改裝車側傾大怎麼辦

Ⅰ 車輛過灣有側傾嚴重時該如何處理

車輛過灣有側傾嚴重，一般排除車子本身設計還有駕駛員駕駛方面的問題，建議檢查一下車子的底盤懸掛。

Ⅱ 捷達車轉彎側傾大怎麼回事

原廠配備的懸掛 調教就那樣

捷達引入國內後 因為路況比較差 為了提高通過性 車身加高了4cm左右 滾動重心高了就容易晃 早期不明顯 因為當時裝配的是純油減震器 後來為了提高舒適性 用充氣的油氣混合減震器 出於市場定位和成本考慮 氣壓也不是很高 這樣在爛路的通過性和舒適性都得到提升但彎道側傾感受比較大

一般通過改變駕駛習慣是可以補償的 過彎時略晚打方向 而且比原來打的角度大 目的是讓車身重心更快速的轉移 壓縮減震器 超過氣壓舒適段的范圍 會感覺好一點 如果要考慮舒適性 那過彎的時候開慢點就不覺得側傾那麼大了

當然 你也可以通過更換更硬且短的彈簧來抑制側傾 不過沒什麼好彈簧 而且矮彈簧要犧牲通過性 容易托底 減震器也要選阻尼更大的 否則拉不住

Ⅲ 為什麼一些改裝車輪胎是傾斜的

主要是加強車輛行駛的穩定性，輪胎與地面的摩擦(也就是輪胎的抓地性)以及車輛高速轉彎時輪胎的尋跡性。

一般使用這種「斜」輪胎的車型都是一些動力強勁的性能車或者跑車，當輪胎斜了之後，可以進一步降低底盤的離地間隙，也就是玩家們所說的「低趴」。

底盤低了之後重心就會低，重心低了之後車身就會更加穩定，對於這種車速較快的車型來說，這就顯得十分重要。另外，當輪胎斜了之後，還可以更好的適應彎道路段，讓車輛在高速轉彎時也能保持較好的操控性和穩定性，減少因車速過快導致的意外發生。

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車輛之所以能夠行駛，輪胎是發揮了重要的作用的，通過它與地面的摩擦，一圈一圈地旋轉，汽車才能不斷前進。

正常的輪胎都是和地面處於垂直狀態的，這樣車輪接觸面積、受力方向等方面都會比較合適，而當把輪胎調整成不與地面垂直時，就成了斜著的。專業術語叫做輪胎的外傾角，又可以分為負外傾角和正外傾角。

Ⅳ 車側傾厲害要怎麼調較

去看下懸架吧 自己很難調好的 小車最好做個四輪定位吧

Ⅳ 汽車轉彎側傾大怎麼解決

是不是減震彈簧太軟，在一個既然這樣降低轉彎速度盡量轉大彎

Ⅵ 感覺車子側傾特別嚴重， 特別是拐彎的時候有種要翻車的感覺，咋回事呢

20KM就要翻車？三輪農用車也不至於。彎道不是說急拐彎，你要是在國道山路走過就知道有多爽。。307車身高，側傾肯定要大一些，一分矮，一分穩，像馬六急拐彎肯定強過307，馬六矮的太多了。。307的好視野也要有點代價。。不過和307差不多高的頤達不如307穩。。

Ⅶ 改裝車輪怎麼是傾斜的

改裝傾斜車輪是汽車改裝的一種潮流，叫HellaFlush，俗稱「低趴改裝」。那是通過將汽車車輪的外傾角改成負角度改裝出來的，所以在正面看過去輪胎會成八字形。

這是由於汽車在轉彎時，車身由於離心力會發生傾側，外側的車輪和懸掛都被擠壓縮，受力大，而彎道內側的懸掛和輪胎則受力小。這時候，假設原來0°傾角的車輪就會發生側偏，輪胎的有效抓地面積減少，輪胎變形，操控能力變弱。所以將輪胎傾斜，在轉彎時加強抓地力和操控穩定性。

對於一般的車輛來說，外傾角偏離原廠設置的值會造成輪胎偏磨，出現輪胎加劇磨損的情況，嚴重甚至會導致爆胎。

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輪胎向內傾斜是HellaFlush最大的特點之一。HellaFlush是一個國際化的改裝車的外觀潮流，越來越流行，越來越被大眾所接受，無論類型車型的貧富貴賤，HellaFlush已經趨向為一種品味的認證。

HellaFlush主要是指輪轂或輪胎的外延與輪眉外延齊平，輪轂輪胎和車體很自然的成為一個整體，保持一樣的曲線。要達到這種效果，你必須盡可能的降低你的車身，這里說的降低車身是沒有確切標準的，因為普通避震和空氣懸掛是不能比較的，但是有個基本規則就是絕對不能在輪胎和葉子板中間有空間。 如果你不把你的車降到特別特別低，只是Flush，不能稱之為HellaFlush。

Ⅷ 雅閣的側傾這么大怎麼辦

去4S店檢測一下.