四驅寶馬改裝車

㈠ 寶馬四輪驅動的車型都有哪些

寶馬目前在國內銷售的四輪驅動的車型只有寶馬5系GT
550i
xDrive、寶馬X1、寶馬X3、寶馬X5和寶馬X6。但是在國外5系和7系都有四輪驅動的版本。

㈡ 改裝 | 全球最快的改裝寶馬M8 直線超越邁凱倫P1

在人們的通常印象里，寶馬是一家追求駕駛樂趣的汽車品牌，先前的寶馬M系列運動轎車堅持一貫的後驅理念，扎實的底盤和精準的轉向讓這些車非常擅長賽道和山路攻彎，但在直線上經常落後於賓士、奧迪等四輪驅動的對手。然而今年5月德國改裝公司Manhart Performance的改裝寶馬M8的出現，能改變人們腦海中寶馬直線跑不快的固有印象。
寶馬性能旗艦M8
寶馬8系對於大多數人相對陌生，它在市場的知名度不如3系、5系、7系，但8系才是寶馬真正的旗艦車。80年代末，寶馬曾花費15億德國馬克重金打造第一款8系（底盤代號E31）它是寶馬第一款搭載V12發動機和6速手動變速箱的民用汽車，同時它也是首批擁有多連桿後橋、電子線控油門的汽車之一。這台車在1989年在法蘭克福車展一經亮相，隨即震撼整個車壇。
雖然初代8系車輛本身足夠優秀，但由於成本過高導致盈利困難，這款車一直生產至1999年，最終寶馬不得不砍掉整個8系項目。然而時隔十多年後，恢復元氣的寶馬決定在2018年復活全新8系（底盤代號G15），並讓它再次成為家族旗艦。緊接著2019年寶馬旗下高性能部門M Power在新8系基礎上造出性能更強M8，因此M8也成為BMW產品序列中最運動的寶馬車。
只要看一眼它的性能數據，你就知道M8不簡單。現款寶馬M8採用4.4T V8雙渦輪增壓汽油發動機，與之匹配的變速箱來自德國采埃孚的8AT，M8標准版原廠最大功率有600馬力，而雷霆版功率有626馬力。最關鍵的革新是M8擁有了一套強大的M xDrive四驅系統，它可以讓駕駛者在2WD（後驅）、4WD（四驅）、4WD Sport（四驅運動）三種模式下手動切換。有了四驅的幫助，寶馬M8的直線加速能力也不再是短板，M8標准版原廠的0-100km/h加速時間為3.3秒，而雷霆版3.2秒即可完成。
目前最快的改裝M8
盡管全新M8原廠狀態已經很快了，但是性能玩家們對動力的需求似乎沒有上限，無論原廠給多少馬力他們都不滿足，總想讓自己的快一些、再快一些。於是德國改裝公司Manhart Performance開始操刀改裝寶馬M8。
今年5月，Manhart Performance開發出了MH8 800性能套件，一舉將M8雷霆版的動力改到823馬力，最大扭矩升至1050Nm，不僅功率超過原廠法拉利F8 Tributo和邁凱倫720S，而且0-100km/h加速時間縮短到2.6，比擁有千匹馬力的超級跑車邁凱倫P1還要快0.1秒。另外，改裝後的M8雷霆版從靜止加速到200km/h也只需要5.7秒，這一成績讓不少車友驚掉下巴，不禁好奇這是怎樣做到的？
據Manhart Performance透露，這套性能套件的具體改裝方法並不復雜，額外增加的功率和扭矩主要來自全新的全新渦輪增壓器；同時改裝散熱效率更高的中冷器，從而降低進氣溫；並摘掉排氣頭端的三元催化器，換上帶閥門控制的全段排氣管。最後，再刷寫了一套ECU程序和TCU程序，讓它們控制發動機、變速箱等硬體以更加激進的方式做功。此外，為了讓M8底盤更加貼近地面，改裝技師還換上KW的絞牙避震器，以及加裝碳纖維前擾流板和車尾擴散器，從而讓高速行駛更加穩定。
據了解，目前Manhart Performance的這台改裝成品車已經成為當下直線加速最快的M8，但我們從具體改裝方案上能夠看出，823馬力還遠遠沒到M8的性能極限，畢竟M8才剛剛推出不到一年的時間。相信過不了多久改裝圈就會有更快、更強的M8改裝車誕生，寶馬性能玩家們值得期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 放棄M2入手四驅寶馬340i，3系的最強車型誘惑那麼大| 車主評車

?本期是寶馬客《車主評車》的第58篇文章，可能很多人不知道，F3X3系在國內售賣時，有一款售價近70萬的340ixDrive車型，今天透過加拿大車主的視角，我們來看看究竟這台外形和普通3系並無而已的340i有何魅力和魔力吧。

——編者按

作者說：

本人是加國留學生，坐標多倫多，從小對帶輪子的東西都很感興趣，而我對寶馬3系的情懷也是因為小時候玩的極品飛車9封面的那輛M3GTR（E46）。我的這輛18款F30340i是長期租賃的，如果選擇全款購買的話新車裸車價是六萬五千加幣左右，大概35萬人民幣，和國產標軸325i（G20）差不多，而F30340i當年在國內接近70萬的裸車價讓人望而卻步，難道M2它不香么？

總的來說我對F30時代的340i還是非常滿意的，現在G20M340i已經上市一段時間了，也看到了寶馬對於上一代的不足進行了改進，如果大家想選擇一台兼顧家用和性能的愛車，340i一定是一個不錯的選擇，也希望G20M340i能早日引進中國，讓國內的Bimmer們感受直列六缸三系的魅力！

編輯點評：

寶馬從F世代邁入G世代，不僅有著外觀和性能的華麗轉身，340i前面也多了一個「M」，每一代3系都是超越過往的存在，而每一代3系也是那一時期的標桿，比起當初國產的335Li，國內鮮有340i車主，但直列六缸的香，真是誰試過都不會拒絕的！

你會買一台340i還是一台M2？

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㈣ 寶馬乂五四驅變成兩驅了對車子有影響嗎

當然有影響了。第一，越野能力被腰斬了。第二，行駛穩定性要打折扣，寶馬的四驅系統事實上其實更多的是針對公路性能的，說白了就是增加極限的。少了四驅課不是僅僅是連個輪子不去動這么簡單。第三，估計下雪的時候你更有體會。

實際上對於 SUV 車型來說 四驅 應該是標配，因為 SUV 車型中心相對高，行駛安全是低於轎車的，所以四驅也顯得非常的重要。

㈤ 寶馬的四驅車型有哪些

寶馬的四驅技術，目前國內在售的寶馬SUV車型有5款，包括寶馬X1、寶馬X3、寶馬X4、寶馬X5和寶馬X6。
1，寶馬X1是目前寶馬「X」系列車型中唯一一款已經國產的SUV車型。目前寶馬X1分為18i、20i和28i，其中根據驅動形式的不同，又有sDirve、xDirve兩個類型。其中sDirve是前置後驅版本，使用在18i系列上，xDirve就是四驅版本，使用在20i的部分車型和28i上，動力上其搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，最大扭矩350牛·米。
2，寶馬X4的35i M運動型，動力上其搭載3.0L直列6缸雙渦管單渦輪增壓發動機，動力參數最大功率為306馬力、最大扭矩為400牛·米，匹配8速自動變速箱。
3，寶馬X6可謂X系列中的頂級車型，動力上搭載了3.0T渦輪增壓發動機，最大功率306馬力，最大扭矩400牛·米，匹配8速自動變速箱。

㈥ 寶馬進口四驅車有那幾款

寶馬3系(進口) 2015款 335i xDrive
寶馬3系GT 2014款 328i xDrive 設計套裝型
寶馬3系GT 2014款 335i xDrive 設計套裝型
寶馬4系 2014款 435i xDrive風尚設計套裝
寶馬5系(進口) 2014款 528i xDrive 設計套裝型
寶馬6系 2013款 改款 640i xDrive雙門轎跑車
寶馬7系 2013款 740Li xDrive
寶馬X5
寶馬X6
進口的基本都帶有四驅的車型 後面有xDrive都是四驅的

㈦ 寶馬328四驅版改裝潛力怎麼樣

寶馬3系口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑
4.2分
高於同級1.36%
優 點：
隔音效果好
28
底盤好
15
功能齊全
13
動力充沛
12
手感細膩
9
缺 點：
噪音問題
28
舒適性差
15
輪胎問題
11
油箱問題
11
噪音過大
10

㈧ 寶馬有四驅的轎車嗎

寶馬有四驅的轎車。
寶馬目前在國內銷售的四輪驅動的車型只有寶馬5系GT 550i xDrive、寶馬X1、寶馬X3、寶馬X5和寶馬X6。但是在國外5系和7系都有四輪驅動的版本。

寶馬汽車為德系三大豪華品牌之一，寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、I等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。
寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。
BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為「巴依爾」。

㈨ 寶馬428四驅改裝b16減震器,其它的車可以用這個減震器嗎

您好!您可以看看減震器總成，就是包含普減、彈簧、頂膠、緩沖塊、防塵套等一套的，性價比高。目前國內LEACREE的減震器總成車型比較全，質保也比較長。希望對您有幫助！

㈩ 寶馬x1能改裝成四驅嗎

看車身側面，有xdrive標識的是四驅車。沒有改標識的則是二驅車。 X1是寶馬車身最為緊湊的SUV車型。在2009年7月正式發布，並隨即宣布上市。