電動公路賽摩托是不是都是改裝車

⑴ 公路摩托賽車和跑車(摩托車)有什麼區別

雅馬哈R6？雖然R6很有個性，但是你得確保你可以拿住。既然第一次玩車，看樣子還是先弄輛125試試手吧，兄弟，大排可不是好馴服的，實在不行就考慮下本田小黃蜂吧，這個車子還好，比較適合新手

⑵ 電動摩托車是否可以改裝成油點兩用的車

你自己改是不可以的。你說的油電兩用的是助力車，價格比電動車要稍微貴一點。不是不能改，但是如果改相當費事，你要添加郵箱、發動機、排氣筒、化油器等一系列的零件，你自己改了肯定非常難看。如果廠家給你改，那是可以的，我們這邊也有，如果你多花點錢，就可以給你加上發動機，成了35CC或者30CC的燃油助力車。

⑶ 電動的摩托車屬於改裝車嗎會被交警沒收嗎

電動的摩托車如果作為電瓶車已經超標,不能上普通電瓶車牌照（普通電瓶車限速26公里每小時，還限重大概40多千克）,所以必須上成摩托牌照。
如果你不是在管的最嚴的杭州，上了牌照是不可能被收的。就算是在杭州，上了摩托牌照，有摩托駕駛證，不超速（且把速度調低到摩托限制速度以下，也就是最高速度不超70公里/小時，交警檢測你的車有沒有超標也是要檢測你車的最高速度，超了一定的值就定義為超標），遵守交規，是肯定不會被收的。

⑷ 電摩托改裝問題。電摩托車！改裝車！改裝個車要多少錢

知己改吧，沒地方給你改，八十邁屬於機動車管理范圍，改造違法，
價錢沒法定，要看你要什麼配置，
要按帶兩個人來說，要想跑到80邁，用電動三輪電機1000W的就夠了，具體需要改動齒盤。要想跑的遠電池容量必須大，如果電池容量大，電池個頭也就大了，重量也就大了。想改好，就得用鋰電，鋰電太貴，改不起，起碼10000--15000，
速度，行駛里程，選一個，

⑸ 電動摩托車改裝

升壓72v要加兩塊電池，倆小電池200多,換個18管的控制器200左右，電機是800v的就不用換了，燈儀表充電器，會改的大燈儀表就不用換了，還有就是剎車最好改個疊剎一個一百多一點，充電器50左右，你參考吧，這都是一般配置

⑹ 公路街車和公路賽車的區別（摩托）

科普一下

先說公路賽吧：本田的公路賽分3個系列：VTR/VFR系列V缸運動車，CBR系列直四仿賽車，和NSR系列二沖賽車。 VTR/VFR，分別有250，400，750，和1000排量，最好的車是VTR1000，綽號是「火焰風暴 」。V缸車更接近賽車，低轉扭力大，重心低，加速猛，但駕駛操縱和保養對於新手來說不太合適，適宜有一定公路賽駕駛經驗的人。國內常見的是VFR400的30期，成色一般都不好。但VTR1000絕對是超級跑車中的上上佳品。V代表V缸。 CBR，公路賽車中最經典的系列，"CBR"代表強化型公路運動車的意思。並列4缸水冷發動機，適合非專業的車手控制，從250到1100都有產品。綽號是「火焰利刃」，CBR250RR1 9期和22期可以說是國內最普及的公路賽了，加速猛，好操縱，屬於上手車，車身嬌小，容易為新手建立信心。CBR400RR則是250的擴大版，除了馬力以外區別不大。分別對應的是23期和29期，當然期數越大越新越好啦！本田已經不再開發400以下小排量公路賽了，所以能買到的小趴賽最好的就是29期了。CBR600後面沒有加R(race)，表明它是一款街道運動旅行車，它並沒有採用公路賽車通常採用的高低座，而是採用了街車的起伏座。改進型的CBR600後面多了一個F，大大減輕了重量，並且完全改換了框架。改進型分別是從 F1到F4，今年剛出的F4i採用了專業賽車的PGM電子噴油系統，還出了一個高低座的「戰斗機版本」，實在讓人心動。CBR900RR是火焰利刃系列中最大的產品，有919CC和929CC 兩種規格，929是新出的，當然要更好，現在市價大約是45000。不要覺得CBR900RR的馬力不夠大，這款車已經是可以上300邁的超級跑車了。 1998年，本田推出了編號CBR1100XX的超大排量賽車，綽號「超級黑鳥」，極速340公里，綜合了本田所有最好的高新技術。外型極靚！（板斧的夢中情人，呵呵）現在98款的黑鳥只要32000到34000，呵呵，口水…… NSR就不多說了，二沖車現在不推薦玩，馬力太猛污染大，屬於專業賽車，杜漢的車就是 NSR500，3部烈火戰車的主角都是NSR PGM4，俗稱P4，年輕人的最愛。在賽道上的NSR25 0，估計連CBR600也不是對手。鈴木的公路賽重要就是GSXR系列，有250,400,600,750,1100,1300等規格。一般按香港的習慣稱750為大R，400為小R。鈴木的車價格在4大廠商里是最低的，但車性能絕對不俗！基本數值和CBR系列很相近。這里要說的是日本4大廠商的車型基本都是相互對抗的，就是每一款車都能在另外3家公司里找到相對應的車。而RGV系列是對抗NSR的，值得一提的還有TL1000S，是對抗本田VTR1000的大排量V缸公路賽。鈴木最值得誇耀的還是GSXR130 0，綽號「隼」的超級跑車，目前是世界上馬力最大的摩托車，在歐洲試車時達到了370 公里的極速，對抗目標是本田的「超級黑鳥」。國內現在這款車的數量估計都是1位數，極為罕見。市價是56000。雅馬哈的公路賽在國內口碑很好，FZR250和400RR在國內是最早出現的公路賽，但保養費用高，性能並不出色，不推薦購買，雖然它們的價格是相當誘人的。雅馬哈新的YZF系列可以說是性能凌駕於CBR之上的系列，分別有R6,R7,R1等型號。R1是1000排量的超級跑車，可以說是性能在黑鳥和CBR900RR之間，但在報界炒做極火，國內的價格也被抬的很高，大家也只能抬頭看看了，R6是600CC的，個人感覺要好過CBR600F4，但不如F4i。 TZR系列也是對抗NSR的二沖車，這里略過。川崎的公路賽實力很強，綽號都是「忍者」，所以也被人稱為「忍者車隊」。分別有6R ,9R,12R等型號，R前面的數字加兩個零就是其排量。川崎的車大多用一種特別的草綠色，這種顏色也被稱為「川崎綠」。6R被歐洲報紙稱為600CC公路賽中最好的一款，現在新款的價格也在2萬多，不是太貴，可以接受。性能指數其實四大公司相差不大，我覺得需要注意的就是車的尺寸和重量問題。越新的車，用了新材料和新技術，就要小一些，輕一些。在技術不成熟前別騎太大的車！川崎的車我覺得什麼都好，就是尺碼太大了。12 R「超級忍者」是目標對抗黑鳥的1200CC超級跑車，車很靚性能也很好，偶跨上去兩邊不著地，嗚嗚…… 相對來將.
因為公路賽中的新技術比較多，所以同樣規格的街車一般要比公路賽便宜。公路賽的優點就是外型靚（回頭率百分百），速度快，重心低，靈活好操縱，缺點是騎時間長了腰酸，速度快使得事故率高，而且帶人帶物不方便（不是不能帶，是不方便。見過誰用公路賽馱大米么？）。街車發動機裸露，好維修，駕駛比較舒適，適合帶人帶物（當然也不能馱大米）。其實兩者的界限並不那麼明顯，比如鈴木的Bandit街車，純粹就是拆了整流罩的公路賽。對於新手和錢包不鼓的人推薦幾款適合的車：CBR250RR19期和22期，CBR400RR23期，GS XR250和400，Bandit250/v和400/v，雅馬哈XJR400R街車，本田CB400SF街車，（CB250S 大黃蜂好是好，就是太貴）。

⑺ 所有電動摩托車是摩托車嗎

不是。電動摩托車是電動車的一種，用電瓶來驅動電機行駛。

參數上，電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車的最高車速分別是不大於25km/h，不大於50km/h，大於50km/h。

電機功率分別是不大於400W，400W-4KW（非強制），可大於4KW（非強制），整車重量分別是不大於55Kg，可大於55kg，可大於55kg，電池電壓對電動自行車的要求是不大於48V，對後者則沒有限制。

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注意事項：

騎車過程中嚴格遵守交通法規，按照道路規定行使。在劃分機動車道及非機動車道的道路上，電動車應在非機動車道行駛，在未劃分車道的道路上，非機動車應靠右行使，並做到不闖紅燈，不逆向行駛。

電動摩托車駕駛員要按照道路交通法規來行駛，駕駛員駕駛電動摩托車的時候就要看看前方是否設置斑馬線的通道，看到斑馬線通道的時候就要減速慢行。