振浩教你改裝車

Ⅰ 美國節目幫你改裝車里黑人主播叫什麼名字改裝團隊叫什麼名字 那麼多的車被他們改花錢么

X-Zibit 改裝團隊有西海岸改裝廠，GAS等。貌似是收費的。

Ⅱ 我看到有些改裝車，它 的後輪是趴在哪裡的，是怎麼回事，是特意改成這樣的嗎這樣改了，對傾角不會有影響

這只是一種改裝風格。簡稱HF。全名HELLAFLUSH. 吃胎是必須的。如果你調校好了數據。擴了葉子板，並且有了空氣避震的話。不亂CAO車。是沒問題的。開這種車一般都會格外的小心。爛路是絕對不會走的 一般都找路況比較好的路。你所謂的空氣濾芯其實就是冬菇頭。其實就是進氣。。比如你現在開的原廠車是自然吸氣的 你裝了冬菇頭只是增大了進氣量而已。價格不貴。看你買什麼牌子的。還要按照你當地的消費標准來。 淘寶上很多。可以大致對比價格。

Ⅲ 怎樣改裝車子

首先到商城，再點擊右上角的賽車強化按鈕，再改裝你要改裝的賽車

Ⅳ 改裝車yellow絞牙，懂避震的大師點進來。

換避震吧

Ⅳ 在CAMMUS車手說上看了關於改裝車的內容，現在躍躍欲試，有改裝老手給我提供一些建議嗎

作為一個改裝過多輛車子的過來人想告訴你，改裝車子之前要做好預算，記得掂量一下荷包。然後做好預算之後就可以選擇相應的零件了，一定要清楚自己想改成什麼樣，否則不清不楚的結果就是錢打水漂。

Ⅵ 求一個汽車改裝節目，叫做《改裝車勁旅》，一直沒找到，求幫忙

還真沒聽過這個節目！！！

Ⅶ 美國有個改裝汽車的節目叫什麼 就是好像選中的人 免費幫改裝的把··

視頻搜索: mtv幫你改 另外推薦看看top gear 要好看的多。

Ⅷ 怎樣改裝車

1.汽車發動機點火系統改裝 點火系統在引擎運轉時所扮演的角色是在任何引擎轉速及不同的引擎負荷下，均能在適當的時機提供足夠的電壓，使火花塞能產生足以點燃汽缸內混合氣的火花，讓引擎得到最佳的燃燒效率。點火系統的基本裝置包含了電源(電瓶)、點火觸發裝置、點火正時控制裝置、高壓產生器(高壓線圈)、高壓電分配裝置(分電盤)、高壓導線及火花塞。現代的點火提前裝置則已改由引擎管理電腦所控制，電腦收集引擎轉速、進氣歧管壓力或空氣流量、節氣門位置、電瓶電壓、水溫、爆震...等訊號，算出最佳點火正時提前角度，再發出點火訊號，達到控制點火正時的目的。點火系統的改裝是為補原有點火系統之不足，改裝的目標在於縮短充磁所需時間，提高二次電壓，降低跳火電壓，增長火花時期，減少傳輸損耗。 2.防撞架改裝 防撞架通常由堅固的鋼杠做成，防撞能力相當強，然而隨著汽車的不斷進化，防撞架卻漸漸「萎縮」，蛻變成小小的，外面被美觀的塑料「包圍」，防撞能力已大打折扣。對要求嚴格的車主來說，防撞架是重要的改裝部件， 目前改裝防撞架所用的材料可分為塑膠、不銹鋼、拉力鋼和鋁合金等。塑膠十分軟，對SRS不會有任何影響，所以特別受整車生產商的青睞，經常被作為原廠選配件出售。像RANGE ROVER、L.C.100、L.C.90、PAJERO等的原廠選配防撞架都使用塑膠。 為了滿足車主的需求，汽車生產商不得不向有實力的防撞架廠訂購防撞架(但仍打著汽車廠自己的名字)，如在歐洲，DAKAR防撞架和OZ合金輪圈都是L.C.90 PRADO原廠配件之一；在澳洲，AUSSIE BULL BAR是RAV4 L.C.90 PRADO和L.C.100的原廠配件之一。因為市場的需求不一樣，在美國和中東，車主會自己選購需要的防撞架。不少車主都將其頂級車的原廠塑膠防撞架拆掉，換上有保護作用的防撞架。 3.排氣管改裝 時下最流行的改裝部件非排氣管莫屬，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管後，車輛便會跑得更快，其實這是一種誤解。排氣管的更換對於馬力的提升可說是微乎其微，特別是對於一些小排氣量的自然進氣車種來說，想要明顯感受到馬力的提升是相當困難的。相反，大口徑的排氣尾鼓對於低速扭力的流失有相當影響，但是在高速行駛時較為順暢的排氣對動力改善是可以理解的。而排氣管本身的材質、管路的設計，管壁內部是否光滑，消音筒的設計是否可以形成良好的回壓等，都是影響排氣管效果的重要因素。 一支設計優異的排氣管需要花費相當大的代價才能完成。在引擎沒有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。 4.渦輪增壓改裝 對於駕駛渦輪增壓車輛的車主，有一項改裝品我們是非常鼓勵去加裝的，那就是延遲熄火裝置(TurboTimer)。由於渦輪作動時本身會產生極高的溫度，當車輛行駛後若是立即熄火，在急速冷卻的情況下，對於渦輪的損傷有一定程度的影響。另外渦輪機內葉輪的旋轉浮式軸承依*引擎機油噴注達到防磨、潤滑及散熱的作用，停車後立刻熄火會導致機油立刻停止供應，而軸承仍然慣性地高速旋轉。這樣一來，軸承的壽命將大打折扣，渦輪機也將折壽。 因此，當我們駕駛渦輪增壓車輛時，在熄火前最好讓引擎在怠速的情況下多運轉3-5分鍾，如果您覺得這項動作有些費時麻煩，那麼建議您加裝延遲熄火裝置，讓這個定時裝置為您執行這3-5分鍾的工作。一般來說，加裝延遲熄火裝置並不會對車輛本身的線路有任何不良的影響。 渦輪增壓車輛除了延遲熄火裝置外，還有一項不錯的改裝品就是泄壓閥。通常泄壓閥可分為進氣泄壓與排氣泄壓兩種，排氣泄壓閥大部分使用在大馬力的車輛上，同時價格也較高，在此，我們所說的泄壓閥專指進氣泄壓閥。當渦輪作動時，內部會產生極高的壓力，渦輪本體雖然有釋放高壓氣體的孔徑，但是面對連續增壓狀態，仍顯得有些不足，藉由泄壓閥可使高壓氣體得以迅速釋放，以利下一次的增壓動作。這樣不僅可保護渦輪，也可消除部分的渦輪遲滯(TurboLeg)現象。 5.引擎改裝 對動力性能的提升最有效的方式就是引擎系統的改裝，首先是電腦的改裝。由於現行的車輛愈來愈精密，因此諸如轉速限制、時速限制、點火正時、空燃比調整等都交由行車電腦去執行，通常所說的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，藉由不同的設定使車輛的性能有所提升。改電腦可將原廠所限定的轉速與時速加以解除，但使用時要多加註意。 引擎長期處於高轉速的狀態，對於內部機件損耗有相當嚴重的影響，若是將轉速限制解除，在享受高轉速帶來的快感背後，就是加速降低引擎的使用壽命。至於解除原廠對於安全極速的限制，從安全形度看，我們不太贊同。因為每部車出廠時，原廠會根據車輛本身的性能與結構，在極速上有一定的限制，安全第一是此舉的主要考量。如果車主任意解除速度的限制，當車速到車輛本身臨界點時，有些狀況並不是你我所能控製得了的。 6.車燈改裝 作為對行車安全非常重要的車燈，也是汽車改裝里重要的一環。 最近燈泡的發展又傾向於換顏色。也就是傳統的橙黃燈色逐漸被藍白的高色溫燈色所代替。這些燈泡大多是在鹵素燈泡的玻璃管上添上一層或多層的離子晶體鍍膜(僅幾微米至數十微米薄的鈦、矽鍍層)，以此來過濾不同波長的射線，造出不同燈光色彩效果。如各種黃金燈泡、蒼白光、雙色燈泡等。不過如果鍍膜工藝不好或是層數太多，燈泡實際投射光線的功率就大打折扣，將直接導致燈泡照射范圍和效果不佳的情況，更有甚者還比不上完全未經改進的原廠燈泡，最終淪為裝飾品而已。這一點各位可要多加註意，以免得不償失。技術不斷改進，光線更強的氙氣燈泡(Xeon Bulb)出現了。它是在原有的鹵素燈泡內注入活性更強的氙氣而成。氙氣燈除了能自然發出藍白色的高色溫光線外，還因較低的熱轉換量(比一般的鹵素燈泡減少30%的發熱量)提高了燈泡電—光能量的轉換效率，使燈泡更亮更眩目。有的氙氣燈泡甚至還配合良好的鍍膜技術進一步提高光線的色溫，成為改裝燈泡里的極品，不過相對的價格也會較貴。

Ⅸ 怎麼改裝車子

先是加引擎，出強後加點火，在加燃料，最後進氣，最好都在＋10之上，懸掛別多加。切記！在鑲上四塊二級寶石，很給力了！祝你玩的愉快，望採納哈～

Ⅹ 改裝車的改裝方法

針對發動機進行的汽車性能提升，是對發動機動力進行提升，並且降低油耗，減少尾氣排放，延長發動機使用壽命。主要目的就是讓進入發動機的可燃氣體可以充分、完全混合，使強有力的火花塞點燃混合氣體充分燃燒。這里我們為大家介紹一套不改動發動機內部零件，只是更換升級產品以及加裝輔助產品來達到從氣路、電路、油路三個方面對發動機性能進行提升的改裝方法。其最大的優勢就在於改裝件拆裝方便，在不用時，可隨時將發動機恢復原狀。
(1) 氣路：增加單位時間內進入發動機氣缸內的空氣量，減少發動機進氣阻力，這是對發動機進氣部分提升的目標。為達此目標，通常的做法是更換原裝位的高流量風格，此外也可以通過在進氣歧管上加裝獨立的負壓進氣裝置來提高進氣量。比如「超導」，它的工作原理就是利用發動機負壓進氣，精密地調整發動機的可燃氣體的混合比，讓發動機達到稀薄燃燒的狀態。在排氣方面我們主要要達到的是增加發動機低速扭矩，使發動機轉速爬升更快動力更強。一般可以通過換裝超靜音回壓式排氣管來增加發動機低中轉速的扭矩。
(2) 油路：汽油通過噴油嘴被霧化後進入到發動機氣缸內，而汽油的霧化程度決定了它和空氣的混合效果。因此，汽油霧化得越好，就越有利於與空氣混合並充分燃燒。在針對油路的眾多改裝方式中，加裝物理式燃油增壓器是一個行之有效方法。這種燃油增壓器不需要調校，其壓力事先就已核定好，噴油嘴的汽油霧化效果更好。
(3) 電路：電路系統供給發動機用電的穩定性、火花塞的點火效率、點火線導電能力以及正負電壓的平衡，都對發動機動力有很大的影響。為此我們可以通過更換點火線、火花塞以及加裝電流穩定裝置等輔助設施，提高點火能量、增快火焰傳播速度並縮短火焰傳播距離，使發動機燃燒更好，燈光更亮。 進行汽車性能提升的目的之一就是要增強車輛的主動安全性，因此對汽車制動系統方面的提升尤為重要。汽車制動效果的提升方法有以下幾種：
(1) 採用材質更好、性能更佳的剎車油、剎車片、剎車鋼喉。材質決定性能，所以更換性能更佳的制動部件後，制動效果的改善是非常明顯的。
(2) 加裝剎車輔助器，進一步提高制動力。
(3) 更換整個制動系統。這是一個最徹底、最見效的方法。比如採用多活塞對向剎車卡鉗以及加大的剎車盤能釋放出普通卡鉗幾倍的剎車力，使剎車距離縮短30%以上。不管採用哪種方法，目的只有一個，就是讓車輛的剎車更靈敏、更有力，行車更安全。 針對汽車操控方面的性能提升，主要是加強車輛行駛的穩定性，輪胎與地面的摩擦(也就是輪胎的抓地性)以及車輛高速轉彎時輪胎的尋跡性。在保證安全性的前提下，增加駕駛樂趣。車輛操控性能的提升根據車主的要求因人而異，常見的有：
(1) 在不改變原車輪胎直徑的情況下盡量加大輪圈的直徑來進行升級的，誤差不能超過2%。比如：原車為185/65 R14的輪胎可以升級到195/55 R15或205/45 R16。
(2) 對車輛運動性能追求較高的車主，可以把原車比較軟的且不可調整的避振器，換成高低軟硬可調的道路版避振器。減小高速時輪胎與地面的彈跳和轉向時的車身傾斜。
(3) 經常跑高速的車輛，可以對底盤進行強化，安裝一些加強桿，但不要對底盤進行焊接補強。
以上三部分大體包含了汽車性能提升的主要項目，只要圍繞著這三個部分進行合理化升級，就可在提高汽車的主動安全性的同時，享受性能提升帶來的駕駛樂趣，避免一切有可能發生的事故！
這幾類改裝都是經濟型改裝項目，花錢不多，效果顯著。至於冬菇頭、等長芭蕉、賽車響喉、超級缸線、剎車助力器、劃線通風剎車盤、燃油追加器、水燃器、渦輪加速器等等，是發燒友的最愛，但耗資甚大，最好依個人需要酌情改裝。電動車窗、電動天線、天窗、車載電台等等這些與行車無關的未列在內。