雷克薩斯尾部改裝圖片

❶ 雷克薩斯改裝求助！！！

排氣管是由頭焦，中段，尾段構成的。頭焦是排氣的第一通道，對整個排氣管的性能起著重要的作用（這個就是很多改裝渦輪的車子要換裝比較好的頭焦的原因之一）。排氣中段的要求一般就是盡量減少排氣阻力。尾段（也稱尾鼓）是發動機排氣聲音大小的關鍵所在（這個就是很多改裝人士選擇改裝尾段的原因所在）。一般改裝尾鼓之後就要換掉三元催化器轉換（這個過年檢的時候可能不好過的）。
還有什麼疑問，歡迎單獨探討。點下面聖手書童看資料加我好友。互相請教，共同進步。

❷ 雷克薩斯LX570改裝WALD套件，側出排氣的黑武士造型低調更霸氣

❸ 低趴姿態也能駕馭，雷克薩斯改裝V8大寬體

很多人都知道雷克薩斯的IS系列是定位運動時尚，作為雷克薩斯首款緊湊級豪華運動座駕，第一代的IS確實打下了良好基礎，以至於車迷們提起IS，心裏面首先想到的都是運動。當年第一代的IS（XE10）目標很明確，就是沖著同級運動標桿寶馬3系而來的。所以底子方面絲毫沒有馬虎，由「AE86之父」高橋國光負責整車開發，前後雙叉臂懸架以及出色的動力系統使其躋身性能車行列，動力配置方面更是相當豐富，除了日本本土RS200所搭載的3S-GE外，主打美國市場還有直列6缸的2JZ-GE可供選擇，不論是自吸高速還是大排渦輪，各種玩法都能呈現，當年改裝的火熱程度甚至直到現在也沒有完全消退。

雖說渦輪高效，但嚮往「F」的車主是不會忘懷大V8那獨有的魅力的，既然原廠沒有，那就改裝來湊。我不用車子能跑多快，就是喜歡欣賞這藝術品般的V8機器和醇厚的排氣聲浪。

從第一代IS產品就奠定了這個車型的性格是多面的，而且還能面面俱到，這不僅反映在原裝車上，在不同的改裝風格中，IS的案例都能做到出色出格，這就是IS獨特的魅力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 雷克薩斯NX最終補完計劃——包圍改裝作業

在把車的輪轂，避震，剎車都改完後，覺得車的整體看起來比較單薄，於是我又開始作死了……讓車看起來飽滿的方式就是上包圍了，但是又怕太誇張出去被交警叔叔問候，不斷地找改裝照片，一直沒找著一套滿意的包圍，要不就是看起來廉價，要不就是千遍一律的所謂碳纖件（個人不喜歡外觀搞碳纖件，只是個人感覺，看官勿噴），總是有各種的不滿意。本來打算上一套tom's包圍，但實在太貴了，trd包圍也是貴，只好放棄。後來經過對比市面上能找到的改裝部件，終於搭配出自己滿意的包圍，就是artisan的前鏟+尾翼，蒙娜麗莎的側裙+尾唇，最大限度飽滿了車身，達到了整體的協調性。把方案確定後，開工！
窮人的凝望……tom's
念念不忘的trd……
沒上包圍的樣子，留個念，覺得有點單薄。
把原來的尾唇拆掉，請忽略凌亂的後備箱……
訂好的包圍部件，已經噴好油漆了。
先裝尾唇，蒙娜麗莎尾唇分兩部分。
上3m膠，並不是靠膠粘的，有螺絲上緊，只是讓結合處更貼合。
開始裝尾唇……
裝好，效果還不錯。
車很臟，沒裝側裙，這樣看有點怪……
飽滿的pp，請再次忽略凌亂的後備箱……[撇嘴]
銷魂的pp[偷笑]
側裙也是噴好漆的，不需要打孔，原位安裝。
還有鍍鉻亮條沒裝……
側裙弄好了，准備裝前鏟，此時的車像沒下巴的狗，哈哈！
最後把前鏟裝上去，很兇的前臉……別問我為什麼不裝artisan的包角，因為不喜歡，覺得裝了線條太復雜了，這樣挺好的，沒必要裝包角。
差點忘了尾翼，把原來的碳纖尾翼拆了，換上和車身一樣顏色的artisan尾翼，一切為了協調感……貼了最愛球隊的車貼做點綴，forza inter！偉大的國際米蘭！！！
弄完臟兮兮的，洗車去
心目中完美的樣子
飽滿的側面。
去4s店鍍膜，去年買保險送的鍍膜，過期作廢，雖然知道沒什麼鳥用，光鮮幾天也是好的。
稍微ps了一下，滿滿的肌肉感，哈哈
等洗車，四兒子工作效率低下……
鍍完膜找了個地方拍了幾張，水果機，大家將就看看。三眼大燈，靈魂……
最滿意的側面
帥氣吧
兇悍的前臉再次出現……
漂亮的屁股
側屁股來一個
飽滿飽滿
側後方，協調性一流
標準的45度角
最喜歡這個角度，高級感，哈哈！
最後上對比圖，整輛車飽滿了許多，非常滿意！
對比剛提車的照片，感覺就不是同一輛車了[偷笑]
終於給自己的改裝畫上句號了，前前後後折騰了三年，總算弄成自己最滿意的樣子，回想起來，走了不少彎路，花了不少錢，但成就感滿滿，其實改裝就是一種享受過程的心態，努力做到完美！一系列改裝帖到此為止了，如標題的中文意思，NX的最終進化，謝謝各位看官忍受我的渣圖，哈哈！求斑竹大人給個精[嘻嘻]

❺ 雷克薩斯ES240改裝方案

ES240就是老款的了，老款沒有新款的錐形前臉，稍微不那麼時尚。
你的改裝要求是聲音、外觀，而不影響舒適性，雷克薩斯舒適性是最好的，操控性並不太出色，不過可以提升。
方案如下：1、排氣系統整體更換，建議使用HKS的尾排全段，價格應該在一萬左右（不要相信那些人說的加尾喉的方案，那隻能讓聲音不倫不類）。這樣改過之後，至少能達到GT的聲浪。
2、但是ES的發動機畢竟是4缸的，聲浪不可能達到絕佳的低沉而圓潤，建議聽聽RX8雙轉子發動機的聲浪，再做改裝，避免被忽悠。
3、關於操控性提升，可以使用行車系統升級，一般德國車會預留30%升級空間，而雷克薩斯應該能提升15%以上，然後增加一個渦輪增壓器，提升推背感，如果更升級可以考慮空氣懸掛，升級系統的價格一般在七八千，價格不等，渦輪和懸掛的價格不太清楚，沒關注過。不過要注意，如果升級了這些東西，那麼必須要更換硬彈簧（雷克薩斯彈簧偏軟）、剎車、防撞條等。
4、弄好這些之後，最後再考慮外觀，建議更換輪胎股和輪胎，大尺寸的輪胎股更威猛，可以試試19寸的，價格應該在1000左右一個（原裝的價格很高，上萬的都有，特別是LH600的，十七萬一個），然後更換大包圍，如果你是新款ES350，那麼就可以不更換大包圍，因為新款造型很亮），大包圍價格就不好說了，可以自己在網上購買，再安裝，然後更具自己喜好看看加不加小尾翼（簡易的尾翼有增長車身的視覺效果）。
5、最後建議使用車身貼膜，有爆閃、磨砂等很多種，價格大概在4000到8000不等，能用三到五年

❻ 新款雷克薩斯ES、索蘭托領銜，2020日內瓦車展新車搶先看！

在動力方面，目前可以確定的是會提供混動版車型。燃油版車型預計會搭載2.5T發動機（277馬力，420牛米），匹配8速雙離合變速箱；混動版車型將由1.6T+單電機組成，輸出功率227馬力，350牛米，除此之外，起亞官方還表示，在北美市場會提供更加強勁的動力配置，具體相關信息會在車展上公布。

索蘭托曾經也在國內紅極一時，但後來因為產品更迭慢，再加上日系和德系品牌在SUV市場加大力度，使其逐漸淡出了主流市場。這幾年，韓系品牌雖然在中國不再是香餑餑，但在歐美可以說是混的風生水起，似乎起亞（包括現代）又重新找回了如何造一輛好SUV的感覺。很明顯，全新索蘭托就是一輛針對歐美市場量身打造的SUV，之後引入國內，在設計方面也不要再搞什麼「專供」版本了，就這樣原汁原味的，也許還能在國內市場翻紅一次。

最後說說

以上便是今天我們為大家帶來的幾款新車盤點，當然了，這只是目前已經公布的眾多新車中的一小部分，相信隨著日內瓦車展的臨近和開幕，還會有更多新車曝光。如果讀者朋友對日內瓦車展感興趣，請繼續關注線外邦或是給我們留言，我們將會持續更新日內瓦車展的最新資訊。

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❼ 改裝後的雷克薩斯ES，有最優雅的效果！

ES很大程度上是基於東方審美，為東方人打造。全新的TNGAGA-K平台除了車身尺寸有所增長，在外形上導入最新的雷克薩斯家族式設計風格，呈現出奢華與尊貴的氣息之餘還多了運動化的氣息街上經常可以見到雷克薩斯ES身影，雖然大部分都是用做家用或商務用途，不過也有車主會將它進行改裝。今天我就就帶來雷克薩斯ES改裝案例。