汽車減振器是否需要改裝

① 汽車為什麼需要減振器

我們為什麼需要減振器

在郝工關於彈簧的文章中，提到了關於「載荷轉移」、「吸能儲能」之類的話題，今天我們順著這個看下去，來看看減振器的那點事。

這里說的減振器，實際上就是英文中的damper——阻尼器。在行業中，工程師們習慣將其稱為是「減振器」而不是「避震」，是因為「振動」是一個專業術語，減振器的主要作用就是要「衰減振動」；而「震動」則是一個相對更加通俗模糊的稱呼，「避免震動」的說法也並不那麼精確。畢竟，真的要「避免震動」，避免走過那些坑坑窪窪、甚至是避免開車，才是根本解決之道。

很多人分不清彈簧和減振器在功能上有什麼區別，其實這兩者是有非常明確的分工的。我們從這幾個方面來看：

能量的儲存&吸收

在聊彈簧的時候我們說過，彈簧只是暫時地把能量儲存了起來，最終還是要還回去的。我們開車軋過一個路上的鼓包，彈簧就被壓縮了，可是事情不能就此結束，被儲存在彈簧里的能量總要找個歸宿，彈簧還是要再彈開的。所以，不管我們再路上開車軋過了什麼，都不是軋過去了就瞬間結束了，而是明明已經過去了，卻還有那麼一小段時間，能夠感覺到殘存的影響。這就是路面上的坑窪帶來的能量，如同一股真氣一般，在你的車上上下涌動。

Q&A

減振器的壽命有多長？

跟使用環境有很大關系，跟生產商的工藝水平也有關系。對於一般的家用車原廠減振器來說，如果正常使用、路況也不算惡劣，一般怎麼也要十萬公里以後才開始出現一些性能的衰退，要衰退到該換的話，還需要更長的時間。

改裝的賽用減振器工作壓力大，壽命會短很多。單筒減振器也比雙筒的壽命要短。但是不同的減振器差別可能會很大，所以還是根據氣體壓力有沒有下降、有沒有油液滲漏現象來判斷吧。

哪些行為會影響減振器的壽命？

簡言之，減振器只要動起來，就是在消耗壽命，動得越狠消耗越多。但是，家用車減振器的可靠性都是經過試驗驗證的，放心去用就好了，只要不是天天開著小轎車往礦區跑，每天過減速帶不減速也沒關系的。

改裝了的賽用減振器因為工作壓力大，更容易出現泄漏，尤其是工作速度越快的時候，筒內的壓力就會越大。所以對於這種情況，要盡量避免路面的沖擊，以延長減振器壽命，尤其是北方冬天冷車的時候。減振器的阻尼對高溫的容忍程度相對高一些，但是低溫會讓阻尼增加很多。

不要長時間重載、不要增大車身高度的設定。減振器最容易發生泄漏的地方是油封處，油封的橡膠具有蠕變的特性。有這樣一種說法：如果車子的後備箱常年放著很多雜物，車身的高度是要低一些的，減振器的長度也要短一些，減振器筒內的壓力由於氣體被更多地壓縮而升高，油封就會承受這個相對高一些的壓力，經年累月就會慢慢地適應。當這些雜物突然被拿出來，車身高度就變高了，筒內的壓力也隨之降低，但是在較低的壓力下，油封已經不能很好地貼合活塞桿，密封效果就會下降。當然了，這樣的效果只有經年累月才可能會體現出來，拉著一車人滿載著出行並不能有這種效果。至於這個「經年累月」是多久，那就不好說了，不管從哪個角度出發，總歸是車里不要總是堆著雜物比較好吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 汽車可以更改減震器不

可以，只需要根據車型，可以更改不同外觀的減震器。

③ 汽車改裝減震器，日常需注意的維護與檢測

在凹凸不平的路面上行駛時，為了使車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛時的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，目前汽車上廣泛採用的是雙向作用筒式減震器。

減震器工作好壞直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，但由於大部分的車型都是量產的原因，因此效果總是差強人意，如果我們想要改善這種情況，那麼盡量選擇汽車改裝型的減震器去改裝，減震器是汽車在日常行駛過程中的易損配件，可以用常見的幾種方法檢驗減震器的工作是否良好。

第一就是讓汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，然後用手摸減震器的外殼，如果不夠熱則說明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時可加入適當的潤滑油再進行試驗，如果外殼發熱則為減震器內部缺油。

第二是在車頭用力按下保險杠然後松開，如果汽車有兩三次的跳躍則說明減震器工作良好。第三是當汽車緩慢行駛而緊急制動時，如果汽車振動比較劇烈則說明減震器有問題。

在確定減震器損壞或失效後，第一步先檢查減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡，油封墊圈、密封墊圈破裂損壞、貯油缸蓋螺母松動等均是造成減震器失效的原因。如果是油封、密封墊圈損壞而失效，則應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，那麼建議直接更換專業改裝型的減震器。

如果減震器沒有漏油的現象，則應檢查連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。如果上述檢查正常則根據情況採取修磨或換件的辦法修理。

另外減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由於它與鋼板彈簧、車架或車軸相碰撞後，膠墊脫落以及減震器防塵筒變形、油液不足等原因引起的，應查明原因予以修理或直接更換。最後減震器在進行檢查修復後，應該在專門的試驗台上進行工作性能試驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 汽車減震器改裝注意事項

改裝彈簧減震器要避免幾個誤區。首先是不要拚命降低車身，過分降低車身會影響減震器、彈簧、等速萬向節和其它懸掛關節的壽命。另外，雖然車身降低後大部分懸掛系統上都會有增加車輪負傾角(negative
camber)的效果，對彎道表現有好影響，但若是沒有修改懸掛機構關節點的位置，過分地降低或升高車身都會破壞懸掛機構的應有特性，效果會更差。車身過低對日常行車所帶來的煩惱也會令你困擾不已。
參考文獻：http://www.car136.com/knowledge/gaizhuang/20081223/55228_p1.html

⑤ 汽車減震器能裝嗎會不會對汽車有影響是什麼原理

減震器原車就有，一般不用改裝，普通車都是油液彈簧式，高檔車為空氣彈簧式

⑥ 為什麼要對汽車減震器進行改裝

一般原車的減震器的性能只是中規中矩的，能滿足汽車行駛的基本要求，但是部分車主對汽車的減震性能不滿意，或者車子的使用的環境條件惡劣一些，這就需要更換改裝減震器了，一般是整個減震器都要改裝的，就是更換減震器總成的，可以更換力可銳減震器總成，能滿足大部分的改裝需求。

⑦ 要改裝汽車減震器，要用到哪些工具

如果你換減震器 只要能把螺絲卸下來就行 注意只卸緊固減震器的螺絲其它的不動就行 如果你想改裝減震器 估計你做不到 以為拆裝都需要專用工具 市場上不容易買到

⑧ 什麼是汽車避震 汽車改裝的誤區有哪些

避震是汽車懸掛系統下的零件，主流的懸掛系統是獨立懸掛，4個車輪有獨自的懸掛，一個避震筒加一根彈簧。避震的作用就是吸收車輪由於路面產生的震動，並讓車輪持續接觸路面。軟的避震人坐著舒服，硬的避震過彎可以更好的支撐。過硬的避震無法吸收震動會導致車架變形，過短的彈簧會導致地盤過低，通過性變差