道奇酷威底盤改裝圖片

Ⅰ 道奇酷威底盤低，加高多少會好一些，怎樣加高最好

很多人玩改裝車的都會選擇把自己的道奇酷威加高，不過現市面上加高的方式很多，象改彈簧或者選絞牙。就我個人多年玩改裝車的經驗來說，還是選擇改裝減震器比較好，能兼顧日常用車和玩車。性價比高，加高3-5公分就可以了，當時改的ABM的減震器，質量也挺不錯。

Ⅱ 道奇酷威買了就後悔

為什麼後悔呢？？當初酷威本身就是個另類。空間，動力，燃油經濟性，乘坐舒適度，做工精細度，輪胎品牌，大燈配置等等都沒有競爭對手（銳界，漢蘭達）好。
很多人也知道這些，包括我自己，但它對大家仍然有很大吸引力。
吸引大家，別人怎麼想的不知道，我是這么想的：
第一：日本車，本人不買
第二：福特斷軸，概率高，風險大。
所以沒得選了。
第三：外觀，總感覺酷威，比他們帥氣。看著結實。不知道為什麼一看漢蘭達就覺得漢蘭達像是紙糊的.....
還有很多數據，不能單看賬面數據。比如，漢蘭達200多馬力，很多人說動力欠缺，同事買漢蘭達各方面都很滿意。唯獨買的低功率因為動力感覺不足後悔了，他說應該再加錢買高功率版本的。可酷威160多的馬力，表現的還挺出色，這跟發動機性能調教以及與變速箱的匹配有關，有時候不能只看賬面數據。
最後，同級相互競爭的車型，只有相對的優劣勢，沒有絕對的優劣勢。
買了就接受它，既來之則安之。

Ⅲ 道奇酷威底盤不小心颳了，請問這里刮的是哪裡，嚴重嗎

建議去檢查一下

Ⅳ 10款道奇酷威加裝安卓大屏導航怎麼連接吸頂電視具體線路圖有大神可以指點一下嗎

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Ⅳ 道奇酷威誰買誰後悔

酷威是道奇家族裡面的體型擔當，大7座SUV,所有市場上能想到的競品裡面絕對的大個頭，軸距是2890mm，同價位競品裡面沒幾個把車造的這么長，這是他們唯一的賣點，附上他們官網的文案，「專業大7座SUV」，「2890mm超大軸距」。恩~，美式風格，美國人的造車品味全體現在酷威這台車上了。
在我眼裡，這是一輛很經典的美國車，充滿的美國車空間大，排量大的特點，內飾和外觀充滿了粗獷，狂野的元素。
但是除此之外，面對競品如漢蘭達，途觀L的市場格局前，它市場表現都非常疲軟無力。作為一個二手車評估師的角度來看這款車，它在二手車市面上的凄涼表現讓我覺得這個車是相當冷門的
酷威的官網文案，恩，就是很大就對了！
這款車除了大，它其他方面就真的沒有什麼可圈可點的方面了，動力方面以14款，2.4L的旅行版為例，它的最大功率能達到125KW/h,最大扭矩220N/m,蠻疲軟的，完全匹配不上它的體型。
也沒有森林人的扎實技術，沒有途觀L的質感，沒有豐田的品牌力。
根據我的體驗，這個車除了個大且疲軟外，油耗還是有點高，市區能達到1塊多。所以大家都不會選擇

Ⅵ 喪屍爆發時的理想座駕，爆改道奇6x6卡車，強悍越野利器

肯尼·浩克說，打造出這些車輛，這是種夢想成真的感覺。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 道奇-酷威的底盤怎麼樣能不能越野啊

作為一款大型的跨界SUV車型，2010款道奇-酷威擁有加強型SUV底盤 ，雖然為前輪驅動，但確能翻越一般四驅城市SUV無法通過的路段，因為2010款道奇-酷威擁有超過18厘米的超高離地間隙。前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架採用了多連桿獨立懸架。除了硬朗的機械部件，2010款道奇-酷威的主動安全裝備能讓您高枕無憂： ABS剎車防抱死、BAS 制動輔助系統、TCS 牽引力控制系統、ESP電子穩定系統、拖車穩定系統以及胎壓監測系統一樣都不缺，更具備高級別SUV才有的電子防翻滾系統。

Ⅷ 道奇酷威寬體國外改裝

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Ⅸ 道奇酷威的底盤比較低，有什麼方法可以加高嗎

底盤太低想要加高，還是要更換減震器比較好，減震器裝的好，整個車子的舒適度也就提上去了，像老爸的車子就是定製的ABM減震器，做的挺不錯的這品牌，裝上之後感覺車子的舒適度是很棒的，一些改裝車的車友也有蠻多都是定製ABM減震器，大家的選擇不會錯！