simplex改裝車聯盟

A. 「梅塞德斯」車名的由來

1902年，「梅賽德斯」的芳名被注冊為戴姆勒汽車公司(D
MG)的商標，然而「三叉星徽」的由來可遠遠追溯至1873年。今
天，伴隨戴姆勒———賓士、「梅賽德斯」和「三叉星徽」已
成為世界最馳名品牌的名稱和標識———即使在最偏僻遙遠的
地方，人們依然對此能耳熟能詳!奇妙的是西班牙女孩的芳名最
終從最早使用的假名輾轉成為汽車的品牌名稱，這一汽車史上
的獨特現象———跨越110年歷史的長河可最早追溯至早期世界
汽車競賽的一次成功。

尚待發明出來的汽車的勝利

1899年3月21日，眾多達官顯貴及觀眾聚集在CotedeAzur全
神貫注地觀看著在社會和汽車競技日歷上的一場重要活動——
—「尼斯(Nice)之旅」汽車大獎賽。

此次比賽一舉奪魁的汽車很是前衛———蜂窩狀散熱器護
柵，前懸掛發動機，後輪驅動，變速箱和傾斜轉向柱。該車是
以「梅賽德斯」這一名稱報名參賽的。在此之前無人知曉這一
名稱，只有內行人了解底細：這實際上是戴姆勒「鳳凰」汽車—
——四缸發動機功率為27馬力20千瓦。該車駕駛手名為艾米·
葉里耐克，他的身份為奧地利———匈牙利總領事，同時亦為
尼斯上層社會的成員。他最早涉足於戴姆勒汽車公司是在1893
年，7年之後他被選入公司管理委員會。他對其當時11歲的愛女
「梅賽德斯」(溫文爾雅之意)可謂特別憐愛和自豪。

艾米·葉里耐克採用假名參加比賽，以避免萬一他此次比
賽賽績不佳而給產品帶來的損害之虞，這一做法在當時是極為
流行的，由於對愛女的特別情愫，女兒的芳名自然成為情理之
中的選擇，他將梅賽德斯看成是通向成功的佳兆，結果不出所
料，真可謂———無限父愛，真情不負。

此次比賽的勝利極大地激發了艾米·葉里耐克購買「梅賽
德斯汽車」的興趣，並且建議今後所有戴姆勒公司生產的汽車
都命名為「梅賽德斯」，對此戴姆勒汽車有限公司欣然同意。


早在1901年1月4日，在尼斯出版了「汽車」雜志即開辟專
欄介紹了首輛運抵艾米·葉里耐克銷售展廳的「梅賽德斯」—
「Simplex」汽車。這台由邁巴赫開發出的最新時尚汽車，吸納
了耐克的部分經驗，不僅僅掀開了一個嶄新的「梅賽德斯」時
代，而且它最終也敲響了直至當時仍很流行的箱式車設計的喪
鍾。

盡管凱旋的「鳳凰」號汽車早已「捷足先登」地冠上「梅
賽德斯」的品名，但毋庸置疑的首輛官方梅賽德斯車是1901年
的戴姆勒汽車，該車排氣量為5.3升，4缸前置發動機，35馬力，
後來該型號設計被稱為「Simplex」。

「梅賽德斯」的芳名於97年前的1902年6月23日在專利辦公
室登記。1902年9月26日正式作為戴姆勒公司的注冊商標被載入
史冊。

註：傑林耐克就是戴姆勒汽車的第一個代理商，也是戴姆勒歷史是最具有貢獻的四巨頭之一，他代理戴姆勒汽車的一個條件就是以自己女兒的名字命名當時的戴姆勒汽車，也就是日後的「梅賽德斯-賓士」

B. 是誰創建的賓士公司

德國人卡爾·佛里特立奇·賓士

C. 梅賽德斯 賓士

戴姆勒-賓士(BENZ)
1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。

自從賓士製造了第一輛世界公認的汽車後，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的篷勃發展，曾湧出現很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現。到如今，能夠經歷風風雨雨而最終保存下來，不過三四家、而百年老店，卻僅只賓士公司一家。

Benz歷史

我們現在所提到的賓士汽車公司並不是由賓士先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·費利特里奇·賓士和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合並為一家形成了戴姆勒·賓士公司。此時戴姆勒早已去逝。而賓士也已經是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

1878年賓士在他34歲時，首次研製成功了一台二沖程煤氣發動機。

1882年，戴姆勒辭去奧托公司職務，與朋友們共同創建汽車製造廠。

1883年賓士開始創建「賓士公司和萊茵煤氣發動機廠」。與此同時，戴姆勒成功的發明了世界第一台高壓縮比的內燃發動機，成為現代汽車發動機的鼻祖。

1885年戴姆勒把它的單缸發動機裝到自行車上，製成了世界上第一輛摩托車。同年10月，賓士設計製造了一輛裝汽油機的三輪汽車。

1886年，賓士發明的汽油發動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發動機專利。

1889年，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。

1890年，戴姆勒汽車公司成立（DMG），梅巴赫設計了第一台直列4缸四沖程發動機。

1894年，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車賽，裝有戴姆勒發動機的汽車取得了勝利。

1895年，世界第一條公共汽車線路開始運營，該車採用賓士與馬力的發動機。

1896年，戴姆勒汽車公司製造成功世界上第一輛貨車。戴姆勒為P&L公司製造了世界首台汽車用4缸發動機。

1897年，世界首家計程車服務公司在斯圖加特將戴姆勒製造的汽車作為計程車，並投入運營。

1901年，戴姆勒汽車公司製造的第一台35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-La Turbie爬山賽冠軍。

1926年，賓士汽車公司和戴姆勒汽車公司，為了避免日益增大的汽車工業中互相排擠兩大汽車巨人終於走到一起創辦了舉世聞名"梅賽德斯--賓士"汽車公司（Mercedes-Benz）。在這之後，公司堅持以生產軍用產品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統一的汽車工業康采恩。在希特勒第三帝國時期，公司積極向掌權的國社黨靠攏，並最終成為它的「經濟翅膀」。

1934年「梅賽德斯-賓士」汽車公司製造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特製的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板製成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，後排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一台排量為7655ml的V8發動機，可產生100kw的功率，此車共生產了17輛，大部分都毀於二戰，現在僅存3輛成為稀世珍品。

1936年「梅賽德斯-賓士」汽車公司首次將柴油發動機成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費用大大降低。

1954年公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統化油器的新科技。

Benz現況

而今，賓士汽車公司已成為了德國第一大汽車公司，雖然大眾汽車公司不斷努力，仍然超不過賓士汽車公司，屈居第二。在歐洲一百家大企業中，賓士公司名列第四（大眾第五，菲亞特第六）美國《幸福》雜志公布的全球五百家最大工業公司中，賓士公司名列第十，在全球最大汽車工業公司中，賓士公司僅次於美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數字說明賓士公司在全球汽車產業中的實力和地位，尤其是其經過了百年的風雨仍能保持強大的生命力更是叫人驚嘆不已，近年來，由於經濟疲弱，其它大公司連年虧損，甚至不得不走上了聯合與兼並的道路，而賓士公司不僅盈利，而且盈利的穩定性也較高。從而避免了聯合與兼並之路，從而保持了賓士公司世界第一品牌的獨立性。做到這一點並不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號召力外，真正的法寶是它高質量的保證。質量是取勝的關鍵。這是賓士百年的承諾，也是閃閃發光的三角星的真正內含。今天，賓士汽車已是高質量高檔次高地位的象徵。它不僅已成為社會名流必備的道具，甚至許多國家都採用賓士汽車作為外交用車的標准車輛，「賓士」已成了名符其實的名牌。

賓士公司資產超過500億美元，每年的凈利潤達12億美元，雇員約40萬人，賓士公司年產汽車百萬輛，其中轎車只限量生產五十五輛，這是為了保證高質量和「物以稀為貴」賓士汽車公司的總部設在斯圖加特，在總部內設有龐大周全的接待設施。少而精的賓士轎車總是供不應求，所以訂貨買車經常要依次等候到幾個月以後，接到提貨通知的買主，分批來到賓士公司的接待處，在這里，他們受到真正「上帝」的待遇，不但有住宿款待，還可幾人一小組，並有專門的接待小姐引導參觀，先看介紹公司的錄像，然後觀看轎車裝配的每一過程，在裝配線上，每一輛轎車上都標有買主的名字，車體顏色和內飾等。都嚴格按照買主所選擇的模式進行裝配「個性化」鮮明的體現在每一輛賓士車上。在裝配線上沒有一輛車是完全相同的，滿足客戶的每一個要求，是賓士永遠的標准，所以賓士車的每一個買主都能開上自己心中的汽車，都能體會到"上帝"的感覺，第一輛車在賣出後，都立檔案，所以買了賓士車，也就成為了賓士家族中的一員，可以受到無微不至的全方位服務，賓士公司僅在西德就有1700個維修戰，有五萬多人從事保養維修工作在公路上，平均每25km就有一家賓士維修戰，買主只管開車，一旦發生故障，打個電話，一般不超過半小時，維修站就會趕來處理。「賓士家族」的優越感就體現在周到的售後服務和終身保修上，不僅在德國，在全世界171個國家和地區內設有4300多個維修點，雇員達7萬多人，高質量、高信譽正是"賓士"這家百年老店所蘊藏的珍寶。

「精美、可靠、耐用」是賓士汽車標榜的宗旨，為了保持高質量和開發新技術，賓士公司每年投入的科研開發費用高達4億美元。造型精美，不斷更新中具有傳統和流暢的賓士本身的特點，一眼看上去就覺得這是「賓士」的感覺。它首先開發和應用汽油噴射。

在轎車電子化上居於領先地位。賓士車也是首先將柴油發動機用於高檔轎車上，它生產的賽車在賽車史上獲得過四千多次冠軍。而賽車則常是汽車新技術創制的「試驗田」。每年，有一百多輛整車用於安全碰撞等各種可靠性試驗，一般汽車行馳十萬公里就趨於報廢。而賓士車行駛三十萬公里保持良好性能已是屢見不鮮，製作嚴謹和選料精良是賓士車可靠耐用的基礎。乘坐賓士，在安全和可靠上也使人有特殊的享受。賓士車較之同類車雖然價格高出許多但是由於它可靠耐用。保養維修費用遠比其他車低的多，所以算來算去賓士"實際很劃算，更何況你還得到了「世界第一名牌」的美譽。

「賓士」已走過了百年的長路，陪汽車的誕生直到今天「賓士」以它無限生命力，沖刺在今天的汽車強林中，賓士在遙遙的汽車長路中，讓「賓士」繼續賓士吧。誰又阻止它的腳步呢？願它青春永葆。

賓士創始人簡介
戈特利伯·戴姆勒

戈特利伯·戴姆勒(1834-1900)出生於德國紹恩多夫一個手工業家庭，他曾任道依茨燃氣發動機股份公司工程師，改進了奧托式四沖程發動機，製造戴姆勒卧式發動機，並將卧式發動機改製成立式發動機。1885年8月29日，戴姆勒將這種發動機安裝在一輛車子上，取得「騎式雙輪車」的專利權，這實際上是世界上第一輛摩托車。為了慶祝妻子埃瑪的43歲生日，他將立式發動機安裝於馬車上，戴姆勒首輛馬車式汽車即告誕生，這和本茨的專利汽車的出世難分先後。他和本茨一起被譽為「汽車之父」。世界上著名的戴姆勒-賓士公司就是以他兩人的名字命名的。

卡爾·本茨

卡爾·本茨先生是世界汽車工業的先驅者之一(1844-1929)，是德國賓士汽車公司的創始人，被稱為「汽車鼻祖」。他出生在德國卡爾斯魯厄一個手工業者家庭。他從小喜愛自然科學，靠修理手錶得到一些零用錢，曾在機械廠當學徒，在制秤廠里成為「繪畫者和設計者」，在橋梁建築公司擔任工長。本茨沒有工場、沒有資金，他的妻子就變賣了嫁妝和首飾。經過幾年餓肚子拚命地工作，他一改再改設計方案，組裝發動機，得到了皇家攝影師比勒的資助，改進了奧托四沖程發動機，終於1886年1月29日卡爾·本茨試製成功世界上第一輛單缸發動機三輪汽車。

賓士標志的來源
1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化.1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。

戴姆勒於1909年為三星標志申請專利權，但本茨則屬於一個圓形徽章。賓士的標志來源於戴姆勒給他妻子的信，他認為他畫在家裡房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象徵著賓士汽車公司向海陸空三個方向發展。1909年，戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標志內的「梅賽德斯」則取自埃米爾·耶利內克美麗女兒的名字。「梅賽德斯」在西班牙語中有幸運的含義，可惜這位美女於四十歲死於不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不脛而走。到了1916年，星形的標志與賓士的名字終於合二為一，而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產商的合並，廠方再次為商標申請專利權，而此圓環中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今。並成為世界十大著名的商標之一。

這裡面唯一的規律是C級SPORT COUPE,CL,CLK,CLS跑車都是4座，SL,SLK,SLR跑車都是2座，而不是CL,CLK,CLS都使用C級的底盤。

轎車:C級,E級,S級
旅行車:A級,B級,C級ESTATE,E級ESTATE,R級
四門四座跑車:CLS級
兩門四座跑車:C級SPORT COUPE,CL級,CLK級
軟頂敞蓬兩門四座跑車:CLK級CABRIOLET
硬頂敞蓬兩門兩座跑車:SL級,SLK級
SUV:ML級,G級,GL級
超級跑車:SLR

車型後面的數字和字母：
150,170,180CDI,200CDI,200TURBO,200KOMPRESSOR,220CDI,280,320,320CDI,350,350CDI,420CDI,450,500,55AMG,550,600,63AMG,65AMG,722EDITION
其中數字後面沒有字母的是自然吸氣汽油發動機
CDI的意思是缸內直噴
TURBO的意思是渦輪增壓
KOMPRESSOR的意思是機械增壓
AMG的意思是AMG改裝過的高性能版
722EDITION是SLR的新版本

該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第九。

D. 最丑寶馬概念車是ta這7款概念車，誰會是車展最囧

用天馬行空的想像向人們展示汽車的未來發展方向，讓用戶充滿期待，同時呈現了品牌設計方對未來世界的美好構想，但並非所有的概念車落地後都如想像般美好，有些甚至不忍目睹。更誇張的是，有些概念車本身就令人厭煩，既沒有展現出人們想看到的未來科技，也沒有在純想像的空間為用戶創造美感，下面我們來看過去一年裡七款概念車型，哪款讓你興奮，誰又讓你打不起精神。

業力SC2

雖然K瑪汽車公司（KarmaAutomotive）並不為中國消費者所熟知，但這家總部位於中國境內的加利福尼亞汽車公司，正通過一款概念車成功挑起消費者的探究慾望，這便是外觀給人巨大視覺沖擊力的KarmaSC2。

概念車的內飾幾乎沒有什麼可說的，從外觀上看，它與量產轎跑車相同，只是額外多了一些功能，白色皮革內飾和黃色點綴針腳。實際上內飾顏色是雙色的組合，座椅上的白色和下車門板與椅背和上層車門板，儀錶板和方向盤上的黑色內襯相結合。動力雖然並沒有公布，但不妨猜想一下採用了常規生產的5.0LV8發動機，因為沒有通常見到的電動車型的藍色標志，所以內燃機車型的概率更大，只是作為「Concept」車型，ta並沒有帶給我們太多驚喜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 賓士的歷史

We do not need to invent a good story - We write history since 1886.」
「我們不需要去編造一個動聽的故事-自從1886年我們就書寫了歷史」

賓士汽車，一個幾乎全世界無人不知的汽車品牌。從汽車誕生直到今天，賓士汽車的發展史不僅僅是一個傳奇，更是代表了人類汽車工業的發展史。現在，賓士汽車已過百歲壽辰，然而它的名字和公司的口號一樣，依然叫的響亮。

戈特利布·戴姆勒Gottlieb Daimler(1834-1900)，德國工程師和發明家,現代汽車工業的先驅者之一。1834年3月17日出生於德國符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一個 手工業工人家庭，父親是一位麵包店老闆。1852年，他就讀於斯圖加特工程學院。少年時代的戴姆勒就對燃氣發動機產生了濃厚的興趣，並開始學習研製奧托式 燃氣發動機 。1872年，戴姆勒設計出四沖程發動機。1883年，他與好友－著名的發明家威爾赫姆·邁巴赫（Wilhelm Maybach）合作，成功研製出使用汽油的發動機，並於1885年將此發動機安裝於木製雙輪車上，從而發明了摩托車。1886年，戴姆勒把這種發動機安 裝在他為妻子43歲生日而購買的馬車上，創造了第一輛戴姆勒汽車。

1897年戴姆勒的公司生產出「鳳凰」牌小客車，尤其是1903年，以公司主要投資人埃米爾.耶利內克的女兒的教名「梅賽德斯Mercedes」 命名的小客車投產，耶利內克是當時公司主要投資人，奧地利駐法國尼斯Nice的領事，戴姆勒汽車的熱情支持者。其前置發動機有35匹馬力，有前車燈、擋風 板、雙門5座位敞逢車造型更加接近現代轎車的特徵，還有比原來更輕、動力更大的引擎、更長的軸距、更低的重心，大大提高了戴姆勒公司的商業地位。

1926年6月29日戴姆勒公司和賓士公司合並，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒－賓士公司（Daimler－Benz），從此他們生產的所有 汽車都命名為「梅賽德斯－賓士Mercedes-Benz」。1900年3月6日戈特利布·戴姆勒卒於德國斯圖加特的巴特坎施塔特。

卡爾·弗里特立奇·本茨Carl Friedrich Benz(1844-1929)，德國著名的戴姆勒－賓士汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」。1844年，本茨以遺腹子 的身份出生於德國卡爾斯魯厄，父親原是一位火車司機，但在他出世前的1843年因發生事故去世了。從中學時期，本茨就對自然科學產生了濃厚的興趣。並先後 就讀於卡爾斯魯厄文理學院和卡爾斯魯厄綜合科技大學。其間，他較為系統地學習了機械構造、機械原理、發動機製造、機械製造經濟核算等課程，為日後的發展打 下了良好基礎。在經歷過學徒工、服兵役、娶妻生子等人生經歷後，本茨於1872年與奧格斯特.里特(August Ritter)合作組建了「賓士鐵器鑄造公司和機械工場」，專門生產建築材料。由於當時建築業不景氣，本茨工場經營困難，面臨倒閉危險，萬般無奈之際，他 決定製造發動機獲取高額利潤以擺脫困境。於是，他領來了生產奧托四沖程煤氣發動機的營業執照，經過一年多的設計與試制，於1879年12月31日製造出第 一台單缸煤氣發動機（轉速為200轉/分，功率約為0.7千瓦）。不過，這台發動機並沒有使賓士擺脫經濟困境，他依然面臨著破產的危險，生活十分艱苦。但 是，清貧的生活並沒有改變本茨投身發動機研究的決心，經過多年努力，1886年1月29日，卡爾·本茨發明了第一輛不用馬拉的三輪車，現保存在幕尼黑的汽 車博物館。賓士汽車公司獲得'汽車製造專利權'，正是這一日子，被確認為汽車的生日。

F. 梅賽德斯—賓士是一開始就是這個名字么

暈一樓的，說那麼一大堆也沒說到點子上。

這個事兒得從梅塞德斯品牌的創始人艾米爾.耶利內克說起。此人是個德國萊比錫出生的奧地利商人，自1897年開始向戴姆勒公司訂購汽車並進行銷售。此人同時參加賽車運動，他的車隊以他女兒的名字命名，叫做梅塞德斯（Mercedes）。梅塞德斯是一個西班牙高雅的女性名稱，原意是優美(grace)，慈悲(mercy)。1900年，耶利內克兩次共向戴姆勒公司訂購了72輛汽車，但是作為向法國上層社會銷售戴姆勒汽車的商人，他向戴姆勒提出一個建議，將汽車的品牌改為梅塞德斯。理由是戴姆勒這個名字用法語讀出來很含混、難聽，而梅塞德斯聽起來就很高雅，響亮。鑒於這筆大生意，戴姆勒同意為耶利內克專門開發梅塞德斯品牌汽車，而耶利內克也被稱為梅塞德斯之父。

在1926年戴姆勒公司和賓士公司合並之後，梅塞德斯品牌被保留下來，作為公司的主打品牌，稱為梅塞德斯-賓士（Mercedes-Benz）。其實，更嚴格地說，賓士是生產商的名字，而梅塞德斯才是車子的品牌。只是賓士這個名字用中文說起來很響亮，很上口，所以在中國，賓士這個名字廣為人知。而在西方，人們會說：「這是一輛梅塞德斯。」而極少會說：「這是一輛賓士。」

G. 梅賽德斯-賓士Vision Simplex Concept，致敬1901年梅賽德斯35PS

梅賽德斯-賓士VisionSimplexConcept，致敬1901年梅賽德斯35PS

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 剛好的時間遇上剛好的車改變成剛好的狀態|斯巴魯翼豹|改裝玩家

本文作者：Simplex

精彩內容轉載自「CARBEN車本部落」APP，版權歸原作者所有，CARBEN保留最終解釋權。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。