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進口三菱V46改裝圖片

發布時間: 2021-07-12 15:50:44

❶ 五十鈴突路霸對比三菱v46

排量一樣,車身結構一樣都是非承載式車身,越野能力也都很強,唯一不同是三菱的超選4驅比五十玲的強大

❷ 越野資深」老炮兒「三菱帕傑羅,僅售22.46萬元!

當一款車型風靡以後,人們總會給它一個響亮的綽號。今天淘淘為大家帶來的就是一個綽號為「山貓」的硬派越野車——帕傑羅。或許你都沒聽過三菱旗下這款叫做帕傑羅的車型,但是你一定聽過「山貓」。那麼帕傑羅為什麼叫「山貓」呢?來聽淘淘跟大家闡述這個經典的由來。帕傑羅的英文原名是Pajero,這個名字源於Pampas cat(潘帕斯貓),主要分布在南美洲一帶,所以又叫南美洲草原貓。這種貓科動物是草原上的頂級捕食者,象徵著兇猛,野性和靈活,而這樣的屬性用來形容三菱的越野車是再適合不過的了,在逆境中生存,又勇於冒險,帕傑羅是眾多越野車中與眾不同的存在。今天的主角就是帕傑羅 2014款 3.0L 精英版,越野迷們看這邊~
帕傑羅的悠久歷史
第一代帕傑羅誕生於1982年,但是三菱旗下的第一款SUV車型並非1982年問世。三菱造SUV也是從合資開始,二戰後日本經濟蕭條,三菱和美國威利斯公司合作,推出了一系列合資產品,這些產品被稱作為「三菱吉普」。這種合作持續了20多年,70年代初期,三菱覺得應該推出一款屬於自己的越野車產品,於是在1973年推出了帕傑羅概念車,這也是三菱第一次使用這個名稱。不過,外形還是沒有擺脫威利斯產品的影子。
1978年,三菱推出了第一代FORTE皮卡產品,底盤採用梯形大梁非承載式車身,前雙擺臂獨立懸架、後板簧非獨立懸架。
1982年5月,基於FORTE皮卡底盤而生的第一代帕傑羅問世,一經推出便立刻在本大火。
1987年,三菱為帕傑羅裝載了3.0L V6自吸發動機,代號6G72。除了動力強勁外,內飾配置也更豪華,帕傑羅逐漸有了自己的調調。
1992年,第二代帕傑羅上市,從這一代開始,國內玩家似乎喜歡叫它的底盤編號,例如V31、V32、V33、V43、V45。
1999年,三菱發布了第三代帕傑羅車型。外形大改,稜角消失,變得圓潤富有曲線。也是在這代車型上,帕傑羅放棄了非承載式車身,改用承載式車身。
而今天帕傑羅淘淘帶來的這輛帕傑羅是第四代車型,誕生於2006年。
自1982年第一代帕傑羅面世以來,它一直以純粹的「硬漢」形象示人,你可以說它的外觀不夠時尚,也可以說它並不實用,但是對於那些真正喜愛越野的玩家來說,帕傑羅只要能夠承擔起載著他們翻山越嶺的任務就已經足夠了。
強大心臟,天生越野
作為一台硬派越野車,必須要有強勁的動力輸出做保障,發動機作為一台汽車的「心臟」則顯得至關重要。這輛車搭載的是一台3.0升V6的自然吸氣發動機,最大輸出功率177馬力,峰值扭矩259牛米,並採用了SOHC(單頂置凸輪軸)技術,擁有結構簡單等特點,容易維修,大幅度降低了發動機的故障率,在野外探險時有著絕對的保障。與此同時,在有著「勇敢者游戲」之稱的達喀爾拉力賽歷史中,帕傑羅有一組迄今為止都沒有被超越的數據,「26次參賽,12次奪冠,在2001年-2007年更是豪取七連冠」,可見其出色的可靠性以及動力傳輸的穩定性。
無與倫比的四輪控制系統
這輛帕傑羅真正的實力還是體現在越野性能上,在公路上它作為代步使用是沒問題的,但是到了非鋪裝路面上,這輛帕傑羅才是真正的如魚得水了。其搭載的SS4-II超選四驅系統,可以提供2H(高速兩驅)、4H(高速四驅)、4HLc(高速四驅配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅配中央差速器鎖止)四種模式。在這四種驅動形式的幫助下,這輛帕傑羅不論是都市路段中的起步表現,還是山地越野中的脫困能力都有著出色的表現。值得一提的是,當調至4LLc模式時,扭矩在原基礎上將放大至1.9倍,在爬坡時效果相當明顯,大大提升了整車的通過性。
承載式車身,盡顯越野樂趣
另外,帕傑羅雖然採用了承載式車身,但並不影響把它和豐田普拉多歸為一類,稱之為「硬派越野車」。究其原因,是由於其越野性能和車身剛性並未因為承載式車身而比普拉多遜色。同時,搭載的前雙橫臂式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛結構布置使其在城市道路行駛時,可發揮出色的「濾震」功能,在過彎、變道時車身則可以保持良好的穩定性,隨時享受城市道路的樂趣。而在野外行進時,無論泥坑還是山坡,它都能盡情發揮,將輪胎緊貼地面,任路面多麼起伏不定,它都是那麼的從容不迫,即使面對炮彈坑也無法阻擋這輛「山貓」前進步伐,如此優秀的表現註定了讓諸多越野迷們愛不釋手。
「大塊頭」的大空間
這輛帕傑羅4900*1875*1900mm的身材註定了它走在街上會備受矚目,既然塊頭這么大,那麼它的空間表現自然也不會讓人失望了。在前排乘客正常坐姿下,後排的腿部空間任有兩拳多的富裕,在長途自駕出行時後排乘客更是有著足夠富裕的活動空間。與此同時,其配備的後排座椅靠背調節功能以及平整的後排地板,大大提升了乘坐的舒適性。但較為遺憾的是,第三排的空間就顯得差強人意了,長時間乘坐或許會覺得有些疲憊。
將第三排座椅放倒後,其後備箱空間也非常寬敞且地板平整,有著不錯的裝載能力。將第二排座椅折疊收起後還將獲得一個類似於MPV車型的箱式空間,即使是裝載一些體積較大的物體也不在話下,有著不錯的空間靈活性。
越野迷們的信仰車型
三菱帕傑羅,憑借高強度硬派車身,以及超選四驅系統的優勢,不僅贏得了廣大車迷的喜愛,更是用實力成為了一代經典硬派SUV。自第一代車型1983年參加巴黎達喀爾拉力賽至今,帕傑羅用無數個冠軍獎杯,讓「山貓」帕傑羅的名字成為了這個時代的經典。各位越野迷們,這款車型香不香?
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 三菱進口越野v46是柴油動力嗎

三菱進口越野v46是柴油動力。

❹ 三菱v46自動改手動用什麼變速箱匹配

你好,是柴油美版帕傑羅嗎?

❺ 三菱吉普v43有手動檔嗎

您好有的!!希望我的回答可以對您有幫助!祝您生活愉快!【汽車有問題,問汽車大師。4S店專業技師,10分鍾解決。】

❻ 柴油版三菱蒙特羅v46

標准全稱:三菱帕傑羅evo·V55三菱帕傑羅evo高性能版,在三菱內部車型代號稱為V55。其外觀以帕傑羅V31/V33三門版為基礎,但其外觀方面設計的更加霸氣,也更顯出肌肉感。裝備了經典的280馬力的3.5升V6 gdi直噴發動機。這款車最早於1997年正式量產,作為一款專為當時的達喀爾拉力賽設計的短軸版帕傑羅,這款車的民用版只限量生產了2500台,且全部為右舵版。在1997年10月三菱還在第二代基礎上改良,推出了帕傑羅進化版 (The Pajero Evolution)。三菱的用意是配合巴黎-達喀爾賽事的新要求。型號:短軸版:V21,V23,V24,V25,V26長軸版:V31,V32,V33,V43,V44,V45,V46特別版:V55

❼ 三菱V46改手動好嗎,為什麼要改為手動

是這樣的,這種純越野車還是手動容易脫離比較困難的路徑,正常駕駛只是增減速,自動當然省事,但是越野就好像問題升級為三維立體一樣了,沒有那麼簡單,很多時候需要高轉速迸發扭矩脫困,所以玩越野一般用手動擋

❽ 三菱V43是全時四驅的嗎請詳細說說

三菱V4X,屬於進口美版,車型叫做蒙特羅V43、V45、V46。也叫美規MONTERO。
V43的3指它用的是3.0升6G72引擎,還有V44、V45、V46,分別指的是搭載4D56柴油機,6G74
MIVEC汽油機,4M40
柴油機的MONTERO型號。MONTERO和PAJERO的區別在於它後懸掛用的是螺旋彈簧而不是V33的鋼板彈簧,另外它的配置要高一些,而且沒有手動檔,因為美國人不喜歡手動檔。外觀上V43沒有V33的車身彩條,但有原裝的行李架。
V43不是全時四驅,屬於SUPER-SELECT
4WD超選四驅分動系統,共有2H/4H/4HLC/4LLC四個檔位,並可在100KM/H的車速內自由切換2驅和4驅。

❾ 三菱v43和豐田3400哪個好

三菱V4X,屬於進口美版,車型叫做蒙特羅V43、V45、V46。也叫美規MONTERO。
V43的3指它用的是3.0升6G72引擎,還有V44、V45、V46,分別指的是搭載4D56柴油機,6G74 MIVEC汽油機,4M40 柴油機的MONTERO型號。MONTERO和PAJERO的區別在於它後懸掛用的是螺旋彈簧而不是V33的鋼板彈簧,另外它的配置要高一些,而且沒有手動檔,因為美國人不喜歡手動檔。外觀上V43沒有V33的車身彩條,但有原裝的行李架。
V43不是全時四驅,屬於SUPER-SELECT 4WD超選四驅分動系統,共有2H/4H/4HLC/4LLC四個檔位,並可在100KM/H的車速內自由切換2驅和4驅。

❿ 三菱進口越野v46是柴油動力嗎

是,發動機是三菱4M40

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