5008gt改裝圖片

㈠ 5008GT下面那個配置是哪個

你想了解這個的話，我可以建議你在當地賣手機的那個店裡面去問一下老闆，或者是你可以下個網路，在網路上去查一下資料，因為網路上面他有詳細的資料記載嘛。

㈡ 標致5008GT提車作業及短期使用感受，非常舒適

2017年朋友提了特斯拉，我也開了很多次，感覺全液晶儀表、自動輔助駕駛等功能真香，也給自己要換的下一部車從功能上定了個小目標（一定要有全液晶和自動輔助駕駛[嘻嘻]）當時也試駕過5008，只是那會兒換車的意願沒有那麼強烈。隨著手上的老逍客使用時間越來越長（10年了）、國產版MODEL3上市疫情階段可以無接觸試駕，以及疫情閑家無事，那就去看看車吧。自己喜歡長途自駕（單趟最長從北京一天開到哈爾濱，1300公里），盡管充電樁越來越多，但現階段充電時間還是比不上加油來得簡單快捷，里程焦慮的問題始終是心頭一個坎（朋友的MODEL S60續航320多公里，去年有次從東五環打算去野三坡，一查導航來回好像正好310多公里，考慮考慮還是讓我送他過去的）。思來想去，還是先看看油車吧。要SUV，要全液晶儀表、自動輔助駕駛，又要一點點小個性，空間要大，後排地板盡量是平的等等等等，選來選去也就5008了，於是就有了現在的提車[嘻嘻]關於是提哪一款，我覺得有句話說的好，買你能買起的最貴的，這樣後面在使用的時候就不會總有遺憾不滿想升級的想法，所以我選了GT版，想要的功能都有了，香得很[憨笑] 車是五月一假期訂的，原來預計6月份才能提車，20幾號之前一點消息都沒有，沒想到隨著開會進入尾聲，「車架號有了……」、「生產完了，等著運輸呢……」、「從成都運了，5天能到……」、「（隔了一天），哥在嗎？車到了來提吧（比計劃時間提前了，款沒准備好[擦汗]）」每天都有令人振奮的消息[嘻嘻]
選的冰山藍，主打色嘛，看了都說好
一直覺得尾部這個角度最好看，敦實穩重。這是不是SUV里最像MPV的？[嘻嘻]
做在這里感覺蠻像飛行員的嘛[憨笑]
這個檔把真好看，只是來回的擋位切換還需要適應。
多路況選擇
鋼琴式控制按鍵
FOCAL勁浪音響和木紋裝飾
Nappa 真皮座椅。銷售小哥哥給我說，這個皮子很貴的，最好買個墊子[可愛]
喜歡後排地板的平整，雖然我主要開車，但是就喜歡平的[得意]
頭枕也很敦實
中控位置
後排出風口。這個要提醒下各位，默認狀態下是關著的，需要在空調頁面選項下打開
車門下部的擋板覺得比較淺，還有就是進出腳總會碰到
已經跑了270多公里了，油耗7.7
這個倒車影響要吐槽一下，畫質真的太差了[發怒]
迎賓燈
從周四到昨天已經開了276公里了，高速、城市環路、晚高峰都有，整體下來非常滿意。 1、高速開起來非常的穩，5008被國內詬病的一個地方是用的扭力梁，但是從我自己開來說，真的沒有感覺到啥區別或者不好。跑高速的時候，無論是車本身的動態感覺，還是聲音，給駕駛者的感受都穩穩的感覺。 2、特別特別特別要點贊的地方就是—————真的沒味[強]雖然是新車，但是進去後可以說味道很淡。某拆車公眾號也測評過，雖然5008的甲醛含量不是最低的，也是比較低的。沒用儀器測量過，直觀感受就是味道小。我孩子以前坐我的老逍客都要把窗子打開，覺得味大，現在坐5008覺得好多了。 3、高速自適應巡航用起來真香。前天上傳了一個視頻，後來被刪了，不知道是不是不提倡開車的時候做其它分心的事。這兩天在環路、高速路上都用過，感受很好。自適應嘛，根據前車速度控制車速。在前車便道或者有車插進來的時候，提速、減速都很平穩，沒有那種急加急停的感受，非常好用。長途駕駛必備。 有幾點吐槽或者還需要適應的情況： 1、倒車影像素質太差太差，還比不上我十年前的車，有時候真的有點分不清這倒車影像到底是黑白的還是彩色的。 2、有車道偏離糾正，但不是車道居中。遇到偏離的情況下，會拉回來，但是感覺不會居中，有點走成S型的感覺了。 3、自動啟動不能長期關閉，有時候好像點剎車停住馬上就熄火了（不過感覺也有幾次，停車熄火後下次再開，啟停是保持關著的，還需要摸索） 4、路口起步的時候，不知道是不是渦輪發動機的特性，總覺得啟動慢點（以前沒開過渦輪增壓的，比如之前的逍客，抬剎車就開始慢慢滑，踩油門就平順加速。5008感覺要略加點勁，不是克服自動駐車那個哈） 零零散散寫了這么多，不會寫東西，有錯誤的地方歡迎大家批評指正。 用車心得歡迎大家一起討論。

㈢ 東風標志5008精英版怎麼把儀表弄成GT的

東風標致5008是中國的東風汽車製造廠和法國標致汽車集團合資生產的。 國產5008的外觀整體保留了4008車型的設計，二者的頭尾造型僅在細節上有所不同，且同樣區分普通版和GT版兩種外觀設計風格。相比之下，二者外觀上最大的區別在於側身造型，5008的外部長寬高尺寸為4670/1855/1655(1650)mm，軸距為2840mm，其中軸距相比國產4008加長了110mm，因此新車側身看起來更加修長，側窗的線條也更加筆直剛硬。 新車的內飾與4008高度相似，採用了頗具未來感的設計風格，以及向駕駛側略微傾斜的i-Cockpit唯我座艙設計理念。扁平的兩輻式多功能方向盤、科技感十足的電子擋把、全液晶儀表、懸浮式中控屏等在新車上均得以保留。

㈣ 標致5008gt內飾有黑色的沒有

標致5008gt內飾有黑色的

㈤ 2019雲南第一台青岩灰標致5008小飾改+半年使用心得+可以認證了吧

2019年8月用開了7年、跑了11萬公里的老408置換了5008GT，不知不覺，已經半年有餘；才跑了五千多公里，跑得不算多，回湖北恩施老家過年，沒想到非常時期卻被困住，本來打算回去做首保的，看來怕是要4月份了；在家裡待了40多天，哪裡也去不了，就把日常拍的照片，配合說說對大獅子的感覺。外觀：說實話，5008剛出來的時候，對前臉倒是覺得好看，但這個屁股和D柱這塊覺得實在不是很喜歡；關鍵是軸距那麼長，車長再多的10公分，車寬再加個5公分，車高加個5公分，就是我理想中的5008了，當然這一切都是我自己的臆想！[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]』但開了這么久，卻是越看越順眼，看來中國人講的日久生情是很有道理的！動力：當年我是2.0的408，手動，但是車重有1.4；這個50081.8T，車重才1.6多點；相比較而言，5008的動力好多了，可能也是用了8AT的原因超車很輕快，油門一點就有，個人覺得夠了！這次從昆明出發到老家，全程滿載（5個人），尾箱塞滿，路上超車各種，很輕松，比當年的408強多了。操控：我不是專業的，以下說法不一定對，請諒解。相對而言，勞動強度比我的手動408強了太多太多（當然價格也翻了一番），當年408那個離合太重，踩得我的坐骨神經都出問題了，不是開玩笑，離合確實太硬了，都可以把左腳練成無敵鴛鴦腿了。高速，我開過100過彎，當然不是那種急彎，我上高速見不得前面有車，見車就超；彎道支撐還可以，但是跟轎車是沒法比，比較適合我這種偶爾瘋一把。跑高速這個自適應巡航確實好用，基本掌握下方向就可以了，所以一天從昆明開回老家一千一百多公里，沒覺得太累。過年那天去接我二嬢，在山裡頭，那種才3米寬的小路回頭彎，近乎三十多度的坡角居然能輕松上來，比我想像中要好，雖然沒有4驅。至於那些雪地模式等等沒試過，也不知道效果如何，一般好像也用得少。舒適性：舒適性因人而異吧。個人覺得還行，座椅包裹性一般，後排座椅感覺短了點點。有按摩和加熱功能偶爾用用覺得還行，總比沒有強。電子手擋還是好用，自我感覺還是有點B格的！全景攝像頭太小氣，只是前後兩個，電腦合成周邊影像。全液晶儀表盤確實挺好的，但是很多界面不顯示油耗、續航時間、歌曲相關的信息，覺得太簡單了點。全LED大燈感覺還是不錯的，流水燈感覺就是太短了點，要是跟日行燈一樣的寬度估計就更好看了，後面對的轉向燈太小，從安全的角度來講不太好，個人認為。氛圍燈只有藍色，只有前座艙有，後面沒有，覺得差了點意思。自己裝了個流媒體後視鏡，感覺很不錯！喜歡！！！！油耗：又是這個話題。當年我開2.0的408開出6.6的綜合油耗，發在論壇，被人噴過，但確實是事實，雲南408車友會驗證過。這次5008滿箱油從昆明出發，還剩一大格油在重慶境內服務區加滿，到家還剩3大格油，也就是1100公里，將近只用了一箱油，我自己也不相信，但事實就是如此，所以油耗噴不噴都無所謂，跟每個人自己當開車習慣也有關系！自己舒心就好！畢竟生活是自己過的，與別人無關。

自己裝的皮檔把護套！還行吧！實在掏了多少次寶，沒其他更喜歡的了！湊合！[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

㈥ 求問19款標致5008gt版和現代19款勝達頂配版，哪個好

其實SUV第三排基本都是雞肋，只能用做應急，只有那種超大車型才能算正常。對於5008和勝達這類免強進入中級SUV車型而言，對第三排不要太奢求了。兩車如果從技術角度講標志應該是現代的老祖宗，只是由於國內知名度不高而影響了銷售。

㈦ 全新「標致5008GT」版登場，配魚鰓格柵+魔毯懸架

從現階段的汽車領域里來看，留給法系車的時間真的不多了，很明顯，如果再不採取措施的話，那麼鈴木汽車就是法系車的下場。而縱觀目前的法系車，確實很難找出一款可以媲美對手的車型。但是最近標致的一款車也似乎讓我們看到了希望。這款車就是圖中的全新一代的「標致5008GT」！

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㈧ 標致5008gt什麼顏色好看

標致5008gt車型個人認為白色還有銀色等主流顏色車型相對好看，不過什麼顏色好看主要還是看您自己審美眼光。

㈨ 標致翻身有戲 新款標致5008 GT版實拍，顏值再創新高

最近幾年，能在路上見到的法系車都是愛麗舍、307這種「老爺車」，新產品著實「一個能打的都沒有」。為了能獲得消費者和市場認可，法系車最近幾年也是做出了一系列調整，同時也加速了旗下車型的更新換代，比如新推出的全新一代標致5008便是其中之一。新車使用了最新一代的家族設計語言，內外質感都有了全面提升。那麼全新一代標致5008能否獲得消費者和市場的認可呢？標致汽車能否憑借全新一代標致5008翻身呢？下面我們通過實車一起來詳細了解一下吧。

目前，新款標致5008已在國內完成申報，其長寬高分別為4670/1855/1655mm，軸距為2840mm。在動力系統方面，新車針對歐洲市場推出了四款動力總成，其中包括：1.2T三缸汽油發動機、1.6T四缸汽油發動機、1.5T四缸柴油發動機和2.0T四缸柴油發動機，而傳動匹配6速手動和8速自動變速箱。而國內市場方面，依舊搭載現款的1.6T/1.8T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配6速自動變速箱和8速自動變速箱。

綜上所述，新款標致5008GT在運動造型和科幻內飾設計上能夠獲得更多年輕人的喜愛。如果該版本車型未來可以引入國內，恐怕要在價格和配置上拿出足夠的誠意，畢竟法系車在國內的品牌影響力已經遠不如從前，所以說想要大賣也只能在價格和配置上下功夫了。

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