汽車柴油發電機改裝最小噪音

㈠ 如何降低柴油發電機組的噪音

如何控制柴油發電機機組雜訊

柴油發電機組雜訊往往成為周圍環境雜訊的主要污染源。當前社會對環保要求越來越高，如何有效地控制其雜訊污染是一項有難度，同時又具有很大推廣價值的工作，這也是我們環保的主要工作，應得到更多的重視。為了做好這項工作，首先要對柴油發電機組雜訊的構成進行了解和分析。
一、柴油發電機機組雜訊原因分析：
柴油機雜訊是一個由多種聲源構成的復雜聲源，按照雜訊輻射方式，柴油機雜訊可以分為空氣動力雜訊和表面輻射雜訊。按照產生的機理，柴油機表面輻射雜訊又可以分為燃燒雜訊和機械雜訊。其中空氣動力雜訊為主要雜訊源。
一）、 空氣動力雜訊：
空氣動力雜訊是由於氣體的非穩定過程，即由氣體的擾動以及氣體與物體的相互作用而產生的。直接向大氣輻射的空氣動力雜訊包括：進氣雜訊、排氣雜訊、冷卻風扇雜訊。
1、進氣雜訊：
進氣雜訊是柴油機的主要空氣動力雜訊之一，它是由進氣門的周期性開啟與閉合而產生的壓力起伏變化而形成的。當進氣門開啟時，在進氣管中產生一個壓力脈沖，而隨著活塞的繼續運動，它受到阻尼；當進氣門關閉時，同樣產生一個有一定持續時間的壓力脈沖。於是產生了周期性的進氣雜訊。其雜訊頻率成分主要集中在200 Hz以下的低頻范圍。與此同時，當氣流以高速流經進氣門流通截面時，產生湍流脫體，導致高頻雜訊的產生，由於進氣門通流截面是不斷變化的，因此湍流雜訊具有一定的頻率范圍，主要集中在1 000 Hz以上的高頻范圍。進氣管空氣柱的固有頻率與周期性進氣雜訊的主要頻率相一致時，空氣柱的共振雜訊在進氣雜訊中也會較為突出。
對於採用渦輪增壓的發動機，由於渦輪增壓器的轉速一般較高，因此其進氣雜訊明顯高於非渦輪增壓的發動機。渦輪增壓器的雜訊是由於葉片周期性地切割空氣產生的旋轉雜訊和高速氣流形成的湍流雜訊而形成的，是一種連續性的高頻雜訊，主要分布在500~10 000 Hz的頻率范圍。目前我公司大部分採用渦輪增壓的發動機。
進氣雜訊與發動機的進氣方式、進氣門結構、缸徑、凸輪型線等設計因素有關。對於同一台發動機來說，受轉速的影響最大，轉速提高一倍可導致進氣雜訊增加10~l5dB（A）。
2、排氣雜訊：
排氣雜訊是發動機雜訊中最主要的聲源，其雜訊一般要比發動機整機雜訊高出10~15dB（A）。發動機排氣屬高溫（800~l000℃）、高壓（3~4個大氣壓）氣體。排氣過程一般分為兩個階段，即自由排氣階段和強制排氣階段。發動機廢氣從排氣門高速沖出，沿著排氣歧管進入消聲器，最後從尾管排入大氣，在這一過程中產生了寬頻帶的排氣雜訊。
排氣雜訊包含了復雜的雜訊成分：以單位時間內排氣次數為基頻的排氣雜訊、管道內氣柱共振雜訊、排氣歧管處的氣流吹氣雜訊、廢氣噴注和沖擊雜訊、汽缸的亥姆霍茲共振雜訊、卡門渦流雜訊及排氣系統內部的湍流雜訊等。
影響發動機排氣雜訊的主要因素有：汽缸壓力、排氣門直徑、發動機排量及排氣門開啟特性等。對同一台發動機來說，發動機轉速和負荷是影響其排氣雜訊的最主要因素。
3、冷卻風扇雜訊：
風扇雜訊由旋轉雜訊和湍流雜訊構成。旋轉雜訊是由於風扇的葉片周期性地切割空氣，引起空氣的壓力脈動產生的，以葉片通過頻率為基頻，並伴有高次諧波。湍流雜訊是由於風扇運動導致的周圍空氣發生湍流脫體，使空氣發生擾動，形成氣體的壓縮與稀疏過程而形成的，是一個寬頻帶雜訊。
冷卻風扇雜訊受轉速的影響最大，轉速提高一倍可導致其聲級增加10~15dB（A）。在低速時風扇雜訊要比發動機雜訊低很多，而在高速時，往往會成為主要的雜訊源。目前我公司使用的柴油發動機轉速多為1 500轉/分鍾，屬於高轉速油機。

㈡ 怎麼能夠降低柴油發電機的噪音

一般情況下，發電機組的噪音主要來自於(柴油機或汽油機)機組，而不是發電機。因為機組的做工是通過滑動摩擦(油缸)實現的，而發電機的做工是通過滾動摩擦(軸承)實現的;而且，機組的功率要遠大於發電機。如果你說的是主要因發電機引起的噪音，那麼該發電機就應該是出現故障了，需要盡快維修。

㈢ 柴油發電機怎麼降低噪音

(僅供參考：(亞南柴油發電機組☏：4000-080-999)亞小南為您解答)
發電機降噪最根本的辦法是從聲源著手，採用一些常規的降低雜訊的技術；如消聲器、隔聲、吸聲、隔振等乃是最有效的辦法。
1、降低排氣雜訊 。排氣雜訊是機組最主要的雜訊源，其特點是雜訊級高，排氣速度快，治理難度大。採用特製的阻抗型復合式的消聲器，一般可使排氣雜訊降低40-60 db (a )。
2、降低軸流風機雜訊 。降低發電機組冷卻風機雜訊時，必須考慮兩個問題，一是排氣通道所允許的壓力損失。二是要求的消聲量。針對上述兩點，可選用阻性片式消聲器。
3、機房的隔聲、吸聲處理和機組隔振
（1）機房隔聲。機組的排氣雜訊和冷卻風機雜訊降低之後，剩下來的 主要雜訊源是電機械雜訊。採用的方法是除必要的與觀察室相連接的內牆觀察窗之外，其餘窗戶均除去，所有孔、洞要密實封堵，磚牆牆體的隔聲量要求要40 db (a )以上。機房門窗採用防火隔聲門窗。
（2）進風和排風。機房隔聲處理之後，要解決機房內通風散熱問題。進風口應與電機組、排風口設置在同一直線上。進風口應配以阻性片式消聲器，由於進風口壓力損失亦在容許范圍之內，可以使機房內進出風量自然達到平衡，通風散熱效果明顯。
（3）吸聲處理。機房內除地面外的五個壁面可作吸聲處理，根據電機組的頻譜特性採用穿孔板共振吸聲結構。
（4）室內空氣的交流，機房的良好隔聲，會使電機組停機時機房內的空氣得不到對流，房內的高溫亦不能及時降下來，可採用低雜訊軸流風機，再配上阻性片式消聲器就可以解決問題。
（5）機組隔振。電機組安裝前，應嚴格按廠家提供的有關資料進行隔振處理，避免造成結構聲的遠距離傳播，並在傳播中不斷幅射空氣聲，無法使廠界雜訊級達標。對因超標而要求治理的現有電機組，必須實測機組附近地面的振動情況，如果振感明顯，則先要對發電機組進行隔振處理。

㈣ 如何降低柴油發電機的噪音

柴油發電機降噪根本的辦法是從聲源著手，採用一些常規的降低雜訊的技術;如消聲器、隔聲、吸聲、隔振等乃是最有效的辦法。

㈤ 我那個柴油發電機吵死了！雜訊太大，有沒有什麼辦法減低雜訊

一般向這種情路況你可以採用隔室法，隔斷雜訊，說白了實際上就是你在發電機外面用泡沫做一個小房子，將其罩進去，一般來說發電機外層與這個小房子內存最好有1.0-1.5米的間隙以便於散熱。同時你在那個小房子上開幾個窗戶，為了方便空氣流通，至於說到如何開窗戶，這可就是一個經驗問題了！ 王氏怡昌機電柴油發電機

㈥ 低噪音柴油發電機組雜訊多大

低噪音柴油發電機組雜訊用分貝來表示，即使是低噪音柴油發電機組其雜訊的大小也是受 很多因素的影響，例如機組的功率大小和機組的品牌等。
具體的可以咨詢柴油發電機組廠家。
噪音對人健康有很大影響，而柴油發電機組在運行的時候都伴隨著雜噪的音響，嚴重響身體健康，而低噪音柴油發電機組能很好的減小噪音給用戶帶來的影響。
參考資料：http://www.fdjdl.cn

㈦ 什麼品牌汽車發動機噪音最小

生活中，有時候我們再發動汽車時突然發現聲音很大，那汽車發動機聲音大是什麼原因呢?
1，發動機有噝噝的聲音，跟蒸氣或者空氣從發動機裡面出來一樣，一般聽見這種聲音以後，發動機會迅速的損失動力。可能問題，發動機過熱，檢查冷卻系統。排氣系統堵塞，真空管泄漏，或者斷裂。
2，踩油門，發現加速不明顯，缺乏動力，發動機有歇斯底里的聲音。最可能出現的時候是在發動機熱，或冷的時候，或者缺油的時候。造成此類毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油泵等問題。檢查空濾，是不是臟了，火花塞是不是舊了，得換了，點火線圈壞了，汽油不幹凈，比如油路有水。還有檢查油泵。
3，很響的噪音從排氣管出來，很煩人啊。有時候也會從前段出來類似聲音，主要毛病在排氣系統，檢查排氣管是否破裂。
4，發動機有踢踢的聲音，好像鉛筆敲桌子的聲音，聲音增加當發動機轉速增加。可能造成的原因，發動機內部有污濁物，建議更換機油，機濾，洗發動機。其他可能是閥門問題。
5，當行駛中，加速也正常，點火可能也正常，但是如果以勻速行駛的時候，發現發動機轉速太高但是速度似乎還是提不上去。試試查看冷卻液，油壓太高，或者太低，檢查油壓表，還有可能是點火時間設置有問題，也會導致此類症狀。至於其他，可能是發動機內部問題，比如egr
閥門堵塞等。
6，發動機在代速的時候，發出嗒嗒嗒的聲音，好像什麼東西在拍金屬。加速的時候，行駛的時候，可能聽不見，可能是氣缸閥門造成，調整閥門可以改變。缺機油，缺機油也可能造成類似問題，還有就是機油壓力比較低，得檢查發動機機油壓力。
7，當加速的時候，發動機出現呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現，總之跟隨rpm改變，聲音大小改變。可能原因，助力轉向油缺少，加滿油。發電機軸承可能壞損。助力轉向泵，水泵的問題，都會產生類似噪音。
8，踩油門踏板，會聽見砰，砰的聲音從排氣管出來，聲音可能不是很大，車開起來也不會有不正常，油耗增加。建議查看消音器，跟排氣管是否有破損。

㈧ 噪音最小的3000w發電機什麼牌子

靜音發電機組品牌有很多， 例如國產機組濰柴柴油發電機組、玉柴柴油發電機組，進口機組沃爾沃柴油發電機組、珀金斯發電機組。這些機組品牌質量都很好，但是機組價格有差距。用戶可以根據自己的預算選擇。但是一般機組用途不同（作為常用電源還是備用電源），使用環境不同以及機組的功率大小不同，推薦的機組品牌不同！用戶要根據具體工作需要選擇合適的機組！
超靜音發電機又稱：低噪音柴油發電機組，它是引進吸收國外低雜訊發電機組先進技術而研製的新型系列產品，廣泛應用於郵電通訊、賓館大廈、娛樂場所、醫院、商場、工礦企業等對環境雜訊要求嚴格的場所，作為常用或備用電源。
靜音式發電機組，是相對於開放式發電機組而言，在其基礎上增加了一個裝置，使發電機有隔音和防雨功能。利用外殼將開放式發電機組封閉起來，並在外殼內壁上粘附隔音材料。同時，也要留有進排風口，讓發電機組吸入空氣和散熱。

㈨ 哪款轎車用柴油機雜訊最小！怎麼樣才能讓柴油機噪音變小

想讓柴油機雜訊小，就得做隔音處理，比如說在機器蓋上做一些隔音層，車門子縫隙在密封嚴實些。