改裝車火花塞點火間隙

❶ 火花塞間隙是什麼怎麼調整

1.火花塞間隙一般為0.6~0.7毫米。如過大或過小，應壓下或撬起側電極，調整到規定范圍內。在實踐中經常碰到，有時間隙在規定范圍內，汽油機扭往往不能起動工作，間隙超過了這個范圍，反而能起動工作。間隙大點火強，火花越強則氣缸內的混合燃料充分燃燒，可讓機體易於起動、燃燒完全，一定程度上也更省油。如間隙過小可能導致起動困難甚至起動不了、點火時間過早、爆燃（振）、噪音大、尾氣重等多種不良。
2.調整火花塞間隙的方法：調整火花塞的間隙通常需要一把專業的螺絲刀和厚薄規，把厚薄規往火花塞間隙里塞，塞不進去的時候就需要用螺絲刀把它的側電極撬開一些，不能太用力，只需輕輕一下就可以，然後在測量，直到剛好能塞進去為止。如果很輕易就塞進去了，則需要把火花塞兩側的電極輕輕敲回去一點
3.火花塞間隙標准選擇：大有大的好，小有小的好，通過不同的車型選擇的也不同。一般使用的間隙是0.7——0.8MM，很多火花塞間隙可以達到1MM以上。SUV、MPV、皮卡使用的火花塞間隙很大，微型車、緊湊車、微面都是選擇標准形式。
4.間隙過大過小危害:電極間隙過大，會使電弧長度變大，但能量減弱，從而會造成氣缸失火；相反電極間隙過小，會使電弧能量增大，但由於火焰核離電極較近，消焰作用明顯，使得混合氣燃燒不完全，增加油耗。
5.火花塞間隙過大危害
①點火不良，需要更高的脈沖點火電壓 。
②在發動機工作過程中可能會出現熄火現象。
③在點火不佳的情況下，容易造成燃油燃燒不充分，從而導致油耗增高。
如果發現火花塞出現間隙過大的現象，要及時更換火花塞，一般情況下好的火花塞可以幫助提升動力和節省油耗。
6.火花塞間隙過小危害
①起動困難甚至起動不了、點火時間過早、爆燃（振）。
②噪音大、尾氣重。
③混合氣燃燒不完全，增加油耗。
7.火花塞電極間隙的調整方法
火花塞的電極間隙因車型車種的不同而異，可以從汽車使用手冊中查到。火花塞的電極間隙一般可按0.6~1.2mm 調整。火花塞間隙不當，可用一個尖嘴鉗夾住旁電極根部，用另一個尖嘴鉗彎折旁電極端部來調整。不允許直接敲打旁電極調整，否則會使旁電極受到損傷，若安裝後掉落到氣缸內，會劃傷氣缸壁。若火花塞偏曲或電極燒蝕成圓形，則須更換新的火花塞。

❷ 關於汽車火花塞間隙~間隙是0.8用間隙是1.1的火花塞，同理其他間隙火花塞互相換著用可以嗎，為什麼

火花塞的間隙是根據點火時間,點火線圈電壓等來設定的,廠家自低速到中速到高速都會匹配一個合適的間隙.
一般情況下,汽車火花塞間隙分0.6-1.5MM等多個間隙,其中0.8MM間隙的一般經常低速行駛較合適,點火較快. 1.1MM的間隙對於發動機混合氣燃燒來說,火焰擴散性較好,如果電源電力充足,沒有出現點火過早,加速無力的情況,可以使用1.1MM間隙的. 火花塞間隙大小.相應火花的強弱和混合氣燃燒狀況都會有改變,但也和火花塞的材質和陶瓷散熱情況,點火線圈電壓,高壓線絕緣性和導電性等都有關系.
理論上原車標配0.8MM的,換成1.1MM的,只要點火正常,加速有力,是可以使用的,換成再大些的1.5MM間隙的,只要點火線圈電壓足夠,沒有出現點火過早,爆震,加速無力現象也可以使用.
(我的原創,經驗總結,希望可以幫到您.)

❸ 汽車火花塞間隙過大有什麼反應

適當增大火花塞間隙能夠提高點火能力且可以節油，所以駕駛員把間隙調的偏大。但經長期使用火花塞電極損耗，使間隙過大。這樣，在冷車啟動時，點火系稍有故障火花塞就不能跳火引燃混合氣。至於不踩油門會有發動征狀，那是因為節氣門開度小，汽缸進氣量小，混合氣較稀，跳火容易所致。 實踐經驗證明：不踩油門有啟動征狀，踏油門無啟動征狀，是火花塞間隙偏大的故障表現。

❹ 換了火花塞間隙大的火花塞會有什麼影響

火花塞的間隙是根據點火時間,點火線圈電壓等來設定的,廠家自低速到中速到高速都會匹配一個合適的間隙.
一般情況下,汽車火花塞間隙分0.6-1.5mm等多個間隙,其中0.8mm間隙的一般經常低速行駛較合適,點火較快.
1.1mm的間隙對於發動機混合氣燃燒來說,火焰擴散性較好,如果電源電力充足,沒有出現點火過早,加速無力的情況,可以使用1.1mm間隙的.
火花塞間隙大小.相應火花的強弱和混合氣燃燒狀況都會有改變,但也和火花塞的材質和陶瓷散熱情況,點火線圈電壓,高壓線絕緣性和導電性等都有關系.
理論上原車標配0.8mm的,換成1.1mm的,只要點火正常,加速有力,是可以使用的,換成再大些的1.5mm間隙的,只要點火線圈電壓足夠,沒有出現點火過早,爆震,加速無力現象也可以使用.
(我的原創,經驗總結,希望可以幫到您.)

❺ 火花塞的間隙是多少 啊

火花塞的間隙間距為0.6~1.3mm之間；火花塞間隙越大點火時產生的電弧就越長，容易點燃氣缸中的混合氣體，動能自然也就更大。

由於間隙越大點火時擊穿空氣需要的電壓也較大，不同的發動機相匹配的火花塞間隙各有不同。選對正確的火花塞間隙能讓發動機發揮更好的功能。

火花塞安裝在發動機的側面或頂部，早期的火花塞靠缸線與分電器連接，最近十多年來，小汽車上的發動機基本上都改成了點火線圈與火花塞直接相連。火花塞的工作電壓至少為10000V，高壓電靠點火線圈由12V電生成，然後傳遞給火花塞。

(5)改裝車火花塞點火間隙擴展閱讀：

火花塞汽油機點火系的重要元件，它可將高壓電引入燃燒室，並使其跳過電極間隙而產生火花，從而點燃氣缸中的可燃混合氣。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。

火花塞作用是把高壓導線(火嘴線)送來的脈沖高壓電放出，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以引燃汽缸內的混合氣體。

主要類型有：准型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞等 。

❻ 怎麼調整火花塞點火間隙

火花塞的間隙因車型車種的不同而異，可以從隨車手冊中查找。如果找不到適當的依據，火花塞的電極間隙一般可按0.7~0.9mm調整間隙。觸點間隙過小，觸點容易燒蝕；觸點間隙過大，火花塞跳火會變弱，甚至斷火。
如果有火花塞量規，可用來測量火花塞電極間隙，如果手邊沒有量規，可用折斷的鋼鋸片或刀片來代替量規，測量火花塞間隙。火花塞間隙太大時，可用螺絲刀柄輕輕敲打外電極來調整，但不要用力過大，否則外電極可能因過度彎曲而損壞；如果間隙過小時，可用「-」字頭的螺絲刀插入電極間，扳動螺絲刀把間隙調整到要求為止。
如果電極間隙不符合要求，應進行調整。調整間隙時，只能彎動旁電極，不能彎動中心電極，以免損壞絕緣體。
火花塞間隙調整好之後，外電極與中央電極應略成直角，如過度偏曲或電極燒蝕成圓形，則該火花塞不能再使用，應更換新品。

❼ 汽車火花塞的間隙調整到多少最好

活花塞間隙直接影響高壓火的強度的 ，所以間隙很重要的 ，一般白金點火在0.7——0.9MM電子點火在1.0——1.2MM這樣才保證跳火的能量的 。

❽ 汽車火花塞點火間隙是多少

火花塞間隙一般為0．6～0．7毫米。如過大或過小，應壓下或撬起側電極，調整到規定范圍內。在實踐中經常碰到，有時間隙在規定范圍內，汽油機扭往往不能起動工作，間隙超過了這個范圍，反而能起動工作。其原因是：
1.跳火電壓與氣體有關。冬季冷車起動時，氣體分子不容易電離，需要較高的跳火電壓，此時適當調小間隙就容易跳火起動。
2.有的機子因磁鋼退磁，線圈絕緣性能下降等原因。磁電機產生的電壓比較低，此時火花塞間隙只能調得小些，才能擊穿，產生火花。
3.有的機子因活塞、活塞環、缸套等磨損，氣缸壓縮力下降，從而起動困難，工作無力，而磁電機的性能卻很好。此時可將火花塞的間隙適當調大一些，產生的火花就會比原來強些，由於間隙增大了，電弧也長些，因此比較容易點燃氣缸中的混合氣，以改善機子的起動性能和工作性能。