2014款紅色飛度改裝圖片欣賞
㈠ 好事成雙!倆寬體飛度改裝本田K20A紅頭
早在2004年,Mugen在東京改裝車展上發布了一台名為Dynamite的概念車,一套極度誇張的空力套件,令所有飛度車主趨之若騖,國內有廠家進行模仿後也都成為了熱銷產品,相信各位還歷歷在目,據說這套空力套件Mugen並沒有生產,國內這套仿製品竟然反銷日本市場。不過,許多讀者仍記得,這台Mugen概念車的外表並非關鍵,其看點是它的引擎艙,竟然內里將DC5上的220匹K20A引擎據為己有,經過Mugen拿手的260匹改良後,配合全新打造的前車架和變速部件,令其成為但是地球上最快的JAZZ/FIT。
之後的數年中,因為工作的關系不斷聽到這里有台K20A FIT,那裡有台紅頂引擎飛度之類的傳聞,可一直緣慳一面,報道了這么多的飛度,替換高性能引擎這個科目上始終令筆者念念不忘。好了,漫長的等待,終於見到了這兩台完成品,而且一次過兩台陳列在眼前,那種興奮自然不言而喻了。K20A是自然吸氣引擎裡面的極品,兩公升已經可以發放220匹(DC5、CL7)或者215匹(EP3)的馬力輸出,對於任何人都具有無比的吸引力,在Accord流用之後,此次到了車身重量更低的GD3,會發生什麼?看下去吧。
作為一向都會報道的項目,筆者還是在重重思想斗爭後放上兩張圖片吧,但是相信沒有多少讀者會在意看他們的外觀如何,因為重點和期待已經全數落到引擎系統上。
飛度見得很多,而此次的重點在機械部分,所以將動力系統放到首位。一藍一紅兩台飛度均採用同一引擎K20A,而且均來自Integra?Type-R身上的那台220匹版本,也是除了Civic Type-R之後,位列第二的高性能K20A型號,K20A下屬有多個型號分支,或者作為知識性也應該了解一下。最高性能是CIVIC Type-R(FD2)那台,然後就是DC5上的那台K20A,A之後沒有系列號,馬力輸出高達220匹;Stream上的則名為K20A1,馬力只有160匹;K20A2是美版Si版本所裝備的引擎,馬力有200匹;K20A3同樣是160匹,只是扭力稍小,被應用在房車上;2002年的CRV(RD8)裝備的則是K20A4引擎,馬力輸出同為160匹;K20A5則是歐版ACCORD的標准引擎選擇之一。當然,K20還有一個美版車型搭載的K20Z系列,從210匹至155匹不等!
在飛度狹小的引擎艙里塞入相對巨大的K20A並不是一件簡單的事,首先,一如其他的橫置直列四缸前輪驅動的布局一樣,引擎與變速箱由四個腳位支撐起來,他們分別是前下、後下、右上及變速箱上方的吊耳組成,而要換裝K20A,原來L15A的引擎腳全部有異,所以改裝商必須重新製作引擎腳位。
圖:K20A共有四個引擎腳位,分別是引擎右上(上圖)、引擎前下、引擎後下、變速箱左上等四個,在狹小的FIT引擎艙內塞入巨型的K20A,引擎腳位均需要修改。
圖:除了吊腳修改外,主車架也要適當地修改,要將主梁凹下,方能解決干涉問題。
圖:引擎前下方腳位,需要重新製作支撐架。
圖:前引擎腳支撐梁,改裝商特別燒制了強化底架將副車架與支撐梁作固定。
圖:前引擎腳支撐梁與車架的接合位置。
圖:K20A的進氣歧管巨大,原裝的水箱支架也必須進行修改。
圖:重新製作的變速箱吊腳,因為Y2變速箱的體性巨大,而且位置也完全不同。
圖:變速箱吊腳特寫。
圖:Y2M3變速箱是DC5上的。
圖:車內變速機構,因為直接移植DC5上的,所以必須犧牲兩個使用的備架。
進氣系統上,車主選用了DC5上常見的BLITZ進氣冬菇型風格,令引擎進氣量獲得了很好的保障。冷卻則選用了TRUST的機油冷卻器作為輔助。排氣系統則完全參照DC5全部重新製作,或者嚴格上說,這台FIT根本就是披著GD3外表的DC5。
圖:BLITZ的進氣系統,是專門為K20A開發的產品,也是首次可以名正言順地安裝到FIT上。
圖:TRUST的機油冷卻器,採用分離式設計,除了可以避讓狹小的空間外,更換機油時也頗感方便。
圖:自家製作的機油透氣壺,體積巨大。
圖:全段按照DC5尺寸而製作的排氣系統,可以滿足高轉式那高速而龐大的氣流。
圖:藍色的FIT直接流用了來自DC5上的300mm制動碟和Brembo四活塞制動卡鉗。
圖:紅色的則使用來自SPOON的四活塞產品,但是根據車主反應,其制動能力不足,特別在嚴苛的賽道環境下,更是捉襟見肘。
圖:主要用於控制VTEC系統作動時間的V-AFC,目前已經沒有太大的作用。
車主表示,目前的動力輸出的絕對數值上好像與之前改渦輪時相差無幾,但出力的性質完全不同,K20A原本是DC5上的機器,現在被擺放在重量更輕的GD3上,行駛感覺完全不同,引擎轉速提升速度快,變速箱齒比綿密,而且發力點集中在5500轉以後,所以K20A FIT根本就是直路狂人。不過,日後通過配重等施工後,相信這個新種族的FIT會更強和更快。
圖:電池後移只是其中一個轉移前後重量的辦法,但對於這么兩台K20A FIT來說,並不足夠。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 廣本飛度2014款大紅色好看嗎
飛度大紅色很好看,適合年輕人。希望我的回答能幫到你
㈢ 2014款飛度改裝小包圍大概價錢多少
不錯不錯.單單包圍.避震.排氣全部選擇正品的話.價格大致會在27000左右. 前天使眼.後LED尾燈.輪轂.輪胎升級費用得看品牌的選擇價格區別很大.. 從國內防的幾千元就能搞定到國外進口的上萬都是可以選擇的。%D%A追問:%D%A改裝成這樣好看吧%D%A回答:%D%A典型的無限風格.. 無限的改裝配件是個不錯個選擇.改裝車也不必一步到位..慢慢改.享受過程比較重要。%D%A
㈣ 新飛度改裝,附上圖片,
包圍可以在淘寶搜索 飛度RS大包圍,算上中網大概2500左右一套
算上噴漆前面+後面+側面,500左右差不多了
如果喜歡這個紅色的本田標是80一套,包括輪轂標,車尾標
類似圖中Watanabe這類款式的輪轂 稍貴,16寸售價就在600多,低壓鑄鋁,17就更貴了
如果按照16寸計算,(畢竟考慮到道路實用性不能太大)用205 45 R16 費用大概在600元一條
當然實際中飛度使用RAYS的 TE37效果會更好,國產的價格也更便宜
機蓋可以用碳纖維貼紙代替,大概8塊錢一米,算上手工50塊錢就夠了
車頂可以噴漆,可以貼膜,貼膜便宜點,100-200左右,噴漆200-300左右
尾翼一般大一點的ABS塑料100多塊錢,算上噴漆安裝不到200
最後就是減震器了,這個車看樣子用的是絞牙減震,前後輪還有點傾角,這個選裝,費用比較高
也可以使用短彈簧來代替,用山東的TEIN俗稱台產,雖達不到圖中效果,但也會比原車協調不少,當然也會更硬,影響舒適
至於傾角就不建議做了,因為市區道路使用,傾角帶來的問題還是很多的
可以靠加裝法蘭或者用負值輪轂搞一個輪圖外凸效果也不錯,但一定要強化減震
當然上述都是屬於比較廉價的改裝方案,這個費用具體實施起來也得接近1萬塊錢
㈤ 14年飛度紅色自動的跑了五萬公里值多,錢
14年飛度紅色自動的跑了五萬公里,正常該車子車況良好,手續齊全的話個人認為二手車價位大體五萬左右,具體需要看實際車況還有配置。
㈥ 2014款新飛度包圍改裝多少錢
600元在汽配城改裝店能搞定【汽車有問題,問汽車大師。4S店專業技師,10分鍾解決。】
㈦ 本田飛度2014款哪個顏色好看
2014年5月29日,廣汽本田全新飛度正式上市(點擊查看上市文章),作為國產第三代飛度車型,新車從上市前關注度就開始急劇攀升,這不僅是因為其全新的外觀造型以及內飾設計很迷人,其最主要的原因還是4月首發時公布的7.38萬元起售價令眾多消費者「驚訝」。在全新飛度最終售價公布後,汽車之家研究中心對廣汽本田全新飛度的價格、配置滿意度,購買理由、喜愛顏色等問題進行了調查,接下來我們通過結果,來細致分析一下消費者眼中的本田新飛度是怎樣的。
● 關於新飛度的售價,大家怎麼看?
『點擊查看大圖』
廣汽本田新一代飛度 指導售價
車型
售價(萬元)
1.5L 舒適版 MT
7.38
1.5L 舒適版 CVT
8.18
1.5L 時尚版 CVT
8.88
1.5L 精英版 CVT
9.88
1.5L 領先版 CVT
11.28
廣汽本田全新一代飛度推出1.5L一種排量共五款車型,其售價區間為7.38萬元-11.28萬元。通過數據中心調查數據顯示,43%網友認為國產全新飛度價格適中。相比老款車型7.98萬元-11.98萬元的售價,全新飛度售價整體降低,且原低價區間為1.3L排量車型,而全新飛度7.38萬元起售的價格為1.5L車型,因此網友認為全新飛度價格適中在情在理。不過,老款飛度原先也有一定幅度的市場優惠(全系車型普遍優惠2萬元左右),因此大部分網友並沒有感覺到全新飛度的指導售價小幅度下降,使得該車價格變低了。