雷克薩斯寬體改裝圖片欣賞

⑴ 改裝後的雷克薩斯ES，有最優雅的效果！

ES很大程度上是基於東方審美，為東方人打造。全新的TNGAGA-K平台除了車身尺寸有所增長，在外形上導入最新的雷克薩斯家族式設計風格，呈現出奢華與尊貴的氣息之餘還多了運動化的氣息街上經常可以見到雷克薩斯ES身影，雖然大部分都是用做家用或商務用途，不過也有車主會將它進行改裝。今天我就就帶來雷克薩斯ES改裝案例。

⑵ 雷克薩斯LX570改裝WALD套件，側出排氣的黑武士造型低調更霸氣

⑶ 改裝藝術品般的雷克薩斯LC500，除了金錢，勇氣和創意也不可或缺

雷克薩斯家族的旗艦級豪華GT轎跑，LC500無疑是藝術品般的存在，這句話一點都不誇張。早年間業界甚至都不相信雷克薩斯會將這樣一台保留了LF-LC概念車設計元素的車子進行量產，可見這一台車子對工藝的要求有多高。
其實，對於大多數人來說，LC500在外觀方面已沒什麼好挑剔的了，但在玩車圈總有充滿匠心精神的玩家熱衷於打造不一樣的外觀，他們喜歡將天馬行空的想像力賦予在現實車款之中，比如那個總能創造出讓人驚喜外觀的Liberty Walk。
關於Liberty Walk，我們已經相當熟悉了，看了太多他家的寬體改裝案例了，特別是在蘭博基尼、GT-R R35等車款上相當流行，而在雷克薩斯LC推出不久後，其主理人加藤也為其推出了相應的改裝寬體套件。不過，今天分享的這台LC500，車主並不是簡單的將這套寬體加身就完事兒，而是用自己對車子獨有的理解，讓其擁有了讓人印象深刻的姿態和風格。
如我們所見，Liberty Walk寬體早已上身，雖然在安裝的過程中難免會遇到讓人心疼的切割車體等場面，但在完成之後的效果是足夠讓人滿意的。關於這套寬體套件的介紹就不贅述了，兇狠、霸氣是第一要訣，對於是否喜歡，就見仁見智了。
除了寬體套件，這台LC500全車的戰艦灰貼膜也是讓人印象深刻的一部分，這樣獨具特色的顏色與Liberty Walk寬體十分匹配，而整個車身線條在這套車身貼膜的搭配下更顯突出，別再說灰色低調了，這樣的寬體和顏色搭配一起，就是一副惹眼的模樣。
在上文中提到，這台LC500並非簡單的安裝寬體套件就完事，我們注意到，在一些細節上，車主也別有心思，比如來自Spoon NSX-R的後視鏡、碩大且殺氣十足的Voltex碳纖維尾翼，當然了，那一套讓人無法拒絕且夠貴的Armytrix排氣也是點睛之畫。
車主為這台LC500安裝了空氣避震，除此之外，還有全套T-Demand懸掛組件，包括各種控制臂和減震桶身等，而AirLift 3P控制系統則負責控制整台車的空氣懸掛系統，在需要LC500變身貼地狀態時，可以隨時下降車身高度，呈現完美的姿態。
搭配著一套定製的20寸三片式鍛造Rotiform SIX輪圈，在前20x10.5J，後20x12J的數據配合下，寬體加身的LC500似乎渾然天成，並沒有讓人覺得太多後期人為改變的痕跡。與之匹配的輪胎則是在很多高性能車款上都能見到的東洋R888R。
內飾方面，這台LC車主把原本的豪華感十足的座艙打造成充滿戰斗氣息的模樣，原本的座椅已被Bride Low Max's碳纖維座椅所取代，搭配黑色的Takata四點式安全帶，在戰斗時提供足夠的安全保障，另外還有一套Studio RSR的半籠防滾架，而後排座椅則被去掉，並用Alcantara材質覆蓋，簡直就是一副賽車模樣。
雖然這台LC500完美詮釋了有錢就可以為所欲為的"真理"，但有時候有錢也並不是萬能的，對於打造這樣一台原本就少見並且獨特的車子，其實更需要勇氣和創造力，畢竟能讓自己參考的案例並不多，而更多的是自己對於這台車子的理解。當然了，這一切的前提還是需要有足夠的金錢讓你去實現你的想法。
那麼，這台充滿戰斗氣息的LC500
你覺得怎麼樣呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 改裝 | Liberty Walk改雷克薩斯LC 紳士變身武士

在之前的改裝內容中，我們介紹了多款基於歐美車型的改裝案例，滿足了車友們對動力和性能的期待。但是在廣大改裝愛好者群體中，還有一批車友不在乎車輛性能，單純追求好看的外觀和姿態，喜歡低趴寬體的JDM風格。那麼這期內容請不要走開，今天我們展示LibertyWalk出品的雷克薩斯LC改裝車。

對於改裝愛好者中的外觀控來說，LibertyWalk的這套改裝方案是精品中的極品。但在這群車友以外的大多數人眼中，這樣的改裝簡直就是毀車：不惜花費重金切掉百萬豪車的翼子板，破壞原車的舒適性，遇到地面坑窪還會托底。一般人對此表示無法理解，不禁要問這樣改車的意義是什麼？而那些懂得欣賞姿態改裝的人回答這個問題，好看、喜歡這兩個詞就足夠了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 低趴姿態也能駕馭，雷克薩斯改裝V8大寬體

很多人都知道雷克薩斯的IS系列是定位運動時尚，作為雷克薩斯首款緊湊級豪華運動座駕，第一代的IS確實打下了良好基礎，以至於車迷們提起IS，心裏面首先想到的都是運動。當年第一代的IS（XE10）目標很明確，就是沖著同級運動標桿寶馬3系而來的。所以底子方面絲毫沒有馬虎，由「AE86之父」高橋國光負責整車開發，前後雙叉臂懸架以及出色的動力系統使其躋身性能車行列，動力配置方面更是相當豐富，除了日本本土RS200所搭載的3S-GE外，主打美國市場還有直列6缸的2JZ-GE可供選擇，不論是自吸高速還是大排渦輪，各種玩法都能呈現，當年改裝的火熱程度甚至直到現在也沒有完全消退。

雖說渦輪高效，但嚮往「F」的車主是不會忘懷大V8那獨有的魅力的，既然原廠沒有，那就改裝來湊。我不用車子能跑多快，就是喜歡欣賞這藝術品般的V8機器和醇厚的排氣聲浪。

從第一代IS產品就奠定了這個車型的性格是多面的，而且還能面面俱到，這不僅反映在原裝車上，在不同的改裝風格中，IS的案例都能做到出色出格，這就是IS獨特的魅力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 雷克薩斯LX570玩改裝，WALD套件上身側出排氣，霸氣不輸賓士大G

提起陸地巡洋艦，在國內的越野圈子可謂之無人不知，無人不曉。其卓越的性能和可靠耐用性，讓很多改裝愛好者都對它趨之若鶩。而今天我們介紹的改裝車型雖然不是這款大名鼎鼎的「神車」，但它是在陸地巡洋艦基礎上將越野與豪華完美融合，在都市風格外表下隱藏著是5.7L的V8發動機狂熱內心的雷克薩斯LX570。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 雷克薩斯LS400改裝：低趴大王，16°傾角的極端絞牙樣子怪異

「不要害怕做自己喜歡和想要做的事情！而且不要在意任何人的偏見！不要讓其他人阻止你實現目標！」這是這輛雷克薩斯 LS400 的車主給改裝新手的意見。為什麼他會有這樣強烈的想法，你從他和這輛 LS400 的故事中就可以知道。
我們都知道，日本本土改裝車玩家們都喜歡用絞牙避震來改裝極端姿態。這種文化和 JDM 一樣，傳遍了世界各地。但並不是所有人都能接受這樣的風格。所以，如果你想要在極端改裝文化並不流行的地區成為一個先驅者，你得先訓練出強大的心理承受能力，以便於面對接踵而來的爭議。
這輛雷克薩斯就是受日本改裝文化影響而誕生的產物。車主一直以來都非常喜歡日系車。在這輛車之前，他曾有一輛 2000 年的本田雅閣，後來因為沉迷 VIP 風格，便賣掉了雅閣而購買了這輛 LS400。為什麼不買 LS430？因為沒錢。
對於他來說，這輛車是非常新鮮的東西。他是愛沙尼亞人，在那裡，雷克薩斯 LS400 是非常罕見的車型。他接觸 VIP 風格時，低趴車完全還不流行。他想做一個先驅。
很幸運，車主的家鄉路況很好，這讓他堅持絞牙姿態不是那麼困難。雖然 VIP 在很多時候是和氣動避震聯系在一起的，但車主還是有自己改裝絞牙避震的理由。「改裝氣動避震只有在最低的時候是帥氣的，當它們行駛起來，完全無法和改裝絞牙避震的車相比。」
改裝這樣的姿態可能說起來很容易，但實施過程非常復雜。尤其是車主這輛 LS400，追求的數據非常誇張，這也帶來了不小的難度。
為了讓車身更低，車主做了不少工作：抬起發動機和變速箱，抬高前副車架，抬高差速器和後副車架，抬高油箱，重新布置燃油和制動軟管，將原始車底切開並焊高 3 厘米，將後拉桿向上移動，然後轉移電線。通過切割大量金屬，終於達到了降低汽車高度的目的。
前 18x10.5J 後 18x12.5J 的輪轂搭配了前 225/40?後 285/30?的南港輪胎。降低車身後，這套 18 寸的 Weds Kranze LXZ 輪轂就能很好地適應翼子板了。
這輛 LS400 這身 AIMGAIN 車身套件非常干凈簡潔。尾部的三出排氣，是車主把自家的桌子拆了拿桌腿改的。
在改裝之初，車主就預料到這種風格會遭受他人的偏見。高達 16° 的傾角讓這輛 LS400 看起來非同尋常。有人說這輛車「丑爆了」，還有人說「這完全是移動的危險品」。正是由於這樣的原因，當車主被問到要給新手什麼樣的建議時，他才會毫不猶豫地回答：「不要害怕做自己喜歡和想要做的事情！而且不要在意任何人的偏見！不要讓其他人阻止你實現目標！」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 2020東京改裝展：改裝車爭奇斗艷，多圖實拍一次看到「爽」！

1月10-12日，一年一度的東京改裝車展在千葉縣海濱幕張國際展覽中心如約而至，牛車網和牛車改裝APP在現場進行了采訪和實拍報道。後面我們會整理更為全面的內容進行發布。東京汽車改裝展AutoSalon源自1983年，是著名改裝雜志《Option》的第一代主編稻田大二郎提出的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最開始的時候叫東京Exciting車輛展覽。這個展會已經有36年的歷史，是汽車改裝產品、運動和經典汽車文化融合在一起的世界盛會。也被稱之為世界改裝車的新產品發布中心。值得一提的是這個展會與美國拉斯維加斯國際改裝車展SemaShow、德國埃森改裝車展EssenMotorshow並稱為全球三大改裝車展。

圖：Roberta展台的梅賽德斯賓士CLKGTR

從汽車改裝文化上來說，日本的改裝文化與它深厚的汽車文化是密不可分的，日本的改裝文化得益於它非常強大的汽車工業以及有著廣泛群眾基礎的賽車運動，已經不需要太多推廣就可以在民眾之間流行起來。日本人已經把汽車改裝文化滲透到了汽車產業的每一個角落，在日本的大街上看到100輛車，當中就會有20輛的改裝車，這種文化方式早已經深入人心，所以改裝車也成為了日本汽車行業最顯著的特色之一。此次2020東京改裝車展還有非常多炫酷的改裝案例作品，我們會在後面的時間里一一整理發布，敬請期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ Liberty Walk動手雷克薩斯LC500，寬體黑武士

著名的日本改裝品牌LibertyWalk，給新款的LC500設計了一套帥氣的寬體套件，如同再進化的黑武士，實在是令人無法側目。雷克薩斯LC500應該是汽車市場里最漂亮的車之一。從比例到細節，這台車似乎已經達到了最完美的地步。不過，LibertyWalk顯然對雷家的設計有些自己的看法，盡管LC500的寬體套件並不是從LibertyWalk那裡看到的最瘋狂的樣式，但這款套件已經讓LC500的回頭高出了許多倍。這台超跑配備了AirRex懸掛，這意味著這台車可以隨時更改懸掛的高低，擁有更廣泛的姿態設定。隨後，LibertyWalk安裝了帥氣的前部氣流分流器，寬體輪拱和新的側裙改件，輪圈則是磨砂的黑色六輻輪轂，完美地填充了輪眉，為外觀增添了霸氣感。車尾則改裝了大型鴨尾後擾流板，新的碳纖維擴散器和四齣鈦排氣管，整套改裝方案讓LC500成為了不能惹的角色。