汽車改裝廠彈簧
Ⅰ 汽車加彈簧算改裝犯法嗎
違法的哦,有的司機就是多加彈簧鋼板,那樣可以多裝貨物,所以被路政攔下來的話罰的很嚴的。
Ⅱ 改裝汽車鋼板彈簧和減震器如何搭配
.
(一)首先,可以肯定地講,按原車設計要求「搭配」是最合適的,也是符合安全規范的。
(二)對於這類型「微車」,既可以拉一定數量貨物也可以載多人的較「經濟型」用車,其車輛的原設計結構已經考慮到方方面面要求以及適應的道路環境,若人為改變,如這類彈簧鋼板型減振,在一些微車、SUV、貨車上應用較為廣泛,人為的去改裝讓其變「軟」,往往卻忽略了另一個「功能」的變「弱」。
當載重量一定的時候,如沒有承載貨物或是人數不多的情況下,也許「略」有改變,但改變的多與少,想完全在「類型」車身上具體「體現」出來、或「感覺」到變化的可能性不大!而且,當若有需要載物(裝載量大)或乘客較多時,相反卻會引發其他的異常或故障的可能:如車身的平衡度、加速性能、抓地力的前後均勻度等都會受到不同程度的影響。
(三)另一方面,舒適性能肯定是不如轎車,購買當初就要考慮好自己的定位要求,是家用還是商用,還是貨運運輸等。這一點特別重要,許多 車主在購買各類型車輛後,往往不乏有「後悔」的,其實並非車輛的質量不行,而是自己的定位不準而矣。
(四)所以,當部件出現故障或是感覺明顯有變化(異常)時,建議還是以更換原廠部件為准,勿作改動為佳,安全性能得到保障的同時三包售後同樣有保障。
Ⅲ 汽車後懸掛螺旋彈簧用原車的好還是用改裝的好
一般是更換原廠的彈簧,哪根斷裂換哪個。也可以根據自己的喜好選擇軟硬適宜的彈簧,改裝彈簧要換左右兩個。
Ⅳ 汽車減震彈簧如何改裝
彈簧的改裝主要是要改善操控性,也就是要改用較硬的彈簧或是較短的彈簧。彈簧控制了很多有關操控的因素,彈簧的改變會造成很復雜的操控特性改變。以硬度的增加來說,可提高懸掛的滾動抑制能力,減少過彎時車身的滾動。而車高的降低則可同時降低車身的重心,減少過彎時車身重量的轉移,提高穩定性。而車高的降低也可兼顧美觀的效果。 改善操控最重要的方法就是降低車身重心,如此可以降低過彎時車身的重量轉移和車身滾動,降低車身最簡單的方法就是由彈簧著手。使用短彈簧是最簡單也最快的方法。 二、彈簧硬度改變所產生的影響 1、增加前後懸掛的彈簧硬度:行路性變硬,輪胎經絡路面起伏時的循跡性會變差,提高抗側傾能力 2、只增加前懸掛的彈簧硬度:前輪行路性變硬,前輪的防傾阻力增加,增加轉向不足或是減少轉向過度的傾向 3、只增加後懸掛的彈簧硬度:後輪行路性變硬,後輪的防傾阻力增加,增加轉向過度或者減少轉向不足的傾向 4、只減少前後懸掛的彈簧硬度:行路性邊軟,輪胎經過路面起伏時的循跡性可能會變好,抗側傾能力變差 5、只減少前懸掛的彈簧硬度:前輪行路性邊軟,前輪防傾阻力減少,減少轉向不足或者是增加轉向過度的傾向 6、只減少後懸掛的彈簧硬度:後輪行路性變軟,後輪的防傾阻力減少,減少轉向過度或者減少轉向不足的傾向 7、增加前防傾桿的硬度:前輪的防傾阻力增加,增加轉向不足或者減少轉向過度的傾向,可減少前懸掛外傾角的變化,使輪胎更緊貼路面 8、增加後防傾桿的硬度:後輪的防傾阻力增加,增加轉向過度或者減少轉向不足的傾向,可減少後懸掛外傾角的變化,使輪胎更緊貼路面
Ⅳ 車輛改裝加高加強彈簧是否合適
這個要看你是什麼車,改裝的目的是什麼,加高強彈簧的作用是提高越野性能,使車底盤變高一些,通過性強一點,但是舒適性和高速轉彎會變差,看個人取捨了
Ⅵ 汽車改裝彈簧和原廠避震能配合使用嗎
從理論上來說,只要你裝得上,就是可以的,但不一定說你換了就更好,有個配合問題。
Ⅶ 汽車改裝短彈簧怎麼樣
汽車改裝短彈簧總體來說還是不錯的。
Ⅷ 汽車減震彈簧如何改裝
彈簧的改裝主要是要改善操控性,也就是要改用較硬的彈簧或是較短的彈簧。
彈簧控制了很多有關操控的因素,彈簧的改變會造成很復雜的操控特性改變。以硬度的增加來說,可提高懸掛的滾動抑制能力,減少過彎時車身的滾動。而車高的降低則可同時降低車身的重心,減少過彎時車身重量的轉移,提高穩定性。而車高的降低也可兼顧美觀的效果。
改善操控最重要的方法就是降低車身重心,如此可以降低過彎時車身的重量轉移和車身滾動,降低車身最簡單的方法就是由彈簧著手。使用短彈簧是最簡單也最快的方法。
改裝彈簧的時候要注意,很多人都會只換彈簧而不換減振器,這樣的改裝方式很容易惡化操控,因為原廠減振器的阻尼無法承受改裝用彈簧的硬度,因此當彈簧產生伸縮作用時,原廠減振器無法在那麼短的時間內抑制住彈簧的運動,這樣的結果就會導致車輛彈跳不止,不僅彈簧的改裝效果難以發揮,同時也會縮短原廠減振器的壽命。