帕薩特2020款改裝車膜
A. 2020款大眾帕薩特，很有高級感，海外實車到店
2020款大眾帕薩特，海外實車到店，前臉採用家族式的最新設計語言，發動機蓋上幾條隆起的線條很有肌肉感，橫幅條的進氣格柵很有識別度，大燈造型精緻細膩，日間行車燈設計時尚，前保險杠造型復雜。側面修長的車身很有商務氣息，腰線從引擎蓋貫穿至尾部很有力量感，輪轂造型獨特動感。尾部沉穩優雅，擾流板設計很時尚，狹長的尾燈時尚細膩。內飾家族式的設計，簡潔大氣的風格，平底方向盤很有質感，中控屏很有科技感，空間寬敞，做工精細。
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B. 2020款大眾帕薩特實車來了，顏值升級換新，網友：2.0T足夠用了！
動力方面，據了解，新車大眾帕薩特還將搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出馬力為174匹，峰值扭矩為280N.m，與之匹配的是6速手自一體變速箱。至於還會提供那種動力配置，還得等到官方消息透露。不過，整體上欣賞2020款帕薩特，還是覺得很適合年輕消費者。
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C. 激情蔓延生活，憑直覺入手2020款的帕薩特！
大眾一直是我的夢想，在生活中沉澱了許多年的感情，支撐著我默默的奮斗，今年我終於實現了自己的願望，入手了2020款的帕薩特，來不及等上牌就來交作業了，這種幸福的感覺期待已久，盡管我已經難過三十，還是會欣喜不已。
下班的路上陪我馳騁，這么多年，我已經不是一個新手司機了，我喜歡帕薩特游刃有餘的駕駛感覺，喜歡它沉穩的操控，喜歡帶著一點點新車味道的feel，這一切都告訴我，只要你努力，沒有什麼是實現不了的。
LED大燈和日間行車燈，大氣凌然。
20款帕薩特的外形美得無可挑剔，無論你從什麼角度去看，它都是那麼的順眼，也許是情人眼裡出西施的緣故吧。
大眾一向以套娃著稱，說實話無論別人怎麼褒貶，本人還是覺得這款帕薩特比以往任何一款都漂亮和協調，無論從哪個角度觀看，都非常耐看和養眼。
橫向也做過比較，同級別同價位的車型中個人覺得沒有趕上帕薩特好看的。僅從外形稱它為中級車的標桿也不過分！
尾部挺好看的，層析分明，雖說帕薩特是中型車，但是一點也看不出笨重的感覺，倒是讓人感覺很嬌俏。
尾部來個特寫，正好也到家了，在小區門口拍個美麗的背影給大家展示一下。
外後視鏡的清晰度和視野范圍都不小，挺好的，還能看到靚麗的車身線條。
我們小區的環境還不錯，不過是老小區了，沒有實現人車分流，當時買的停車位靠邊，周圍都是樹木，有時候還能有個蔭蔽，大眾的車漆如何，就等待時光的驗證了。
停車到位，圍著車子看了一圈。
內飾用上了大面積的啞光木紋以及鋼琴烤漆的裝飾，相比較以前油膩的桃木內飾，現在的帕薩特顯然更加年輕了，不過質感依舊在線
這個方向盤上的木紋裝飾設計的位置就獨特，我開車的過程當中很喜歡把手搭在上面摸摸這塊木頭，手感很好。
2020款的帕薩特帶有遠程車輛操作、在線語音、在線導航、以及娛樂社交等功能，比方說開車途中朋友在微信上給我發送一個定位，我就可以直接一鍵切換到車輛導航，避免了不安全的因素，還省去了看手機導航的麻煩，不過我操作的還不是很熟練，有待練習。
三幅的多功能方向盤，可以控制acc巡航，音量、切歌還有語音交互的按鍵，握感特別舒服，粗細、大小都很適中，用著挺順手。
油門響應很靈敏，基本沒什麼渦輪遲滯的感覺，剎車腳感前段稍微有些偏軟，需要適應一下。畢竟每一個車子的脾性都是不一樣的。
作為一款中型車，空間其實不用懷疑了，家用絕對是沒問題的，我這個年紀上有老，下有小，感覺很好。之前我也關注過前幾代的帕薩特，20款感覺在車機功能和智能互聯上比起以往有很大的進步，車內的高級感強了不少，確實值得期待，也希望我們能有一個好的未來！加油~
D. 帕薩特2020改款和2021款有什麼區別
帕薩特2020改款和2021款的區別：
1、配置不同：2021款帕薩特配備了車載空氣凈化器；2020款帕薩特沒有配備車載空氣凈化器。
2、燈光配置不同：2021款帕薩特沒有配備轉向輔助燈；2020款帕薩特配備了轉向輔助燈。
3、帕薩特的長寬高分別為4933mm、1836mm、1469mm，軸距為2871mm，車身類型為4門5座三廂車，變速箱為7擋雙離合，最高車速每小時為210千米。
(4)帕薩特2020款改裝車膜擴展閱讀
2020款的330TSI精英版，也就是2.0T低功率的最低配車型。但是依舊標配了無鑰匙進入功能，還配備了17英寸的鋁合金輪圈，整體的配置水平還是比較豐富。
除此之外，車長已經超過了4米9，再搭配上緩緩溜背造型的C柱，尾部是最有亮點的地方，大大的英文字母標識，放置在了LOGO正下方，讓人們的視覺重心，都集中在了帕薩特的英文字母上，並且在字母後方的尾箱蓋上做了個內凹處理。
E. 2020款帕薩特漲價來襲，漲價可能只想表達：我「改」好了
2019年年底關注力度最大的車型應該當屬帕薩特了，但是人怕出名豬怕壯，帕薩特並不是因為什麼好事火的，而是因為中保研測試成績較差而備受關注。在25%偏執碰撞測試中，帕薩特的A柱都被撞斷了，碰撞結果被判定為「較差」，這件事瞬間把帕薩特這款車推向了風口浪尖上，輿論壓力相當的大。似乎所有的人都在看著帕薩特打算如何收場。
那麼問題來了，加價後貌似「洗心革面」的帕薩特你還會接受嗎？歡迎朋友們在下方評論區點贊留言討論，說說你對帕薩特的看法。
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F. 2020款帕薩特能放心買嗎優化了配置但價格提升，能挽回銷量嗎
帕薩特因為中保研的碰撞折射其在安全設計方面的缺陷，一時間將其推上了風口浪尖。因為安全問題的顧慮，讓很多人對這款中級車冠軍開始有了顧忌，因此其銷量下滑也是在所難免，並被雅閣、凱美瑞等超越，身後的君威、亞洲龍和自家兄弟邁騰也在虎視眈眈。
新款帕薩特的到來，能否為上汽大眾吃上一顆定心丸，能否讓帕薩特重新奪回中級車銷量冠軍，一切都還是個未知數，也許未來只有市場來驗證了。十二妹認為：只有踏踏實實地做好產品，保證在產品力及品控和可靠性方面的優勢，才能在市場中勝出，才能最終贏得消費者認可。對於2020款帕薩特，大家期待嗎？
備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源，作者十二妹。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！
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G. 2020款帕薩特卷土從來 中保研七個項目均為優秀
12月2日，中國保險汽車安全指數管理中心按照《C-IASI管理辦法（2018年版）》規定，完成了2020年第二批第16-20款車型的碰撞測試。大家肯定還記得去年底帕薩特「折戟」中保研事件，當時2019款大眾帕薩特280TSI商務版，在正面25%偏置碰撞測評結果為較差（P），成績在一眾參與測評車輛中排名墊底。
中保研成功地實現了大家最希望看到的價值——督促主機廠生產更安全的汽車產品。從結果上來看，當然是浦大喜奔的好事，正是因為有中保研這樣的機構存在，讓汽車安全性前所未有的公開和透明，讓達不到安全標準的產品質量與銷量掛鉤，並積極改進產品問題，最終讓消費者獲利。
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H. 中保研全G評價 2020款 改款大眾帕薩特280TSI商務版車型配置解析
2020款改款大眾帕薩特280TSI商務版是帕薩特車系中定位最低的車型，從測試車型圖片來看，近期參加中保研碰撞測試的車型就是這款車型。
大眾帕薩特曾經是多年中型轎車的銷量冠軍，可能是由於碰撞成績問題，2020年銷量下滑，改款車型進行了改進，重新參加碰撞測試後，成績還是比較不錯的。
商務版作為最低配車型，也是測試車型，是整個車系的安全底線。
舒適性配置比較低，主被動安全、燈光、車窗和車內空氣凈化等配置，還不錯。
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I. 黑色帕薩特2020款
正常的修復的話，是需要重新噴漆的，一般4S店都是整面做漆，所以價格其實和你整面被傷到的價格是差不多的，你可以買點自噴漆，描繪一下，看看效果
J. 帕薩特2020款中保研碰撞成績，「良心發現」還是「被逼無奈」
大家好！今天這期我們講講大眾的帕薩特，去年中保研對大眾帕薩特2019款280TSI商務版進行了碰撞測試，在正面25%偏置碰撞測試結果中「一戰成名」，成績墊底，倒數第一，銷量大幅下滑。
大眾研究中國人那麼多年，萬萬沒想到這次卻被中國人搞了，大眾當然不服，今年重新送檢了2020款帕薩特，大眾心想，不能耽誤我賺錢啊，趕緊加強一下先，然後繼續研究。
通過2020款帕薩特280TSI商務版的碰撞照片看到，A柱沒有問題，乘員艙入侵也沒有之前那麼大面積，氣囊和側氣簾很好的保護了假人的頭部，真的是從哪跌倒從哪爬起來。2020款帕薩特10月份的銷量1.2W輛，從銷量上看，在同級別中依舊處於領先，不得不說啊，帕薩特的牌子還是硬。
通過2019年和2020年帕薩特戲劇性的變化，不得不說，車企還是需要從安全性入手，繼續努力，不要被逼的沒辦法了才想辦法著急解決，誰都不是傻子。
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