樂風rv改裝車頂箱
㈠ 雪佛蘭樂風rv空間坐椅能放倒放平嗎
後排可以放倒；實拍如圖：
㈡ 雪佛蘭樂風rv質量如何
雪佛蘭樂風RV，正是雪佛蘭針對小型車的細分化市場推出的一款休旅車(休閑旅行車)，以滿足那部分熱愛出門玩樂，同時對經濟實用與時尚個性都有要求的年輕人群。不同於傳統的兩廂或三廂小型車，樂風RV融入旅行車的設計理念，在保證擁有靈活實用空間的同時，又具有獨特個性的外形，經濟實用車型也能玩出不一樣的個性來。
外形：屁股太翹，後面看不是很雅，加上車身高，從後面看，重心偏高，顯得車比較窄，後面唯一比較好的就是隱蔽式排氣管，這個在其他車的廣告上還大肆宣揚，雪佛蘭卻隻字未提。 前面比較討好，渾圓豐滿，側面也不錯，線條很流暢。
發動機 ：調教得比較溫和，急加速不是很理想，要想提速快，需要使用3000轉以上換擋，理論上4000轉換擋會達到最快提速效率（注意是效率不是最快提速，要最快啊，6000轉以上換擋也許可以），因為它的最大扭力是在3600轉速出現，4000轉換擋以後正好可以落在最大扭力區。另外如果發現怠速不穩，請及時更換加油站，樂風的發動機屬於比較挑嘴的，油品稍差，馬上就會嘀嘀咕咕了。
隔音 ：原車的隔音還是很不錯，能和其他十多w的車比一比，前引擎蓋里帶隔音棉，發動機怠速在路口等燈的時候基本聽不到。其實不少車的國外原型車都帶隔音棉的，但是國產化以後，都被取消了。
油門 ：油門很輕，輕點就有，但是深踩也不一定就能很快提速，建議養成溫柔踩油門的習慣，既然也不能急加速，不如省點油吧。
離合器 ：接合點行程短，接合點車身抖動不明顯，對於新手不用手剎坡上起步可能比較困難，另外2檔的結合點的某個位置如果半離合加油，車身容易發抖 。
檔位變速箱 ：和大眾公司的變速箱是明顯不同，高速下如果不使用「轟空油提轉速」的方式，幾乎不可能掛入低速檔。有些朋友感覺五檔不好掛，個人從未遇到過，大概和手型關系很大吧，我都是完全反手掛五檔的。由於一、二檔齒比很大如果不會轟空油降檔，必須降速才能進入，大概是15～10（自行車的速度）才能進2，5左右（也就是人步行的速度）才能進1。
剎車 ：百公路速度40米的制動距離，算同級車里最強的剎車了，再考慮到車的重量和並非前後碟剎，可見樂風剎車的用料和調教相當難得。需要說明的一點，很多人不習慣樂風的剎車，我個人一開始也不適用，因為以前開的是捷達，捷達的剎車特點是一點就有，如果太用力，很可能造成猛點頭，而樂風的剎車完全相反，輕點輕剎，重點重剎，就算是新手開也不容易產生點頭現象。但是接觸時間不長的話，加上以前開過大眾的車，會感覺樂風剎車非常軟，對它的制動沒有信心，沒關系，找個地方試上兩次急剎車，就知道樂風的剎車其實是相當讓人放心的。我個人已經遭遇過幾次急剎車，現在對它的制動很有信心了。
方向盤 ：方向盤上下可調整，這個很重要，特別是自家的車，舒適是很重要的，預設得再好，也不一定適合每個人。轉向很輕巧，非常好開，速度提高以後方向又會慢慢變沉，提高了高速的穩定性。唯一的一大問題就是喇叭按鈕太小，很是不方便，特別有時候轉向的時候想按喇叭，真是麻煩！
視線 ：駕駛座視線感覺比較開闊，不過看不到車頭，A柱比較厚實，開始的時候要注意，特別左轉的時候，特別要扭動一下腦袋看看到底有沒有行人或自行車。左右後視鏡盲區不小，如果不準備換鏡子，超車並線的時候或者拐彎的時候一定要扭頭看，扭頭不是新手的特徵，是老手的習慣，安全的保證！
座位 ：駕駛位中規中矩，沒有什麼突出特點，靠背清晰度的調整是旋鈕式，每一級的位置差別稍微大了一些。副駕駛座位感覺稍微高了一些，轉彎的時候，副駕的人感覺特別信心不足。前排頭部空間很好，但是後座就稍微欠缺一些，另外，後座的頭部靠枕位置比較高，1.8以下的人坐在後面，頭部靠不到位，坐久了會有些不舒適，需要為後座配備頭部靠墊。
㈢ 樂風rv幾坐
新出的雪佛蘭樂風rv是五座兩廂車，只是車子的後備箱比較大看起來像兩廂車。
㈣ 樂風RV怎麼樣值得買嗎
樂風RV設計主打簡潔大氣、車身超流線型又具有較高的實用性。廠商指導價7.49-9.99萬，車身尺寸長寬高分別為4205x1722x1525mm，軸距為2550mm，內部空間還是很有保障的。
內飾看上去很舒適，層次感鮮明比較實用，配置豐富，包括定位互助服務，氙氣大燈，啟停系統，感應雨刷，自動大燈，倒車雷達，藍牙系統，上坡輔助等。
動力方面，樂風RV搭載有1.5L 直列4缸 自然吸氣發動機，最大功率83kW，峰值扭矩141Nm，傳動系統匹配5速手動變速箱。懸掛方面，採用了前麥弗遜式獨立懸架後扭力梁式非獨立懸架。
燃油方面，樂風RV可加註92號汽油，吃粗糧，不挑食，這一點很好。百公里綜合油耗為5.6L，也就是說，一次性加滿之後可以行駛750公里左右。
總的來說，這是一款不錯的車
㈤ 雪佛蘭樂風RV和飛度，選擇哪個
省油質量好，後續花費少，推薦本田飛度，這款車缸內直噴，加上無級變速的。
㈥ 樂風rv用哪款尾翼比較好看
最重要是匹配的哦，要和車神尾部貼合的哦，最好找樂風RV車型專用的哦。
㈦ 賽歐與樂風rv比較
這兩貨其實是一個平台下來的，您也可以把樂風rv理解為加長版的兩廂版賽歐(雖然兩廂版賽歐早就停售了)。不過它叫回樂風倒是沒什麼違和感，因為賽歐用的也是老樂風的平台技術。看到您提到資金有限但想購買一款合資自動檔車，姑且選用價格也相近的樂風入門級的自動暢行和賽歐頂配來對比。賽歐雖然不至於ABS+EBD打天下，但也只是裝了個上坡輔助。樂風在這個基礎上又增加了剎車輔助，牽引力控制和車身穩定系統，主動配置的提升不是一點兩點。樂風還多了發動機防盜。但是比賽歐少了側氣囊，被動安全性方面就差一些了。賽歐的AMT變速箱其實並不是真正意義上的自動變速器，只是在手動擋的基礎上加個換擋執行器，比較笨而且不會學習，需要人去適應車而不是車去適應人。相比之下樂風雖然只是一台老舊的4AT，但畢竟是一台真正的自動變速箱，實際的動力表現也有提升，盡管兩者採用相同的發動機，樂風還重一些。入門級的樂風沒有天窗很正常，沒有鋁合金輪圈和前霧燈也是這個價位上比較正常的做法。但是賽歐的頂配則都有，並且還有多功能方向盤和藍牙車載電話，應該說配置上賽歐要強一些。總結一下，如果要配置，可以選擇賽歐，但是樂風整體的提升明顯，綜合實力比賽歐要強一些。
最後說一下樂風的銷量，樂風16年的全年銷量才一萬余台，僅是賽歐的十分之一。主要是和它的定價有一定關系，雖然現在市場上有近萬元的優惠，但是畢竟平台太老了，競爭力不行，大家要不買它的本家賽歐，要不轉向國產，真正入手的並不多。此外樂風的定位也比較尷尬，雪佛蘭是想把它打造成一台像當年賽歐srv那樣的准旅行車，但是用A0級平台做旅行車空間實在太小最後只是做了個加長版的兩廂車，本來雪佛蘭覺得自己開創了個新的細分市場，沒有直接的競爭對手，但是還是那個原因，產品的競爭力實在不高。
㈧ 雪佛蘭樂風RV標配車後座能不能換高配車座
雪佛蘭樂風RV標配車後座可以更換高配車座！
新車在設計時，一般新車在設計上是按高配設計的。如：性能、功能、動力、載重等，尤其是輪轂、輪胎，都是按高配設計的。全面體現車子的優越性能。
希望對你有所幫助！望採納！！！
㈨ 樂風rv銷量為什麼不好
樂風rv銷量相對不好，個人認為主要是因為該車型維修保養成本偏高，車子質量可靠方面一般，不過該車型外形設計還有空間方面不錯。
㈩ 雪佛蘭樂風rv跑起來D檔邊顯示S
估計是碰到S檔上了。