有必要買汽車尾氣改裝
㈠ 汽車改裝排氣管效果怎麼樣，想改裝汽車排氣管，但對這方面並不是特別的了解，希望有人可以告訴一下
呵呵，有什麼用！要改裝就要和發動機一起改裝，只改排氣筒，聲音不純正！
㈡ 很多人買了汽車後都會改裝，改裝後對汽車有什麼危害嗎
㈢ 我想把汽車尾氣改裝下，聲音要像跑車那樣的，排氣管改成兩個（原來就一個），不知道這樣能不能通過年檢。
只要改後面，改成2個，不動前面的排氣管，就是三元催化，應該能過年檢，但是聲音不好說像跑車那樣
㈣ 汽車排氣管改裝應該注意哪些問題，有人知
建議改裝排氣管的店家要正規，特別焊縫質量要過關，如果焊縫做工不好，很容易導致改裝效果不好，很可能還會引起火災，所以一定找大一點的正規店鋪改裝。
還有一個就是車內效果，我建議改裝後車內比較安靜，車外效果很好。有些改裝店改完後車內噪音也不小，有的車友喜歡這種感覺，但是車內很吵，真的會影響行車感覺和品質的。
我認為到空曠的路段或者在高速公路行駛，炫酷帥氣是可以的，讓油門響應排氣聲浪，讓車外的人多看兩眼，這是一種生活追求吧。但是，在日常小區，城市道路行駛的時候，建議把閥門關閉，用原裝的排氣效果，做到不擾民，不給別人帶來麻煩。因此，我們在進行排氣管改裝的時候建議改裝能調節效果的排氣管系統，在需要安靜的時候不去擾民，在可以放縱的認真瀟灑。
改完後的排氣管是比原排氣管通氣性更好，裡面做了很對三通這些元件，使得排氣更加順暢，也使得動力輸出上有所提升，扭矩大概提升5~10nm，馬力上也有小幅的提升。
但是，在1800~2000轉附近會有共鳴出現，這也是要特別注意，在6000轉以上排氣效果減弱，這是由於進氣比例的原因，如果想要排氣效果增加，那麼進氣那頭也要做出改裝。
㈤ 車子買後有必須要改裝的嗎
你好，這個車輛購買提車以後可以根據自己的實際需求來改裝的，也可以不用改裝
㈥ 改裝汽車排氣有什麼好處
改裝排氣可分為三段 如前段改後增加馬力 中斷就是三元 後段就是如消聲 增聲浪啊
㈦ 汽車尾氣改裝問題
如果你真的想把車的加速提升，建議你加裝渦輪。你之前說的改進氣排氣，刷程序這些對你的加速的提升來說沒有大多作用。如果你真的想提升加速可以追問我，謝謝。
㈧ 汽車改裝排氣管能提高性能嗎
那要看你選那種排氣了，不同的排氣會產生不同的效果，據說有Ra、Rb之分；
REPOSE。你可以搜一下。
㈨ 理性改裝 汽車改裝排氣你到底知道多少
你好！
1.改裝進排氣不是一味的往裡面砸錢，對於車輛派系的不同也有很多的改裝品牌。日系車一般都會用家很常見的HKS的進排氣，如果歐美系車的話會有ABT等其它品牌來對應改裝車輛。所以說改裝進排氣也非常有將就的，不好的品牌就一定適合自己的愛車。要選擇一個適合自己愛車的改裝件才會發揮出效果。常見的改裝品牌有Akrapovic"蠍子管"(天蠍)來自斯洛維尼亞、Capristo—意利（德國）、Kreissieg-日本、Arqray-日本、REMUS-奧地利、REPOSE-德國、ASPEC-美國（中國）、ABG中國.
2. 其實排氣總的來說分為直通和回壓（有直通排氣管、半直通排氣管、回壓排氣管、半回壓排氣管、可變排氣管），直通的聲音相對來說一些口徑也一些，排氣很順暢，轉速扭力強，適合速行駛。而回壓的聲音相對來說比直排要很多，在排氣管出氣的過程中行程了一個迴路有效的防止車輛低扭的損失。聲音在轉速達到2000——4000轉時會爆發出來。
3. 在進氣方面多數自然吸氣的車子建議選用流量風格就足夠了，因為選用冬菇或者風箱的話效果不很明顯。選用流量風格怕更換排氣以後怕儲氣量過導致進氣量不足所以選用流量風格。而帶有渦輪增壓的車字就必須選用冬菇了。這樣才能保證發動機的進氣量足夠，來確保車輛的正常行駛。
4. 排氣管的學問也非常的，一般分為頭段（芭蕉，頭焦）中段，尾端。每一段都有自己不同的效果和對車輛提升性能的能力，怎樣選用他們也非常講究的。
5. 頭段：一般我們稱為頭焦或者芭蕉，更換頭焦一般來說會提車輛的動力性能，保守估計跟換好的頭焦車輛可能會增加10-20匹馬力，這也在初級改裝中提升動力方面不錯的方法。如果更換頭焦可能會導致排氣聲音更，要受不了吵鬧的車友們就不建議更換啦！
6. 中段：如果非常注重排氣的車友可能會經過一些周密的計算可以自己燒排氣管，或者購買不同品牌的排氣管進行焊接，效果也非常不錯的。也現在比流行的做法，有些車友尾端採用直排來追求迷人的聲浪，中段會焊接一個回壓轂來改善低扭時的動力，讓車輛在低扭的動力有所增強。
7. 尾端的選用最初級的改裝了，當你愛改裝時一定敗在了它迷人的聲浪。它能夠完全的讓你沉醉於汽車的轟鳴聲，就像聆聽一段美妙的演奏。尾端的體積不算，但它確聲音的主要來源。就像面說的車友可以選用直排或者回壓鼓，對於熱衷與改裝的車友不可能只用一跟排氣管，一種「音符」不可能滿足與他們的。
- 者購買不同品牌的排氣管進行焊接，效果也非常不錯的。也現在比流行的做法，有些車友尾端採用直排來追求迷人的聲浪，中段會焊接一個回壓轂來改善低扭時的動力，讓車輛在低扭的動力有所增強。
7. 尾端的選用最初級的改裝了，當你愛改裝時一定敗在了它迷人的聲浪。它能夠完全的讓你沉醉於汽車的轟鳴聲，就像聆聽一段美妙的演奏。尾端的體積不算，但它確聲音的主要來源。就像面說的車友可以選用直排或者回壓鼓，對於熱衷與改裝的車友不可能只用一跟排氣管，一種「音符」不可能滿足與他們的。
㈩ 汽車要提升動力,都需要改些什麼
汽車想要提升動力，可以進行下述的改裝：
1、排氣、發動機進氣的改裝：
排氣系統改裝，減少排氣回壓，減少回壓其實就是令吸、排氣的交替更加暢順，等於延長了氣門的重疊時間。譬如換大流量空氣格（如冬菇，水洗空濾等）；改裝機械增壓器，廢氣增壓器，都屬於改裝進氣范疇；還有的是排氣分三段，三元，消音鼓，和減震鼓，三部分，分別替換和全部替換效果不同。
2、定期清理三元催化器：
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。它也是屬於排氣系統的。定期清洗三元催化器，在日常駕駛時也盡量不要發生磕碰。
3、進行輪胎的改裝：
輪胎改裝更為簡單，且比較容易被車主接受。首先改裝輪胎之後在視覺效果上比較好，汽車更具動感。只是提醒車主換小輪胎可以提升起步速度、加速速度和降低油耗，缺點是整車穩定向相對較差，而大輪胎就相反。
(10)有必要買汽車尾氣改裝擴展閱讀
無論改裝程度如何，車輛要取得牌照必須符合一些基本原則。其中一項比較重要的條件關乎車輛的體積和重量。任何改裝均不能妨礙駕駛者的視線和方向盤操作，亦不得干擾後視鏡和車外照明系統的正常功效。更換凸輪軸時，引擎便絕不容許超越廢氣標准。
無須申報的改裝日本法列出了八十多種無須申報的改裝零件，亦將之統稱為[指定部品]。它們大致上分為兩大類別，即附件和關乎行駛性的零件，每一類又細分多個組別。車輛若純粹換裝[指定部品]，改裝後有沒有違反上述的大原則，車主便無須更改汽車的登記資料。
為免消費者買到不合格的零件，日本坊間有售的[指定部品]在發售前均需通過有關方面的測試，證明產品符合[保安基準]。如此一來，買家只需確定產品附有合格標簽，便可安心購買，亦不怕換裝違反改裝法例。