汽車改裝輪胎鋼圈後車子發飄

1. 我的馬3改裝了18寸輪轂之後。滿人坐上。車子遇到不好的路後輪就擦輪眉....怎麼解決啊

換個薄一點的輪胎，你要保證沒改裝前後的輪胎外直徑一樣大，因為你現在的輪轂變大了，這樣輪胎的直徑就不能比以前的大，就只有換薄一點的輪胎了。這樣的話，你的時速表可能也不對了

2. 輪轂輪胎改裝會不會影響整車的性能

輪轂輪胎改裝會影響整車的性能，具體如下：
輪轂屬於看起來屬於外觀部件，但實際與汽車性能和安全息息相關，如果只沖著好看和炫酷去換輪轂，最後很可能得不償失。
首先，輪轂不是越大越好。
在輪胎外徑不變的情況下，要換大輪轂就必須要換高扁平比的輪胎，如此一來，車的橫向擺動是小了，車子開起來會更穩，過彎時的感覺也會更輕盈。但代價就是減震性能大幅弱化，一點細小的顛簸都會清晰地傳導到車內，舒適性絕對要大打折扣。此外，又扁又薄的輪胎抗外力能力比較弱，特別在遇到尖銳物體磕挺時，很容易損壞。
對於生活在城市的大多數人來說，飆車的幾率並不多，如果純粹只是為了外觀拉風，感覺就有點「傻」了。一般來講，根據原車輪轂適當加大一兩個號最為合適。
第二，不是所有的大輪轂都能提升性能。
很多人都認為大輪轂加寬輪胎就會提高性能，這種觀點是錯誤的。輪胎和輪轂的大小將會直接影響輪子的慣性。如果慣性增大，它既影響加速，又影響剎車。如果想在加大輪轂的同時大幅提升性能，就要盡量選用質量更輕的輪轂。
這里尤其要注意的是，在輪子總質量(輪轂和輪胎)相同的情況下，輪轂越大，性能會越差。比如，一個16寸輪轂的輪子重量是30斤，一個17寸輪轂的輪子重量也是30斤，按照一般的觀點來看，重量一樣，慣性也一樣。但實際並非如此，17寸輪轂的輪胎會更扁，而重量也更集中在輪子的外側，在高速轉動時，產生慣性也就會更大，性能也就會降低。
在這種情況下，17寸輪轂的輪子反而性能會比16寸的更低。唯一的解決辦法就是繼續減低整個輪子的重量，選用更輕的輪轂。
第三，輪轂本身的造型也會影響汽車的性能
如果一個輪轂的造型使得重量都集中在輪轂中央，那麼當輪子轉動時，產生的慣性就更小;反之，如果一個輪轂的重量都集中在輪轂外側，那麼產生的慣性就會更大。所以選輪轂，不光要看輪轂的總重量，還要看重量分布在什麼位置，重量離中心越遠性能越差。
第四，換輪轂前確認好輪轂參數
一枚輪轂包括了很多參數，而且每一個參數都會影響到車輛的使用，所以在改裝和保養輪轂之前，先要確認好這些參數。
1、輪轂尺寸：其實就是輪轂的直徑，我們經常能聽到人們說的15寸輪轂、16寸輪轂這樣的說法，其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸(直徑)。
2、輪轂寬度：輪轂寬度又俗稱為J值，輪轂的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。
3、PCD與孔位：PCD的專業名稱叫節圓直徑，是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同，以5X114.3為例，就代表這顆輪轂的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。在選擇輪轂的時候，PCD是最重要的參數之一，為了安全和穩定性的考慮，最好還是選擇PCD與原車一致的輪轂來進行升級改造。
4、輪轂偏距：英文是Offset，俗稱ET值，輪轂螺栓固定面與幾何中心線(輪轂橫剖面中心線)之間的距離，通俗點說就是輪轂改裝之後是向內縮進還是向外凸出。對一般轎車而言，ET值為正，對少數車輛和一些吉普車而言為負。比如一台車的偏距值為40，若是換上了ET45的輪轂，在視覺上就會比原廠的輪轂更縮入輪拱內。ET值不僅僅影響到視覺上的變化，它還會與車輛的轉向特性、車輪定位角度都有關系，差距過大的偏距值可能導致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無法正常安裝。
大多數情況下，同一個品牌的同一款樣式的輪轂會提供不同ET值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，最保險的情況是在不改裝剎車系統的前提下，保持改裝輪轂的ET值與原廠ET值相同。
5、輪轂中心孔：
中心孔是用來與車輛固定連接的部分，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置，這里的直徑尺寸影響到安裝輪轂是否可以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合。雖然輪轂變位器可以轉換孔距，但這種改裝存在風險，謹慎試用。

3. 汽車改輪轂大尺寸，跑路況很爛輪轂會壞嗎

會的，改了大輪轂之後輪胎的扁平比也會相應的變小，這樣對於車輛的舒適性會造成一定影響，如果是特別爛的路況，很有可能發生爆胎和損壞輪轂。

4. 改裝輪轂後，原車輪轂還有必要留著么

看您改的輪轂是品牌的不，如果自己不懂 ，必須留著，因為您改裝的輪轂現在也許沒什麼問題，但過了2到3年後，如果其中一個輪轂變形或疵壞了，你再想買一個，如果市場上買不到，你您就是3條腿的貓了。我碰到很多這樣的客戶，所以建議必須留！

5. 汽車改裝包圍 輪轂 後底盤一定會降低嗎

車輛加裝大包圍後 是因為包圍離地面近了 所以顯得車身低了

加小包圍的話 因為他需要用原廠的保險杠 就不會降低

降低車身的真正原因是換了避震後 調低的

6. 防止汽車改裝輪轂時被坑，只需記住這幾點

汽車改裝文化的流行，導致現在很多車主在購買新車前，就已經想著怎麼去改裝得與眾不同，而對於剛入門的車主來說，改裝一套既漂亮又個性的輪轂實在是個不錯的選擇，不但可以瞬間提升愛車的顏值，還可以提升操控感，兩全其美。
但是由於很多車主根本不了解汽車零部件的好壞，所以現在市場上很多改裝店就利用車主們的心理，為改裝輪轂的車主們加裝劣質輪轂，以次充好的手段層出不窮，那麼如何去辨別劣質輪轂與正品輪轂呢？
暫且以巴博斯最經典的輕合金鍛造輪轂舉例，首先可以從外觀上來看，一般劣質輪轂的做工都是非常粗糙的，由於模具的精度不高，導致細節之處不會做的太精，劣質產品的邊緣基本上會有很多小毛刺，而正品的輪轂就完全沒有這種問題，所以要想辨別輪轂的真偽，先看外觀表面是否光滑。
其次看重量，尺寸和材質都相同的輪轂在重量上不會差太多，而劣質輪轂就不一樣了，由於生產工藝與材質均與正品有差距，因此最後在成品的重量上就會有差異，車主朋友們在選擇的時候可以多對比一下重量。
最後是價格，俗話說「便宜沒好貨、好貨不便宜」。這句話雖不適用於全部的商品，但是放在輪轂上太合適不過了，之所以正品輪轂的價格昂貴是因為前期投入較大，車主們在改裝輪轂的時候不要貪圖便宜，而選擇價格低廉的輪轂，一分價錢一分貨，關於價格只是一個參考建議，最重要的還是要看細節和重量。
輪轂在汽車上的重要性就好比我們人身上的一雙腳，在路上承擔著汽車的安全責任。所以在選擇的時候一定要細心查看，避免自己改裝到劣質輪轂，杜絕日後的行車安全隱患。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 改裝輪轂後，車輪寬出車身，如果車坐4人就會車身壓低，後輪胎就和上葉子板摩擦，有沒有什麼辦法

你好！！根據你的描述，你的車子應該是小轎車哦？？？一般是沒有辦法的！！車子的底盤寬度是依據標准設計的。。。。。包括平衡。。。還有四輪定位！！！葉子板是一定不能動的，會嚴重影響車子外觀的！！建議還是更換別的輪轂！！或者是懸架彈簧加強嗯！！

8. 汽車輪胎鋼圈有點刮擦要怎麼辦

去4s店拋光打磨一下就好了。

9. 汽車改裝輪轂後可以上路行駛嗎

現在車管的規定是同尺寸的輪轂可以進行改裝，不限制輪轂樣式，如果你改的不是同尺寸的是不可以的