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樂風rv改裝車頂箱

發布時間: 2021-05-26 06:41:31

㈠ 雪佛蘭樂風rv空間坐椅能放倒放平嗎

後排可以放倒;實拍如圖:

㈡ 雪佛蘭樂風rv質量如何

雪佛蘭樂風RV,正是雪佛蘭針對小型車的細分化市場推出的一款休旅車(休閑旅行車),以滿足那部分熱愛出門玩樂,同時對經濟實用與時尚個性都有要求的年輕人群。不同於傳統的兩廂或三廂小型車,樂風RV融入旅行車的設計理念,在保證擁有靈活實用空間的同時,又具有獨特個性的外形,經濟實用車型也能玩出不一樣的個性來。

  1. 外形:屁股太翹,後面看不是很雅,加上車身高,從後面看,重心偏高,顯得車比較窄,後面唯一比較好的就是隱蔽式排氣管,這個在其他車的廣告上還大肆宣揚,雪佛蘭卻隻字未提。 前面比較討好,渾圓豐滿,側面也不錯,線條很流暢。

  2. 發動機 :調教得比較溫和,急加速不是很理想,要想提速快,需要使用3000轉以上換擋,理論上4000轉換擋會達到最快提速效率(注意是效率不是最快提速,要最快啊,6000轉以上換擋也許可以),因為它的最大扭力是在3600轉速出現,4000轉換擋以後正好可以落在最大扭力區。另外如果發現怠速不穩,請及時更換加油站,樂風的發動機屬於比較挑嘴的,油品稍差,馬上就會嘀嘀咕咕了。

  3. 隔音 :原車的隔音還是很不錯,能和其他十多w的車比一比,前引擎蓋里帶隔音棉,發動機怠速在路口等燈的時候基本聽不到。其實不少車的國外原型車都帶隔音棉的,但是國產化以後,都被取消了。

  4. 油門 :油門很輕,輕點就有,但是深踩也不一定就能很快提速,建議養成溫柔踩油門的習慣,既然也不能急加速,不如省點油吧。

  5. 離合器 :接合點行程短,接合點車身抖動不明顯,對於新手不用手剎坡上起步可能比較困難,另外2檔的結合點的某個位置如果半離合加油,車身容易發抖 。

  6. 檔位變速箱 :和大眾公司的變速箱是明顯不同,高速下如果不使用「轟空油提轉速」的方式,幾乎不可能掛入低速檔。有些朋友感覺五檔不好掛,個人從未遇到過,大概和手型關系很大吧,我都是完全反手掛五檔的。由於一、二檔齒比很大如果不會轟空油降檔,必須降速才能進入,大概是15~10(自行車的速度)才能進2,5左右(也就是人步行的速度)才能進1。

  7. 剎車 :百公路速度40米的制動距離,算同級車里最強的剎車了,再考慮到車的重量和並非前後碟剎,可見樂風剎車的用料和調教相當難得。需要說明的一點,很多人不習慣樂風的剎車,我個人一開始也不適用,因為以前開的是捷達,捷達的剎車特點是一點就有,如果太用力,很可能造成猛點頭,而樂風的剎車完全相反,輕點輕剎,重點重剎,就算是新手開也不容易產生點頭現象。但是接觸時間不長的話,加上以前開過大眾的車,會感覺樂風剎車非常軟,對它的制動沒有信心,沒關系,找個地方試上兩次急剎車,就知道樂風的剎車其實是相當讓人放心的。我個人已經遭遇過幾次急剎車,現在對它的制動很有信心了。

  8. 方向盤 :方向盤上下可調整,這個很重要,特別是自家的車,舒適是很重要的,預設得再好,也不一定適合每個人。轉向很輕巧,非常好開,速度提高以後方向又會慢慢變沉,提高了高速的穩定性。唯一的一大問題就是喇叭按鈕太小,很是不方便,特別有時候轉向的時候想按喇叭,真是麻煩!

  9. 視線 :駕駛座視線感覺比較開闊,不過看不到車頭,A柱比較厚實,開始的時候要注意,特別左轉的時候,特別要扭動一下腦袋看看到底有沒有行人或自行車。左右後視鏡盲區不小,如果不準備換鏡子,超車並線的時候或者拐彎的時候一定要扭頭看,扭頭不是新手的特徵,是老手的習慣,安全的保證!

  10. 座位 :駕駛位中規中矩,沒有什麼突出特點,靠背清晰度的調整是旋鈕式,每一級的位置差別稍微大了一些。副駕駛座位感覺稍微高了一些,轉彎的時候,副駕的人感覺特別信心不足。前排頭部空間很好,但是後座就稍微欠缺一些,另外,後座的頭部靠枕位置比較高,1.8以下的人坐在後面,頭部靠不到位,坐久了會有些不舒適,需要為後座配備頭部靠墊。

㈢ 樂風rv幾坐

新出的雪佛蘭樂風rv是五座兩廂車,只是車子的後備箱比較大看起來像兩廂車。

㈣ 樂風RV怎麼樣值得買嗎

樂風RV設計主打簡潔大氣、車身超流線型又具有較高的實用性。廠商指導價7.49-9.99萬,車身尺寸長寬高分別為4205x1722x1525mm,軸距為2550mm,內部空間還是很有保障的。

內飾看上去很舒適,層次感鮮明比較實用,配置豐富,包括定位互助服務,氙氣大燈,啟停系統,感應雨刷,自動大燈,倒車雷達,藍牙系統,上坡輔助等。

動力方面,樂風RV搭載有1.5L 直列4缸 自然吸氣發動機,最大功率83kW,峰值扭矩141Nm,傳動系統匹配5速手動變速箱。懸掛方面,採用了前麥弗遜式獨立懸架後扭力梁式非獨立懸架。

燃油方面,樂風RV可加註92號汽油,吃粗糧,不挑食,這一點很好。百公里綜合油耗為5.6L,也就是說,一次性加滿之後可以行駛750公里左右。

總的來說,這是一款不錯的車

㈤ 雪佛蘭樂風RV和飛度,選擇哪個

省油質量好,後續花費少,推薦本田飛度,這款車缸內直噴,加上無級變速的。

㈥ 樂風rv用哪款尾翼比較好看

最重要是匹配的哦,要和車神尾部貼合的哦,最好找樂風RV車型專用的哦。

㈦ 賽歐與樂風rv比較

這兩貨其實是一個平台下來的,您也可以把樂風rv理解為加長版的兩廂版賽歐(雖然兩廂版賽歐早就停售了)。不過它叫回樂風倒是沒什麼違和感,因為賽歐用的也是老樂風的平台技術。看到您提到資金有限但想購買一款合資自動檔車,姑且選用價格也相近的樂風入門級的自動暢行和賽歐頂配來對比。賽歐雖然不至於ABS+EBD打天下,但也只是裝了個上坡輔助。樂風在這個基礎上又增加了剎車輔助,牽引力控制和車身穩定系統,主動配置的提升不是一點兩點。樂風還多了發動機防盜。但是比賽歐少了側氣囊,被動安全性方面就差一些了。賽歐的AMT變速箱其實並不是真正意義上的自動變速器,只是在手動擋的基礎上加個換擋執行器,比較笨而且不會學習,需要人去適應車而不是車去適應人。相比之下樂風雖然只是一台老舊的4AT,但畢竟是一台真正的自動變速箱,實際的動力表現也有提升,盡管兩者採用相同的發動機,樂風還重一些。入門級的樂風沒有天窗很正常,沒有鋁合金輪圈和前霧燈也是這個價位上比較正常的做法。但是賽歐的頂配則都有,並且還有多功能方向盤和藍牙車載電話,應該說配置上賽歐要強一些。總結一下,如果要配置,可以選擇賽歐,但是樂風整體的提升明顯,綜合實力比賽歐要強一些。
最後說一下樂風的銷量,樂風16年的全年銷量才一萬余台,僅是賽歐的十分之一。主要是和它的定價有一定關系,雖然現在市場上有近萬元的優惠,但是畢竟平台太老了,競爭力不行,大家要不買它的本家賽歐,要不轉向國產,真正入手的並不多。此外樂風的定位也比較尷尬,雪佛蘭是想把它打造成一台像當年賽歐srv那樣的准旅行車,但是用A0級平台做旅行車空間實在太小最後只是做了個加長版的兩廂車,本來雪佛蘭覺得自己開創了個新的細分市場,沒有直接的競爭對手,但是還是那個原因,產品的競爭力實在不高。

㈧ 雪佛蘭樂風RV標配車後座能不能換高配車座

雪佛蘭樂風RV標配車後座可以更換高配車座!

新車在設計時,一般新車在設計上是按高配設計的。如:性能、功能、動力、載重等,尤其是輪轂、輪胎,都是按高配設計的。全面體現車子的優越性能。

希望對你有所幫助!望採納!!!

㈨ 樂風rv銷量為什麼不好

樂風rv銷量相對不好,個人認為主要是因為該車型維修保養成本偏高,車子質量可靠方面一般,不過該車型外形設計還有空間方面不錯。

㈩ 雪佛蘭樂風rv跑起來D檔邊顯示S

估計是碰到S檔上了。

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