汽車改裝模具製作方法

❶ 汽車的外包圍一般都是用什麼材料做的

高級車的外包圍是用陶瓷，碳纖維，塑膠做的；中低級車的外包圍是用塑料或者塑鋼以及金屬材料做的。（注意，塑料不是塑膠，塑膠的韌性強得多）。

汽車包圍改裝市面上有三種材質：樹脂纖維（俗稱玻璃鋼），PP材質，PU材質每種材質都有它的優缺點，主要是根據自己的需求來改裝。

(1)汽車改裝模具製作方法擴展閱讀：

常見包圍材質及真假鑒別：

1、FRP 材質

國內也叫樹脂材料或玻璃鋼材料，最早應用防腐防酸工業、近年來游輪、快艇、傢具、裝修等行業逐漸開始加大開發應用，特點是;硬、脆、防腐防酸、不易變形，成本低，製作簡單，模具開發周期短，也是目前國內外大包圍廠家首選材料。

識別方法：輕、有異味、脆，容易損壞，稍微碰撞就爆裂，可修復。

2、PU (PUR)材質

國內叫PU，國外叫PUR，是材質單詞的簡寫，同屬塑料的一種，是目前最適宜製作包圍的材質之一，近次於PP材質，特點; 韌性極好，原材料較好、工藝成熟的廠製作出來的產品可以承受5噸左右沖壓，可任意180度、360度、對折和扭曲形狀。

識別方法：拿任意一部件兩手握住兩端做扭轉動作，如未破損，為PU材質，如破損，則為不合格PU產品，或ABS等其他材質，此外，PU另外一特點就是底漆問題，如扭轉過程中發現底漆爆裂或脫落，則為不合格產品。(底漆非常重要)

3、PP 材質

原車保險杠材質，塑料的一種，也是韌性、強度最適合做汽車包圍或保險杠的材料，目前國內用於大包圍製作的極少，華東沿海地區有部分外加工的有生產，其他地區暫無，台灣較多。

識別方法：PP材質硬而不脆，由於為高壓注塑鋼模等製作，表明極其平整，內壁大都有合模痕跡，非常整潔，韌性較好，不易損壞。

4、ABS 材質

國內冒充PP、PU的一種塑料材質，一般應用於工業塑料，塑料外殼、部分生活用具等，近年來開始製作於汽車用品，如;腳踏板、行李架、裝飾條、汽車小包圍等，特點；

輕、薄、脆，增加不同的添加劑會有不同效果，不合適製作大包圍，一般做唇款或者半包，不宜負責款式設計，原因；單模開發研製，也叫吸塑工藝。

識別方法：敲正面聲音清脆，有點類似PP材質聲音，但韌性比PP差，硬度比PU高，價格低廉，工藝較差的實用壽命不長。

5、FRP+混編織布

國際品牌廠熱衷工藝，hamann、lumma等均使用此類工藝，原理；在FRP的基礎上，去掉纖維層，換成韌性較強的混編織布，以提高FRP包圍的韌性，此法倒也不錯，只是破壞不易修補。

6、CF 材質(碳纖維)

大家熟悉的碳纖材質，一般分機械化和人手化操作，最早用於航空、軍事等領域，後被引用賽車部件製作，近年來開始走入民間市場，也是國際改裝品牌廠熱衷的材質之一，hamann、mansory、lumma等尤其喜歡，特點；

非常輕、剛性強，可正面承受與鋼材同等壓力，造價極高。目前國內碳纖改裝件大都屬於觀賞性碳纖，並無真正實用性及效果，價格也相差很大。

識別方法：真碳纖價格昂貴真空製作，紋路平整，重量非常輕，表明處理完美無暇，無白點，氣泡等瑕疵，假碳纖為;在原件上包碳纖工藝或貼碳纖紙。

❷ 汽車包圍怎麼做出來的！我自己設計了一個汽車包圍！想找人生產！應該怎麼做用哪種模具最便宜！

你好，汽車包圍就是汽車車身外部擾流器，其主要作用是：減低汽車行駛時所產生的逆向氣流，同時增加汽車的下壓力。使汽車行駛時更加平穩，從而減少耗油量。
這個一般都是汽車改裝店定做的。
1、 大包圍基本分為泵把款和唇款兩大類，其中泵把款類的包圍就是將原來的前後杠整個拆下，然後再裝上另一款泵把。而唇款類的包圍則是在原來的保險杠上加上半截的下唇，此款包圍的質量與安裝技術要求極高。
2、 為自己的汽車選擇合適的大包圍：（1）發動機蓋：重量輕、強度好，同時能承受高溫。最好能把發動機的熱量帶走。（2）頭唇：頭唇是最能突出外形個性的AERO PARTS,而安裝的車主亦是最多的！（3）前泵把擾流板：大人氣的CANARD可算得上是爭取車頭有多上點DOWN FORCE的最有效AERO PARTS，安裝人數日益增長中。（4）GT-WING，主翼與車身的縫隙距離在2CM以下，如果超過這數字的話，主翼兩端長度與車門沙板要預留16.5CM（每邊）。（5）裙邊：裝上包圍後的車高與地面距離最低不能少於9CM（約一包煙的高度）。而催化遮熱板與地面距離不能低於5CM。

❸ 汽車包圍怎麼做

汽車包圍就是汽車車身外部擾流器，其主要作用是：減低汽車行駛時所產生的逆向氣流，同時增加汽車的下壓力。使汽車行駛時更加平穩，從而減少耗油量。
這個一般都是汽車改裝店定做的

1、 大包圍基本分為泵把款和唇款兩大類，其中泵把款類的包圍就是將原來的前後杠整個拆下，然後再裝上另一款泵把。而唇款類的包圍則是在原來的保險杠上加上半截的下唇，此款包圍的質量與安裝技術要求極高。
2、 怎樣為自己的汽車選擇合適的大包圍：（1）發動機蓋：重量輕、強度好，同時能承受高溫。最好能把發動機的熱量帶走。（2）頭唇：頭唇是最能突出外形個性的AERO PARTS,而安裝的車主亦是最多的！（3）前泵把擾流板：大人氣的CANARD可算得上是爭取車頭有多上點DOWN FORCE的最有效AERO PARTS，安裝人數日益增長中。（4）GT-WING，主翼與車身的縫隙距離在2CM以下，如果超過這數字的話，主翼兩端長度與車門沙板要預留16.5CM（每邊）。（5）裙邊：裝上包圍後的車高與地面距離最低不能少於9CM（約一包煙的高度）。而催化遮熱板與地面距離不能低於5CM。所以大家應多留意！

材料選擇
在國內大包圍套件的材料主要有:（1）(ABS塑料)此類的產品是以真空吸塑成形，所以厚度較薄、韌性一般。（2）(PU塑料)此類的產品因為它是在低溫下注塑成形，所以有極高的柔韌性與強度，同時與車身的密合度亦是最佳的，受命期也較長。是三種材料之中最好的一種。（3）（樹脂纖維材料），此類的產品價格較為便宜，款式較多，所以成為眾多車主的首選。若要選購這一產品時要注意以下幾點：①韌性要好，有抗扭的能力；②耐熱不變形；③表面要平滑、重量要輕；④與車身密合度要高；這樣你就能選到自己稱心如意的包圍！

空力套件
(大包圍)
●何謂改裝空力套件︰
A.改裝之空力套件大致可分為︰
a.依材質區分

材料種類
國內主要流行的汽車大包圍材料主要有以下幾種。
樹脂纖維
（玻璃鋼）的英文名Fiber Reinforced Plastics 簡稱FRP 這是最原始的汽車包圍材料
吻合度：因為是全手工作業，所以就算模具非常好，吻合度也會因人手原因有區別；
平整度：因這種材質的包圍是纖維布+樹脂（液體），所以不免會出現波浪紋；
優點：硬，碰壞的話能修復；
缺點：脆，容易局部損壞。
PU
吻合度：PU是機器活，所以能撇出人手帶來的吻合度問題，所以吻合度可以說非常好；
平整度：PU是兩種液體混合凝固出來的產品，所以平整度非常好；
優點：平整度和吻合度好，小碰撞有可能不會損壞
缺點：太軟，放久了或溫度高容易變形
PP+PE
原廠包圍的材質
吻合度、平整度跟PU一樣
優點：相對PU要硬一點
缺點：軟，放久了會變形，但沒有PU厲害（所以有些人說原廠包圍拆下來，放在一邊，過了一段時間裝上去發覺位置有點變化），撞壞了不能修復，只能換新的
ABS
改良的包圍材質，可以說是以後包圍產品的趨勢
吻合度、平整度跟PU、PP+PE一樣
優點：產品成本相對較低，但模具費用異常高，做ABS模具的人會知道！除非200度以上高溫，否則絕對不會變形
缺點：相對較PP+PE硬，所以要在產品里添加適量的PP料，達到最好的平衡

舉例說明編輯
★PUR-多為歐洲國際知名改裝廠所生產材質，媲美原廠件，甚至更高級。
★PU-多為原廠所生產材質，耐撞擊，易恢復原型。
★ABS-為改裝廠所生產材質，耐輕微擦撞，破損不易恢復原狀。
★FRP-玻璃纖維，一般造型改裝廠所生產材質，耐輕微擦撞，破損易修補，價格低，塑型容易，線條感較佳。
★PFRP-俗稱強化玻璃纖維，表面特性堅固厚實，與一般FRP差異在生產時的用料與生產時間，一般人不易區別，但是價格、強度差異頗大。
★PUF-俗稱軟質玻璃纖維，表面呈稍軟質，可稍微扭曲，所以容易安裝(有時因為生產粗糙不準，以此材質生產以矇混)，是為優點也是為缺點，烤漆處理較煩瑣不易附著漆料，耐輕微擦撞，但也較容易因受熱變形。
b.依套件區分︰
★保桿(Bumper)-台灣俗稱大包，不同於原廠部品，無預先鑽好的固定螺絲孔位，需要有經驗、有技術的安裝。
☆半保桿(Helf Bumper)-台灣俗稱『中包或是半包』，如歐洲知名改裝廠Oettinger所生產的就是標准半保桿，安裝此類套件需要較高技巧修飾結合處，通常使用到補土…等技巧。
★下巴(Lips或是稱為Spoiler)-改裝下巴安裝須自行比對實車削切多餘處後依照實車可安裝鑽孔處固定即可；一般安裝者會在與保桿接縫處填補Slicone防水與修飾，但此方式也易裂。
★側裙(SideSkirts)-改裝側裙皆無預先鑽好固定孔須自行比對實車依照實車可安裝鑽孔處固定。
★尾翼(Spoiler或是Wing)
☆貼箱尾翼(Lips Spoiler)-台灣俗稱『壓尾』，安裝方式只需要先將接觸面清潔乾凈，再以3M雙面泡綿膠帶(可得認明汽車專用，市面上很多贗品)黏貼即可。
☆單層尾翼(Spoiler)-安裝方式只需要先將接觸面清潔乾凈，再以纖維土(此材料或安裝找專業改裝廠較妥)黏貼即可。

☆雙層尾翼(Wing)-如EVO4、5、6等等尾翼，安裝方式只需要先將接觸面清潔乾凈，再以纖維土黏貼或再以不銹鋼攻牙螺絲從後箱內部往外固定，注意鑽孔觸須做防銹處理(建議找專業改裝廠施工較妥)。
★葉子板(Fender)-市面上很多造型之改裝用套件。 ★引擎»(Hood)-大致分為原廠樣式與改裝型，材質上有生鐵、PFRP、FRP包覆Carbon(碳纖維)…等等。以上為一般改裝套件安裝皆須專業技術與器材，若

自身技術不足或認知不清者請勿購買或購買後找專業改裝廠安裝，千萬別在購買後找一般或原廠保養廠安裝，一般店家、保養廠是不會安裝改裝套件。

注意事項
第一，應選用高質量的產品。大包圍安裝在車上，也就與車成為一個整體，日常的磕碰就在所難免，如果包圍材質脆弱，剛性過大，就很容易碎裂，那樣不僅增加更換成本，也平添了不少麻煩。
第二，最好不要選用需要拆掉原車保險杠才能安裝的大包圍，因為包圍所用的材料抗撞擊能力較差，所以，選用將原杠包裹其中的大包圍不會影響車輛的牢固性，但如果一定要選用拆杠包圍，可將原杠中的緩沖區移植到玻璃鋼包圍中，以起到保護作用;
第三，加裝大包圍應該到有經驗的改裝店去，因為這些改裝店有製作各種包圍能力。

❹ 玩具汽車製作

其實您可以看看，樂高積木，不要小瞧這個積木。

看看他的「樂高機器人」以下是資料

簡介

LegoMindstorms（樂高機器人）是集合了可編程Lego磚塊、電動馬達、感測

器、Lego磚塊、LegoTechnic部分（齒輪、輪軸、橫梁）的統稱。Mindstorms起源於益智玩具中可編程感測器模具（programmablesensorblocks）。第一個LegoMindstorms的零售版本在1998年上市，當時叫做RoboticsInventionSystem(RIS)。最近的版本是2006年上市的LegoMindstormsNXT。許多語言都能對Mindstorms進行編程，包括Logo、Basic、Java的衍生版、Smalltalk和C語言。ComputerClubhouses是專注於Mindstorms編程的網站。（以下稱為樂高機器人套件），是針對12歲以上的小孩或大人，對機器人有興趣（或者啟發自動控制教育）的教育玩具。這項產品計畫始於1986，由丹麥樂高公司和美國麻省理工學院的媒體實驗室（MediaLab）進行的一項「可程式積木（ProgrammableBrick）」的合作案。

詳細資料

樂高機器人套件的核心是一個稱為RCX的可程式化積木。它具有六個輸出∕輸入埠：三個用來連接感應器的埠，另外三個用於連結馬達。樂高機器人套件最吸引人之處，就像傳統的樂高積木一樣，玩家可以自由發揮創意，拼湊各種模型，而且可以讓它真的動起來。下圖示是RCX的外觀：RCX分為1.0（1998年的第一代）、1.5（1999年的小改版）和2.0（從2001年至今的最後改版）等三個版本。1.0和1.5的差別在於1.0版可以外接電源供應器，連接市電（里的插座）供電，而1.5版之後只能用電池供電。2.0的差別則是連接電腦的紅外線設備改用USB，以往則是採用串列埠，最重大的區別則是2.0版的韌體（firmware）和程式開發工具提供了一些新的功能。RCX的韌體最主要的用途是把bytecode程式轉換成處理器所能了解的機械碼。還好RCX的韌體就像電腦的BIOS一樣，都是可以更換的，所以不同版本之間的差異其實不大。RCX的韌體存放在SRAM（靜態可存取記憶體）中，所以實際上，RCX斷電幾秒鍾之後，韌體就消失了。電腦會在傳送程式時，一並傳送韌體給RCX。如果用傳統的方式學習製作機器人，我們得先學習電腦基本概論，接著要了解電子電路、數位邏輯和微處理器，才能製作出基本的微電腦控制電路。然後還要學習組合語言（Assembly）或C語言，撰寫微處理器的程式…對了，也許最麻煩的是機械結構，我們得決定要用步進馬達還是一般的直流馬達，不同的驅動形式，信號的驅動和回饋處理方式也不一樣；而且即便是採用最單純的輪胎或履帶作為行走方式，也可能要搭配各種齒輪來調配扭力和速度。想到要學習、DIY這麼多東西，很多對自製機器人懷抱憧憬的業餘玩家，滿腔熱血到此就涼了大半截。樂高機器人組合裡面，包含RCX、兩個馬達、兩個觸控感測器和一個紅外線感測器，各種大小的輪胎和履帶，以及數種規格的齒輪和滑輪，當然還有各種積木，幫我們解決了電子電路和機械結構的問題。剩下的「撰寫程式」部分，樂高公司（或者說MIT研究人員）也替它開發了一套視覺化程式編輯工具，叫做RCXCode。就像堆積木一樣，RCXCode的使用者只要把各種代表不同程式邏輯的「積木」在螢幕上堆起來，就能完成RCX的程式。程式撰寫完畢後，透過套件提供的紅外線裝置，即可把程式傳入RCX。真的很酷！不過每個人對「酷」的定義不同。樂高提供的視覺化程式工具很適合新手或者對程式不熟悉的玩家，有些人覺得用這種介面還寫程式反而礙手礙腳。例如，使用RCXCode所「寫」出來的復雜程式，執行效率也許不佳，而且「視覺化」程式碼也可能不易讀，也不容易維護。因此，許多樂高機器人的愛好者兼程式設計高手，陸續替它開發出各種「正規」程式語言。在這些玩家中，最著名（也許貢獻也最大）的是KekoaProudfoot教授，他仔細地分析了RCX的內部結構和I/O協定，並且在他的RCXInternals網站上發表了許多文件。另一個知名的玩家是DavidBaum，他開發了一種類似C語言的程式，稱為NQC（NotQuiteC），讓程式玩家擺脫視覺開發工具的束縛。雖然NQC並不是RCX上的第一個「非官方」程式語言，但大概是最被廣泛採用的一種。NQC本身採用文字介面操作，若想要使用圖形介面式的整合開發環境（IDE），可以安裝BricxCC（Windows版）或MacNQC（Mac版），甚至NQCforWinCE（適用於PocketPCPDA）。此外，樂高的RCXCode視覺工具程式只有Windows版本，在Mac和Linux系統上只能使用非官方的程式工具。並不是所有玩家僅僅喜愛或熟悉C語言，JoseSolorzano就開發了一個稱為「LegoJava作業系統」，簡稱leJOS的Java虛擬機器（JavaVirtualMachine，簡稱JVM，是執行Java程式所需的軟體環境），可以讓RCX執行Java程式。RalphHempel開發的pbForth（programmablebrickForth，可程式積木Forth語言的簡稱），也深受某些玩家的喜愛。Forth語言的第一個實作專案是用來控制天文台的大型望遠鏡（請參閱這個網頁的介紹），它的語法和其他常見的電腦語言最大的不同，在於它採用所謂的「反相波蘭式記法（reversePolishnotation，簡稱RPN）」，例如，運算式3*(4+7)要寫成：347+*另外還有一個由MarkusNoga所開發，讓程式設計師採用C或C++語言控制RCX的韌體，稱為legOS。legOS可以讓程式設計師徹底發揮RCX硬體的效能，但是不像NQC，使用者必須熟悉C語言，而且它的開發工具安裝不易，所以使用者也比較少。除了LEGOMINDSTORMS套件之外，樂高公司還針對教育機構發售一種稱為ROBOLAB（姑且翻譯成「機器人實驗室」）的套件，裡麵包含更多感應器（例如，壓力、音量、溫度檢測），以及連結視訊攝影鏡頭（並不限於樂高自己的VisionCommand產品）並提供視覺辯識功能，更特別的是，它的軟體還具備資料分析、比較和圖表繪制功能，對於教學實驗尤其重要。ROBOLOAB軟體也能透過網際網路連結到ROBOLABServer（包含在本產品的軟體里），把收集到的數據呈現在網頁。ROBOLAB內建的軟體有Windows和Mac版。樂高機器人套件最大的缺點在於價格。在台灣的一般零售店和百貨公司，它的定價超過台幣一萬元（美金定價199元），而且某些配件的價格也貴得有點離譜。樂高公司最近推出了新一代的樂高機器人，叫做LEGOMINDSTORMSNXT，這款新樂高機器人採用了32位元微處理器、內建USB和藍芽，可以讓使用者做出透過藍芽裝置（例如PDA或手機）控制的機器人。NXT內附的程式編輯工具支援PC和Mac，為了吸引更多玩家參與擴充與改造NXT，樂高公司特別發表了開放原始碼的韌體和開發工具，就連微軟老大哥都忍不住加入機器人開發軟體的行列，推出MicrosoftRoboticsStudio軟體。除了主機功能大幅增強，NXT的馬達也改采伺服控制，能讓程式精確地調整速度，而且這次附了三個馬達；感測器也變得多樣、功能更強：超音波感應器（大多用於感應障礙物），能夠辯識顏色和亮度的光線感應器…等等，不知道樂高的玩家們會用NXT帶來什麼樣的驚喜。

雖然不是玩具汽車，但足夠滿足你鍛煉自己的變成和硬體水平啦。

或者你也可以看看用樂高LEGO樂高-創意百變系列-敞篷車，是可以加入動力裝置的。

這些你可以去淘寶商場的孩思樂玩具專營店看看。他們是樂高LEGO中國的總代理，沒准會有，也不一定（因為這款機器人不知道在國內上市了沒有）。希望能幫到你。

❺ 汽車包圍改裝用什麼材質最好

汽車包圍改裝市面上有三種材質：樹脂纖維（俗稱玻璃鋼），PP材質，PU材質

每種材質都有它的優缺點，主要是根據自己的需求來改裝！
推薦材質：PP材質
PP材質是常用塑料中最輕的，不會加重太多的車身重量。
PP材質有很高的彎曲疲勞壽命，有百折膠之稱！撞擊不容易碎裂，可修復性強！
PP材質是一次性成型包圍，所以它與原車吻合度也很高，安裝方便！
PP材質的價格比較適中，不會很貴！屬於經濟型消費，深受大部分車主喜愛。

樹脂材質是性價比最高的產品，表面平滑、美觀，耐酸、鹽、油類介質等耐鹼性能強，
耐磨、耐壓、有一定的彈性，包圍款式比較多選擇！價格便宜!
樹脂材質相對於PP和PU而言比較硬和脆，所以發生碰撞容易開裂，不可修復!

PU材質包圍是跟原廠包圍完全一樣的，PU材質是各個汽車原廠所生產使用材質
PU材質比較軟，容易變形，撞擊後容易修復原型。
PU材質的價格是三種材質中最貴的材質

希望對您有幫助

❻ 如何製作碳纖維汽車改裝件

這個需要比較復雜的工藝條件，一般個人是做不了的。需要開模具，用相應的碳纖維預浸料布做好最初的形狀，然後再放到固化裝置裡面進行工藝固化。最後再做休整。這樣做還不如買現成的。

❼ 汽車改裝件的幾種材質以及有什麼區別與優點

現在，我國的大包圍材料主要有樹脂纖維（FRP）、塑料（PU）、PP（塑膠）、ABS（在PU+PP上提煉）。

FRP

FRP大包圍的樹脂纖維材質就是平時我們說的玻璃鋼英文名是Fiber Reinforced Plastics 縮寫為FRP 這種大包圍材質因為比較便宜是最暢銷的，也是最原始的汽車大包圍材料 吻合度：因為是全手工製造出來的，需要模具非常好，做汽車大包圍的師傅手工了得，大包圍的吻合度才能基本吻合； 平整度：因為玻璃鋼的包圍是纖維布+樹脂（液體），如果手工差點的話大包圍上就會出現波浪紋； 優點：大包圍硬度夠，撞壞了還可以修復 缺點：成型後的大包圍比較脆，容易局部損壞。
PU
PU大包圍材質的吻合度：PU大包圍是用機械做出來的，所以比起FRP材質的大包圍吻合度要強，平整度：PU材質大包圍一般是由兩種不同的液體混合凝固在加工出來的是純塑料大包圍產品，所以平整度也會比FRP材質的大包圍好； 優點：PU大包圍的平整度和吻合度非常好，小碰撞不會輕易損壞。缺點：這種材質太軟，放久了或溫度高容易變形，而且PU這種材質大包圍修復極為困難。

PP
PP大包圍材質吻合度很強、平整度基本跟PU一樣，因為PP是汽車的原材質製造出來的。PP材質的大包圍優點：相對PU材質的大包圍要硬一點 PP材料大包圍缺點：過於軟，放久了會改變外形，PP大包圍跟PU大包圍一樣，如果撞壞了是不能修復。

ABS
ABS材質的大包圍，是現在最好的大包圍材質其吻合度、平整度比PU大包圍、PP大包圍還要好，優點：ABS材質價格比較低，耐高溫，在200度下的穩定絕對不會變形 缺點：基本上沒有什麼缺點，但是加工時比較難達到最好的平衡。

❽ 500分求汽車製造詳細步驟過程

汽車的零件真可說是成千上萬。如果全部的零件都要母廠獨力生產，那就可能會拖垮了這個母廠，這種「大手筆」也根本不符合經濟生產量的原則。因此，大多數的母廠都會將大部分的零件外包給各衛星工廠來承造，只保留少數「關鍵性」的零件由自己來設計製造。其中，對於母廠而言，最重要的是要存在一條或多條高效率的裝配線，以求能達於經濟產量，降低單位成本，進而增強競爭的能力。

關於汽車的生產線，特別採用一張汽車生產流程圖來說明（請參閱附圖）。首先是利用沖床將鋼板壓成車的外殼，這是汽車製造中非常重要的步驟，它涉及汽車的線型設計及模具的沖壓設計；如果母廠不能獨立完成這個步驟，那就表示該廠的生產技術還沒有達到應有的標准，充其量只不過是個裝配廠罷了。等到完成車殼後，為了便於進行以後步驟中的焊接工作，通常都預將車體倒轉。完成初步焊接後，再將車體扶正，加裝車門及車蓋。而後設法除去車殼上各塊鋼板的毛邊與暗號，並將底盤預作防銹處理，以便進行車體的噴漆。以上是車體部分的製造概略過程，接著要裝配大梁、防震、傳動以及引擎等系統，這些部分可以說是汽車的內臟，非常重要；尤其是引擎，更可說是汽車的心臟。如果一個國家的汽車工業無法完全獨立自主地完成引擎的設計與製造，那就表示這個國家的汽車工業還沒有生根。上述大梁、防震、傳動以及引擎等裝置完成後，就可將車體由上而下吊裝於其上，構成汽車的雛型。剩下的工作就是汽車內部的裝潢，包括玻璃、雨刷、車座等，另外再加裝散熱器（水箱）、油壓系統、燃料系統以及車輪等，整部車就可以算是大功告成了。不過，為了保證車廠的信用與消費者的基本安全，還必須進行一系列的試驗，汽車才可以出廠。這些試驗包括了滾桶（roller）模擬試驗、防漏試驗以及路試等項目，試驗的主旨在於測試引擎、傳動系統、操縱桿、剎車、燈光及車體測漏等性能，通過這些試驗以後，汽車就可以出廠銷售了。

❾ 汽車包圍改裝用什麼材料最好

汽車包圍改裝市面上有三種材質：樹脂纖維（俗稱玻璃鋼），PP材質，PU材質。

最推薦材質：PP材質

（1）(ABS塑料)此類的產品是以真空吸塑成形，所以厚度較薄、韌性一般。

（2）(PU塑料)此類的產品因為它是在低溫下注塑成形，所以有極高的柔韌性與強度，同時與車身的密合度亦是最佳的，受命期也較長。是三種材料之中最好的一種。

（3）PP材質：此類的產品價格較為便宜，款式較多，所以成為眾多車主的首選。

若要選購這一產品時要注意以下幾點：①韌性要好，有抗扭的能力；②耐熱不變形；③表面要平滑、重量要輕；④與車身密合度要高；這樣你就能選到自己稱心如意的包圍！

• 大包圍

【簡介】

大包圍(汽車車身外部擾流器)。主要作用是：減低汽車行駛時所產生的逆向氣流，同時增加汽車的下壓力。使汽車行駛時更加平穩，從而減少耗油量。

【材料種類】

國內主要流行的汽車大包圍材料主要有以下幾種。

11、樹脂纖維

（玻璃鋼）的英文名Fiber Reinforced Plastics 簡稱FRP 這是最原始的汽車包圍材料

吻合度：因為是全手工作業，所以就算模具非常好，吻合度也會因人手原因有區別；

平整度：因這種材質的包圍是纖維布+樹脂（液體），所以不免會出現波浪紋；

優點：硬，碰壞的話能修復；

缺點：脆，容易局部損壞。

2、PU

吻合度：PU是機器活，所以能撇出人手帶來的吻合度問題，所以吻合度可以說非常好；

平整度：PU是兩種液體混合凝固出來的產品，所以平整度非常好；

優點：平整度和吻合度好，小碰撞有可能不會損壞

缺點：太軟，放久了或溫度高容易變形

3、PP+PE

原廠包圍的材質

吻合度、平整度跟PU一樣

優點：相對PU要硬一點

缺點：軟，放久了會變形，但沒有PU厲害（所以有些人說原廠包圍拆下來，放在一邊，過了一段時間裝上去發覺位置有點變化），撞壞了不能修復，只能換新的

4、ABS

改良的包圍材質，可以說是以後包圍產品的趨勢

吻合度、平整度跟PU、PP+PE一樣

優點：產品成本相對較低，但模具費用異常高，做ABS模具的人會知道！除非200度以上高溫，否則絕對不會變形

缺點：相對較PP+PE硬，所以要在產品里添加適量的PP料，達到最好的平衡

❿ 如何自己生產汽車改裝用品用什麼設備可以生產汽車保險杠和汽車尾翼等

車下圍，還有保險杠等都是玻璃鋼製品，其實很簡單，有模具製作成型，在按上就行了