威朗轎跑gs改裝圖片

A. 威朗兩廂新改版的GS怎麼樣

新款的威朗兩廂GS的整體表現是比較不錯的，比較搶眼的是外觀造型還有就是動力。

B. 威朗轎跑和威朗GS怎麼選

威朗和轎跑一點關系都沒有，所以美國人都不要這系列的車型。選威朗GS把

C. 威朗GS 改燈求助

這款車改燈需要解碼，不知道您的威朗是哪年款的，如果是遠近光一體的 那大燈本身就是氙氣燈的，改燈可以考慮用配置更高些的。如果是遠近光分開的，那改燈建議您只改近光不要動遠光，遠光燈空間小解碼難度也大，遠光改後容易出現問題

D. 君威我改裝了GS前杠感覺跑快了車子有點飄

1、車跑快後方向有飄的感覺，原因是：輪胎的附著力下降了；

2、而造成車速快附著力下降，很可能因為改裝後改變了車身的氣流方向而造成的

E. 高價位的別克威朗轎跑/gs價格高嗎

將在2015年內上市。
搭載了1.5L和1.5T發動機，並且分別命名為「15S」和「20T」，國產別克全新三廂車威朗將上海車展首發，定位高於全新英朗，預計售價12-18萬元， 外觀上，新車繼承了別克家族化的設計，標志性的直瀑式鍍鉻前格柵繼續出現，前大燈則比。

F. 你們覺得威朗GS與威朗轎跑比哪個好

順暢選擇轎跑，想開車來點激情gs，但是雙離合的變速箱我不怎麼看好，我自己用的我感覺一般般，外觀比轎跑確實好看

G. 新出的威朗兩廂GS怎麼樣

新出的威朗兩廂GS車型總體來說個人認為優點是車子外形大氣，空間還有舒適性方面不錯，缺點是車子保值性一般，維修保養成本偏高。

H. 別克威朗GS首次推出三廂版，165匹馬力終於官宣，網友：有內味了

不知大家在購買一款屬於自己的轎車時有沒有什麼特殊的要求？就像有的人不太懂車只好從外觀下手，只為求那心儀的高顏值；有的人的動力配置狂魔，無論什麼樣的車型最好能搭配性能最高的那一款才能罷休；還有的人更務實，渴望得到那些家用低油耗的實用車型……但無論怎樣，大家都希望自己能購買到高性價比、高配置的汽車，那就有一款新車外觀不凡且售價不高，可以滿足更多人的需求，它就是別克威朗GS。

最後是動力配置上，新車搭載1.3T三缸發動機，最大馬力165匹，峰值扭矩240牛·米，傳動方面匹配CVT變速箱，對於家用來說是完全足夠的，同時官方給出的新車百公里油耗僅為5.5L，相信也能滿足部分車主會要求家用車能有低油耗表現的。所以，要是你正好缺少一台家用車，同時對三廂車型也比較感興趣的話，那就別再錯過啦。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 分享一下愛車帝豪GS的改裝過程和車身外觀！

話說，我的大白在我手裡也有快四年的時光了，以前是優雅款的造型，在不經意的想法去改了運動版！現在還想改雅或動版[冷汗]玩車確實是個燒錢的活。在改款過後感覺音響也不是很給力！又改在了音響！在自己朋友手裡選擇了藍寶這個品牌！效果還不錯吧！夠我使用

這個也換掉。做做隔音

J. 威朗兩廂新改版的GS好不好

之所以今天想寫一篇兩廂車，很大一部分原因是今天一早上班的遭遇，身在北京望京這么一個打工核心地帶，每天早晨最怕的就是交通，沒買車的時候怕擠地鐵，買了車又怕堵車沒車位。說多了都是淚，看到路邊一台台橫著停放的smart，忽然就發現車子小是有多大的好處了，眼前就是一個位置絕佳的車位，可惜前一台攬勝後一台X5把中間車位擠占的剛剛停不進去車。我說怎麼空著車位呢！

以前的兩廂車在國內是非常不吃香的，看起來更大氣，又有獨立的大空間後備箱的三廂轎車才是迎合最老一輩國人普遍審美和用車需求的，直到近兩年用車人群年齡的年輕化和短小車身的便利度，兩廂轎車才開始大面積出現。現在很多城市中生活的年輕人和我的處境相同，買車容易停車難。真要在這種環境下用車，看來還是兩廂更適用。現在市場產品琳琅滿目，起能對的上年輕人喜好的車很多，以前買車前也是考慮過別克的君威GS，強大的動力和GS外觀套件狂拽炫酷吊炸天的外觀絕對是對年輕人最大的吸引力。其實在君威GS之下，別克還有一款GS，那就是威朗GS。

上汽通用別克 威朗
報價： 8.83萬起 降5萬 獲取底價
既然名字里就帶GS，那套GS專屬的外觀套件一定是要有的，2018款威朗GS相比16款外觀有了巨幅的提升，加入GS專屬的皇室藍首當其沖，老款的普通淺藍雖然還有一點兒運動感，但有這種深邃低沉的深藍還是沒法比的，更何況人家這是專屬顏色，同時也是想老大哥君威GS看齊，都是GS，沒有皇室藍怎麼可以。前臉中大燈與引擎蓋與舊款區別不大，進氣格柵引入別克家族式飛翼造型，中網由以前的豎條直瀑改進為與君威GS相同的亮黑菱形，這一點點的改變真心為運動感加分不少。

圖：整張前臉最有特點的莫過於前保險杠兩側兇狠的大「獠牙」了，從最初代君威GS開始，這種兩側神似豹子犬齒的鍍鉻裝飾便成為GS的專屬標識。

圖：全LED大燈屬於這個價位比較常見的配置，家族式鐮刀造型轉向燈同樣具備。

可能是通用對藍色車漆搭配熏黑尾燈情有獨鍾，從最初的英朗XT1.6T新銳運動版的時候便一直如此，別克一直喜歡保留這樣的色彩搭配方案，但不得不說，2010年到現在已經過去8年，這樣的設計仍然是標榜運動的有效手法。

圖：威朗GS尾部極其精悍，沒有一絲贅肉，尾燈內部造型與現款君威極為相似，夜晚點亮後遠看就是君威GS，同樣的後保險杠兩側豎狀霧燈造型也得以保留。

側面輪廓與普通威朗無異，頂配版本GS17寸的大腳視覺效果非常棒，熏黑五幅輪轂給人一看就知道這傢伙肯定有點兒料。

內飾部分從我感覺而言儼然已經超越老大哥君威GS，冷一眼看上去整體的黑色調配上中控上的一條紅色裝飾簡直運動感爆棚，細細看上去普通版上黑色亮面飾板全部改為碳纖維紋路，要的只有一個：運動。

圖：黑色翻毛皮座椅搭配紅色縫線的經典撞色不僅與車內總體氛圍保持一致，這套帶紅色GS logo的座椅真心沒得挑。

果然是GS，連動力都和君威GS一樣與普通版保持一致，沒有對GS版本特殊關照，倒也見怪不怪了，1.5T渦輪增壓四缸發動機最大功率124kw，最大馬力169Ps，最大扭矩250Nm。雖然看上去不是太亮眼，但得益於別克近幾年大力進行輕量化的結果，威朗GS的車重僅為1.3噸。這樣看來的話以這樣的動力帶動這樣的小車，叫鋼炮有些勉強，但肯定是足夠用了，官方百公里8.8秒的數據還能讓人滿意，同級別內還能排中上等。

7速雙離合變速箱為1.5T車型獨有，自吸版本動力搭載的全部都是6檔手自一體變速箱，雙離合變速箱的優勢就是對動力的干擾或者浪費比較少，換擋乾脆利落，美中不足的大家都知道大眾的DSG通病，低速起步頓挫嚴重，油門反省不算太靈敏，但倒是不會神經質地跳檔，各有利弊吧。

底盤部分不必多說，現在的別克車型大多用了輕量化技術，油耗問題雖然有所緩解，但與此同時作為標準的美系品牌，別克已經漸漸失去了美系車那種沉穩的底盤作風，取而代之的是濃濃的德系質感，懸掛力度偏硬，尤其在威朗GS這么一款主打運動定位的兩廂轎車來說，底盤和懸掛的整體表現已經趨於德系，支撐力度很足，路面反饋同樣清晰。

筆者推薦：

兩廂版威朗作為曾經英朗XT的繼任者，自然是備受別克重視的車型，別克把除君威外第二款GS車型選擇了威朗也從分能夠證明。現如今市場競爭激烈，日系德系競爭力強勁，在這樣的壓力下別克的終端優惠還是很大的，北京地區基本優惠在2.5萬元-4萬元左右。這樣算下來三款配置最低裸車價已經跌到12萬元左右，這樣算下來威朗GS的性價比還是非常不錯的，因為畢竟沒有君威GS那樣高的定位，懸架也沒有太多高科技的東西，外觀才是威朗GS最拿手的絕活兒，顏值當道，其餘的也只是看價格來選擇合適的配置車型了。