汽車香氛系統怎麼改裝

1. 星越1.5t能不能選裝車內香氛系統

車內香氛系統：通過安裝在車上的香氛發生裝置通過微泵吸收香氣，經過車輛通風管道形成循環向車內散發香氣。
所以，只要有足夠的空間，都可以安裝，並不存在車型號的問題。

2. 邁騰汽車可以改裝汽車香氛系統嗎

非要動自己的愛車嗎？網上買一個汽車香氛儀不是很好嘛，改裝了更高大上？現在很多車載香氛儀設計也很好看啊！而且精油用完了也更好更換、添加，而且如果要更換香型是要進行香氛系統的清洗再更換新的精油，改裝的恐怕不好洗吧-花千香。

3. 如何改裝汽車的排氣系統

排氣系統改裝可以是汽車改裝的入門，幾乎百分百的車主要改裝自己的愛車，第一時間想到要去改的幾乎都是排氣系統。但個中的學問又有幾多個車主會去理會，可能現階段大部分的改裝排氣系統都是為了外形，「嚨、嚨」的排氣聲浪跑在大街上又真的是挺惹火！不如今次就此專門講一下排氣改裝，讓所有想改裝的車主對此有一個較為理性的認識。

排氣系統，基本上都是由五大部分組成：

1.與引擎缸蓋排氣口相連的部分叫排氣歧管，俗稱死氣蕉，作用是將流經缸蓋排氣口的廢氣收集後，令到其可以暢順排走；

2.渦輪增壓的引擎中，渦輪增壓廢氣端出口之後的那條叫FRONT PIPE，中文「頭批」；NA引擎內除了起橋梁作用，使廢氣流入三元催化外，還有一個就是可以令引擎與排氣管實現軟性連接；

3.之後的就是起環保作用的「三元催化器」，作用不需要多講都知道，就是為了自己台愛車不會整天被人截下測廢氣外加罰款；

4.再後就是中鼓（FRONT SILENCER），如果是用在賽車上的話，應該說中鼓的作用並不大，甚至可以取消掉，然而如果是街車的改裝，簡單的講就是為了減少排氣時的共鳴現象；

5.守尾關的叫排氣鼓（REAR SILENCER），俗稱死氣喉，也算是目前最多人改裝的部分。

排氣系統改裝，說白了，就是減少排氣回壓，回壓的定義，學術一點就是：因為排氣管內部的壓力，阻礙排氣脈沖的力。減少回壓其實就是令吸、排氣的交替更加暢順，等於延長了氣門的重疊時間。改裝排氣系統，應該先從中、尾段入手，這種觀念在國內的改裝商都知道，但是應該怎樣做，好多店家就會想當然了，或者不管三七二十一，大聲就行。事實上改裝中（鼓）至尾（鼓），關鍵要看管形設計，而設計上可以分為「短粗型」，也就是盡量減少管體長度，並加大管徑，這種改法並不適合日常行車，因為回壓低，中低轉時廢氣流速慢，導致氣缸內混合氣都未燃燒完全就被排走，中低轉時的扭力表現自然差，但到了高轉，脈沖密集，高轉下排氣的暢順，馬力增幅較大；另一種就系

「細長型」，改裝上就只是更換管體材質，並沒有改變原來的彎曲形狀，甚至尾段輕微變細，這種改法的好處在於適合日常市區行駛，管內壓力高，廢氣可以迅速排走，中低轉扭力有增長，但高轉下的馬力就不敢恭維了。至於尾鼓，形式無非有兩種，一種系叫反射式，大部分的原廠尾鼓都是這種形式，但問題是阻力大，動力流失嚴重；第二種叫直線式，原理非常簡單，入口同出口基本上系同一直線，消音方式純粹依靠吸音棉和削末，幾乎所有的改裝尾鼓都採用了直線式。

所以改中至尾之前，最好還是因應自己的日常需要同駕駛習慣，方才明智。

改完中至尾，應該就到三元催化器了，其作用就是可以減慢廢氣的流速，並形成阻力。但在國內改催化器遇到的問題很多，例如使用假催化，性能好，價錢便宜，不過如果被查廢氣的抓到要驗車的話，廢氣是一定不合格！但如果換上真正的改裝催化器，價格非常昂貴，雖然性能比原裝廠的會有大幅提高，但真不是每個人都消費得起或捨得的，萬余元至兩萬元是很平常的價格。
死氣蕉算是最重要的排氣系統改裝部分，也是效果最明顯的。原裝死氣蕉的材質一般是鑄鐵，有部分車廠會選用不銹鋼，好象BMW，原裝的排氣蕉因為是大批量生產，所以不止內壁很粗糙，甚至連排氣歧管的長度都未必一致，於是就出現了所謂排氣干涉的現象。所以，為什麼市場上很少有BMW車的改裝死氣蕉銷售，我想很大一個原因就是因為BMW的原裝產品已經是不銹鋼的，而且質量也已經非常高及兼具高性能的緣故吧。

改裝用的死氣蕉，一般都是以不銹鋼為材質，無非利用了其具有的幾個優點：耐高溫性能好；壁薄，所以整體重量輕；不銹鋼管的內壁雖然不需要拋光打滑這個程序，但本身已經比原廠的生鐵製品光滑不少，有利於廢氣的運動；另外就是容易彎曲和切割，要達致等長的目的很容易，特別是在NA改TURBO的場合，必然會使用不銹鋼死氣蕉就是為了容易遷就位置。歧管長度的等長化，其實對於馬力提高有正面的影響，理論上各缸的工作次序和時間是一樣的，如果排氣管長度不一，各缸的排氣效率一定會有偏差，降低了效率，而且各條歧管之間亦存在著壓力差，最終的結果必然就是排氣脈沖混亂，馬力與扭力輸出就自然低下；而在TURBO引擎上，學術些講，就是盡可能令廢氣側渦輪扇葉受到定量、暢順、持續的攻擊，令渦輪工作的轉速上限、效率、穩定性大幅提高，從而可以提高增壓壓力。

頭批，FRONT PIPE，就是連接死氣蕉到三元催化果的那段排氣管（渦輪引擎就是廢氣側出風口至三元催化）。NA車較少人會去改動的部分，原因是效果不明顯。但是如果在TURBO引擎的排氣改裝，基本上都會把頭批換掉，為什麼？這就是因為關繫到另一個專有名詞：二次排壓。很簡單，渦輪輪葉靠廢氣推動，該段的排氣暢順度直接影響TURBINE的工作速度和極限，原理就有點象NA車里的死氣蕉的作用。
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改裝死氣蕉，基本上可以較好地克服原裝蕉的缺點，雖然改裝用的死氣蕉有好多優點，但價格高昂，好象一條用在AUDI TT 1.8T的改裝死氣蕉，價格高達人民幣一萬六千元，這個價錢真的非普通人可以承受得起，於是市場上就出現了一些廉價品。廉價品不能說它一點作用沒有，作用就肯定會有一點，但是可不可以令其功效最大化，又是另一回事，為什麼有些牌子貨可以賣貴這么多，除了進口途徑因素外，很大程度上是因為其測試成本高昂所致，測試並非簡單地量度一下位置這么簡單，如果真是的話，自己買些不銹鋼管回來彎曲加工拿去賣就是了！那裡還需要什麼工程師，什麼引擎測試台呢？

市面上的排氣系統，多數是指尾鼓，因為改裝的人多，而且價格不會太貴，便宜的幾百元一支都有交易，不過那些產品沒有測試數據支持，實際使用效果去到什麼地步就真的沒人講得出來，相信那些在廣告上大肆宣揚可以提升多少多少匹的店家，叫他真的拿數據時，一樣是沒有。市場上買到的排氣改裝部件基本上可以分為幾種：第一種是國內生產的，譬如在香港出名又搬到國內的X迅就是其中的代表，價格不貴，頭中尾段加起來都是數千大元水平，質量一般但就勝在款式多，基本上國內可以買得到的車型他們都有對應的產品，如果開一部國外已經淘汰了的車型，例如JETTA之流，都有。不過，就個人而言未曾用過，很難估計到他們的設計實力達到什麼地步，不過身邊有朋友用過的都說是屬於中間水平，當然在改裝部件的級別里，中等水平一定好過原裝。

第二種是日系改裝品牌。日本牌子裡面有兩種，一種是原裝改車廠產品，例如無限（MUGEN）、NISMO、TRD等，都有專屬對應車型或車系，這種排氣系統完整度非常高，基本上安裝時就只是鬆鬆螺絲，一拆一裝這么簡單，性能方面完全可以配合到原廠引擎本身的性能特性，所以中低轉時的扭力在馬力也有最大限度的提升之餘有明顯地改善，前提是無須改動引擎的其他部分。另一種是綜合改裝部件商的產品，牌子有好多，好象5 ZIGEN、APEXi、BLITZ、FUJITSUBO、ARC、ESPRIT、IMPUL、 PRODRIVE、TANABA、HKS、RSR、TRUST、TOP SECRET甚至做空力套件出名的VEIL SIDE都有排氣產品。不過，個人覺得選用這些廠的排氣喉或者系統，基本上是要車輛經過重型改裝之後（FULL OPTION）裝，才會體現出效果，因為這些廠的出品，除了材質不同外，都是使用直出式設計較多，缺點就是聲音突出、扭力不足和強調馬力提升為取向，對於整日在大街上奔走，未必是好事，再加上價格因素，所以國內較少人裝日系改裝品牌的產品，再者也可能國內可改的日本性能車少之又少有關吧。

第三種就是歐美系列，美國的產品有點象日本貨，排氣聲浪響切雲霄，加上美國人改車真的好樂意自己做動手做，所以美國真正知名的排氣品牌就只有BORLA等幾家。歐洲品牌不像日本，基本上做排氣系統的就那幾間廠，大家最熟悉的REMUS（雷馬士）、在歐洲本地比REMUS更出名的SEBRING，及SUPERSPRINT等等，歐洲改車的風氣好高，幾乎可以用「全民皆改」去形容，但歐洲改裝廠改的車型比較專一，好多廠只改一個廠系的車，而且改得很全面，無論吸氣、排氣、電腦、懸掛、制動、車身空力套件、內飾等都樣樣具備。但其實好多部件都是發外加工後回來貼牌銷售的（OEM），好象OETTINGER、AC、HAMANN這些廠的死氣喉就會在自己完成設計後，找REMUS代工，但在法定的商業道德下，REMUS雖有相同車型的排氣系統在市場上售賣，其樣式與代工廠賣的會有不同之處外，兩者的價格也會有差距，甚至會比改裝品牌的還要貴。性能方面，歐系產品改出來的排氣鼓，聲音會較為沉實，低音飽滿，所以在大街上如果聽到一台BORA的排氣聲音低沉無比且發音連貫，那麼就一定是歐洲貨。

4. 汽車4S店展廳香氛系統怎麼做

目前，大多數酒店、KTV、商場、酒吧、美院，服裝店、4S店，售樓中心，高檔寫字樓都會引進阿諾瑪香氛系統（擴香機），不僅去除各種異味，淡淡的清香能愉悅心情、使人頭腦清醒、提高工作效率，提升企業形象、給賓客留下深刻的印象。

5. 求問名爵HS的香氛系統怎麼搞

名爵HS帶有蒙氏香氛系統，內置了多樣高級的香氛，營造出高級的內飾氛圍，提供了多種香氛供用戶選擇，用戶只需將香氛片放置手套箱內讓氣味持續在車內散發即可了。味覺是名爵HS另外一個刺激你的點了，扶手箱蓋中帶有香氛系統，可以根據不同的場合進行調換。

6. 吉利星越香氛系統為什麼只能更換總成，不能只換香片

挺喜歡的，之前這些配置都是在豪華車上才有的，上周末朋友拉著我去店裡試了星越這款車，其中香氛系統和Bose音響這些小的配置很加分，我朋友試駕之後就決定入手了

7. 請問一下我的賓士E200可以加裝香氛負離子系統嗎

賓士E級是可以裝香氛系統的 和車上放香水是完全兩個概念 擁有S豪華版的體驗 你可以去雙流的那個汽車城那邊逛逛 有個蔚一那邊專門做賓士原廠升級的

8. 什麼是香氛系統

定時定點的為空間提供合適的香氛。

香氛系統的出現，一開始主要是掩蓋空氣中不好或者是難聞的氣味，而隨著生活需求的提高，相關的功能也變得越來越多。

可以選擇的香味香型也慢慢的開始增多，而消費者通過網路了解到了香氛系統，以便更好的選擇。現在的香氛種類有很多，但是香氛系統，最主要的功能其實有四大類。

在地鐵站廳公共區域、站台候車區、通道等區域，鋪設了專業空間香氛機設備，通過香氛機在地鐵站空間內散發香氣，有效殺滅細菌和病毒，改善空氣質量，進一步提升乘客出行體驗。

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第一大類主要是凈化清新空氣。

凈化清新空氣的香氛是最常見的香氛類型之一。這類的香氛主要是以各種水果，或者是植物類的香型為主，氣味比較清新怡人，被廣泛運用到。酒店，商場，4s店，大型會議室等多場景空間。清新的味道，能很好地烘托出環境氛圍。

第二大類主要適用於健康理療。

通過長期對各種植物香氣的研究，人們發現有一些香味是具有理療和使人健康的功能。利用這一點，把這一類的香氣加入到香氛系統中，實現了香氛功能上的一些突破。這里的香氛主要有，像薰衣草，檸檬，茉莉，薄荷，迷迭香，尤加利。

檀香，洋甘菊，桂花，葡萄柚百里香，廣藿香，蘭花，梔子，香百合等。通過天然植物的芬香，讓人舒爽，愉悅，寧靜，達到身心健康的自然療法。更好的安撫緊張，焦慮情緒的作用，一定程度上提高了人們的生活質量。

第三大類主要適用於去除臭氣異味。

這一類的香氛可以有效的去除空氣中的異味和臭味，使用范圍除了在洗手間，新裝潢的房間同時也適用於有異味的各個場合。除授權的相關針對性強且效果很好的方式，香氛系統已成為廣大消費者使用最普遍的空氣香氛之一。

第四大類主要用於營銷 也是最重要的一點（嗅覺營銷）。

嗅覺營銷是一種不同於傳統的視覺和聽覺的新型營銷方式，他將人體的嗅覺挖掘出來，通過嗅覺或使人心情舒暢，或使人興奮開朗，形成特別的吸引力、識別力及記憶力。

指以特定氣味吸引消費者關注、記憶、認同以及最終形成消費的一種營銷方式，是對消費者味覺、嗅覺的刺激，有別於傳統視覺刺激。

英國牛津大學的研究顯示，人會把氣味與特定的經驗或物品聯想在一起，該校心理學家讓參與者分別吸入新的並能認得出來的氣味，並掃描受測試者腦部，記錄不同氣味引發的腦部反應。

人們以往以為自己嗅覺不發達，但其實氣味對人類的生活影響甚大，人會把氣味與特定的經驗或物品聯想在一起，氣味營銷隨之被推出，並被商家廣泛運用。氣味，淡淡的香味如同標簽一樣，讓消費者一聞就想起特定品牌。

9. 汽車香氛系統是什麼，噴香系統

汽車香氛系統就是車載香氛機加汽車香氛精油的組合體。香氛要配合香薰機也叫擴香機使用，十常侍比較火的的格爾潤車載香氛機有以下幾個特點，帶車充及充電裝置，外觀造型是圓潤的攜帶型的汽車香薰。

香氛的組成成分說起，香氛的基本成分是由水，酒精，香精組成(有些是無酒精的，也是選用其他醇類代替的)，一般香精的含量是最少的，水和酒精的含量不同的產品有所不同香氛可以因酒精和香料的濃度不同而分成幾個等級香氛有藤條香薰，噴霧香薰，精油香薰，蠟燭香薰，格爾潤香氛、線香香薰六大類別。

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香薰蠟燭不利健康

如果長期在家點燃石蠟蠟燭，那麼就會吸入更多漂浮於室內的危險污染物，進而增加癌症及哮喘等呼吸道疾病的風險。美國馬里蘭大學一項研究發現，香熏蠟燭中還含有丙酮、苯酚、甲苯、乙酸苄酯和檸檬烯等多種有害物質，這些物質會干擾體內激素平衡，增加哮喘、慢性肺病和過敏反應等疾病風險。

美國環保署一份研究報告指出，燃燒蠟燭（特別是香薰蠟燭）是室內空氣中碳和金屬顆粒的一大來源，可能會導致室內空氣中鉛等重金屬超標，構成嚴重健康隱患。

10. 吉利星越香氛系統怎麼更換

最高配置 和 限量版暗黑騎士有香氛系統，
去維修中心升級
吉利星越過硬顏值殺提到轎跑SUV,現在市面上這類車型不在少數,這些車子給年輕人帶來感官享受的同時,都存在一個不容忽視的缺點,那就是車型都略顯臃腫.至於星越,不用擔心,TA就是個穿衣顯瘦,脫衣有肉的超級型男.在前後車門