x30l改裝車

㈠ 進口改裝車`

2.5-3.0升的消費稅為12%
3.0-4.0升的
4.0以上的消費稅為40%

固定費用
以一輛3.5升的賓士E級的E350為例，消費稅為25%
如以美國售出價為海關核定的到岸價格計算50351美金x6.8477=344788元（到岸價）
進口關稅:344788*25%=86197元
進口貨物應納增值稅:344788*(1+25%)/(1-25%)*17%=97689元
進口汽車消費稅：(344788+86197)*25%/(1-25%)=143661元
國內車輛購置稅：344788/(1+17%)*10%=29469元
此車固定費用：車身價344788+進口關稅86197+增值稅97689+消費稅143661+車輛購置稅29469=701804元
非固定的費用包括有：
1.美國港口到達中國港口的運輸費用 起運港和到達港各有不同 費用不固定
2.自動進口許可證或其他證費用
3.國內上牌 保險費用
4.代理報關公司費用

國家在2008年9月1日後調高了4.0L以上汽車的消費稅從之前的20%上調至40%，翻了一倍.越大排量的汽車，消費稅就越高，購車的成本也高很多 個人購進口車需要委託進口汽車貿易公司的 因為自動進口許可證個人是辦不下來的。

㈡ 改裝車一輛車需要多少錢

便宜的賽車？賽車和民用車還有跑車是完全不同的概念，一桶賽車汽油要近萬元新台幣一桶，20L左右，你要是想改民用車，還要到300PS，還要便宜，還是直接買翼豹STI這種原廠300PS的好一點，還不違法，日後駕駛技術到了再升級，EJ257的潛力可以到500+，改裝的套件也很完善，都是原裝位直接換裝就OK，改裝要找好的改裝店，手工要好，萬一在飆的時候油管爆了就不好了......

㈢ 想要輛大車，能拉貨的，新海獅X30L可以嗎

新海獅X30L車身大，載貨空間也大，所有座椅都能放倒。能裝不少貨，滿足你的需求。另外它的性價比還可以，買下來不貴，一時拿不出這么多錢能貸款按揭，每個月給2千塊錢左右，也不會有太大負擔。

㈣ 怎麼改裝汽車能提升動力性能

發動機改裝/點火系統改裝/進氣改裝

一、發動機改裝

這里的說的發動機改裝並不是改裝活塞缸套之類的，畢竟這是違法的。其實對提升動力最有效的方式就是升級ECU程序，升級ECU程序可以改變發動機的點火時間、噴油時間、轉速限制、扭矩限制等，讓發動機拋開所有的束縛，放飛自我。

具體的案例可以參考一下十代雅閣，同樣的1.5T的發動機，在不同的ECU程序下，功率直接從130Kw提升到了143Kw，扭矩從230N.m提升到了260N.m，在原本就很強大的基礎上硬生生提升了10%。如果是普通的發動機，動力提升20%都不在話下。

二、點火系統改裝

點火系統是發動機的一個重要的組成部分，點火系統包含了電源、點火觸發信號、點火時間控制信號、高壓點火線圈、高壓電導線以及火花塞。點火性能的好壞以及點火的時間都會影響到燃油的燃燒效率，間接影響發動機的動力。

所以點火系統的改裝主要是為了彌補原車點火系統的不足，改裝的目標在於精確點火的時間，提高點火強度、延長點火時間，降低電壓傳輸損耗。要達到這些目的需要更換電阻更低的高壓導線，點火性能更強的火花塞，變壓更快的點火線圈。

三、進氣改裝

時下很多人流行改裝排氣管，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管就能提升發動機的動力，其實這是一種誤解，改裝排氣管對於動力的提升可以說是微乎其微。對於一些小排量的自然吸氣發動機而言，改裝進氣其實是一個很有效的動力提升方法，目的就是要增加發動機的進氣量。

改裝進氣有好幾種方法，換裝高性能的進氣歧管是個很有效的辦法，原車的進氣歧管大都是鑄造翻模生產的，歧管內壁粗糙、鑄模線明顯，直接影響進氣效率和氣流順暢性，高性能的進氣歧管內壁更光滑，進氣效率更好，而且不會有損失。另外通過改裝

以上就是能夠顯著提升汽車動力的三個方法，如果把這三塊地方都改裝了，車輛的整體動力應該能夠提升20-30%左右，1.5L的自然吸氣發動機能夠達到1.8L左右的動力水準，扮豬吃老虎從此不在話下。如果您知道其他關於提升動力的方法，歡迎下方留言討論。

㈤ 小海獅x30l加長版5座有廠家改床車嗎

小海獅x30l加長版5座應該是沒有廠家改裝的床車，畢竟對於廠家來說推出這樣車型，車子產量太少是不劃算的。

㈥ 怎樣改裝車

1.汽車發動機點火系統改裝 點火系統在引擎運轉時所扮演的角色是在任何引擎轉速及不同的引擎負荷下，均能在適當的時機提供足夠的電壓，使火花塞能產生足以點燃汽缸內混合氣的火花，讓引擎得到最佳的燃燒效率。點火系統的基本裝置包含了電源(電瓶)、點火觸發裝置、點火正時控制裝置、高壓產生器(高壓線圈)、高壓電分配裝置(分電盤)、高壓導線及火花塞。現代的點火提前裝置則已改由引擎管理電腦所控制，電腦收集引擎轉速、進氣歧管壓力或空氣流量、節氣門位置、電瓶電壓、水溫、爆震...等訊號，算出最佳點火正時提前角度，再發出點火訊號，達到控制點火正時的目的。點火系統的改裝是為補原有點火系統之不足，改裝的目標在於縮短充磁所需時間，提高二次電壓，降低跳火電壓，增長火花時期，減少傳輸損耗。 2.防撞架改裝 防撞架通常由堅固的鋼杠做成，防撞能力相當強，然而隨著汽車的不斷進化，防撞架卻漸漸「萎縮」，蛻變成小小的，外面被美觀的塑料「包圍」，防撞能力已大打折扣。對要求嚴格的車主來說，防撞架是重要的改裝部件， 目前改裝防撞架所用的材料可分為塑膠、不銹鋼、拉力鋼和鋁合金等。塑膠十分軟，對SRS不會有任何影響，所以特別受整車生產商的青睞，經常被作為原廠選配件出售。像RANGE ROVER、L.C.100、L.C.90、PAJERO等的原廠選配防撞架都使用塑膠。 為了滿足車主的需求，汽車生產商不得不向有實力的防撞架廠訂購防撞架(但仍打著汽車廠自己的名字)，如在歐洲，DAKAR防撞架和OZ合金輪圈都是L.C.90 PRADO原廠配件之一；在澳洲，AUSSIE BULL BAR是RAV4 L.C.90 PRADO和L.C.100的原廠配件之一。因為市場的需求不一樣，在美國和中東，車主會自己選購需要的防撞架。不少車主都將其頂級車的原廠塑膠防撞架拆掉，換上有保護作用的防撞架。 3.排氣管改裝 時下最流行的改裝部件非排氣管莫屬，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管後，車輛便會跑得更快，其實這是一種誤解。排氣管的更換對於馬力的提升可說是微乎其微，特別是對於一些小排氣量的自然進氣車種來說，想要明顯感受到馬力的提升是相當困難的。相反，大口徑的排氣尾鼓對於低速扭力的流失有相當影響，但是在高速行駛時較為順暢的排氣對動力改善是可以理解的。而排氣管本身的材質、管路的設計，管壁內部是否光滑，消音筒的設計是否可以形成良好的回壓等，都是影響排氣管效果的重要因素。 一支設計優異的排氣管需要花費相當大的代價才能完成。在引擎沒有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。 4.渦輪增壓改裝 對於駕駛渦輪增壓車輛的車主，有一項改裝品我們是非常鼓勵去加裝的，那就是延遲熄火裝置(TurboTimer)。由於渦輪作動時本身會產生極高的溫度，當車輛行駛後若是立即熄火，在急速冷卻的情況下，對於渦輪的損傷有一定程度的影響。另外渦輪機內葉輪的旋轉浮式軸承依*引擎機油噴注達到防磨、潤滑及散熱的作用，停車後立刻熄火會導致機油立刻停止供應，而軸承仍然慣性地高速旋轉。這樣一來，軸承的壽命將大打折扣，渦輪機也將折壽。 因此，當我們駕駛渦輪增壓車輛時，在熄火前最好讓引擎在怠速的情況下多運轉3-5分鍾，如果您覺得這項動作有些費時麻煩，那麼建議您加裝延遲熄火裝置，讓這個定時裝置為您執行這3-5分鍾的工作。一般來說，加裝延遲熄火裝置並不會對車輛本身的線路有任何不良的影響。 渦輪增壓車輛除了延遲熄火裝置外，還有一項不錯的改裝品就是泄壓閥。通常泄壓閥可分為進氣泄壓與排氣泄壓兩種，排氣泄壓閥大部分使用在大馬力的車輛上，同時價格也較高，在此，我們所說的泄壓閥專指進氣泄壓閥。當渦輪作動時，內部會產生極高的壓力，渦輪本體雖然有釋放高壓氣體的孔徑，但是面對連續增壓狀態，仍顯得有些不足，藉由泄壓閥可使高壓氣體得以迅速釋放，以利下一次的增壓動作。這樣不僅可保護渦輪，也可消除部分的渦輪遲滯(TurboLeg)現象。 5.引擎改裝 對動力性能的提升最有效的方式就是引擎系統的改裝，首先是電腦的改裝。由於現行的車輛愈來愈精密，因此諸如轉速限制、時速限制、點火正時、空燃比調整等都交由行車電腦去執行，通常所說的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，藉由不同的設定使車輛的性能有所提升。改電腦可將原廠所限定的轉速與時速加以解除，但使用時要多加註意。 引擎長期處於高轉速的狀態，對於內部機件損耗有相當嚴重的影響，若是將轉速限制解除，在享受高轉速帶來的快感背後，就是加速降低引擎的使用壽命。至於解除原廠對於安全極速的限制，從安全形度看，我們不太贊同。因為每部車出廠時，原廠會根據車輛本身的性能與結構，在極速上有一定的限制，安全第一是此舉的主要考量。如果車主任意解除速度的限制，當車速到車輛本身臨界點時，有些狀況並不是你我所能控製得了的。 6.車燈改裝 作為對行車安全非常重要的車燈，也是汽車改裝里重要的一環。 最近燈泡的發展又傾向於換顏色。也就是傳統的橙黃燈色逐漸被藍白的高色溫燈色所代替。這些燈泡大多是在鹵素燈泡的玻璃管上添上一層或多層的離子晶體鍍膜(僅幾微米至數十微米薄的鈦、矽鍍層)，以此來過濾不同波長的射線，造出不同燈光色彩效果。如各種黃金燈泡、蒼白光、雙色燈泡等。不過如果鍍膜工藝不好或是層數太多，燈泡實際投射光線的功率就大打折扣，將直接導致燈泡照射范圍和效果不佳的情況，更有甚者還比不上完全未經改進的原廠燈泡，最終淪為裝飾品而已。這一點各位可要多加註意，以免得不償失。技術不斷改進，光線更強的氙氣燈泡(Xeon Bulb)出現了。它是在原有的鹵素燈泡內注入活性更強的氙氣而成。氙氣燈除了能自然發出藍白色的高色溫光線外，還因較低的熱轉換量(比一般的鹵素燈泡減少30%的發熱量)提高了燈泡電—光能量的轉換效率，使燈泡更亮更眩目。有的氙氣燈泡甚至還配合良好的鍍膜技術進一步提高光線的色溫，成為改裝燈泡里的極品，不過相對的價格也會較貴。

㈦ 新海獅X30L這車操控和動力咋樣嘛，買過的可以給點意見嗎

比較適合我這種經常跑城鄉結合部的，好開省油！

㈧ 賓士E300L怎麼改裝好看啊剛提的車

㈨ 重裝機兵3戰車改裝指南，

個人見解~~順便幫你分析一下
一號車：最強的當然是超級汽水D...他強在自由穴主炮（可以裝火花炮、爆射炮） 自由穴副炮（可以裝扇形攻擊的機槍、連射的機槍） 2個自由穴S-E......小包裝袋是必須的...
重量
底盤：超級汽水D 4.4T
C裝置：AT打擊者（暴擊率上升，也可以裝迎擊能力的C~） 0.84T
引擎：V100金剛 2.53T
1穴：玫瑰火神炮 0.77T（超改至501攻擊力）
2穴：小包裝袋 0.84T（超改到800攻擊力）
3穴：140mm火花炮 5.59T（強力火花炮）
4穴：鈦合金鑽頭 3.62T
5穴：小包裝袋 0.84T
一號摩托是最強力的摩托車~~~可攻可守可輔助...可以從頭用到尾~~
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二號：最強形態：武裝警察4部
5自由穴機槍自帶副炮齊射......強力清雜+極限挑戰3閃光黑鑽自虐車首選~
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三號：（我個人最愛的車......可以適應所有的情況.....
最簡單輔助車改造是：X射手
X射手和之後我要說的九號車的第一形態一樣...
都是自帶機槍 自由穴S-E 自由穴機槍
這樣改造勝在簡單，自重輕且輔助能力最大化~~建議戰士開。
自帶機槍在非BOSS戰時可以用於迎擊，自由穴S-E可裝沙門菌猿導彈清雜~
BOSS戰可換閃光迎擊神話，可迎擊，可輔助，戰士可用人類武器進行強力打擊，唯一的缺點..不能扔黏著彈。。。
形態二：強力打擊型：XS魔狼...
自帶2 S-E自由穴 1 大炮自由穴。功能同一號車......自帶S-E齊射，小包裝袋無誤~
形態三：XV魔狼，最強力的輔助摩托...
自帶1S-E 1機槍 1主炮 且固定武器是二連機槍，性能比7.7mm機槍還強力。。。
配置如下：
重量 特性
底盤：XV魔狼 2.78T 副炮齊射
C裝置：AT打擊者 0.84T 會心一擊
引擎：隕石驅動 0.38T
1穴：固武二連機槍 0.40T C裝置換成迎擊裝置，可迎擊...（幾率低
2穴：閃光迎擊神話 13.32T 全體迎擊（幾率高）
3穴：7.7mm機槍 1.88T （攻擊力700）
4穴：二連騎射槍 1.82T （攻擊力800） 【不超改是385.....基本夠用~超改是個人惡趣味~】
5穴：140mm火花炮 4.51T （黏著彈、穿甲彈、ADSSxxx彈的發射可能性~
這樣的配置無論是給誰開，都能發揮重裝機兵3戰車中輔助戰車的最強地位，沒有之一...
無論是特殊炮彈、攻擊力、迎擊能力、輔助能力、防禦能力都能發揮到極致...
副炮齊射雖然不是最強的，但是所有BOSS都不能迎擊副炮~~這樣使副炮的地位在BOSS戰也十分明確...雖然現在二連、三連主炮在多周目之後可以實現...但是副炮依然有他的位置。火花炮可以在BOSS戰中發揮很強的威力，本身攻擊865..（殘念，我的是1星的）的攻擊力並不低~
副炮齊射的特性給任何一個職業開都沒有問題。迎擊神話+強力雲之素+防禦罩L幾乎等於保證戰車的續航能力。

㈩ 三菱藍瑟車改裝方案介紹一下

三菱藍瑟1.6自動檔（家人不讓我買手動，煩躁。。。）
改裝項目：
外觀：EVO9代包圍，3d碳纖尾翼
輪轂：16寸亮邊輪轂，百路馳205 45 R16輪胎（純屬為了好看，起步變慢）
進氣：kn阿波羅冷進氣（這個效果很好，高轉好了，損失了低扭）
排氣：eaa的41頭段+eaa中段+GTV S回壓尾段，三元摘了（不環保）（現在覺得這樣的改裝不合理）
點火：desio火花塞+力爽點火線
避震：馬特維短彈簧（准備B12避震了，車聲底了很不方便）
其他：輕量化普力輪（扭力提升一點）
車身強化：前頂吧（想上底吧和井字架。。。）
建議底吧和井字架不加，影響通過性，實在想加的話，加個後頂吧，真要體驗過彎還是直接上攪牙更實在些。排氣尾段建議用直排，有些回壓鼓在高轉時還不如原廠的排氣效果。另外，個人更傾向偷輕機蓋，效果更明顯。