改裝汽車前輪風冷

㈠ 把摩托車風冷發動機改成強制風冷

把摩托車風冷發動機改成強制風冷：「可以」。
摩托車風冷發動機上坡時車速慢，發動機會過熱，發動機兩邊加兩個風扇強制風冷，這樣行，能起到風冷降溫的作用。
強制風冷多用於踏板車,踏板車由於發動機包在整車護板裡面,在行駛中無法得到迎面吹來的風冷卻,所以只能用風扇來對著發動機(主要是缸頭和缸體)吹風冷卻,這樣的冷卻方式一般還不如自然風冷,有些三輪摩托由於經常低速行駛或其他原因,也有設計成帶有風扇的,但如果普通的自然風冷發動機改裝成強制風冷利用開車時，車速與空氣的摩擦產生的風力，並通過導流罩收集、壓縮出稍大一點的風力對發動機進行散熱，導流罩像個喇叭口，前面大後面小，前端固定在保險桿上，後面視車而定，與發動機距離為1CM左右，其特點是：無需對發動機進行改動，成本低，不傷害電瓶，節能環保，散熱效果顯著，個人覺得比油冷好！初步試驗是：環境溫度是15~18度，車速20，發動機後部明顯有熱吹風感，說明導流罩也能收集到小小的風，但散熱效果不強；車速40~50，發動機後部風感強烈，發動機活塞散熱片上降溫明顯，齒輪室可用手摸5~6秒，這與未裝導流罩時對比可有明顯的感覺不同，試驗距離為每次15公里左右。
製作方法：准備鐵皮兩塊，先用紙皮對著發動機兩塊模板，然後對著鐵皮畫線、剪切、敲打成模型，再想辦法固定上即可。

㈡ 已裝成風冷，如何改成水冷，需要更改什麼樣的配件

換發動機，超貴的

㈢ 如何改裝發動機冷卻系統

發動機基本理論時，大家知道發動機是一種內燃機，那麼發動機在運轉做功過程中必將產生大量的熱，如果這些熱量不能及時散去，發動機的溫度將急劇上升，導致整個發動機崩潰。這時就需要冷卻系統來為發動機降溫，而冷卻系統的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。兩種不同的發動機冷卻系統
冷卻系統按照冷卻介質不同可以分為風冷和水冷，如果把發動機中高溫零件的熱量直接散入大氣而進行冷卻的裝置稱為風冷系統。而把這些熱量先傳給冷卻水，然後再散入大氣而進行冷卻的裝置稱為水冷系統。由於水冷系統冷卻均勻，效果好，而且發動機運轉噪音小，目前汽車發動機上廣泛採用的是水冷系統。不論采何種方式冷卻，正常的冷卻系統必須確保引擎在各樣行駛環境都不致過熱。水箱精的主要作用是提高冷卻水的沸點和防銹蝕
冷卻液是由純水與水箱精按一定比例調制而成，水箱精能提高冷卻水的沸點。純水在常溫常壓下的沸點是100℃，一旦引擎溫度過高，會使冷卻水沸騰成為水蒸氣，而水在氣態下的熱對流系數遠低於液態，所以氣態的水蒸氣幾乎無法帶走引擎的熱量，此時引擎溫度會迅速升高而損害引擎。所以水箱精將冷卻水的沸點提高，以確保冷卻液在高溫時仍是液態，才能帶走引擎產生的熱。

㈣ 改裝越野摩托車

沒什麼區別，越野的鏈盤齒數要多於公路摩托
你要越野發動機就買嘉陵的

㈤ 問問怎麼改裝摩托車風冷改水冷

風冷的摩托車發動機，基本無法改成水冷，它們的很多關鍵部件都不一樣，如缸頭、缸體、箱體及一些內部零件，如果要改，直接換個水冷發動機，再加裝外部水箱等冷卻系統吧。

㈥ RWB對比Singer，最好的風冷保時捷911改裝品牌是哪個

著名的保時捷改裝公司Singer Vehicle
Design發布了一款全地形911，這款車基於達喀爾和巴哈1000的規則打造，作為當下最受歡迎的保時捷改裝品牌，Singer最直接的對手就是來自日本的RWB，兩個品牌都擁有龐大的粉絲群體，這兩個品牌是如何誕生的？到底誰更優秀，哪一個技術含量更高。

Singer和RWB都是圍繞老款風冷911展開改裝，RWB更加原始直接，但安裝翼子板的過程中要將原有的翼子板切割。這對於一部分喜歡原汁原味老車的911愛好者來說不可接受，一些人認為RWB正不可逆轉地毀掉這些價值不菲的經典車型。Singer則是重塑經典，從車身到內飾完全用新部件代替，同時可以留下原版的老部件，以便還原，就價格來看，RWB是更"親民"的選擇，但如果想要更加極致的風冷911，Singer自然是最好的選擇。你覺得這兩個保時捷改裝品牌誰更優秀，歡迎討論。

㈦ 怎麼把摩托車風冷發動機改成強制風冷

強制風冷多用於踏板車，踏板車由於發動機包在整車護板裡面，在行駛中無法得到迎面吹來的風冷卻，所以只能用風扇來對著發動機（主要是缸頭和缸體）吹風冷卻，這樣的冷卻方式一般還不如自然風冷，有些三輪摩托由於經常低速行駛或其他原因，也有設計成帶有風扇的，但如果普通的自然風冷發動機改裝成強制風冷，則不太現實。強制風冷的車要有風扇，且它只能裝在磁電機上，踏板車的磁電機外觀沒有箱體蓋，直接裝上風扇外面罩上塑料的特製風扇罩，而自然風冷的車沒有現成的這種改裝件，而要把風扇接在外面又不容易安裝，如果放在外面過長還會因重量過大改變曲軸和發動機的平衡情況，使震動和噪音增加，甚至有可能損害發動機的正常壽命。現在大多數自然風冷的發動機，磁電機定子線圈是裝在發動機左蓋上的，如果折掉發動機左蓋（也就是磁電機外蓋）換成風扇罩，磁電機定子線圈就無處安裝了，這與多數踏板車定子線圈裝在發動機箱體上是完全不同的。改成強制風冷，就要把發動機的缸頭和缸體包起來，否則風扇的風就無法對其冷卻，起不到冷卻作用，而包起來後的散熱效果可能反而會變差，還不如自然風冷。所以除非你的車要長時間很低速度或較大負荷使用，否則沒必要這樣的改裝。

㈧ 自己用的是風冷，想問一下，可以改裝成這種風加水冷一體的么。要去哪裡改裝自己可以改么謝謝

這是一體水冷，買來自己就可以安裝的。根據自己的CPU功耗大小，購買120排或者240排的一體水冷。首先得確認你的機箱是否支持安裝水冷排。

㈨ 水冷改風冷

這價格在6500-7500、用水冷是散熱比較好、不用話會很熱、如果用風扇的只能加多幾個上去了

㈩ 我想給摩托車改裝強制風冷，線路應該怎麼搞

不會的 只把正極接在電瓶上 負極隨便在車架上或發動機上找個螺帽固定住就OK了