本田英詩派外觀改裝圖片

⑴ 本田英詩派怎麼導入壁紙

這個需要接上解碼電腦使用解碼電腦裡面的一個壁紙導入功能，不過這個是需要另外付費的。

⑵ 【車主點評:本田英詩派，性感而妖嬈】

#選車理由 在我們北方這款車是很不常見的，我也是去能去了一次廣州，看大街上這款車還是挺多的，而且外觀非常漂亮，於是就有了買它的打算，在我們這邊，大家買這個級別的車都是選擇帕薩特或者凱美瑞的，為了獨特一點，所以我選擇了本田英詩派。
#最滿意 最滿意的就是這款車的外觀了，雖然它的外觀線條很柔，北方人都喜歡剛硬一點的，但也算特例獨行，總有一部分人喜歡他，就像我一樣。
#最不滿意 它的車身整體很低，所以底盤也比較低，去路況不好的地方通過性不怎麼樣，我們這有一段路就很是不平，我都經常繞路走的。
#空間 他的空間非常大，雖然從外觀看出來不怎麼樣，但是進去之後才會發現內有乾坤，空間利用率非常高，不僅乘坐空間，就連儲物格什麼的都設計得非常多。
#外觀 外觀是我喜歡的風格，它的線條並不硬朗，而是非常的柔和，整車看起來修長，優雅，前臉的大燈設計的非常好，和布加迪威龍差不多一個造型。
#內飾 那時的布局很簡單，而且油科技風格，懸浮式的觸控屏是我的最愛，但是副駕駛和門板上的塑料材質比較多，手感就比較差了。
#動力 動力滿足我家用的需求，因為買車前試車試了很久，1.5t的動力雖然不多，但一方面可以響應國家低排放的號召，另一方面也滿足我的需求。
#操控 我們這邊的公路都是很寬敞的，所以操控起來不是什麼難事，就算它的車身比較長，但我在我們這邊還算是小型的，我們這邊大路上跑的可都是霸道級別的。
#舒適性 底盤算是比較軟的，我們這邊的路也比較平坦，，所以走在路上基本沒有什麼震動感，而且隔音也非常好，就是它的音響效果比較差一點。
#油耗 平均油耗9.2，還是有點略高，我們這邊堵車不是很嚴重，平常我也是油門踩的比較狠一點，但是八個以內還是可以接受，超過九個的話就有點高了。

⑶ 【車主點評:引領時尚主流，本田英詩派】

#選車理由 喜歡本田，最終放棄了雅閣，是因為思域的前臉包括新出的皓影都是套娃，沒什麼辨識度，而且雅閣的尾燈我也不是很喜歡，龍蝦鉗造型，檔次感不夠，選擇了英詩派是因為造型好看。軸距可以，加上辨識度很高，最主要的還是想做第一批吃螃蟹的人，走在時尚前沿。
#最滿意 外觀很喜歡，因為了解一輛車，不管參數如何，第一看的還是外觀，如果外觀不能接受，也不會往下看下去。這輛車的外觀確實偏向運動，適合年輕人。雖然我已經36了，但是看著還是很喜歡。
#最不滿意 只要踩油門有很微弱的口哨聲。不踩就沒事了，什麼情況。
#空間 空間非常寬敞。尤其是後排，簡直了，跟同軸距的阿特茲比簡直天地差別。後備箱高度不是很夠，溜背造型的必定結果，情理之中。
#外觀 溜背式設計，超長軸距，流轎跑式B級車，兼顧運動風格的同時顯得大氣時尚。晚上帥爆了看車燈是亮點，LED大燈和羽翼式LED大燈，比bba回頭率高多了。
#內飾 內飾簡約大氣，做工精細，大部分是軟包材料，尤其想誇贊的是手套箱裡面是絨毛的，感覺很高端。車內氛圍燈異味異響：車內用的材料應該不錯，異味不大，不刺鼻子，可以接受，家裡有孩子的，為了健康起見，最好停車庫里晾幾天，等味道小了再開出來
#動力 動力對於日常行駛的話絕對夠用了。日常加速動力：新車沒試過深踩油門，但等紅燈起步，或者超車信心十足
#操控 底盤扎實，支撐很給力，過彎側傾不大，方向盤指哪打哪沒虛位，試駕過凱美瑞，感覺單論操控的話還得是本田。
#舒適性 減震偏硬，但底盤給人的感覺很扎實，路感反饋的很真實，車內噪音個人覺得不大。還是分怎麼比，我的第一輛車是軒逸，換成B級車，舒適性必然上升一個檔次，如果以前是開寶馬賓士的，估計感受又不一樣了。
#油耗 油耗打滿分，在市區上下班，油耗大概8個。當然油耗和每個人的開法有很大關系，喜歡暴力駕駛的估計要到10個左右

⑷ 本田英詩派顯示屏可以改嗎

可以改。後續可以更改成，功能更齊全的、屏幕更大的、色彩度更清晰的。但是改的過程當中要拆內飾，還要進行線束的改動、連接。所以，最好到汽配城找專業的人士進行更換，或者說給你裝配

⑸ 英詩派的外觀與本田十代雅閣是孿生兄弟，哪款更受歡迎

在合資中型車市場，廣汽本田雅閣已經連續兩年蟬聯銷量冠軍，不過它卻有一個比較不爭氣的孿生兄弟，那就是被名字耽誤的東風本田INSPIRE，確實不怎麼好念，所以一個好聽、好記、好叫的名字還是挺重要的，2020年雅閣賣出210574輛，而INSPIRE只賣出55170輛，差距確實很大，但兩車的產品力很接近，畢竟是一個平台的產物，甚至INSPIRE的終端優惠還高於雅閣。

本田INSPIRE的價格區間為18.28-24.98萬元，它的起售價略高於雅閣，但終端優惠更大，其實INSPIRE的銷量不佳不僅僅在於它的名字，而是雅閣的名氣太大了，已經在中國市場征戰了二十多年了，這是雅閣的先天優勢，那麼INSPIRE還能出頭嗎？

⑹ 東風本田INSPIRE系列之，小改變大不同音響升級

搞掂復位，順手拷了張32G無損。

加裝dsp後，音質和聲場效果進一步大幅提升，dsp給到喇叭的推動功率放大了聲音的細節表現，而將聲場調到中控位置同樣非常關鍵，帶來的聽感是完全不同的，還要著重提到在dsp功率加持下，中低音喇叭出來的聲音量感明顯增強，尤其低頻部分有了一定彈性，雖然下潛還是不夠，但對於我這種習慣bose低頻的人來說已經可以欣然接受了。到這里不得不提費用，因為車改音響投入向上可以沒有天花板，這次喇叭+dsp方案目的是為了大幅提升原車音響的下限，實際花費喇叭900+dsp1.5k做出來的效果出乎意料，在日常以網易雲/秋秋音樂普通音質、無損以及廣播之間切換使用狀態下，這套方案可以把各個音源安排得妥妥帖帖。聲音這個東西對大部分人而言是虛的，不可描述，只有少數耳朵被長期打磨的人（通常稱為發燒友）或者相關行業人員才更為敏感，才有對高中低三頻的解析，量感和位置感進行表述的能力，對於普通車友而言，搞清楚自己想要什麼或者能聽到什麼程度的考慮要放在別人向你推薦之前，不然掉坑裡很難避免，區別只是掉幾次和坑大坑小，最後的最後給想升級音響的車友提個建議就是：多想想小哥給我的兩點建議。

⑺ 東風本田英詩派19款精悅版一萬多公里能賣多少錢

19年東風本田英詩派，精銳版，車況良好無事故，現在的價格在15.7萬左右

⑻ 本田英詩派看著高端大氣上檔次，這款車值得入手嗎

隨著本田在國內推出1.5T這款小排量發動機之後，其整體的產品銷量有了很大幅度的提升，拿今年1-10月的銷量數據來看，本田在國內的銷量就超過了125萬台，增長勢頭迅猛，可以說1.5T發動機在其中發揮了不小的作用。所以我們看到，本田思域、CR-V、雅閣這些在國內發展多年的車型在搭載了全新動力後，重新煥發了青春，整體的銷量也是保持了很高的水準。

但是，現實的銷量方面inspire相比較雅閣卻有著很大的差距。這與inspire較差的碰撞測試成績、沒有固定的中文名以及雅閣在國內市場多年的深耕是不無關系的。其實，從目前優惠後的售價來看，個人認為inspire的性價比還是比較不錯的，如果對中保研的碰撞測試成績不那麼糾結的話，inspire還是值得選擇的。