改裝車跟趾踏板

⑴ 什麼樣的踏板適合做跟趾動作呢高手請進，望指教

可能是我表達不好，用我們菜鳥的話就是離合剎車油門一起踩的那個動作

⑵ 汽車的漂移過彎與普通過彎做『跟趾』的方法有什麼區別

不會的，做跟趾是保持發動機轉速。在入彎前無論是漂移還是抓地，都要降到一個合理的入彎速度。所以不會的。

⑶ 油門踏板改裝有必要嗎

有必要換摩擦比較大的 在鞋底有泥水的時候避免打滑 另外合金材質的踏板會多多少少提高靈敏度 因為原廠一般是橡膠的 踩的時候有些許變形 影響腳感和精度 另外腳墊一定要固定牢固 腳跟接觸的部位用耐磨和防滑的材料 也要固定牢固
還有賽車運動有時候會選擇帶寬度可調的油門踏板 方便做跟趾動作
希望對你有所提示

⑷ 改裝油門踏板剎車踏板有必要嗎

有必要換摩擦比較大的 在鞋底有泥水的時候避免打滑 另外合金材質的踏板會多多少少提高靈敏度 因為原廠一般是橡膠的 踩的時候有些許變形 影響腳感和精度 另外腳墊一定要固定牢固 腳跟接觸的部位用耐磨和防滑的材料 也要固定牢固
還有賽車運動有時候會選擇帶寬度可調的油門踏板 方便做跟趾動作

⑸ 怎樣練習跟趾動作不要告訴我原理，已知。 只想知道如何在未經踏板改裝的私家車練習，附加個人體驗更好！

要看你是什麼車了。也不是什麼車都可以做到的

⑹ 求推薦,適合做跟趾動作的車型,附賽道感受

我們編輯部那台戰車富康就很適合做跟趾動作:)哈哈,不過關於這部分細節的記憶比較模糊,印象中寶馬3的MT就挺適合的。其實適合做跟趾的,就是如您所說的那樣,剎車和油門踏板,既不能離得太遠,彼此的高度也不要有太高的落差,你去試試它們就知道了。

求採納

⑺ 有改裝油門，剎車踏板的嗎

你好像這個是沒有必要進行改裝的，如果覺得位置不好找，你可以加一個護套就可以了，這個是可以買到的直接套上去就可以。

⑻ 頭文字D 踏板

····真是好笑··你們把汽車當摩托車？？說是分成前剎後剎居然也有人應和？！！
離合器左邊的那個踏板是擱左腳用的，飆車有的時候右腳要油門剎車一起踩（例如手動檔的車要跟趾減檔補油，就是腳尖點在剎車上，腳跟踩油門），這樣就沒有辦法支撐身體了，有了那塊板左腳就可以支撐，方便做動作

⑼ 懸吊式油門踏板可以改成地板式的嗎

可以改，這個在你當地修車都有，就需要幾個小件，一個折葉，幾個小自工絲螺絲，一個油門固定卡子，不是問題
地板式油門的特點：
1踏板長，方便做跟趾動作。
2可以全腳掌放在踏板上，而且踏板的運動方式與腳的運動方式一致，所以踩的時候比較容易進行細微的油門控制，同時因為踏板本身的支點在地板上，所以長時間踩的時候小腿肌肉更放鬆。
3腳感偏重
懸吊式油門的特點
1不挑姿勢，在任何坐姿下都可以很輕松的踩油門
2腳感輕
這兩個從本身的成本上看沒啥區別，但因為地板式的油門更長所以材料費可能稍微貴點吧。至於說哪個更高級這也並不好說，很多檔次很高的車也用懸吊式油門，比如賓利，奧迪全家，沃爾沃全家，賓士雖然CES用的是地板式，但更高級的SUV像GLS和低級別的AB用的就是懸吊式，馬3和思域也都不是啥高級車但也用地板式油門，極端點的例子就是農用機械大部分都是地板式。而且大部分SUV都不採用地板式油門，因為SUV坐姿比較高，踩地板式油門不太符合人體工程學。
懸吊式油門之所以顯得比較低檔次主要是因為採用這種形式的車更多，主要是因為懸吊式油門不挑駕駛姿勢，所以非常好布局，尤其是現在都喜歡平台化，懸吊式這種容易布局的特點與平台化的需求正好吻合，採用懸吊式油門能降低平台成本。

⑽ 汽車安裝通用腳踏板用不用先把原來踏板上的膠皮取下來，還是直接安上就行

可以直接安裝上去，油門和剎車踏板離得近可方便你做跟趾動作啊。