日本改裝車展autosalon

『壹』 1.6T、261匹，最強原廠鋼炮亮相2020東京改裝車展

今天車迷最關心的事情，莫過於在東京開展的東京改裝車展（TokyoAutoSalon），這個日本一年一度汽車改裝者的祭典，也有人稱呼為Motorshow，始於1983年的ExitingCarShow，代表著日本改裝車的最高水平。

但我們今天最想為大家介紹的，一款來自本屆東京改裝車展的車型，卻不是改裝車，而是首次對外亮相的豐田YarisGR。

提到豐田Yaris（雅力士、致炫），幾乎每個人都不陌生，這台長4.15米、軸距2.55米的小型豐田汽車早在2008年就在中國上市了。憑借產品良好的可靠性和較低的油耗水平，這款小車一直也有著不錯的口碑，但選在東京改裝車展首發亮相的YarisGR，是一台與我們過去印象完全不同的性能怪獸。

時隔20年，豐田再推全時四驅跑車

YarisGR還為更為極致的用戶，提供了CircuitPack賽道選裝包，包含可調懸架、18英寸鍛造輪轂、規格為225/40R18的米其林PS4S輪胎，以及前面我們提到過的前後軸托森式限滑差速器，從根本上滿足了對賽道最為渴求的消費者。

寫在最後

豐田YarisGR無疑是一款純正的性能車，它的出現也將豐田車迷拉回了那個CelicaGT-FOUR那個叱吒WRC的年代，也很好的體現出了GAZOORacing「製造性能更高、駕駛更有趣的汽車」的品牌精神，未來這款車型將交由豐田在本町工廠建立了全新的生產設施生產，並由經驗豐富的工人負責專線生產。

全新的平台、全新的發動機、全新的全時四驅系統，YarisGR就像一枚核彈一樣橫空出世，它具有高功率和低重量的特點，並擁有贏得比賽的所有基礎，就連GAZOORacing的總裁茂山茂樹都說：「這是我們許多粉絲一直在等待的東西。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 sema autosalon什麼意思

全球范圍也已形成了三大國際改裝車展的格局,即美國的SEMA、德國的ESSEN、日本的AUTOSALON,

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『叄』 2020東京改裝展：改裝車爭奇斗艷，多圖實拍一次看到「爽」！

1月10-12日，一年一度的東京改裝車展在千葉縣海濱幕張國際展覽中心如約而至，牛車網和牛車改裝APP在現場進行了采訪和實拍報道。後面我們會整理更為全面的內容進行發布。東京汽車改裝展AutoSalon源自1983年，是著名改裝雜志《Option》的第一代主編稻田大二郎提出的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最開始的時候叫東京Exciting車輛展覽。這個展會已經有36年的歷史，是汽車改裝產品、運動和經典汽車文化融合在一起的世界盛會。也被稱之為世界改裝車的新產品發布中心。值得一提的是這個展會與美國拉斯維加斯國際改裝車展SemaShow、德國埃森改裝車展EssenMotorshow並稱為全球三大改裝車展。

圖：Roberta展台的梅賽德斯賓士CLKGTR

從汽車改裝文化上來說，日本的改裝文化與它深厚的汽車文化是密不可分的，日本的改裝文化得益於它非常強大的汽車工業以及有著廣泛群眾基礎的賽車運動，已經不需要太多推廣就可以在民眾之間流行起來。日本人已經把汽車改裝文化滲透到了汽車產業的每一個角落，在日本的大街上看到100輛車，當中就會有20輛的改裝車，這種文化方式早已經深入人心，所以改裝車也成為了日本汽車行業最顯著的特色之一。此次2020東京改裝車展還有非常多炫酷的改裝案例作品，我們會在後面的時間里一一整理發布，敬請期待。

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『肆』 緬懷Mark X的落幕，期待日式性能旅行的新生 | JK周刊 E09

TokyoAutoSalon2020東京改裝車展將會於2020年1月10至12日舉辦。適逢2019年底舉辦2年一度的東京車展，2020東京改裝車展預計將會有大量新車改裝作品以及零配件展出。屆時JK也將派出團隊來一睹這場改裝的盛宴，欲了解東京改裝車展的新鮮作品，不要忘記關注我們之後的內容哦！

以上就是這一期的JK周刊帶給您的全部內容，我們下個周末，再見吧！

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『伍』 東京改裝展：女生改出的車一樣很有樣！MINI cooper S改裝鑒賞

2020TokyoAutoSalon日本東京改裝車展已於1月12日在千葉縣海濱幕張國際展覽中心圓滿落幕，在本次活動中我們見到了各式各樣的改裝作品，牛車網和牛車改裝APP也將為您帶來持續的報道。

除外觀外，該車的內飾也給了觀眾不小的驚喜。在副駕位置我們可以看到一個由牛仔褲改造而成的座椅靠墊，非常具有特色。

總的來說，這輛MINIcooperS的改裝生活氣息非常濃郁，很多改裝件都是車主從現實中帶入而來的。這些元素的加入不僅沒有降低MINI的氣質，反而是讓這輛本就稀有的車型變得更加小眾化，相信走在街上它一定回頭率爆表。

（編輯：紀琦）

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『陸』 2020東京改裝車展上的吉姆尼，先睹為快，你喜歡哪款呢

東京改裝車展（TokyoAutoSalon）是日本一年一度汽車改裝者的祭典，也有人稱呼為Motorshow。

東京改裝車展autosalon源自1983年，是《Option》的第一代主編稻田大二郎確立的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最初以「東京Exciting車輛展覽」為名。

該展已有36年的歷史，是改裝產品、運動和經典汽車的世界盛會。這個展會也被譽為世界改裝車的新產品發布中心。該展與美國拉斯維加斯國際改裝車展-SEMASHOW和德國埃森改裝車展-ESSENMOTORSHOW齊名，是「全球三大改裝車展」之一。2014年，該展總共開設了11個館，展館面積超55000平米，展商數量達1200家，由於其廣泛的影響力，吸引了來自全球各地的參觀者35000人。

日本改裝汽車行業在很大程度上受美國影響，作為亞洲改裝業的先鋒，日本在改裝的技術性、欣賞性和實用性方面都達到了很高水平。除了自身並且創辦有專門的改裝車雜志。但與美國車展不同，日本的改裝車展覽看上去更加瘋狂，在這里你會看到許多已經看不出原來車型的「狂改」車。由於日本擁有最先進的機械技術和電腦技術，加之汽車市場的完善，汽車在日本人的眼中並不是值錢的商品，許多日本人將汽車看作一個嶄新的平台，在這個平台上他們肆意而為，充分發揮自己的想像力，也充分展示自己花錢的本領。通過他們瘋狂的改裝之後，車的價值已經在原來的基礎上翻了好幾番。時下，在日本最流行是改裝原廠小排量、小動力的車輛，通過安裝增壓裝置和其他提升動力的部件變成「極速精靈」的改法，足以令大排量車主在高速公路上看到他們在身邊風馳電掣而瞠目結舌

1.技術背景：日本的汽車工業起步早，技術先進，作為日本本土車廠，車比較便宜；車廠有能力開發跑車，性能車；也催生出了很多實力強勁的改裝廠商。

2.市場背景：戰後日本經濟崛起，曾經差點超越美國成為世界第一經濟體；老百姓收入高，玩得起車。而且二手車市場完善，改裝市場繁榮，買車改車容易。

3.法律環境：日本不禁止改裝，但是有嚴格地法律來約束管理；即使改裝到800馬力甚至更高，只要能通過嚴格的車檢，符合安全行車的要求，就能合法上路。

4.文化環境：歐美的賽車文化輸入日本。

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『柒』 關於日本 美國 歐洲跑車的問題

日本有個法規，一般說是 君子協定 之類的東西，雖然改了幾次，不過基本都是把汽車的功率限制在300馬力左右，所以日本的跑車多在250-300馬力之間……畢竟不能舍棄本國市場完全注重國外。而且同樣因為這個條例，所以日本的跑車改裝潛力都很大，日本的改裝公司也很發達~並不是說日本做不了超跑。然後到了近幾年，尼桑的GTR R35還有雷克薩斯的LFA也都是直接指向超跑，GTR能夠以相對極低的價格幹掉一票超跑，包括不少型號的911，也是日本能夠造出很強大的跑車的一個佐證。
日產尼桑的350Z和370Z感覺上像是街頭跑車，場地賽還是GTR；三菱EVO和斯巴魯翼豹都是參加拉力賽有十幾年的歷史了，所以自己個人參加拉力賽，這兩種車型算是首選，價格不算貴，配件又比較多，改裝也還算容易。
日系車原來有段時間，出產了很多高性能的跑車，諸如馬自達Rx-7，本田Type-R，S2000，豐田MR2，Supra，幾乎每個品牌都有很強大的跑車的。只是現在繼續生產這種跑車的廠家也是越來越少了……
不是說法拉利蘭博基尼什麼的叫好，然後日系什麼的就不算了……不同排量，不同大小都有很好的車，不論車子燃油經濟性一類，只提運動性，也是有很多車很有趣的。諸如寶馬M3，奧迪RS一樣，歐系車也有中小排量的小跑的~
美國跑車一直以來就是肌肉車，功率大，排量大，操控不算精準，很粗獷的風格~不過目前，操控性應該有所改善，賽道上跑的快的車也有不少。福特野馬~聽聽那個聲音，真的很好啊~而且也不算很貴啊~
帕加尼是義大利的跑車，同樣還是義大利的有法拉利，蘭博基尼，瑪莎拉蒂，這些都是超跑，然後跑車還有一個阿爾法羅密歐；以及比較平民的菲亞特~整體來說，都是超跑為主，很貴的車，一般人也不一定買的起，這個是和日系，美系比較大的區別。
改裝上來說，日系車改裝潛力比較大，設計的時候可能就會留出一定空間讓你改裝，而像法拉利自己就一直要做到極致，不希望說哪家改出來比原廠車性能還要好……這樣就說明自己的車本來還有提升空間，自己做的就不夠好……
另外，歐系跑車還有德國法國英國這幾個國家跑車也很多，德國就是大眾，保時捷，奧迪，寶馬，賓士，法國就是標致，雪鐵龍，雷諾，英國也有很多，都是很好的。

『捌』 東京車展有亞太地區汽車展覽之首之稱對么

2016年日本東京改裝車展
Tokyo Auto Salon 2016
展會時間：2016年1月15-17日
展會地點：Makuhari Messe
組 委 會：TOKYO AUTO SALON ASSOSIATION(TASA)
展會周期：一年一屆
展品范圍：輪胎及車輪、空調、汽車音響、燈具、防盜、電子設備、安全帶、服務設備、汽車保養美容產品、汽車電子和技術、汽車工具設備、維修產品等
展會推薦搭建商：畢加展覽

『玖』 德語高手進

1. 這個（本來）在車展上逛一圈就可確認的事實(還）沒有讓所有的生產廠家所領悟到（理解）。

從原文看兩das所指的都是上一段的「dafur brauche man auch ueberzeugende Prokte.」的這件事兒。第一個das是做賓語（第四格），而第二個das是做主語（第一格）。因為"das laesst sich...feststellen"中並無動詞後置仍為正語序，所以該是復合句中的「嵌入式從句」。

2.最讓活動舉辦者痛心的就是寶馬公司的回絕。
雖然新款四開門的panamera只是在四周後的上海車展亮相，但畢竟用了巨大的展覽台展示了其品牌。
（Panamera國內現在叫啥沒太注意。）

3. 「這個國際車展不是為媒體，而是為人專設的博覽會」一位參觀了所有19次車展的人說。
這里的einer是指某個人，後面的表語從句是做了對此人的說明。

4. 誠然，人們還得在萊比錫報道中尋找：這是保時捷卡宴的設計款，那是福特蒙代歐的液化氣的改裝，那裡是在日內瓦汽車沙龍還作為雙座小汽車所展示的奧迪TT RS的公開版。
" die offene Version des ... Audi TT RS "這么看就簡單了，des是AudiTT RS的第二格定冠詞。中間的「...」是定語。