18老款款途樂y61改裝越野圖片

㈠ 18款途樂y61要不要換正時皮帶

兩款圖了value一要應該是要換成正式平台，這個正時皮帶會更加的，嗯，品質是非常不錯，我認為這個應該是非常好的。

㈡ 2019款途樂Y61硬派越野 實力不容小覷

途樂Y62在國內市場擁有很大的名氣，這其中很大一部分原因在於它出色的越野能力以及超高的性價比。但是本文小編要來跟大家介紹的並不是這款車，而是途樂Y61，Y61這款車一些朋友可能有所了解，畢竟曾經是國際維和部隊的專用車，它在硬派越野車的領域內，實力更是不容小覷。

最後來說一下動力內容，它配備的是4.8LL6自然吸氣發動機，5速手自一體變速箱，最大功率為209千瓦，最大扭矩值為451牛米，充足動能令它可以更好的滿足大家的使用需求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 18款途樂y61發動機和蘭德酷路澤4.6的發動機哪個好

這個東西要看整車的全面標定，不能單獨看發動機
再就是發動機好的評定標准，是很模糊的
單說可靠耐用，好養活，不挑油，肯定是酷路澤的發動機更好一些
但是結合整體的價格，保有量，等多方面因素
酷路澤就沒途樂那麼合適了

㈣ 「山」中稱霸王，為什麼Y61可以在越野界有自己的一席之地

途樂Y61，目前市面上唯一一款前後硬軸的大型SUV。途樂Y61誕生於1997年，屬於第五代途樂車型。2010年，日產推出第六代途樂、也就是途樂Y62之後，作為老款的途樂Y61並沒有因此停產，而是繼續服役。時移世易，如今老對手陸巡LC100早已停產，所以生於上個世紀而一直沒退休的，就只剩下陸巡70系和途樂Y61，再加上兩者價位接近，因此常常被視為直接競爭對手。

三門版的Super Safari超級游獵版售價在63萬元左右，而五門版Safari售價為61萬元起、五門版Super Safari超級游獵版售價更是高達73萬元。

㈤ 為什麼20年前生產的「老年車」Y61仍然是很多越野族的首選

日產途樂Y61是市面上唯一一款裝備前後硬軸的大型越野車，途樂Y61這款車是上個世紀的產物，距離今天已經有20年從未改款升級了，雖然這款車比較老，越野愛好者卻從未放棄過它，至今維和部隊以及中東地區依然能夠見到它的身影，途樂Y61是途樂第五代車型，在1997年生產的，而途樂Y62是途樂的第六代車型，Y62也是目前最受歡迎的越野車之一，因為它的價格便宜，越野能力一般，但是公路乘坐舒適。Y62雖然上市只有8年的時間，在銷量上卻比老掉牙的Y61高了很多。Y61和Y62這兩款車也是市面上為數不多的，兩代同堂車型。

兩款車除了排量之外，在外觀上也存在著很大的區別，Y61是上個世紀生產的，因為20年一直都沒有更新換代，在外觀上屬於古董級別的，當時的造車風格是越簡單越好，所以Y61的整體車型幾乎都是直線的，Y62車型是2010年誕生的，設計感要比古董級的Y61時尚不少，外觀設計比較圓潤，具有現代的時尚感，兩款車外觀對比，相差很大。

㈥ 為什麼越野Y61的舒適性可以這么ok

日產尼桑途樂Y61庫房充足現車，途樂Y61對比豐田LC76配置性能，純正越野車汽車界排名第一，超值爆惠等你來選購。2018款日產途樂Y61屬於第五代車型，相比第六代的Y62，第五代途樂更加彰顯越野車的傳統，前後硬軸配螺旋彈簧懸掛表現更可靠更耐用。外觀設計也是復古硬派風，更為大氣，卓越的品質和耐用性是第五代途樂的優勢。

2019款途樂4.0上市以來，一直以較高的性價比吸引了大多數越野車愛好者的關注。19款日產途樂Y62採用了4活塞卡鉗高性能前制動系統，大大提升了途樂的安全性能。2019款日產途樂Y62作為日產車型最大的一款車型，也是旗艦車型，越野機能及舒適乘坐都是日產品牌的拿手好戲，經典Y61的越野媲美LC76，同系列的Y62自然也繼承了Y61的強大越野性能，Y61走的是復古越野路線，Y62走的豪華越野路線，同樣的越野強悍表現讓它誕生60載都不會被磨滅。2019款途樂4.0上市以來，一直以較高的性價比吸引了大多數越野車愛好者的關注。很多愛好者也很關心車輛的實際性能、配置、狀況等，實地體驗了一次途樂，總體而言，該車的性價比異常突出，值得考慮。

㈦ 尼桑途樂y61改裝arb前杠多少錢

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㈧ 為什麼說老司機開車都開Y61

日產途樂Y61是市面上唯一一款裝備前後硬軸的大型越野車，途樂Y61這款車是上個世紀的產物，距離今天已經有20年從未改款升級了，雖然這款車比較老，越野愛好者卻從未放棄過它，至今維和部隊以及中東地區依然能夠見到它的身影，途樂Y61是途樂第五代車型，在1997年生產的，而途樂Y62是途樂的第六代車型，Y62也是目前最受歡迎的越野車之一，因為它的價格便宜，越野能力一般，但是公路乘坐舒適。Y62雖然上市只有8年的時間，在銷量上卻比老掉牙的Y61高了很多。Y61和Y62這兩款車也是市面上為數不多的，兩代同堂車型。
近兩年，平行進口車經過了幾次大規模價格動盪之後，Y62成為了進口車市場性價比最高的車型，就拿Y62排量為4.0L頂配鉑金版來說，去年售價是70W，而今年已經跌破60W大關，這個起步價不到60W途樂，要比它的競品車型豐田酷路澤丐版車型還要便宜，這就充分證明了途樂Y62是真正的性價比之王。

還有就是Y61的備胎採用了後掛式，它的車尾門設計為對開式，這種設計優點是單開門，方便拿一些物品，缺點是走顛簸路面，尾門有異響，再加上尾門上有備胎，所以尾門的異響幾率會更大一些，而新一代的途樂Y62備胎採用了底掛式，避免了異響煩惱。兩款車在輪胎規格上也是不同的，雖然Y61的售價比Y62貴不少，但Y61全系只使用16英寸和17英寸的車輪，Y62的輪胎規格是18英寸-20英寸。兩款車的輪胎花紋都是公路型型號，如果想去越野，得自行更換越野輪胎。

㈨ Y62作為Y61的親哥哥，為什麼都說它「老寒磣啦」

今天接著給大家介紹平行進口中的又一款超級硬派越野車，寫的不好請大家指點。今天給大家介紹一款越野界的老大哥18款日產途樂Y61，排量4.8L越野神器，途樂Y61是一款越野性能十足的車型，暢銷全球各地多年，越野無止境是它存在的使命。為什麼說Y61是越野界的老大哥呢?是因為途樂Y61誕生於1997年，它是途樂車系的第五代掌門，距今已過去了二十年的時光了，從Y60，到Y61，它們的終極使命就是越野，做為一款大型的硬派越野車，途樂無疑是成功的。直到現在只要是開過這車的或者是對這車有所了解的人，提到這車都心潮澎湃，因為他越野真的是非常強悍!

18款日產尼桑途樂Y61內飾兼具了舒適性和功能性。仍然為三排座車型，內飾材質也更加的考究，使用了皮革， 鋁以及木紋樣條作為點綴。中控部分的設計比較具有豪華感，標准日系豪華車的風格，日產尼桑途樂寬敞的乘坐和儲物空間使其能夠輕松地應對載人和載物等基本的車輛用途。也有很高的利用率。
18款尼桑途樂Y61中東版仍然為三排座車型，內飾整體風格豪華，同時內飾風格任然延續了日產家居化的設計，以淺色調為主，營造出了輕松愜意的駕駛環境。全部完全遵循了遊艇的 設計風格，寬敞、舒適、豪華。

㈩ 途樂Y62的正確改裝與越野方式，用車輪丈量生命的寬度