新奔奔後剎車改裝圖片

A. 長安奔奔後剎車片怎麼裝全圖

1， 首先是工具，錘子，平口起子，手鉗，千斤頂，拆輪胎的工具，24的套筒和扳手， 2，把前輪胎前後塞住，讓其動不了，然後把後輪頂起2CM，用拆輪胎工具把螺絲拆松（反時針轉），再把輪胎頂離地面，拆下輪胎。 3，用起子敖開輪轂中心的防塵蓋，用銃子將螺母外邊沿的卯口敲回園位，再用24的套筒和扳手把螺母扳松拆下，。 4，用兩把起子從左右兩方插進輪轂與底板間的縫隙向外傲輪轂，拆下輪轂。 5，用手機拍張照片，記住底板上的剎車片等等配件的原始位置，用手鉗拆下剎車片。OK。 6，難點1，用起子傲輪轂時如果傲走一點就不走了，可能輪轂磨起曹了，也可能邊緣生銹了被卡在剎車片上了。怎麼辦？地板上有一個橡膠塞，用起子把橡膠塞傲開，把起子插進孔里，再轉動輪轂，把邊緣的銹刮掉後，就能拆下輪轂。難點2.在反向安裝剎車片時，把彈簧裝還原後，必須要調一下兩個剎車片之間的支撐板，要把支撐板的偏心調到最小位置，才能把輪轂安裝進去，。如果是第一次操作，細心點，一定能成功。OK

B. 剎車剎車改裝

改裝了輪轂並沒有必要改裝避震和剎車。但是改裝了剎車就有必要更換大號的輪轂來裝下大號的剎車盤。而避震的改裝只要能保證降低底盤後輪胎與輪眉不發生刮擦就行。下面再說各自的好處。改裝了輪轂如果是高壓鍛造鋁合金的輕量化輪轂，就可以降低輪上重量，增強車子的性能（通過經驗得出的結論是輪上質量減輕1kg相當於整車質量降低5kg帶來的好處），並且大號的輪轂配上稍薄的運動輪胎有助於駕駛者更直接地感受地面反饋，改善對車子的操控性。還有就是良好設計的輪轂在行駛時輻條里側的不對稱設計可以產生氣流給剎車系統降溫。當然，改裝輪轂有很多好處，但是其中有很多都只是輕微的改善，並且也能看出改裝了大號輪轂之後車子的舒適性以及車輪遇到堅硬物體時的耐受能力都會有一定的降低。然後是輪胎，改裝運動輪胎的好處自然是加大的抓地力，使車子的失控極限提高，安全性也會上升。但是壞處就是會在一定程度上制約車子的動力。同時，改裝輪胎輪轂的時候要注意的是改裝之後車輪的總直徑要保持幾乎不變，否則車速表會變得不準。改裝運動避震的好處就是降低了車子的重心，一定程度上改善了車子的抓地性能。但是同時也會犧牲車子的舒適性以及通過性。剎車的好處自然就不必多說了，縮短車子的剎車距離，不僅增強車子的運動性能而且也會改善安全性能。但是，剎車的改裝需要注意的事情比較多。首先，高性能剎車的工作溫度比普通車的剎車溫度高出很多，所以不能盲目地單純追求剎車的硬體性能，如果只是日常行駛，達不到工作溫度，反而會產生危險。其次，很多人認為汽車的剎車時的制動力主要由前輪承受，所以只會改裝前剎。這樣的想法很對，但是單純更換了前剎是沒有任何作用的。原因是現在的ABS+EBD系統已經相當發達了，能夠自動按比例分配前後輪的制動力，所以前輪會始終處於制動力過高的狀態，因此電子系統會自動削弱前剎的制動力，使改裝後的剎車系統性能跟原廠的比幾乎沒有提高。呼呼。。。一口氣寫了這么多。。夠意思吧。嘿嘿

C. 改裝後的奔奔E-Star真是酷斃了，淺談感受

本來說車子買來是給老婆開的，但是我實在愛不釋手，再加上老婆現在還帶孩子，我就給奔奔重新裝扮下，果然又是另外一種帥，我同事看到都是那種羨慕的眼光。光淘寶上買這些東西就花了好幾千，基本都是自己動手完成的。
這是奔奔原來的樣子。
被雨水洗凈的奔奔，格外干凈
側邊給你們看下，加裝了行李架和擋泥板。有點小越野的味道
因為很多買的都是定製版的，所以到了什麼。我就先弄什麼
人靠衣裝，車靠人裝。佩服我自己的動手能力
貼了兩個酒窩[嘻嘻][嘻嘻]
帥不帥你們說了算。
右邊搞定。
後面也弄好了
來個特顯
不知道老婆會不會喜歡，
全部搞完。停在家門口回頭率杠杠滴
有點小清新的內飾。
內外兼修，有沒有。
科技的主題。
後排空間也是很大。
以上全是自己動手加裝，純屬個人喜歡。同事看到都是羨慕的眼神看著。哈哈……他們後悔自己買早了

D. 汽車剎車可以改裝嗎怎樣改裝呢

現在汽車上最常用的剎車結構是盤式制動器，與較為古老的鼓式制動器不同的是，盤式剎車通過開放的環境可以及時排出熱量提高制動效果，它分為制動盤、制動鉗、摩擦片、分泵、油管等，通過液壓系統將剎車踏板上的力傳遞給制動鉗的活塞上，讓活塞緊緊地「抱住」制動盤，使車子減速。

1、剎車盤：最常用的是通風盤。通風盤分為兩種形式，劃線盤與開孔盤，兩種處理方式的作用都是提高剎車盤的冷卻性能，降低其熱衰減程度，提供更好的剎車能力。

另外，隨著近年來材料技術的發展，剎車盤出現了材質上的分別，分別有碳纖維陶瓷剎車碟與金屬剎車碟兩種，不過由於碳纖維陶瓷剎車碟現時過於高昂的製造成本以及低溫下糟糕的制動力，雖然其有著優異的抗熱衰減特性，依然不被大多數車輛所選用。只有在一些法拉利、帕加尼等高性能跑車上才會使用，畢竟一般家裡的「買菜車」原廠的金屬剎車碟就足夠了，就算下賽道跑比賽，選擇經過碳纖維處理的金屬剎車碟也要比更換陶瓷剎車碟來的實惠，不過用陶瓷剎車碟裝裝樣子還是很吸人眼球的。

2、多活塞剎車分泵與總泵：剎車分泵也就是我們經常說到的剎車卡鉗。不同的卡鉗區別就在於裡面的活塞數，原廠車多為單活塞，改裝產品中有4活塞、6活塞、8活塞、10活塞、12活塞等等型號，更多的活塞數代表著卡鉗夾緊剎車盤的能力更強，剎車力也越大，通常在比賽中應用的也就更多一些。

總泵起著輸送剎車油的作用，總泵的分配結果直接影響了剎車腳感。在換裝多活塞分泵之後，原有總泵剎車油的輸出和分配並沒有重新設定，這樣就會導致活塞得不到足夠的剎車油用於車輛的制動，所以才會出現制動踏板行程加長，剎車距離增大等現象。

3、剎車皮：剎車皮是直接將制動力傳遞給車輪的零件，它不是我們想像的由簡單的橡膠組成，而是分為金屬、碳纖維陶瓷等材質。不同的材質有不同的工作溫度和摩擦系數，一般較高摩擦系數的剎車皮工作溫度也較高。我們在選裝高性能剎車皮的時候並不要追求高摩擦系數帶來的高制動力，因為在日常駕駛中，高制動力會使剎車過於敏感，舒適性和操控性明顯下降，由於過高的工作溫度也會使剎車皮很難達到工作狀態而造成危險。

其實以上的這些只是剎車系統中影響制動力的一方面因素，車身重量和車身的總體性同樣對車輛的制動效果起著不可替代的作用。

1、車重：我們都知道「慣性」，物體的質量越大其慣性就越大，其表現就是外力改變物體運動狀態的難易程度。通俗來說，車身越重，對制動力要求就越大，對剎車系統的負荷也會增大。停下一輛載重卡車遠比停下一輛轎車困難的多，所以,有時減小車重比更換剎車系統效果更明顯。

2、車身的整體性：這方麵包含的懸掛的調校、輪胎的附著力、剎車比的分配等方面。更換剎車系統後，之前懸掛設定的平衡就已經被打破，如果不對懸掛系統重新調校，很容易在剎車時出現車輛推頭、車身偏移等問題，導致車輛很難控制；剎車比也要隨懸掛的更改進行重新設定，保證最佳的剎車分配到前後車輪上。

當制動系統得到一定程度的提升後，想進一步提高制動性能，換裝高性能輪胎同時合理的增加輪胎寬度是最為有效的方法，高性能輪胎特殊的橡膠配方與花紋設計可以增加輪胎與地面的摩擦力，更寬的胎面進一步強化了輪胎的抓地力，從而可以更好的發揮制動系統的性能。

剎車改裝的品牌有很多，接下來為大家介紹幾個改裝中最常見的。

1、Bremebo：這是來自義大利的一家剎車系統改裝廠商，從事高性能制動器系統和部件的工程設計、開發和製造。阿斯頓·馬丁、雪佛蘭、瑪莎拉蒂和保時捷等都在它們的跑車上裝備Brembo制動系統。Bremebo出品的制動系統有一個很大的特點，就是較為漸進的制動反應，不會像其他品牌的特性，對懸掛要求過分強硬，即使一些稍微改裝過套裝避震系統的車型也不會在制動時出現太大點頭狀況。Brembo剎車系統套件各個車型價格不同，較為普遍的價格一般在6000-90000元之間。

2、Endless：Endless以其產品以制動能力高強而著名，在日系車中，Endless的效能是數一數二的，剎車產品價格一般在22000-50000元之間。不過這款剎車品牌存在過爭議，曾一度爆出存在設計缺陷。

剎車系統是一輛車安全的保障，在改裝時一定要謹慎和細心，畢竟我們不能拿自己和他人的生命開玩笑，還是那句話，改裝是牽一發動全身的大工程，改裝需謹慎，切忌盲從。

E. 長安奔奔後剎車換了分泵和剎車片也不抱死怎麼回事

帶ABS么，帶的話是不會抱死的【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

F. 新款奔奔怎麼更換後剎車片

1拆輪胎，2拆剎車鼓，3拆剎車片固定卡片，4拆手剎拉線，5拆剎車片。曾經！有一輛奔奔mini擺在我面前，我珍惜了。然後剎車鼓是用的嚴重起槽了，拆了我好幾個小時弄的我是身心疲憊呀。如果上天再給我一次機會，我一定不會珍惜了

G. 老長安奔奔改裝都有什麼樣的看圖

你好，汽車管家團隊為您解答
那個ant天線不用接也可以 接線方法是 新機黑對原車黑 新機黃對原車白 新機紅接原車白黑 這個接法應該對所有cd或插卡機都適用 希望對別的奔奔車主有幫助
希望可以幫助你，滿意請採納~~

H. 新款蒙迪歐電子手剎怎樣更換後剎車片

首先需要把電子手剎的檢測儀接好，然後進入更換駐車制動的程序操作，縮回電機。

更換新的駐車制動片後再初始化。然後試車，能在三十度的坡上停穩，更換程序結束。

其實電子手剎的結構和普通手剎沒有任何本質上的區別，簡單講它只是在原有機械手剎的基礎上把原有手剎操作桿變成了一個集成的操作開關，添加了一個小小的控制模塊和一個執行電機而已。