奧迪四驅專業改裝車

1. 奧迪A4的四驅能改後驅嗎，大約要多少錢，在哪改裝沒關系

建議你把四驅A4賣掉，不怎用填錢就能換一台後驅的320，四驅改後驅？喝多了吧

2. 最好的奧迪雙鑽四驅車配置

同意LS的觀點
不過我覺得配備適合不同賽道應該用不同的馬達
像風暴、光速這樣的馬達確實不錯，不過我的馬達是自己改的，豹王馬達外殼+發燒級馬達軸芯，軸心我照迷你天地纏了一種「單線雙繞跳線繞法」，扭力和轉速都不錯。不過一般還是喜歡用風暴，可惜風暴有一次丟了……
龍頭鳳尾什麼的嘛……建議用玻璃鋼或者纖維的，上閃電飛龍環需要讓車子輕起來，不要用那些接地的東西，沒什麼用的……
像LS說的，滾珠軸承很重要。除了六角軸的，建議用滾珠軸承的導向輪。我記得以前有個「風火導輪」蠻不錯，外面一圈是「賽鋼」的材料。我用的是小的那款。還有一款是全金屬的，我比較推崇那個，但是沒買。
車輪我覺得不用下太大功夫，原廠的輪胎就不錯，塑膠的比較輕，橡膠胎抓地也不錯，我換了鋁合金的那個很窄的輪胎以後覺得也沒什麼變化。
關於馬達我要提醒你一定要裝磁鋼！物理學上也說過增加磁感應強度可以提高轉速的。我買了一個超薄的稀土硼鐵的，蠻不錯。導電片也最好用鍍金的或者鍍銀的（只是那麼說吧，要是真鍍金鍍銀還了得，得賣多少錢啊！）
潤滑油，最好用牙簽一個齒一個齒的抹，有點耐心哦！我一直都這么弄，效果不錯的。
如果只是普通比賽，沒有車檢，我可以告訴你一個非常無敵的改裝：
先把底盤的前面，就是類似F1的那個T型的橫著的部分剪掉，留下一小部分，然後在上面裝一個接地的東西（MS是叫蛙腳吧），中間夾一個滾珠軸承導輪接地，要是覺得不結實可以用膠粘一下，最後把前輪去了。最後的效果就是一個「三輪車」。鳳尾一定要用雙層導向輪，否則容易過彎時候飛出去……
這個改裝方案是我一個朋友的，速度有大幅度的提升，缺點就是難看……而我比較追求華麗，所以沒那麼改……
最後提醒你一點，改裝馬達要小心！
呵呵……說了這么多，其實我已經有幾年不玩四驅車了……已經是高二的學生嘍！
不過一提這些還是覺得很開心，過去我媽媽很支持我玩的，而且給了我很多現金資助啊……呵呵！
祝你玩得開心！

3. 四驅車最完美的改裝

馬達：高扭力最好用風暴馬達（68000轉/分）
高轉速最好用原子裂變馬達（85000轉/分）
既有高轉速又有高扭力馬達最好用光速馬達
（78000轉/分）
電池：如果你用以上的馬達，最好用奧迪1300毫安或1800毫安（原子裂變馬達用）的鎳氫電池
輪胎：高速橡膠輪胎（抓地力高）
輪子：封閉式橡膠輪（重量輕）與高速橡膠輪胎搭配使用
底盤：竟速底盤（強度高，適合裝各種配件）
導輪：旋風導輪（18毫米），烈焰導輪（19毫米），驚鯊導輪（20毫米），18毫米金屬導輪，19毫米金屬導輪，20毫米金屬導輪 注意：直徑小的導輪穩定性高，速度慢，直徑大的導輪速度快，穩定性底
高速齒輪：2.0：1高速齒輪，2.3：1高速齒輪
注意：齒輪的比值計算，比如4：1的齒輪（一般車子配的齒輪）也就是說，馬達轉四圈，車輪轉一圈，如2.0：1高速齒輪，馬達轉兩圈，車輪轉一圈。前面數字越底，速度越快。如此可以計算出車子的速度。車輪越大，速度越快，穩定性底，車輪小，與它相反。先計算出車輪的直徑，如直徑6厘米的車輪，用20000轉/分的疾風馬達，4：1的齒輪。20000轉除4等於5000（車輪轉5000圈）5000圈乘6厘米等於30000厘米等於300米。一分鍾可以跑300米。這是我自己想出來的，放心，很准確。
龍頭鳳尾：超強復式龍頭及鳳尾
車身護架：神箭護架
軸承：防塵式滾珠軸承（降低阻力）
其他：鋁合金剎車裝置（防止飛車），蛙腿（防止翻車）白金導電片（提高車速）

這些你不一定要全部裝，按跑道類型裝。寫了那麼多，累死了，我可是四驅車迷，對四驅車也有所了解的，以後還有什麼煩惱找我！

4. 如何改裝四驅車

改裝四驅車，什麼龍頭鳳尾，你不裝也可以，要想讓四驅車跑得快，馬達，電池是關鍵
1：電池選1.5V的電池，（推薦南孚）
2：馬達，建議你自己做一個，買好電池零件，在軸上多纏繞銅線，，馬達外殼用磁性強的永久性磁鐵，這樣，你的馬達可以轉速快，而電池不好，或者電壓太低，再好的馬達也沒用，所以電池也是關鍵。
3：轉彎速度快而引起車飛出跑到，你可以適當增加車的重量。
4:齒輪要定期換，磨損了要換。
以上是幾個改裝四驅車的要點，其實我也是四驅車愛好者，雖然十幾歲，望你改裝四驅車成功。
望採納

5. 都說奧迪的四驅厲害,為什麼沒有真正有實力的四驅車

奧迪推出一套名為e-quattro的全新混合動力四驅系統，其最大輸出功率將會達到413Ps(304Kw)，性能表現出眾。據了解，這套系統將會首先應用到即將發布的新一代A4和全新跨界車TTQ車型上。

奧迪命名為e-quattro的混合動力四驅系統，由一台發動機和兩台電動機組成，其中一台電動機被整合到變速箱之中，它的最大功率為54Ps(40Kw)；另一個則位於後軸，用於驅動後輪，最大功率則為118Ps(87Kw)

6. 關於奧迪雙鑽四驅車改裝，急

1.首先改裝馬達這是最重要的 最好手繞2.輪胎用單向差速輪（15029，15204） 跑內道3.電池1800毫安時4裝雙層導輪 最好直接裝軸承5.齒輪用15065高速齒輪注意這種專門用於8孔地盤

7. 關於奧迪100或者200改裝四驅或後驅的問題

奧迪A4L 14年就出2.0t和3.0t四驅版本了 改的車你敢上路嗎

8. 奧迪四驅車重甲鯊外殼改裝

奧迪迷你四驅車改裝配件導向輪：20 mm導向輪19 mm導向輪18 mm導向輪17mm導向輪16 mm導向輪18 mm導輪皮旋風油脂滑動導向輪輪胎：戰龍封閉式升級輪胎飛龍升級輪胎戰龍鋁合金車輪套件四驅潤滑油：四驅車專用輪胎水馬達齒輪潤滑油高速軸承油龍頭鳳尾：戰龍超級龍頭鳳尾戰龍纖維龍頭戰龍纖維鳳尾復合式單層龍頭復合式單層鳳尾電池：600毫安800毫安1300毫安1600毫安2000毫安放電器充電器馬達：驚變怒火電光光影痕劈天斧威霸原子裂變V戰龍馬達速戰霸龍（下半年出現）其他：高速齒輪（根據賽道選擇不同比例的齒輪）奧迪戰車：戰龍隊的兩款車 金甲戰龍 飛天戰龍魔蝠隊的四款車 魔幻戰蝠 超音戰蝠（K專用車） 巨蝠王 （M專用車）猛虎隊的三款車 驚天虎（肥進專用車） 金箭虎（藍剛專用車） 追風虎（藍玲專用車）劍鯊隊的三款車 重甲鯊 劍鯊王（高小曼專用車） 閃電暴鯊（高小雲專用車）飛鷹隊的兩款車 雪暴獵鷹 （霍天專用車） 風暴獵鷹（霍文專用車）天蠍隊的三款車 幻天蠍 魔蠍霸王 （大傑專用車）風沙蠍戰龍隊的四款車 光速戰龍（韋天龍前期、X後期專用車） 太極戰龍 （韋天龍後期專用車）轟天爆龍（韋天龍專用車）裂地崩龍（韋天飛專用車）魔蝠隊的三款車 幻影血蝠 （M專用車）天外魔蝠（霍天歸隊終極賽車）（這兩部車X都曾使用過）脈沖寒蝠（霍天自己研製的戰車）劍鯊隊的兩款車 巨浪凶鯊（高小雲專用車） 黑海霸王鯊（高小曼專用車）飛鷹隊的兩款車 飈風獵鷹（霍天前期專用車，後回歸魔蝠隊） 大漠獵鷹（霍文後期專用車）天蠍隊的兩款車 陰陽魔蠍（大傑專用車）火焰魔蠍（小傑專用車） （小傑專用車）更多請查看奧迪網站（奧飛全線產品）：內容齊全！

9. 07年奧迪A6L3.2能否改裝四驅，請專業人士或改過的同志幫忙

不能，要改變車架結構，是不能這么改的

10. 奧迪的四驅quattro技術和別的車的四驅技術不同么

給你解釋一下吧：
quattro（全時四驅）技術是奧迪的專利技術，其原理總結為以下4點：

1. 在良好路面上正常行駛時，裝備quattro的奧迪基本上是一輛前輪驅動轎車--75%的動力輸出到前輪，後輪分配到25%。

2. 當路面的附著情況發生變化時，這個比例也會自動地變化，在最極端情況下，後輪可以分到75%的動力。

3. Quattro的核心是托森(Torsen)差速器，它安裝在變速器的後面，能夠把動力不間斷地傳遞給前後驅動輪。

4. 托森差速器內部沒有任何電子部件，所有的動作都是靠機械自動完成的。它不像某些手動分動器那樣在前後扭矩分配發生變化時會帶來明顯的沖擊，也不像液力偶合中央差速器那樣反應遲鈍。

在大排量車輛中，普通的兩輪驅動轎車發動機全部的功率都輸出到了2隻驅動輪上，當動力超過車輪的附著力時，打滑就不可避免了。而採用quattro車型由於動力是均勻地分配到4隻車輪、就可以有效地避免急加速時車輪打滑。由於這個特點，採用了quattro（全時四驅）技術車輛的優勢：
1. 起步與加速驅動輪不易打滑

2. 山路過急彎時，車速更快

3. 雨水濕滑路面車輛更容易控制

4. 冰雪路面也將得到良好的駕駛感受