七代凱美瑞減震改裝圖片

⑴ 新買的7代凱美瑞需要做底盤防銹和加裝發動機護板吖

底盤裝甲有用，但絕不是不做不行。首先，鑒於底盤裝甲的主要功效——防銹和防腐，如果您的用車環境稍差，擔心底盤容易生銹的話，完全可以去噴個底盤裝甲，畢竟在防銹功能上要比不噴好一些。
裝甲產品一種無毒的粘性橡膠塗層，噴塗乾燥後形成一層牢固的彈性保護層，可以實現防撞、防銹、防止飛石和砂礫的沖擊，即使溫度超過148攝氏度也不會流動或下垂，採用彈性材質進行密封性處理，降低行駛過程中車輛的噪音和路上的嘈雜。
護板對於底盤裸露不見確實能起到很好的防護作用，除了爛路，護板還能防止雨水侵蝕、防止捲起的泥沙對底盤部件的意外刮擦。還有可能因為分神開車，路面的凹陷落差容易托底，既然有可能對油底殼造成傷害，所以為了規避這種風險，我認為有條件還是可以選擇安裝護板。

⑵ 凱美瑞七代換了一對前減震器需要做四輪定位或平衡嗎謝謝高手回答

您好，需要做四輪定位，如不做四輪定位容易輪胎偏磨，跑偏等問題，如果您平常駕駛車輛沒有感覺到方向盤抖動，則無需動平衡。回答如滿意，請採納，謝謝

⑶ 為什麼在網上搜索不到第七代凱美瑞的改裝圖片

一般強調舒適性的車改裝件比較少，所以改裝案例也非常少

如果是純DIY改裝的凱美瑞肯定有，但是視覺效果肯定不如，配套改裝好，自然不會有人上傳作業

TRD有一款凱美瑞的改裝方案，比較漂亮

http://www.t139.com/197/20130427/16615.html

⑷ 7代凱美瑞懸掛系統怎麼樣

結構簡單，成熟可靠，被動減震舒適性極高。 豐田確實了不起。

凱美瑞如果不是這種筷子懸掛，就已經失去了他的特色。麥弗遜就不說了，好用舒服，看調教。

後懸掛別小看筷子懸掛，又不受力，而且又不是空心的。 避震器和彈簧是一體式設計的，這是我最喜歡的設計，看著就舒服，一體式感覺響應快。 不過事實上很多號稱操控好的德系車都是分體式設計的，看來這個不是關鍵。

不過記住 超級跑車都是一體式設計的。

實際上你可以把凱美瑞看作是一輛四輪麥弗遜懸掛的車。後輪不轉向，所以結構簡單的雙連桿+彈簧避震器一體式設計，就是麥弗遜啊。

別扯什麼三連桿，4、5連桿， 實際上和兩連桿作用是一樣的，甚至還不如呢。 因為輪胎在怎麼上下運行，最主要的就是一根橫和一根縱臂，剩下的都可以算是畫蛇添足了。還增加簧下質量。 多了可能增加定位，更精確，或者調教。 不過那都是賽道了，民用車，凱美瑞這種懸掛足夠了，我個人感覺凱美瑞的懸掛是最理想、最舒服、最好、也可以很容易調教的操控好的民用車懸掛。

有個糖豆測試，同樣車速過減速帶，凱美瑞顛出來的糖豆要比天籟吹噓的什麼脈沖阻尼要少的多。。 自己看著辦吧。

⑸ 凱美瑞的減震懸掛

10以下的基本是前麥弗遜（獨立）後整體橋。15到30基本上是前麥弗遜少數雙叉臂後多連桿。麥弗遜有體積小，結構簡單，可靠性高，成本低的特點，所以25萬以下的車基本都用它做前懸掛。整體橋成本低，但是在舒適和操控上表現很差，所以以低價的小車為主。多連桿在舒適和操控上都有比較好的表現，但是由於成本較高和結構比較復雜以前一直在高檔車上使用，近2年才開始在15萬左右的家用車上普及。不過懸掛主要是調校，再有什麼形式的懸掛沒有好的調校一樣白搭。以上僅供參考是獨立懸掛

⑹ 第七代凱美瑞怎麼改裝好看

別改裝最好看， 你的車不是跑車 改一下立馬山寨氣息就霸氣十足了
話你不愛聽但是說的是事實 望採納

⑺ 七代凱美瑞後減震上面的三個螺絲怎麼拆

一、拆下輪胎，需要注意，輪胎比較難拆卸，提前准備專業的工具二、從輪胎上拆下減震器螺絲，需要使用公制的內六角扳手，普通五金店有售三、拆掉側邊和上邊的螺絲，取下減震器，取下時要小心，不要掉到地上四、清洗配件並上油，做好保護，普通黃油即可起到防護作用五、按拆卸順序安裝新的配件，按順序裝，否則會裝不上的。

⑻ 我買的七代凱美瑞，外觀其他都好，就是pp有點太翹了，請問這種改裝店可以幫忙修改下嗎。。。就等於說給

我也是七代，看久了就適應了

⑼ 七代凱美瑞有改裝內飾的么

你好，對於這款車型來說是沒有必要改裝內飾的，整體的內飾做工還是非常不錯的，後期質量是有保證的，這種可以放心選擇就可以了。