汽車改裝絞牙避震有什麼好處

❶ 換RS絞牙避震的好處

這次307避震改裝真是一波三折，首選訂了RS的挍牙避震，結果賣家說廠家沒 ... 套件還新的時候或者作用不大，但使用一段時間後，便會有一定的好處了。 ...

❷ 絞牙避震的好處與壞處分別是什麼

一、絞牙避震的好處：

1、絞牙避震能夠降低車身讓整體姿態更加美觀，並且還能提供更好的支撐性和路感，滿足部分車主劇烈駕駛的需求；

2、在專業賽車領域，絞牙避震可調校車手和載油量的靜止重量分布，從而幫助提升輪胎的極限，最理想的情況就是能夠把車重平均分配。

二、絞牙避震的壞處：

1、如果你駕車追求的是舒適性，那麼就不用考慮絞牙避震了，因為一般原廠懸掛已經對操控和舒適性進行過調校，隨意改裝避震反而效果更不理想；

2、改裝絞牙避震最顯然的就是降低車身高度，從而犧牲了舒適性，所以在換上絞牙避震後，駕駛經過減速帶或顛簸的路段都要額外小心；

3、絞牙避震有非常多的品牌，且各自品牌也有其特點，如果車主不事先了解熟悉，很有可能花費了一大筆錢，卻得不到自己需要的。

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絞牙避震注意事項

1、安裝

在絞牙避震的安裝過程中，很多不專業的小店會忽略一點細節，那就是彈簧預壓。從而造成人在後續使用過程中帶來的困擾。彈簧預壓主要是在過溝過坎的時候，防止減震筒伸長時候引起的彈簧脫離，之後就會出現異響和震動。

由於在絞牙避震上的彈簧長度是可以調的，所以要做預壓後再調節，但也不能壓太多，壓的太多時會由於彈簧過短的原因，使彈簧失去彈性。

彈簧太松也不行，太松就會出現減震桶與彈簧不能一起同時工作，這樣的話由於彈簧沒有吃上力，避震筒容易觸底，引發漏油問題。

所以不同磅數的彈簧，預壓也不同，一般來講彈簧磅數越高，預壓程度越低，在2mm-8mm之間為合適。

2、駕駛方式

日常駕駛時，過減速帶、坑窪路段時。就不能像原廠車一樣直接通過，一定要減速慢行通過，後面有車再催也要慢。因為絞牙避震的筒身和彈簧行程都變短了，劇烈的擠壓容易發生問題。不考慮避震器損壞的因素，屁股也受不了

❸ 絞牙避震的好處

絞牙避震分為:普通絞牙避震,全長可調式絞牙避震.都採用單筒式設計.
普通絞牙避震:其避震器的硬度,隨高度的調教而變化,車高越低,其硬度越硬,反之,則更軟~
全長可調式絞牙避震:其硬度和高低是分別進行調整的,不是隨車高的改變而改變的~
復筒式設計的避震器因為其真空室內充入的氣體為低壓氣體,所以避震行程長~但設計決定,軟硬不會有太大的改變~

❹ 車該換避震了，MT絞牙避震好不好耐用嗎

第一
我們是否需要絞牙避震？絞牙避震到底是什麼意思？很多人不理解，也不知道自己需要不需要。
絞牙避震，其實就是可以調節車身四角，高低「軟硬」的避震器，其實並沒有大家理解的這么復雜。
但是說到一些車主是否需要一款絞牙避震的時候，我個人理解是這樣的。絞牙避震是一種源自於賽車的技術。
專業車隊會利用離地間隙和車輪負重的關系，來計算賽車上每角車輪的負重(即角重corner weights)，角重進行過調整的賽車在動態時會有較少的重量轉移和較好的整車平衡，能幫助提升輪胎的極限。
第二
很多初次改裝的車主，都會因為覺得高低可調。軟硬可調，覺得很神奇，其實除去額外付出的幾倍的費用之外，帶來的只有磨練著你耐性的麻煩，因為隨著家用車的使用，你需要一直不厭其煩的去改裝店進行調節，而這種麻煩帶來的好處對你來說幾乎是0的，因為街道上根本不需要這些。
但如果你經常跑賽道的，那就不同了，日常使用不便的地方在這里就是大大的優點，每個人開車的習慣都不一樣，需要針對調教的避震也大不相同，絞牙避震可調就是為了賽道而生的，具體就不展開了，可以開一篇另說了。

咱們就以性價比最高的b12套件舉例吧！
關於改裝避震之後離地間距和通過性的疑問。

關於改裝避震之後離地間距和通過性的疑問。

以B12避震為例。

紅彈簧的是最低的，在車輛安裝了包圍的情況下，要上下地庫和通過斜坡就會非常困難，需要走S形緩慢行進。而相比另外兩種藍彈簧和黑彈簧，在車輛日常使用上就不會出現類似的問題，結合自身日常使用才能選出最適合自己，最具性價比的避震。

在這里我還要特別指出一種很2的行為-----安裝前唇!

這東西我覺得，除了能把車子變成鏟車以外，沒任何作用！並且安裝了前唇的車輛，不論使用何種避震都非常容易磕碰，對通過性影響很大。

有個很慘烈的例子，我一個朋友不聽我勸。硬要裝這個，避震都沒改的前提下，下地庫磕頭，直接磕的包圍擠碎了大燈的燈腳。。這真的是沒事找事。。軟質的那種更無聊除了看起來一條黑黑的，毛作用都沒有，連導流的作用都沒有。

到底什麼樣子的彈簧才適合你。
舉例說b12套件
三種彈簧我都用過，都是B8筒配合藍黑紅3種彈簧 我來講一下3種彈簧使用上面實際的感受。


第一種是紅彈簧，也就是最低的紅彈簧，操控性能相對比較好，彈簧也很有韌性，但是對於不是非常暴力駕駛的車主來說，不是特別推薦，因為我覺得，安全第一，誰也不想跑哪個地庫里下去了卡住上不來這種尷尬吧。這在大城市很常見，一馬平川路況的除外。

❺ 關於汽車改裝避震的問題（絞牙避震和氣動避震）

肯定絞牙操控最好啊 氣動是絞牙和氣包組成的 就是絞牙升級氣動不會增加操控 反而沒有絞牙操控好 氣動只是可以升降作用 比絞牙舒服

❻ 汽車絞牙避震

絞牙避震分為:普通絞牙避震,全長可調式絞牙避震.都採用單筒式設計.
普通絞牙避震:其避震器的硬度,隨高度的調教而變化,車高越低,其硬度越硬,反之,則更軟~
全長可調式絞牙避震:其硬度和高低是分別進行調整的,不是隨車高的改變而改變的~
復筒式設計的避震器因為其真空室內充入的氣體為低壓氣體,所以避震行程長~但設計決定,軟硬不會有太大的改變~

❼ 絞牙避震對車有什麼好處 絞牙避震是不是沒有減震效果

最大的好處就是分段軟硬可調，高度可調。
減震效果根據你的調整不同而不同。