2014款紅色飛度改裝圖片欣賞

㈠ 好事成雙！倆寬體飛度改裝本田K20A紅頭

早在2004年，Mugen在東京改裝車展上發布了一台名為Dynamite的概念車，一套極度誇張的空力套件，令所有飛度車主趨之若騖，國內有廠家進行模仿後也都成為了熱銷產品，相信各位還歷歷在目，據說這套空力套件Mugen並沒有生產，國內這套仿製品竟然反銷日本市場。不過，許多讀者仍記得，這台Mugen概念車的外表並非關鍵，其看點是它的引擎艙，竟然內里將DC5上的220匹K20A引擎據為己有，經過Mugen拿手的260匹改良後，配合全新打造的前車架和變速部件，令其成為但是地球上最快的JAZZ/FIT。
之後的數年中，因為工作的關系不斷聽到這里有台K20A FIT，那裡有台紅頂引擎飛度之類的傳聞，可一直緣慳一面，報道了這么多的飛度，替換高性能引擎這個科目上始終令筆者念念不忘。好了，漫長的等待，終於見到了這兩台完成品，而且一次過兩台陳列在眼前，那種興奮自然不言而喻了。K20A是自然吸氣引擎裡面的極品，兩公升已經可以發放220匹（DC5、CL7）或者215匹（EP3）的馬力輸出，對於任何人都具有無比的吸引力，在Accord流用之後，此次到了車身重量更低的GD3，會發生什麼？看下去吧。
作為一向都會報道的項目，筆者還是在重重思想斗爭後放上兩張圖片吧，但是相信沒有多少讀者會在意看他們的外觀如何，因為重點和期待已經全數落到引擎系統上。
飛度見得很多，而此次的重點在機械部分，所以將動力系統放到首位。一藍一紅兩台飛度均採用同一引擎K20A，而且均來自Integra?Type-R身上的那台220匹版本，也是除了Civic Type-R之後，位列第二的高性能K20A型號，K20A下屬有多個型號分支，或者作為知識性也應該了解一下。最高性能是CIVIC Type-R（FD2）那台，然後就是DC5上的那台K20A，A之後沒有系列號，馬力輸出高達220匹；Stream上的則名為K20A1，馬力只有160匹；K20A2是美版Si版本所裝備的引擎，馬力有200匹；K20A3同樣是160匹，只是扭力稍小，被應用在房車上；2002年的CRV（RD8）裝備的則是K20A4引擎，馬力輸出同為160匹；K20A5則是歐版ACCORD的標准引擎選擇之一。當然，K20還有一個美版車型搭載的K20Z系列，從210匹至155匹不等！
在飛度狹小的引擎艙里塞入相對巨大的K20A並不是一件簡單的事，首先，一如其他的橫置直列四缸前輪驅動的布局一樣，引擎與變速箱由四個腳位支撐起來，他們分別是前下、後下、右上及變速箱上方的吊耳組成，而要換裝K20A，原來L15A的引擎腳全部有異，所以改裝商必須重新製作引擎腳位。
圖：K20A共有四個引擎腳位，分別是引擎右上（上圖）、引擎前下、引擎後下、變速箱左上等四個，在狹小的FIT引擎艙內塞入巨型的K20A，引擎腳位均需要修改。
圖：除了吊腳修改外，主車架也要適當地修改，要將主梁凹下，方能解決干涉問題。
圖：引擎前下方腳位，需要重新製作支撐架。
圖：前引擎腳支撐梁，改裝商特別燒制了強化底架將副車架與支撐梁作固定。
圖：前引擎腳支撐梁與車架的接合位置。
圖：K20A的進氣歧管巨大，原裝的水箱支架也必須進行修改。
圖：重新製作的變速箱吊腳，因為Y2變速箱的體性巨大，而且位置也完全不同。
圖：變速箱吊腳特寫。
圖：Y2M3變速箱是DC5上的。
圖：車內變速機構，因為直接移植DC5上的，所以必須犧牲兩個使用的備架。
進氣系統上，車主選用了DC5上常見的BLITZ進氣冬菇型風格，令引擎進氣量獲得了很好的保障。冷卻則選用了TRUST的機油冷卻器作為輔助。排氣系統則完全參照DC5全部重新製作，或者嚴格上說，這台FIT根本就是披著GD3外表的DC5。
圖：BLITZ的進氣系統，是專門為K20A開發的產品，也是首次可以名正言順地安裝到FIT上。
圖：TRUST的機油冷卻器，採用分離式設計，除了可以避讓狹小的空間外，更換機油時也頗感方便。
圖：自家製作的機油透氣壺，體積巨大。
圖：全段按照DC5尺寸而製作的排氣系統，可以滿足高轉式那高速而龐大的氣流。
圖：藍色的FIT直接流用了來自DC5上的300mm制動碟和Brembo四活塞制動卡鉗。
圖：紅色的則使用來自SPOON的四活塞產品，但是根據車主反應，其制動能力不足，特別在嚴苛的賽道環境下，更是捉襟見肘。
圖：主要用於控制VTEC系統作動時間的V-AFC，目前已經沒有太大的作用。
車主表示，目前的動力輸出的絕對數值上好像與之前改渦輪時相差無幾，但出力的性質完全不同，K20A原本是DC5上的機器，現在被擺放在重量更輕的GD3上，行駛感覺完全不同，引擎轉速提升速度快，變速箱齒比綿密，而且發力點集中在5500轉以後，所以K20A FIT根本就是直路狂人。不過，日後通過配重等施工後，相信這個新種族的FIT會更強和更快。
圖：電池後移只是其中一個轉移前後重量的辦法，但對於這么兩台K20A FIT來說，並不足夠。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 廣本飛度2014款大紅色好看嗎

飛度大紅色很好看，適合年輕人。希望我的回答能幫到你

㈢ 2014款飛度改裝小包圍大概價錢多少

不錯不錯.單單包圍.避震.排氣全部選擇正品的話.價格大致會在27000左右. 前天使眼.後LED尾燈.輪轂.輪胎升級費用得看品牌的選擇價格區別很大.. 從國內防的幾千元就能搞定到國外進口的上萬都是可以選擇的。%D%A追問：%D%A改裝成這樣好看吧%D%A回答：%D%A典型的無限風格.. 無限的改裝配件是個不錯個選擇.改裝車也不必一步到位..慢慢改.享受過程比較重要。%D%A

㈣ 新飛度改裝，附上圖片，

包圍可以在淘寶搜索 飛度RS大包圍，算上中網大概2500左右一套

算上噴漆前面+後面+側面，500左右差不多了

如果喜歡這個紅色的本田標是80一套，包括輪轂標，車尾標

類似圖中Watanabe這類款式的輪轂 稍貴，16寸售價就在600多，低壓鑄鋁，17就更貴了

如果按照16寸計算，（畢竟考慮到道路實用性不能太大）用205 45 R16 費用大概在600元一條

當然實際中飛度使用RAYS的 TE37效果會更好，國產的價格也更便宜

機蓋可以用碳纖維貼紙代替，大概8塊錢一米，算上手工50塊錢就夠了

車頂可以噴漆，可以貼膜，貼膜便宜點，100-200左右，噴漆200-300左右

尾翼一般大一點的ABS塑料100多塊錢，算上噴漆安裝不到200

最後就是減震器了，這個車看樣子用的是絞牙減震，前後輪還有點傾角，這個選裝，費用比較高

也可以使用短彈簧來代替，用山東的TEIN俗稱台產，雖達不到圖中效果，但也會比原車協調不少，當然也會更硬，影響舒適

至於傾角就不建議做了，因為市區道路使用，傾角帶來的問題還是很多的

可以靠加裝法蘭或者用負值輪轂搞一個輪圖外凸效果也不錯，但一定要強化減震

當然上述都是屬於比較廉價的改裝方案，這個費用具體實施起來也得接近1萬塊錢

㈤ 14年飛度紅色自動的跑了五萬公里值多，錢

14年飛度紅色自動的跑了五萬公里，正常該車子車況良好，手續齊全的話個人認為二手車價位大體五萬左右，具體需要看實際車況還有配置。

㈥ 2014款新飛度包圍改裝多少錢

600元在汽配城改裝店能搞定【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈦ 本田飛度2014款哪個顏色好看

2014年5月29日，廣汽本田全新飛度正式上市（點擊查看上市文章），作為國產第三代飛度車型，新車從上市前關注度就開始急劇攀升，這不僅是因為其全新的外觀造型以及內飾設計很迷人，其最主要的原因還是4月首發時公布的7.38萬元起售價令眾多消費者「驚訝」。在全新飛度最終售價公布後，汽車之家研究中心對廣汽本田全新飛度的價格、配置滿意度，購買理由、喜愛顏色等問題進行了調查，接下來我們通過結果，來細致分析一下消費者眼中的本田新飛度是怎樣的。

● 關於新飛度的售價，大家怎麼看？

『點擊查看大圖』

廣汽本田新一代飛度 指導售價

車型

售價（萬元）

1.5L 舒適版 MT

7.38

1.5L 舒適版 CVT

8.18

1.5L 時尚版 CVT

8.88

1.5L 精英版 CVT

9.88

1.5L 領先版 CVT

11.28

廣汽本田全新一代飛度推出1.5L一種排量共五款車型，其售價區間為7.38萬元-11.28萬元。通過數據中心調查數據顯示，43%網友認為國產全新飛度價格適中。相比老款車型7.98萬元-11.98萬元的售價，全新飛度售價整體降低，且原低價區間為1.3L排量車型，而全新飛度7.38萬元起售的價格為1.5L車型，因此網友認為全新飛度價格適中在情在理。不過，老款飛度原先也有一定幅度的市場優惠（全系車型普遍優惠2萬元左右），因此大部分網友並沒有感覺到全新飛度的指導售價小幅度下降，使得該車價格變低了。