凱迪拉克v輪改裝圖片

㈠ 凱迪拉克atsl輪轂淘寶上同樣是鏤空v輪為什麼價格相差很大

這種東西不建議網上購買，建議到實體店訂購有質保的

㈡ 凱迪拉克發動機能改裝渦輪增壓嗎

凱迪拉克CTS-V
雙
渦輪增壓發動機
806匹
2010年上市
凱迪拉克SRX
推渦輪增壓版
凱迪拉克SRX渦輪增壓版車型將會定位於一款高性能SUV，該車將會搭載一款3.0
LV6
渦輪增壓
汽油發動機
，這款發動機的最大功率將會超過300馬力，峰值扭矩也會超過320N·m，配備6速
手自一體變速器
和
全時四驅系統
。
我知道這兩款有渦輪增壓

㈢ 凱迪拉克 新CTS 輪轂改裝

可以改19寸的,有原廠配件可裝(CTSV的標配),但輪胎也得換成相應的薄胎,這個在凱迪專門店就可訂到.
不建議換20寸,油耗到是其次,大輪轂的薄胎對路面要求相當高,我的跑車原配19寸在快速過減速帶就被墩爆過一回,4s店說有換20寸的車主在內蒙山西那些路況不好的地區一年換掉過18條爆胎,相當不安全!專業跑車的大輪轂和熱溶薄胎是專門針對賽道和很好的路面設計的,在國內日常使用並不實用.

㈣ Hennessey改裝1000馬力的凱迪拉克CTS-V轎車，魅力四射

想要轎車有1,000馬力？那必須是Hennessey的改裝版本！這款凱迪拉克CTS-V轎車是他們的最新目標，為此他們推出了1,000hp的改裝套件。

㈤ 凱迪拉克ATSL改裝MMX輪轂，兩片式鍛造定製

凱迪拉克ATSL改裝MMX輪轂，兩片式鍛造定製

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 凱迪拉克CT5-V實拍圖曝光 搭3.0T V6雙渦輪增壓發動機

日前，有海外媒體曝光了一組凱迪拉克CT5-V的到店實拍圖，新車由凱迪拉克運動部門打造，搭載一台3.0TV6雙渦輪增壓發動機。

外觀方面，CT5-V是基於普通版本CT5打造而來，所以在車身造型上整體延續了普通版車型的外觀設計。但是在車頭採用了更加動感的黑色前包圍，並且換裝了尺寸更大的黑色輪轂，A柱、B柱以及C柱也都採用了黑色飾板，營造出了懸浮式車頂的感覺。與白色車身形成了很強的對比感，有著很強的視覺沖擊力。車尾雙邊四齣的運動排氣搭配上大尺寸的尾部擴散器也為整車帶來了更強的運動氣息。內飾部分的整體變化不大，中控位置的面板換成了碳纖維紋路。

動力方面，新車搭載了3.0TV6雙渦輪增發動機，最大功率可達265kW，峰值扭矩549N.m，傳動系統將匹配10速手自一體變速箱。

總結，凱迪拉克CT5-V最突出的就是它的性能表現，絕對可以稱的上一個性能猛獸。不過根據凱迪拉克一直以來在中國的產品布局，新車基本上可以肯定不會來到國內。（作者：GZC）

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㈦ 80後大叔酷愛改裝 凱迪拉克ATS-L兩年心路歷程

「17年年底購入的ATSL到目前已經開了2年多啦，本人雖然是個80後大叔，但是有著一顆酷愛改裝的心，由於文采差強人意，所以話不多說，直接上圖總結這兩年的心路歷程吧，喜歡的車友給點個贊。」

「一轉眼小A已經伴隨了我兩個年頭啦，個人對車是非常愛惜的，這個不在於它有多貴，而在於我有多喜歡，懂的人自然懂，而小A到目前為止給我的反饋也是讓我滿意的，油耗維持在9~10個油之間，各種該滲油漏油的地方也從來沒有出現過，變速箱除了思考人生的一秒之外毫無問題，顏值完美，動力充沛，後驅都是我選擇它的理由(當然同級別最具性價比也是很重要的一點)，有人說喜歡一個人，就會連她的缺點也一並喜歡，我要說，車也是如此，人無完人，車無完車，不外如是。最後感謝小A，風里來雨里去，不管多遠，帶我去我想去的地方，不管多晚，伴我回我溫暖的家園。」

本期凱迪拉克ATS-L改裝案例鳴謝車主：尐孑2014

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㈧ 使用鎂合金輪圈 凱迪拉克V系列BLACKWING將於明年上市

日前，我們通過外媒獲悉，2022款凱迪拉克CT4-VBLACKWING和CT5-VBLACKWING將於2021年夏季在北美上市。此外，凱迪拉克也發布了V系列BLACKWING高性能車型的首批諜照，照片中也曝光了該系列專屬的鎂合金輪圈造型。

據悉鎂合金輪圈的靈感源於北美IMSA系列賽中屢獲冠軍的凱迪拉克DPi-V.R賽車。鎂合金輪圈的優勢為彈性大且不易變形，重量輕的同時，它還有助於減輕車輛的簧下質量，提升操控性與整體駕駛體驗。此次推出的量產鍛旋鎂合金輪圈將作為可選配置。

動力方面，新車預計將會搭載3.6L雙渦輪增壓V6發動機，最大輸出功率或超過470馬力，峰值扭矩超過600牛?米。

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㈨ MMX輪轂改裝凱迪拉克案例

MMX輪轂改裝凱迪拉克案例

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