改裝車玻璃前機蓋

A. 改裝汽車的引擎蓋特別是碳纖維引擎艙蓋有什麼用啊

有區別的，碳纖維強度高，但是特別輕，減輕了車的重量，車提速就快了呀。

第二個問題沒看太明白。按我的理解給你回答：改裝的輪轂比原廠的要漂亮許多，並且不僅僅是漂亮許多，車主可能把尺寸變大了，比如以前是18寸的輪轂，改裝成19寸的就必須更換輪轂，而且專業的改裝輪轂散熱效果很好，也很結實，主要是開在街上比較拉風。

B. 剛換了汽車前玻璃,汽車引擎蓋流水槽與前檔玻璃是否連接密封還是松的

正常的更換，是不會造成導流槽的松動的。
當然，你感覺導流槽松動的原因可能有以下幾方面原因：
1）導流槽的卡扣丟失或者損壞（造成固定的點不夠了）
2）沒安好，即卡扣沒按到位；
3）導流槽經過多次拆卸，塑料件出現變形、老化；
4）心理作用（這個真實存在的，極其個別的車主換玻璃前沒有關注過某個零件，更換後心理作用，總覺得某個地方不夠嚴絲合縫）

C. 我想做一個透明的玻璃汽車引擎蓋《車頭蓋》

PC材質然後加35%薄纖.我做塑料機械的.這樣的材質叫PC合金,性能和金屬沒什麼區別,是透明的.耐熱150度無變形,室外老化實驗過關,現在國外很多汽車行業用這個做發動機氣門室蓋子.還有水泵外殼,廣東那邊做塑料的很多,只是加工比較麻煩,市面上不知道有沒有PC合金板材賣,因為幾乎都是注塑成型的.你可以留個油箱,要是我能問到告訴你.

D. 改裝車前面引擎蓋有的為什麼是黑的（如頭文字D改裝後的86）

首先，輕量化改裝最容易進行的就是引擎蓋、後備箱這兩部分，都是容易拆卸的部件，而且引擎蓋本身質量比較大，因此更換為碳纖維部件減重最有效。
其次，雖然引擎蓋換成碳纖維看起來沒有減重很多，實際上對操控性能的影響是很顯著的，因為引擎蓋位置比較高，它的輕量化可以降低整車重心，提高穩定性，並且讓車的重心向後移動（大部分前置發動機的車重心還是在前面），使得前後重量更平衡。

E. 氣囊彈出前擋玻璃引擎蓋更換是大事故嗎

氣囊的觸點在前保險杠的後面一點，當車前保險杠無力保護安全時氣囊就會啟動，一般前杠變形水箱在最前面肯定會收到損傷的，氣囊都出來了就不是有點壞了，就比較嚴重了，屬於事故車了，售後以及車管所都會有記載。氣囊出來並不代表車報廢，只要地盤和發動機沒有經過撞擊後變形就還是好車，不比擔心，不過這次事故就算給你的車掛了前科了，二手售價要大打折扣了，這不算什麼打事故城區幾乎每天都再發生，不必要出售，可繼續使用，如只是水箱受損可復原成新的一樣



那可不一定，這可是多個因素決定的！得看撞的位置和氣囊安裝質量！有些車前面都快撞爛了，氣囊也沒有彈出。氣囊可不是關鍵，安全帶才是關鍵，當然控制好車速才是主要的。「慢了就是快了」，慢慢體會吧！

車禍分很多種，有正碰，側碰，角度碰，翻滾，刮擦等，這些情況下氣囊不可能都要展開。比如，如果和前車發生一點小刮擦，安全帶已經可以把人固定住了，那氣囊展開則一點意義都沒有，因為人根本就不接觸到氣囊，反而車主事故後要換方向和儀表盤，那成本可就非常高了。再比如，僅配置了兩個前氣囊的車，被其他的車從側面撞了（假設最理想的情況，不考慮附帶的碰撞），這時候人是向側面傾斜的，那前氣囊展開也沒有任何意義，因為人也同樣接觸不到前氣囊。展開了反而有可能造成附加的損失。



我們腦子裡面的觀念應該要有所改變，不能以車輛受損的程度來衡量氣囊開與不開。氣囊系統不是萬能的，一般情況下僅有控制器內部的加速度感測器來測量車輛的加速度，這個位置是固定的，一般反映的是車輛底盤的加速度。而安全氣囊系統最核心的技術應該是如何判斷車輛發生了碰撞。

因為車輛行駛過程中如沖擊路肩，減速帶，過壞路，石塊敲擊到底盤等各種情況都會使加速度感測器檢測到的數值發生較大的變化。如果把系統設置得過於靈敏（點爆閾值很低），則有可能車子在急剎車，沖減速帶之類的情況下氣囊就展開了，這是非常危險的，也有可能帶來更大的損失。

行業內一般定為十幾公里的時速撞擊不可變形不可移動的物體時安全氣囊不展開，以二十幾公里時速撞擊時展開。而車輛發生碰撞的情況多種多樣，有些時候我們看車輛受損非常嚴重，乘員受傷，但氣囊系統卻沒有工作，認為就是氣囊系統問題，這是很不公平的。



比如一輛家用轎車追尾了大貨車，引擎蓋和擋風玻璃全部損毀，但氣囊沒開，這是非常正常的，擋風玻璃和引擎蓋被壓縮時產生的加速度很小，不足以達到點火條件，而且這樣的情況下乘員受傷更多是被這些壓縮的物體擠壓到而受傷，而不是與方向盤或儀表盤撞擊而受傷，這不屬於安全氣囊的保護范圍。

在機動車保險事故發生後，被保險人應該：

（1）盡力採取必要、合理的措施，防止或減少損失，否則，對因此擴大的損失，保險人不承擔賠償責任；

（2）立即通知保險人，並書面說明事故發生的原因、經過和損失情況；故意或者因重大過失未及時通知，致使保險事故的性質、原因、損失程度等難以確定的，保險人對無法確定的部分，不承擔賠償責任，但保險人通過其他途徑已經及時知道或者應當及時知道保險事故發生的除外；

（3）保護事故現場，允許並且協助保險人進行事故調查；對於拒絕或者妨礙保險人進行事故調查導致無法確定事故原因或核實損失情況的，保險人對無法確定或核實的部分不承擔賠償責任

F. 汽車前機蓋改裝可以正常備案嗎

看文件貌似可以，不過現實我沒見到過備案通過的。也就改色什麼的還能通過。

G. 汽車機器蓋前面擋石子的東西叫什麼很多改裝車都有的那個在哪買的

叫做沙石擋，去淘寶吧，那裡價格是汽修店的三分之一，安裝特簡單。根據你的車型購買！不跑高速沒必要~皮卡，SUV安裝才能凸顯野性！當然三菱，斯巴魯也行。其它的車子就算了吧！三廂，兩廂車如果想愛惜建議還是貼膜吧，挺好的。望採納！謝謝！

H. 改裝車.機蓋子前面的黑布好像鼻子一樣的在淘寶里怎麼搜索機蓋子上面的黑布. 學名叫什麼.麻煩下

這個最早是外國流行的，據說是改變一些昆蟲屍體的飛行路線使昆蟲不直接撞在風擋上，實際作用不大！你就搜car bra吧，大眾車還是很多的；其它車比較少！！大冷天的打字的真不容易分給我吧！！

I. 汽車改裝引擎蓋合法嗎需要去車管所備案嗎

汽車改裝界流傳著這么一句話「買車不改，不如推海」，雖然聽上去有些誇張，但對於追求個性和激情的車主，對自己的愛車進行改裝顯得尤為必要，誰不想成為街上最靚的仔？但是，愛車不是你想改想改就能改，違法改裝換來的不是個性，是交警蜀黍的扣分罰款套餐。

很多車友反應，通過刷ECU提升馬力可以過年檢，這種「隱形」改裝確實不容易被發現，也確實能帶來更充足的動力，但是這種壓榨無疑會減少發動機壽命，變速箱工作強度也增加，更重要的一點是4S店會繼續為愛車質保嗎？

J. 汽車改裝（碳纖維機蓋）

如果車貼面積超30%就去當地車管所申請報批，建議改裝前到當地車管所咨詢一下。如果不是專業的改裝（為了減輕車重），建議用碳纖維PVC貼膜，畢竟換真正的碳纖發動機蓋成本較高。