摩托車小排量改裝圖片

㈠ 摩托車外觀改裝違不違法

額這車不就是YAMAHAV-MAX1200的改裝外型。。。。中國什麼都違法不過騷年不要怕開這車交警叔叔抓不到你的

㈡ 想買條摩托車靜音管，改裝去49cc小摩托車，應該買多大排量的管，是不是越大越好 還是接近發動機排量

排氣管嗎？這不是排量的問題，而是排氣管里的配置問題，就買這個排量的，要主管加觸媒，消聲器擴音箱要大。但這個價錢上千啊！

㈢ 摩托車改裝小排量的排氣管有什麼影響

低速歸扭可以
拉高速就有些問題了
排氣不順暢
對發動機還會有影響

㈣ 小排量助力摩托車的改裝問題，懇請高手回答，非常感謝~！

那是你的曲軸不圓造成的 如果要換100CC的汽缸隨便叫師傅把曲軸較的正點 在把發動機的橡膠吊墜旋緊一點就可以了 在補充一點叫師傅你的離合器彈簧拉長一點以後包你不會再震了

㈤ 最小型的那種踏板摩托車，要怎麼樣改裝才好看，和速度變快、

踏板車類，最好的改裝車是HONDA DIO 系列，這種車在國內很多，大多數是走私的，價格還算便宜，畢竟是2沖程的車，排量是50ml 但是是2沖程的車，但是其改裝潛力很大，只是不環保而已，要玩的話，我建議以它為藍本進行改裝。而且它的附屬零件很多，改裝的潛力非常大，適合我們國內的改裝。這車的改裝已經非常成熟了，網上也有很多它的資料值得借鑒。很好的————- 零件有台灣的還有日本的，，絕對值得 本人愚見

㈥ 重慶摩托車改裝150改裝200或者250

最好別改，那樣會加大前齒輪直徑，我的也改過，結果使用一段時間以後發現齒輪箱外客磨下去不少，因為鏈條粘了沙子以後，直徑比原來大。再一個就是提速變慢，勁力變小，唯一的優點就是騎行起來以後同樣的發動機轉速，跑的速度更快了一點，也就是省油了。利弊自己去衡量吧

㈦ 摩托車怎麼改裝，速度能提上去

實際上國內的小排量摩托車並沒有限速器，只是由於造價等方面的限制，發動機本身的性能就不強，而對於普通小排量125CC的摩托車來說，其最高時速一般也只有90左右，很多能跑到100的車都存在表不準的情況，而且事實上摩托車的速度表普遍偏大。對於這種低價值的摩托車產品來說，首要的設計思想是使用壽命長和故障率低，而不是有多高的極速，它的點火器在達到一定的轉速後就無法自動進角精確點火了，自然也是無法拆除也沒有可拆除之處，即使有的通過改裝能提高一點速度，但也要付出油耗增加和使用壽命縮短的代價，畢竟小排量車只是日常代步，極少會有跑高速的時候，這種小排車本來就不是用來飈車的。
國產的150cc單缸摩托車，通常只有12個馬力，只能跑到110頂天了。你想看著數字大點舒服，可以搞個快樂表，像錢江暢跑，表上130，用GPS實測只有90多公里。
真正的限速是點火限速，不是說跑到油門到底感覺再也上不去了，而是一到那個轉速，它的點火頻率就不加了，一般在最高檔油門一半它就不再加速了。
像日本本土版的CB400，6檔到6000轉以後它就不再加速了，但是紅區要到13000轉，破解限速以後，10000轉隨便上，2檔就能時速破百。

㈧ 小排量汽車改裝大排量摩托車排氣管可以么 聲音是否能向大排量摩托的聲音一樣了呢1.3的汽車

其實不管是汽車還是摩托車，的聲浪主要來自發動機，發動機的汽缸越多，負載越小

聲音就越好聽，不同的企業，對發動機的調校不同，就會有高亢和低沉的兩大類

改裝排氣管的問題有兩個

1是長短的問題，畢竟摩托車的排氣管設計長度比較短，所以很難達到理想的，排氣布局

2是如果單改裝回壓鼓，畢竟汽車的回壓要求與摩托車不同，可能會導致排氣速度過快，缸內混合氣體未完全燃燒，就會被排氣帶走

雖可以DIY改裝摩托車的排氣管，但是很難達到理想的效果，畢竟發動機的結構不同

㈨ 我的摩托是大陽DY48QT-A小排量，怎樣改裝可以改成排量大一點

只能換發動機，大概800到1000有投入，不劃算

㈩ 大排量的摩托車能裝小排量的排氣管嗎

大排量的摩托車能裝小排量的排氣管，但是尾氣不能充分的排放，會積碳。
其實不管是汽車還是摩托車，改裝排氣管的問題有兩個：
1是長短的問題，畢竟摩托車的排氣管設計長度比較短，所以很難達到理想的排氣布局。
2是如果單改裝回壓鼓，畢竟汽車的回壓要求與摩托車不同，可能會導致排氣速度過快，缸內混合氣體未完全燃燒，就會被排氣帶走。雖可以DIY改裝摩托車的排氣管，但是很難達到理想的效果，畢竟發動機的結構不同。