日本改裝車文化蘭博基尼
㈠ 日本著名改裝商Rowen改裝蘭博基尼Huracan
日本著名改裝商Rowen?Huracan帶來了蘭博基尼Huracan改裝版。該車是Huracan?Avio合作版，是向義大利空軍表示敬意的。根據我們的信息，該汽車製造商生產了250輛，其中大多數採用軍用啞光藍色外觀，並在車門上帶有圓形徽章形式的「?il?Tricolore」。
㈡ 汽車改裝文化最濃厚的幾個國家，到底有多狂熱
改裝往往能體現一個國家、一個地區的汽車文化精髓，比如目前聚集了六大車廠的美國、歐洲、日本等三地，就在汽車改裝上玩出了各自的特色。
基於美國特有的汽車文化和相關法規，大多都可滿足「改裝一族」的要求，為了追求過於誇張的外觀和豪華的視覺沖擊，將車輛實用性降到最低甚至忽略，這種改裝只適合追求激情的玩車族，並不適合追求舒適或操控的改裝族，因為其毫無實用性可言。
提到歐洲的汽車改裝，往往聯想到的是強勁的極致速度和完美的操控性能，尤其以德國為主，著名改裝品牌巴博斯就來自於德意志，巴博斯通常在原車基礎上進行高性能的改裝，通過高性能的渦輪增壓器來提升發動機功率，外觀上加裝擾流板或尾翼等空氣動力套件，改裝後可能與原車變化不大，但更注重改裝的精緻度和整車的協調性，更偏向於整體操控性能的提升，這種改裝風格受到了全球各地改裝人士的喜愛。
德國的汽車工業起步較早，改裝文化的歷史也非常久，大的改裝廠一般都是直接與汽車生產廠家合作，只改裝某一個品牌的車型，比如專門改裝賓士的巴博斯就是歐洲改裝品牌的代表之一。
日本的法律對汽車改裝有一定的范圍，但又不想歐美國家那麼寬松，所以存在很多遊走與法律邊緣的地下改裝，其改裝風格融合了歐美的特點，在外觀上比較誇張，在性能上不斷突破極限，重度改裝的程度接近賽車性能的改裝。
日本的汽車改裝最擅長的就是在排氣量不變的基礎上，最大限度地加大馬力，一台2.0t排量的汽車可以將馬力加大到1000匹，我國香港和台灣地區因此受影響很大，是最早接觸汽車改裝的。（圖文無關，文中配圖來自「PSC車舍」公眾號）
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㈢ 尋找著名的日本改裝車雜志和專業網站
www.d1gp.jp 這個是日本D1漂移的官網 其中有關於D1的詳細報道和雜志周邊
http://www.c-west.co.jp/ C-west 的官網 都是改裝器材
http://www.c-west.co.jp/ RE雨宮 的官網 也都是改裝器材
http://welc.jp/cgi/ 汽車周邊的購物網上面有很多雜志
另外還有很多改裝廠的網站在此就不一一列舉了
㈣ 拿什麼車改裝蘭博基尼最適合，或者自己做一個需要多錢
直接買個蘭博基尼吧 改裝費事費力費錢，還上不了路，我哥哥說，買個走私的蘭博基尼蓋拉多的話，04年的5.2LMT的，也就在110萬左右，我哥哥下半年大學畢業了要定了LP560，這個走私的蘭博基尼是看到的
㈤ 復古版的蘭博基尼Huracan，復古和動感相結合，性能更強悍
國內的汽車管理嚴格，特別是對改裝車的管理很嚴，完全沒有放開，所以國內的改裝車並不盛行。但在海外，改裝車是非常流行的，有很多頂級的改裝廠家存在。比如義大利的AresDesign這家公司，就是專門做改裝車生意的，他們專門改裝頂級的車型，雖然是2014年才成立，但在改裝圈內已經小有名氣了。比如最近他們推出的一款改裝車，引起了車迷朋友的注意。
目前這台Huracan已經在工廠中進行生產了，據了解這次量產只有21台，而且售價也非常的昂貴，起步價46.1萬英鎊。這台車推出後，如果市場反響好的話，他們還會打造新的改裝車，比如從賓士和賓利這兩個品牌入手，設計出新的限量改裝車。
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㈥ 日本改裝車
本田的S2000還有NSX
㈦ 日本改裝汽車違法嗎對改裝有什麼要求懂得進，去過日本的優先！
日本是個提倡低碳環保的國家，汽車生產業面對本土市場也嚴格執行一條動力上限的君子協定，在日本，警察巡更多數是步行或者騎自行車，配備的警用機動車也多數是些小排量的微型車（好比卡通《逮捕令》里差不多的配備），這與大部分日本動畫片里經常出現的場景有很大的反差。不過不要以為這樣在日本大馬力的汽車改裝就可以讓日本的警察毫無辦法，在警視廳里就那麼一組配備精良的機動警察，是專門對付暴走族的，配備的渦輪增壓雙轉子引擎的RX7、GTR、Impreza等強大汽車陣容，當然，最拉風的本土1000cc以上大排量雙缸警用摩托車也不少。
說了這么多，該說說關鍵了，日本對於汽車改裝的態度要比中國放鬆許多，內、外觀的改裝，只要不影響安全行駛是被允許的，輕微的動力改裝也是處在一個比較放寬的范圍之內，例如電子節氣門放大器、電子整流器、原車配備渦輪增壓發動機可以改裝帶哨聲的泄壓閥、刷刷ECU、更換白金火嘴等等的小改動。如果想學《頭文字D》那樣大肆改裝動力總成，例如加裝、更換雙渦輪增壓器或者替換高性能引擎等等，那不好意思，這絕不允許！
㈧ 硬核，國外玩家把RAV4改裝成蘭博基尼
前言：路上經過一輛改裝車，作為愛車的你想必心裡都有些想法，不過大多人都是「有色心，沒色膽」，畢竟改裝花的不僅僅是錢，而且還要遊走在違法違規的邊緣，往往都得不償失。
除了「鋌而走險」外，其實在中國地區汽車是有幾個地方合法改裝的，諸如汽車外觀顏色、汽車內飾、汽車輪轂、汽車保險杠以及汽車尾翼等，主要不過於張揚的話，交警在路上見到也不會無緣無故攔下你查車。總的來說，改裝文化在國內還需沉澱沉澱。
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㈨ 日本著名改裝商Rowen改裝蘭博基尼Huracán的美圖分享！
日本著名改裝商RowenHuracan帶來了蘭博基尼Huracan改裝版。該車是HuracanAvio合作版，是向義大利空軍表示敬意的。根據我們的信息，該汽車製造商生產了250輛，其中大多數採用軍用啞光藍色外觀，並在車門上帶有圓形徽章形式的「ilTricolore」。而Rowen認為Huracan需要更多的碳纖維，因此它增加了一個深的下巴擾流板，其形狀遵循前保險杠的復雜形狀。Avio是基於LP610-4的，因為前保險杠與具有RWD配置的罕見LP580-2不匹配。改裝後的汽車將在3.2秒內沖刺到100km/h，在9.9秒內達到200km/h。最高速度為325km/h（202mph）。Rowen還安裝了新的碳纖維側裙和碳後擴散器。碳纖維行李箱擾流板為設計增加了一些特色。Savini負責製造復雜的三片式輪轂，排氣系統也是量身定製的。
㈩ 2020東京改裝展：改裝車爭奇斗艷，多圖實拍一次看到「爽」！
1月10-12日，一年一度的東京改裝車展在千葉縣海濱幕張國際展覽中心如約而至，牛車網和牛車改裝APP在現場進行了采訪和實拍報道。後面我們會整理更為全面的內容進行發布。東京汽車改裝展AutoSalon源自1983年，是著名改裝雜志《Option》的第一代主編稻田大二郎提出的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最開始的時候叫東京Exciting車輛展覽。這個展會已經有36年的歷史，是汽車改裝產品、運動和經典汽車文化融合在一起的世界盛會。也被稱之為世界改裝車的新產品發布中心。值得一提的是這個展會與美國拉斯維加斯國際改裝車展SemaShow、德國埃森改裝車展EssenMotorshow並稱為全球三大改裝車展。
圖：Roberta展台的梅賽德斯賓士CLKGTR
從汽車改裝文化上來說，日本的改裝文化與它深厚的汽車文化是密不可分的，日本的改裝文化得益於它非常強大的汽車工業以及有著廣泛群眾基礎的賽車運動，已經不需要太多推廣就可以在民眾之間流行起來。日本人已經把汽車改裝文化滲透到了汽車產業的每一個角落，在日本的大街上看到100輛車，當中就會有20輛的改裝車，這種文化方式早已經深入人心，所以改裝車也成為了日本汽車行業最顯著的特色之一。此次2020東京改裝車展還有非常多炫酷的改裝案例作品，我們會在後面的時間里一一整理發布，敬請期待。
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