上材質越軟抓地力越強，但耐用性也越差。

胎寬也影響阻力，越寬的胎阻力越大，油耗越高，加速越慢。所以不能盲目加寬輪胎，要協調好車輛的動力和經濟性能。

胎面高度，俗稱「厚胎」或「薄胎」，主要影響吸震效能和操控感。越厚的胎吸震越好，細微震動過濾得越干凈；越薄的胎濾震越差，震動越直接。但厚胎會導致操控變得遲鈍，轉向精確度下降，所以高性能車、跑車會盡量用薄胎。

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輪胎的日常檢查項目

1、檢查各輪胎（包括備胎）的胎壓是否符合規定值。汽車的生產商都會提供該車型輪胎胎壓的標准值，每月至少檢查一次，在長途或高速行駛之前和之後更要檢查一下胎壓。

2、檢查各輪胎的磨損狀況。包括是否正常磨損至磨損標記，是否出現不均勻磨損，對於出現嚴重異常磨損的輪胎，應及時查明原因並更換輪胎。

3、檢查是否有雜物和碎石等嵌入胎紋之間。若有，最好剔除它們，不然這些嵌入物長時間留在胎紋之間會對輪胎產生損傷。

4、檢查是否有扎釘、割破、鼓包、開裂和氣門嘴老化等現象。輪胎外傷對輪胎的使用有很大影響，有外傷的輪胎應慎重使用。氣門嘴是一個容易被忽視的地方，對它的好壞也應留意。

5、養成好的駕駛習慣。好的駕駛習慣也有助於保持輪胎良好的使用狀態。行駛過程中的最高時速不要超過輪胎速度級別的時速限制，且要盡量避免急加速、急制動和急轉向，尤其是對於子午線無內胎輪胎。

當遇到前方有石塊和坑洞等障礙物時應減速通過或避開，因為在高速行駛時，即使胎壓正常，輪胎遇到道路障礙物傷害而導致其損壞的幾率要比低速行駛時高。

❻ 改裝汽車的輪胎加寬對駕駛有什麼影響嗎

影響有好有壞好：剎車距離更短。
輪胎抓地力更強（尤其是高速過彎，效果十分明顯）壞：由於寬胎面積大，摩擦力大，油耗更大。
車輛的最小轉彎半徑增大。
如果加的太寬，方向盤打死後，胎面容易碰到前輪的擋板，影響行駛。
噪音也會增大。
改裝前還的考慮你車輛的懸掛系統，如果是麥克弗遜式基本上沒希望了，要是雙叉臂或多連桿還是可以的，最好看看懸掛有沒有附防傾桿（附防傾桿過彎更平衡）
不是必要最好別改，要改的話加寬10毫米就可以了。
你要想改專業的，不僅僅要改輪胎，連帶著車架，懸掛系統都要改。

❼ 改裝汽車的輪胎加寬對駕駛有什麼影響嗎

影響有好有壞

一、 好： 剎車距離更短。 輪胎抓地力更強（尤其是高速過彎，效果十分明顯）

二、 壞： 由於寬胎面積大，摩擦力大，油耗更大。 車輛的最小轉彎半徑增大。

如果加的太寬，方向盤打死後，胎面容易碰到前輪的擋板，影響行駛。 噪音也會增大。

改裝前還的考慮你車輛的懸掛系統，如果是麥克弗遜式基本上沒希望了，要是雙叉臂或多連桿

還是可以的，最好看看懸掛有沒有附防傾桿（附防傾桿過彎更平衡） 不是必要最好別改，要改

的話加寬10毫米就可以了。 你要想改專業的，不僅僅要改輪胎，連帶著車架，懸掛系統都要

改。

❽ 改裝汽車輪胎加大一號，會對汽車產生什麼影響

輪轂是腳，輪胎就是鞋子，這沒毛病。其次，同樣配置的車子，為啥低配小輪胎，高配大輪胎，所以根本不存在你說的和變速箱，發動機匹配的問題，你就是完全不懂。其次，輪胎變大一點，會導致以下問題：個別車型剎車不匹配，不是所有。里程錶不準，表顯小於實際路程。比原來小輪胎省油。不平整路面，換大輪胎會碰到輪胎上板。改裝汽車輪胎，加大一個尺寸，對汽車會不會有影響？

如果不是把普通小客車改成大腳車，不必考慮發動機變速箱問題。在輪胎外徑不變的情況下，改裝輪胎輪轂是沒有問題的，一般人都是加大輪轂加寬輪胎，通過計算，一般只有一種或者兩種輪胎輪轂能使用，所以加寬輪胎後對剎車系統只會提升摩擦力，油耗也會相應增加，改裝的時候也要注意輪胎加寬對其他部件的干涉問題。不過不要隨便改裝，關鍵時刻要命，輪胎尺寸加大後輪胎轉一圈的距離就比原來的尺寸大，高速轉彎時ABS或ESP計算就會出現偏差。。電腦里有輪胎尺寸參數，你只是改了輪胎沒有改電腦參數。如果廠家針對同一種車型（同一個發動機型號+同一個變速箱型號）配備了過不同尺寸的輪胎，有大尺寸的輪胎，也有小尺寸的輪胎，那麼說明廠家已經接受了這種匹配關系。在這種情況下，車主當然可以把小尺寸更換為大尺寸（是廠家接受的大尺寸，不是任意一個大尺寸）。

❾ 想改裝一下我的汽車輪胎，可以用更大尺寸的輪胎嗎

其實汽車在設計之初，廠家就已經對輪胎的大小和車身進行了匹配，對應著不同的駕駛取向，如果還是有增加輪胎寬面的需求，這里給出幾點建議，第一點就是要在合理的范圍類，不要盲目增加胎寬，以免對車輛造成損傷，第二點是換了胎寬之後，要考慮之前的輪轂支不支持這個胎寬大小，如果不支持，需要把輪轂也進行更換，第三點如果是有性能方面的需求需要增加胎寬，例如下賽道等，就要對車輛的避震、懸掛等都進行升級，避免車輛發生意外。要知道，凡是都有利弊，在確保安全的情況下，才可以對汽車進行改裝，即便是輪胎，也不可以馬虎。