2019鄭州汽車改裝展
❶ 張小強:皮卡市場仍有增長空間 鄭州日產持續布局個性化產品
納瓦拉暢途版:在配置全新升級的國六版AT車型基礎上,針對多場景的使用需求進行了深度改裝,例如在休閑旅行方面,配備了生活熱水和餐飲設施,可滿足大多數人的短途旅行需要,同時,我們還配置了逆變電源,可搭載無人機,滿足攝影愛好者航拍的需要,這也是鄭州日產對於皮卡產品在乘用化浪潮下的思考。
我們希望通過對市場的洞察、通過不同版本的車型來滿足客戶個性化的需求,也希望通過這兩款車的上市,為休旅愛好者提供多元化的產品,為用戶開啟更加豐富多彩的皮卡休旅新生活。
汽車產經:您對2021年以及未來國內皮卡市場發展如何預判?依據是什麼?
張小強:2021年國內皮卡主要終端需求存在著較大增長空間,整體皮卡市場有望迎來較好發展前景,預計「十四五」期間皮卡市場將保持6%以上的年間增幅,年銷量可達到60-80萬輛。這一預判主要依據以下三大層面:
經濟層面,2020年受新冠肺炎疫情影響,國內消費受到抑制,GDP增速放緩。2021年隨著國內消費的反彈,國家對今年GDP目標設定為6%,據目前主流智庫的預測,實際結果可能會更樂觀一些。宏觀經濟基本面向好,這對我們汽車行業來說是有機會的。
基於十四五 「國內大循環」和「國內國際雙循環」的基本定調,以及以皮卡市場關聯度較高的大型的基建項目的開工,同時今年政府工作報告中,也明確提出要穩定增加汽車、家電等大宗消費的政策安排,不難看出經過疫情的沖擊和促銷費政策推動後皮卡行業迎來重大利好。
政策層面,由於近幾年國家對於皮卡行業利好政策的持續發布,極大的提升了市場對皮卡產品的認知。長期以來,皮卡產品由於受產業政策的制約,規模長期徘徊不前。比如跟西南地形地貌相似的泰國,皮卡車佔比高達60%,而西南地區也只有2%左右。隨著近年來皮卡政策的不斷松綁,用車環境更為友好,以及老百姓對皮卡產品及皮卡文化的逐步接受,國內皮卡市場前景將更為廣闊。
皮卡本身就是宜乘宜商的多功能車型,可以說與鄉村建設休戚相關。隨著城鄉一體化、居民收入水平持續提高,三四級城市和農村居民在務工往返、集鎮貿易、教育、醫療、娛樂等方面有越來越多的出行需求,對於汽車的需求將日益增加,作為多功能的皮卡車型,也將在農村市場迎來重大利好。
市場需求層面,供給端:當前有越來越多的廠家進入皮卡領域,同時目前主流的皮卡企業也在不斷的推出皮卡產品,皮卡產品供給更加多樣化、豐富化,也將進一步促進皮卡市場的繁榮。
需求端:隨著老百姓生活水平的提高以及對於車輛個性化需求的增加,皮卡乘用、商用的多功能屬性,蘊含了基於客戶需求的萬能改裝的基因,也使得皮卡與消費者的多場景的需求更加契合。
汽車產經:今年年初商務部明確提出「鼓勵開展皮卡等汽車下鄉」,可以說是繼解禁政策之後再迎利好,您認為皮卡車型在農村地區發展潛力如何?
張小強:農村市場用車的發展過程,大概有以下幾個階段:第一個階段是純工具車為主的農用車為代表;第二個階段,隨著農村經濟的發展,麵包車和微型卡車開始成為主流;第三個階段,經濟轎車、低端SUV車型開始盛行。但從農村用戶用車場景方面來看,大多數農村地區,行駛路面較為復雜,對車輛的通過性能有較高的要求,並且農村用戶在車輛的用途方面,既要考慮農資、農具運輸(化肥、鐵鍬等),也要兼顧日常出行。也就是說,要實現宜居宜業,又要滿足既能拉人又能載貨,貨運需求和乘用需求的兼顧,當前常規的乘用車不能全部滿足其用車需求。
同時,從政策方面,國家皮卡下鄉政策的鼓勵及支持,更為皮卡深入三四線城市及農村地區提供更多助力。
作為汽車生產廠家,我們會針對農村市場的客戶需求、進行產品適應性的開發,以不斷豐富和完善差異化用戶的用車需求。因此農村市場潛力大、機會多,但這是一個需要持續研究和培育的市場。
汽車產經:品牌對於企業來說至關重要,鄭州日產作為資深的合資皮卡企業,在品牌建設方面是如何做的?
張小強:鄭州日產是NISSAN和東風在中國最早設立的合資公司,並作為NISSAN和東風在國內皮卡事業發展的承載者。28年來,我們始終致力於推動皮卡事業在國內的發展,給用戶提供高品質的用車體驗。用戶的口碑就是對我們品牌建設工作的最好評價。
自2004年參加達喀爾拉力賽開始,多個賽場,都有鄭州日產皮卡的矯健身姿。(2004-2006年的達喀爾拉力賽;2008年的穿越東方越野拉力賽;2013-2019年的環塔拉力賽,鄭州日產都是量產組的冠軍。)在推動賽事文化和越野文化發展的同時,皮卡產品和皮卡汽車文化也逐漸被越來越多的用戶接受並認可。
同時,我們深入用戶的用車現場,了解和傾聽用戶聲音,致力於為不同需求的客戶提供專業的產品和服務。通過產品的迭代更新、服務的不斷升級,使得消費者可以用車無憂。這些年來,我們積累了大量的鐵粉,像皮卡村就是對此最好的詮釋。
我們將堅持對皮卡細分市場的洞察,持續進行產品迭代更新,提供滿足個性化需要的產品和服務,這是我們一貫堅持的,也是我們未來會持續踐行的。
汽車產經:如果為鄭州日產貼上標簽來建立行業和用戶專屬認知的話,您認為是什麼?
張小強:我認為有三個詞彙,專業、安全、皮實。
專業:對皮卡來說,場景化是繞不過去的問題。相比乘用車,皮卡場景化更加豐富多元,我們的改裝車有1000多個品類,比如公安客戶有拉警犬的需求,我們要針對具體需求做改裝,解決警犬的吃喝、保暖、衛生、舒適性等問題;比如西藏需要一批人工降雨車,我們要研究發射的導彈沖擊力有多大,後箱要做多大強度的加強等……因為每一個客戶的需求都不一樣,所以皮卡一直在做定製化,這是產品屬性來決定的。一款車最終的使命就是滿足客戶的需求,這也正體現了我們的專業性。
安全:多年來,鄭州日產積極參與各項賽事活動(2004-2006年的達喀爾拉力賽;2008年的穿越東方越野拉力賽;2013-2019年的環塔拉力賽),我們堅持使用量產車+用戶車手的參賽組合,參賽車輛均使用原廠動力總成,只進行必要的安全性改裝,參賽車輛與量產車保持高度一致。持續參賽,既是對皮卡賽事文化的推廣,嚴酷的賽事考驗,更是對鄭州日產皮卡產品高安全性的完美詮釋。
皮實:鄭州日產每款皮卡車型均經過6000個檢查,100萬km耐久,1440h防腐蝕試驗等,歷經高溫、高寒、高原等復雜環境的嚴苛驗證,造就鄭州日產皮卡皮實耐用特點。
❷ 2019年國內二手車城汽車改裝有沒有市場
改裝分為好多個模塊不知道您說的是屬於貼膜那種的還是音響、倒車影像等的改裝、還是車燈等外飾內飾改裝,畢竟車那麼多,肯定是有市場的,就看您會不會營銷了。
❸ 回顧一下2019年改裝車新規 這些改裝都合法了
"思域不改,不如推下海"這句話在車界廣泛流傳。可見我國的改裝文化還是有的。其實每個男人心中都住著一輛Dearcar,都會對自己的愛車進行精心的"打扮",讓車子更接近自己的心理預期,改裝就是一個很好的途徑。以前國內對於改裝車的規定是相當的嚴格,這不福音來了嗎。2019年改裝車新規有所放寬,讓我們都有哪些地方改裝是合法的了。
可更改輪轂樣式。簡直就是低配車型的福音啊,簡陋的鐵輪轂可以更換掉啦!輪轂改裝作為改裝中最為熱門的項目,這一改動相信會很多人的熱捧。更換帥氣的輪轂同時要注意大小和尺寸還是要跟原車出廠數據一致哦。
以上就是2019年改裝車新規中所放寬的改裝項目啦,是否有你想改的項目呢?趕緊行動起來吧!國家對於汽車改裝有了一定的寬松,國家政策看到了市場的需求,對於熱衷改裝文化的車主們來說無疑不是一件好事。依法改裝,合法改裝,構建和諧改裝文化!
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
❹ 2021年上海車展改裝車盤點 | 車玩家x上海車展
在今年的上海國際汽車展中,各大品牌除了推出最新款車型之外,同時也帶來了各類官方改裝作品。而在車型中,不乏完整度極高的改裝作品,其中更有已經達到量產級別的狀態。當然,也有一些魔改車型會讓人眼前一瞎。
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❺ 遭吐槽的東京改裝車展,今年的日產難道也乏善可陳
2020東京改裝車展於1月10日至12日在幕張展覽館舉辦,U-CAR售後頻道本次亦有派員采訪,在日產展區現場直擊原廠打造小改款Skyline400R概念車,以及GT-R、370Z紀念版以及LeafNismo等車款。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
❻ 2020年汽車改裝小包圍需要向車管所申請嗎
在我國,改裝汽車一般有兩種情況:一是指專門生產改裝汽車的廠家,用國家鑒定合格的發動機、底盤或總成,重新設計、改裝與原車型不同的汽車;二是已領有牌照的汽車,為了某種使用目的,在原車總成的基礎上,作一些技術改造,改裝出來的汽車,統稱為改裝車。
批量改裝的汽車,根據以往規定需要經過定型鑒定,按《全國汽車、民用改裝車和摩托車生產企業及產品目錄管理暫行規定》申報上「目錄」後,可辦理申領汽車牌照手續。已領牌照汽車進行改裝時,應向登記車管所申報,其改裝技術報告經車管所審查同意後,方可進行改裝。
三.申請變更需備齊材料
申請變更機動車所有人要先填寫《機動車變更登記申請表》,然後提交機動車所有人和代理人身份證明和《機動車登記證書》、《機動車行駛證》、申請辦理變更登記機動車的標准照片。機動車所有人名稱變更的,車輛歸單位所有的還需要提交主管部門或者主管單位批准變更的證明,或工商企業登記部門批准變更證明、變更後的《組織機構代碼證書》。機動車所有人地址變更的,單位的還需提交變更後的《組織機構代碼證書》、個人的還需交驗居民身份證或者戶口簿。
❼ 2019年-2020年 國內有哪些比較有名的汽車改裝論壇或者汽車改裝網
國內比較好的,專業的屬改吧,豪盾改裝,汽車之家,這幾家都不錯,案例多,資訊都比較豐富,你可以在網路里一搜就知道了!
❽ 2020年汽車改裝開孔機蓋能過嗎
具體需要您去當地車管所咨詢下,各地區可能存在差異。