奧迪r8改裝圖片

⑴ 什麼車和奧迪R8像 適合改裝成奧迪R8的車是什麼

要改裝像R8一樣的車，如果只是要求外形上的相似，奧迪TT應該是最適合的車型。但其他的車型也不是沒有這個可能，國外就有人把一輛廢棄的寶馬740改裝成了蘭博基尼雷文頓，幾乎可以以假亂真。科魯茲改成R8的難度是相當困難的，幾乎要從底盤、軸距、驅動、組件等進行全面改裝，這樣的費用是相當大的！如果你非要改成超跑類型的車，我建議你把科魯茲改裝成日產GTR，這樣的話難度相對較小，更容易著手！

⑵ 奧迪R8好嗎

奧迪R888V8 4.2 好
對於奧迪打造的史上第一款純種跑車R8，眾改裝車廠無一不使出渾身解數，利用著R8作為展示自家改裝實力的最佳平台，繼ABT、APR與PP1皆推出了套件之後，德國改裝大廠MTM推出的改裝強度，絕對堪稱第一！
對於R8，MTM保持原有的4.2升V8引擎基礎上另加上了雙渦輪增壓系統，並針對散熱系統與引擎內部零件加以強化，使得最大馬力由原先的420hp一舉進步至888/hp，除了馬力增加超過一倍以外，峰值扭力更高達84.4kgm，可讓MTM打造的此輛R8於三秒整完成0-96km/h加速過程，極速更可達360km/h！
此植入雙渦輪增壓的舉動，MTM也並非第一次，還記得先前MTM打造的TT Bimoto，同樣的雙渦輪增壓系統，讓TT創下了393km/h的極速紀錄，顯示MTM對於渦輪增壓系統領域的卓越成就。
目前關於此輛R8的消息還相當有限，不過繼消息指出MTM有可能冠上〝R888〞的名稱，展現其強悍的性能。

⑶ 奧迪r8鑰匙能改嗎，改成最新款那樣的

這個可以改的

⑷ 奧迪r8硬頂能不能改裝成軟頂

樓上其實說的有道理，是這樣的，同一款車硬頂和軟頂並不只是有沒有頂篷這一簡單的區別，而是車身結構的區別，硬頂車有車頂和底盤共同承受車身扭力，但是軟頂因為特殊，底盤需要進行復雜的加固來承擔全車的扭力和重量，這也就是為什麼軟頂車一般都比硬頂版本重100kg左右。

⑸ 奧迪R8 Spyder改裝案例，大尾翼大寬體帥氣十足！

奧迪R8Spyder改裝案例，大尾翼大寬體帥氣十足！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 奧迪R8改裝Vossen LC2-C1金色輪轂和賽車車身套件

對於一部分人來說奧迪R8可能是一款比較平庸的超級跑車。但下圖中的這輛V10改裝版本卻讓我們驚嘆，這款改裝車擁有無限的改裝定製選項。這個項目是我們見過的最瘋狂的改裝項目之一，它涉及到極端的車身套件改裝。焦點是一套來自Vossen的金色塗裝輪轂。這款輪轂的中間有一個圓圈，允許兩種類型的輻條連接。這無疑是受到了Worthersee的啟發，這些年他們對超級跑車的興趣越來越大。其實這款輪轂的真實顏色並不是金色，而是"拋光青銅色"，與超跑的白色車身塗裝很匹配。在前面，我們使用了尺寸為20x9英寸的輪轂，而後面的輪轂則更寬一些，具體尺寸為20x11.5英寸。在這兩種情況下，都可以搭配使用AccuairAirride空氣懸掛，使車身的操控性更好。

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⑺ 2020款奧迪R8，這才是真正的性能暴徒，帥氣

2020款奧迪R8，海外實車，前臉採用家族式的最新設計語言，大嘴格柵非常有辨識度，中網蜂窩狀的設計非常運動，發動機蓋上的線條非常鋒利，大燈造型很有神韻，前保險杠造型復雜。側面低矮的車身非常有沖擊性，車頂輪廓流暢舒展，腰線很有力量感，車門凹面精緻，大尺寸的輪轂造型簡潔，紅色卡鉗很有運動氣息。尾部造型優雅時尚，尾燈造型精緻細膩，排氣設計運動。內飾設計簡潔運動，三幅式的平底方向盤，車內按鍵布局簡潔，座椅設計運動。

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⑻ 奧迪R8硬頂的能改成敞篷嗎

奧迪R8硬頂的能改成敞篷的。

⑼ 擁有1100馬力，奧迪R8被改造成沙灘車

近日，一家名為Engler的全新公司推出了首款FF車型，而比較與眾不同的是，新車雖擁有超跑級別的性能，但不能劃分到跑車、轎車或者SUV等行列中，主要是它的操作方式太獨特！

其實，早在去年的日內瓦車展上就以概念車的形式預演，但是沒有足夠高的名氣以及能否量產的可能性，導致後期對它的關注則寥寥無幾。現在，FF首次以試裝車的身份曝光，並計劃9月22日至26日在英國牛津郡舉辦的PrivéConcoursd'Elegance沙龍正式亮相。

在具體性能參數上，FF的最高時速可達350km/h，而百公里加速僅需2.5秒，完全趨於超級跑車的水平。但需要吐槽一句，沒有擋風玻璃來保護駕駛狀態，估計車速太快了連眼睜不開！

有關新車的售價和量產數量並沒有透露，但是從個性狀態來看，回頭率確實高，但似乎實用性又不強，土豪載妹紙方便嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 奧迪R8改裝。

你在嘉興改，還不如跑遠點直接去上海改吶，也沒多少路，改的肯定比上嘉興要強點。
選擇也多，嘉興有的話也就1-2家能做，價格死貴！