2020阿特茲家用改裝圖片

⑴ 阿特茲2020款提到家3天,聲控就沒用了,能要求換一輛車嗎

不可以，國家三包法要求，維修三次仍然出現問題，這時才可以更換新車！

⑵ 全新2020款馬自達阿特茲能逆襲嗎

試車之前，我已經聽聞馬自達6阿特茲會迎來新款，但來到活動現場，我看到背景牆赫然寫著全新一代馬自達6阿特茲，再對照現場的實車，心裡不禁反復提問：這是全新一代？新在哪裡呢？如果最近要買一部B級車，這台阿特茲又值不值你們等呢？

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3、動力依然維持現款2.0L和2.5LSkyactiv-G自然吸氣引擎，配合6AT變速箱，雖然引擎沒有更換，但缸體內部作了優化，油耗也會有輕微降低，實際的加速表現與前任變化不大。值得一提的是，新車依然沒有提供混動或者任何輕混版本，這在同級競爭中會略吃虧。

⑶ 提2020阿特茲2.5次頂配小白，談談自己的感受！

⑷ 2020款馬自達6阿特茲到店實拍，售17.58萬起，搭2.0L/2.5L發動機

當今的中國汽車市場是適者生存，弱肉強食地方，大多數汽車經銷商也是百花爭艷，很多好車推出也稱的上滿園春色。別具一格的馬自達6是名副其實的車界神車。馬自達6是日系一款較為經典的家用轎車，在國內馬自達6已正式改名為馬自達阿特茲。前些年，馬6也是銷量擔當，被人們熟知，被好多年輕人當成夢想之車。馬自達汽車一直以高超的製造技術和一流外觀設計被消費者認可。那麼現如今的合資汽車馬自達阿特茲到底怎麼樣？今天我們就看看2020款馬自達阿特茲的出色表現。

全新馬自達6阿特茲動力配置上，新車將依然搭載的是2.0L/2.5L自然吸氣發動機，該發動機為創馳藍天系列。2.0L發動機的最新功率為116kW(158Ps)，峰值扭矩為202Nm。2.5L發動機最大功率為141kW(192Ps)，峰值扭矩252Nm。兩款動力都滿足國六排放標准。最值得一提的是傳動系統，新車配置的將是6速手自一體變速箱，還將搭載電子手剎與自動駐車系統，實力不凡。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 2020款阿特茲針在外觀，內飾上都進行了升級，哪個配置適合購買

2020款阿特茲哪個配置適合購買？
2020款阿特茲針對車型在外觀、內飾上都進行了升級，同時配置也更全面，上市之後取得了不錯的銷量。如果是目前全新阿特茲的6款車型的話，個人認為2.5L的入門版車型-藍天運動版是性價比最高的車型。
首先從車輛的終端價格來看，2.5L的藍天運動版是性價比最高的。由於 一汽馬自達採用了全國統一的售價機制，所以阿特茲車型的定價及優惠幅度是全國統一的。而從價格上看，2.5L藍天運動版的價格只比2.0L入門版車型貴了1.8萬。並且同2.0L頂配車型相比較的話，兩車的售價完全相同，而藍天運動版的配置與2.0L車型的配置幾乎完全一樣。升級的動力確實實實在在的提升了體驗，所以就性價比來說，個人認為2.5L藍天運動版是最高的。
其次，阿特茲作為一款定位於運動性的中級車，更建議選擇高動力版本。從動力參數上來看，阿特茲2.0L的發動機6400轉能爆發出158匹的馬力，4000轉可以達到202N.m的最大扭矩。
而2.5L的發動機則在6100轉能爆發出192匹馬力，3250轉就能爆發出最大的252N.m的扭矩。所以單從發動機參數來看，2.5L車型不僅動力更足，並且動力來的更早。所以如果是選擇阿特茲的話，個人建議選擇2.5L車型。
最後不得不說一下配置。阿特茲2.0L車型全系匹配的是17英寸輪轂，而2.5L車型則全部標配19英寸，在輪胎的選擇上更得喜歡運動的消費者喜歡。而在安全及舒適性配置上，2.5L的藍天運動版車型也與比2.0L的幾款車型更高或相同，所以就配置上，個人認為藍天運動版車型完全夠用，是最具性價比的。
綜合來說，個人認為無論是動力還是配置，2020款阿特茲的藍天運動版車型都是性價比最高的，如果實在眾車型中選擇的話，個人認為這個配置是最值得選的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 喜提2020款阿特茲，新添一個霸氣小夥伴

本人性別男，愛好車！從小就喜歡汽車，夢想著買一輛屬於自己的「座駕」，今天，終於實現啦！我的小灰——阿特茲！從第一眼看到它，就被它流線型的車身所吸引（本來也是一枚外觀龍??）後來，經過對它的進一步了解以及與其他車型的對比，最終還是選擇了它——阿特茲！自從第一眼看到它，就被它完美的外觀所吸引，流線型的車身，大氣的前臉造型，無處不提現出這款車輛的豪華氣質，用高大尚也無法形容它的美了哈～有了外觀的簡單了解後，就要進一步了解它的內在美了，在動力方面，家用2.0就夠用了，更不用說我選擇的2.5了，動力強勁，非常給力的小馬達，深深踩腳油門真的像一起脫韁的小野馬。無論在停車後起步還是超車中，這款車動力都是足夠的，提速過程中的推背感很是強烈的，沒有那種肉肉的感覺，所以，在動力方面上我也是非常滿意的。下面咱們再說說操控性以及內飾做工等，操控性，馬自達有著悠久的歷史，曾有著被稱為「彎道之王的稱號」想著這款阿特茲，也絕不平常吧，通過更進一步的了解，果然，它沒有讓我失望。第一次駕駛阿特茲，是在銷售帶著的試駕中，第一圈是試乘，由銷售小哥哥駕駛車輛，一邊開車一邊給我講解著各種功能，試駕技巧等等，通過第一圈的試乘，內心感覺還是很棒的，已經迫不及待的想要開上一圈了，銷售小哥哥中午給我講解完了，輪到我來駕駛了，內心很是激動的嘛，畢竟還是第一次嘛??，隨著時間的流逝，試駕的感覺也越來越棒，S型彎道，百米提速剎車，各種功能都完美的展現出來了，方向盤也很精準的，指哪裡到哪裡。並且在速度不是很慢的情況下，車輛拐彎，感覺車輛的地盤也是非常的平穩的，給人一種很放心、安全的感覺！內飾做工也非常棒，搭配的顏色也是很讓人滿意。通過幾輪對比之後，pass了同等級別的幾款車型，最後選擇了我心怡的小灰——阿特茲！

⑺ 2020款的阿特茲，運動小子到優雅型男的完美蛻變

早在2014年阿特茲剛上市的時候，我第一眼就愛上了這款車，但無奈當時上一輛車剛買一年，所以並沒有換車計劃，就一直沒能把阿特茲領回家，知道今年，上一輛車已經6年了，打算換掉，所以第一選擇就考慮了阿特茲，而且這么心愛的車，必須買的對得起自己，所以在對比了其他同級車之後，果斷的把阿特茲領回了家，而且是2.5至尊車型，愛它，就絕對不留遺憾。現在車子已經2700多公里了，作為車主，我自然有很多話想說，下面就帶來我個人的主觀的用車感受。

最後總結一下，阿特茲確實不是同級別馬力最大的，也不是同級別最舒適的，但是特確是最適合我的那一款，從把它接回家，我和它走的每一條路，過的每一道彎，它都給我留下了最好最難忘的體驗。

⑻ 2020款的阿特茲，增加了哪些時尚設計

一輛車已被賣掉2W，無數騎手稱為「曲線王」。它是國內B級汽車市場的銷售冠軍，它是馬自達6.現在它被重名為Atate，它仍然是B級車的基準。在今天的渦輪機時代，馬自達一直堅持使用天然吸氣發動機，不了解，而是只用於製造更好的產品（轉子發動機），這位工匠值得贊美。新的atte專為消費者而設計，更時尚的設計，更強大的處理性能，隔音性能得到改善（在隔音前充滿疾病之前），僅適用於更好的產品。新的ATEZ價格為17.58-23.98W，其中2.5L型號為19.98W，這是20W最值得購買的自然吸氣型號。

Attez Interiors也是血腥的，中央控制和門板全部覆蓋更先進的皮質材料（麵粉，Nappa皮革和卵子材料），感覺非常精緻，呈現出高檔的紋身，通過中央控制軌道軌道據說北海道高級螺栓（未知）。中央控制8英寸懸掛功能完成，但是按下建造，我用它，我不會釋放它，它不是BBA。

⑼ 【車主點評:阿特茲原廠即改裝】

#選車理由 選車我主要還是看重動力和性價比方面，這輛車綜合表現都很不錯，也非常適合我開，手感很好，再加上這個外形也很加分，就買了它。
#最滿意 外觀可以說是我對這輛車最滿意的一個點，比較偏向運動風的外形，整體也有些轎跑的設計風格，線條是非常的流暢的。前端辨識度比較高
#最不滿意 最不滿意的就是這輛車的噪音方面，做的還是比較一般了，發動機的噪音有些大，速度一起來，上了九十一百左右，就連帶著風噪就比較明顯，
#空間 空間方面還是很寬敞的，我180的身高坐在駕駛位還是比較寬松的，活動的自由空間蠻大的，離頭頂也有一拳多的距離，感覺再高一些的人也是可以開這輛車的。
#外觀 外觀非常的年輕運動，我覺得很多年輕人都會被這個外觀所吸引，前臉的格柵熏黑，多了一份時尚和運動感，側面看車身圓潤，車位不累贅，整體有些偏向跑車的風格了。
#內飾 內飾還是比較有感覺的，超出了我的預期，本來覺得這個級別的車子應該是重視外觀，而輕內飾的那種，但是它的內飾無論從設計風格還是用料來看，都是很有感覺的。
#動力 家用的話是完全不需要擔心的，而且這輛車子還有一個特點就是起步和加速的響應非常快，不管是中段還是後段，動力感受是很強的。
#操控 操控的話這段時間開下來我覺得，是非常容易上手的一輛車。車子的方向盤重量非常合適，不輕不重的，不會覺得沒有實感，也不會覺得太重。
#舒適性 舒適性就還行，坐著還是挺舒服的，包括座椅啦，柔軟程度什麼的都挺不錯的，這方面我覺得應該沒有太差的吧，感覺這些車子的座椅都差不多，比較不太喜歡的是這輛車的隔音，有些不太好，特別是速度一起來的話，風噪就比較大。
#油耗 基本上都是在八個油以內，不到九個油，市區的話是這樣的表現，高速也跑過兩次，會更低一點，這個油耗我覺得相比它的動力來說，是非常讓人滿意的了，不會很費油。

⑽ 馬自達2020款阿特茲與東風日產2020款天籟哪個好毛病少省油

馬自達2020款阿特茲與東風日產2020款天籟相比毛病少，省油的話個人認為差別不大，兩款車相比追求操控性是前者，從空間，舒適性來說還是後者適合。