兩廂思域改裝車

A. 思域兩廂版實車曝光！雙尾翼+中置雙出排氣，年輕人真抵擋不住

1972年上市，之後一直在不斷進化和改變的思域一直被很多車迷奉為「神車」，思域也可以說是本田最有代表性的車型之一，相信很多人都曾經被Type-R的表現所驚艷。可惜在國內一直只能買到三廂版，很多人都在盼望著思域能夠引入兩廂版本。早在今年一月思域兩廂版就已經爆出了不少諜照，近日又曝光了一組高清實車圖。
從照片上來看，兩廂思域的外觀與海外版的車型基本一致，非常兇悍霸氣。前臉進氣格柵外側有黑色的烤漆裝飾，兩邊是造型銳利的大燈組，視覺效果很是犀利。底部霧燈區同樣也配備了大面積的黑色，配合類似鏟型的設計，整個前臉顯得尤為戰斗。
側面線條非常流暢，頂部採用溜背式設計，後車窗尾部線條收緊，上提的腰線營造出很強的伏地感。尾部依然是思域上面熟悉的C字造型，細節上還進行了熏黑處理，以契合其運動定位。兩廂思域還使用了雙尾翼設計，配合底部的擴散器、中置雙出式排氣孔、以及誇張的後包圍，妥妥的就是一副性能車的姿態。
內飾部分，思域兩廂版的設計跟三廂版並沒有什麼區別，不對稱式的中控台偏向於駕駛席，運動氣質依然很強烈，做工以及用料都比較出色，方向盤是採用了運動式的三幅式設計，車內同樣帶有中控屏幕，以及時下流行的互聯系統。
尺寸方面，兩廂思域的長寬高分別為4517*1799*1434mm，軸距為2700mm，除了長度比三廂版本短上許多之外，其餘基本差距不大，軸距保持一致，在緊湊級轎車裡面，也算是上游水平。
動力方面，兩廂思域很有可能會繼續搭載三廂版本上面的1.0T以及1.5T兩款渦輪增壓發動機，1.0T最大功率125馬力，峰值扭矩173牛米，1.5T最大功率177馬力，峰值扭矩226牛米，傳動系統匹6MT以及CVT變速器。
三廂版思域在國內的地位不言而喻，去年完全了24萬多的業績，今年很多車型受到疫情的影響都有一定下降，但思域的銷量仍然非常樂觀，剛剛過去的4月份，思域拿到了2.4萬多的銷量數據，可見其地位之穩固。而且網上對於兩廂思域的呼聲一直非常高，如今本田終於響應號召要將其引入，思域車系的整體競爭力無疑又將再次提升，未來的它，應該會對同樣是以操控、兩廂為主的高爾夫帶來很大壓力，估計到現在，已經有許多消費者等不及了吧。
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B. 思域兩廂馬上來了，今後改Type-R容易多了

去年11月，有網友爆料思域兩廂將要國產，一個月之後，網上就出現了思域兩廂在國內路試的諜照，近日，東風本田發布了思域兩廂概念車，下面讓我們一起來看看。

最後說說我對國產思域兩廂量產車的一些預測。外觀方面，其會換用常規的前後包圍設計，輪轂尺寸也會回歸正常，但不排除推出運動版的可能。內飾方面，其會和思域三廂保持一致。動力方面，其將搭載1.0T和1.5T兩款發動機，傳動方面匹配6速手動或CVT無級變速箱。

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C. 兩廂思域實車曝光，再也不用為改裝擔心了

提及本田，相比首先會聯想到的就是性能、改裝、Type-R、買車送發動機這些詞彙了吧，也正是這些本田粉兒的存在，讓它成為了"一日本田，終身本田"的終極信仰。

寫在最後：看了以上的實車圖，你是不是心動了呢？尤其是手動配置，真香啊！

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D. 兩廂版思域要來了 這是你要的改裝藍圖嗎

國內刻意用十代思域FC跑比賽做成績的並不多，很多人認為改裝完以後，還不如一台GK5跑得快......確實GK5在賽道的表現非常超群，但是其實普通的1.5公升渦輪思域也能通過改裝獲得巨大的競爭力，在某些賽道要打敗GK5是不難的。不要說十代思域慢，但其實真真正正認真用它來改裝做成績的人根本就沒幾個。
思域體內的L15B8是一顆潛力不錯的引擎，簡單通過改裝就能獲得非常樂觀的馬力，但它最大的缺點是溫度高，但這並不是死症，我們可以通過熱管理的改裝來抑制它。
今天為大家分享的是一台兼顧了賽道與街道的十代掀背版思域FK，實話說這台配有前10K後14K避震彈簧的車並不能獲得太好的舒適性，它始終是一台偏向於競技的車，針對街道，只能說這台FK能走，但不會有很好的駕駛與乘坐體驗。
圖：一台以性能為主的思域總是加E80汽油。
圖：雖然這台車掛著的是美國加州的牌，但車主卻是隔壁這個像風一樣的日本佬。
圖：由於這台思域是Time Attack取向，所以我們能看到它身上有大量的空力套件。
圖：例如這個用液壓撐桿拉住的前唇，前唇可是一個消耗品，所以理智的個人車主並沒有採用到以碳纖維作為材質的貨。
圖：再有這個碳纖維引擎艙蓋，由於原廠的引擎艙蓋採用的是鐵材質，所以重量相當，而碳纖維引擎艙蓋可謂是減少了不少負重。再有，上文筆者說過這引擎比較容易高溫，渦輪過於接近進氣管，所以搞這個通風口能有效排走引擎艙內的熱量。
圖：正常來說，極端的Time Attack賽車的尾翼會比車頂高，但眼前這個算比較收斂了。
圖：切掉一半的翼子板，雖然實際作用不知道有多大，可能純粹是為了輕那幾百克吧。
圖：行走系統方面，配有ENKEI的NT03輪圈，其Size為前18/10.5J，後18/9.5J，前輪胎採用了ADVAN的A052，後輪胎是AD08R，而制動系統則是來自DC5 Integra Type R的，不過實際上就是一套BREMBO的F50卡鉗，另外里頭配合的是BC Racing的BR絞牙避震。
在筆者的眼中來看，此思域的行走系統並說不上精良，若你要自稱自己的賽車是一台Time Attack賽車，那就不應該採用那老掉牙的Brembo F50，F50性能肯定比原廠好，但它始終採用的是舊技術，無論是散熱效率還是自身重量都不太理想，而筆者認為AP Racing那些CP9440會有更高性價比，當然更精良的還有Alcon那些。另外嚴格來說ENKEI雖然不算重，但既然玩Time Attack就直接上更輕的鍛造輪圈嘛......可能筆者的審核太嚴格了。
圖：我們能看到此思域的尾段排氣採用了管徑不粗的直通水管雙邊雙出狀，三元催化依然保留著。
圖：動力方面，這台思域改裝了一個尺寸更大的W1渦輪，並配合了PRL Motorsports的中冷，讓人意外的是採用這種配合居然讓這台車在低轉速時候都保持不錯的力量。
圖：進氣系統升級了一個容積更大的風箱。
圖：引擎在運轉時候，會有扭動是正常的，而車主則改裝了HASPORT的加強機腳膠，抑制扭動，使得動力輸出更加直接。不過車廂內的震動也會更明顯。
圖：兄弟們，這是你們最愛的手波車，而且里頭已經強化了雙片式離合片，還帶有1.5Way的LSD。
圖：來自Sparco的GRID運動桶椅，這是價格不菲的貨。
圖：來自K TUNER的多功能監控面板，這貨比較罕見。
雖然整車的改裝說不上精良，但可能由於車手優異的駕駛技術，這台思域在賽道上的成績也很優秀。
傳聞國內在年內將會推出掀背版的十代思域，不知道大家的錢包準備好沒有呢？這台思域作品或許可以讓你參考參考哦。
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E. 探店實拍兩廂思域，全系運動套件和全車包圍，手動擋竟是次頂配！

小結：在筆者看來，兩廂思域上市實際上最興奮的應該是改裝群體，因為兩廂車本身就具有非常大的改裝潛力。但從現車來看，兩廂思域雖然說起步價稍微貴點，但配置給得非常到位，性價比還是有的。

問題來了，千呼萬喚的兩廂思域出來，是"這次買"還是"下次一定？"

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F. 輕改之後超像Type-R的兩廂思域，連小姐姐都抵擋不住它的魅力

在一個星期前的千台本田聚會上，出現了太多經典的本田車型，反而讓全新的本田車顯得比較稀有，就像這台兩廂思域FK7一樣。

?車主/阿輝

?攝影/小歐

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G. 兩廂思域實車現身，東本已經幫你改成TYPE-R

?東風本田要推出兩廂思域的消息都大半年了，在大家漸漸忘卻的時候，實車冷不防出現在路上，讓准車主們意識到，要准備去訂車了。更讓人欣喜的是，東本這次很貼心，提前把兩廂思域改成TYPE-R。
兩廂思域實車出現字路上的消息源自一位司機在車上拍攝的照片，當時兩廂思域坐在拖車上，不過車輛已經沒有了偽裝，而且懸掛著寫有「思域」的車牌。
拍攝地點是深圳，估計當時是運送展車到各4S店。
然後另一位路邊社車友提供了另一張照片，幾輛兩廂版思域正在裝上拖車，圖中有紅、白、黑、黃各一輛。
兩廂版思域的實車現身不知道是否東本有意為之，不過用這種方式向市場暗示新車即將上市，很有意思。
而且從已有的照片可以看到，兩廂思域的車尾參考了思域TYPE-R的車尾設計，低平的小尾翼，形狀一樣的尾燈，後保險杠的設計。
當然少不了中置雙管的排氣，這點在去年的改款思域上就已經准備好了，這次東本很清楚車主要什麼，提前把車幫你改好了。
動力方面，我們當然不會指望東本會裝上2.0T的發動機，不然搶了原版TYPE-R的市場。兩廂版思域依舊是1.0T和1.5T兩款發動機。
1.0T只配備CVT，最大功率125匹，峰值扭矩173牛米，這個僅僅比飛度強一點，叫飛域比較適合。
1.5T則有6速手動檔和CVT兩種變速箱，最大功率177匹，峰值扭矩226牛米，這個表現才叫思域。
關於兩廂版思域的售價和上市日期，東本還沒有發布任何官方消息，坊間流傳的消息是價格和三廂版持平，最快7月上市，到時候滿街都是思域TYPE-R，一定很壯觀。
玩車點評：思域作為東本的支柱車型之一，兩廂版思域的呼聲一直很高，現在終於能捉到影子了，如果4S店有實車，我們會第一時間到現場拿料分享。
最後，希望兩廂版不要出現加價提車的不文明銷售現象。
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H. 思域兩廂神車將落戶東本，這個大招誰接得住

1月11日在東風Honda經銷商大會上，CIVICHatchbackConcept正式驚艷亮相，極致運動造型令人振奮，預示著CIVICHatchback即將登陸中國，並將落戶東風Honda，極致運動信仰終於落地。然而，好事成雙，去年1-12月，東風本田終端累計銷量為78.89萬輛，同比增長13.2%。這份成績單，對於東風本田而言，可喜可賀。情懷新車+銷售飄紅，車知事只想感嘆一句：2020年的東風本田要開掛！

寫在最後：

隨著第10代三廂版思域帶著旗下最新的"地球夢"發動機的到來，將"思域熱"推到高潮，"買發動機送車"系列說的就是它。而以新外貌到來的兩廂思域無異於是將思域名號重新鞏固，大量運動元素的傳承，Type-R與Si設計元素的體現，從概念車就可見一斑，這次兩廂思域更值得期待，不出意外的話來說，在未來的銷量上有著兩廂思域的加持，思域全車系的銷量將更上一層樓。

試問，東風本田放的這個大招誰招架得住？

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I. 十代思域兩廂改裝，這些都是買車後的「指定動作」

作為本田的銷量擔當，思域車型已經到了第十代，這一代的思域可以說是大破大立，不僅首次用上了渦輪增壓發動機，而且在外形設計和車身形式上也有了很大的突破。按照時間推算，第十代思域的產品周期已經差不多完結，即將要迎來換代。但車迷們一直呼聲很高的Hatchback兩廂版，直到2020年才正式進入國內，從配置上看，東本是給足了誠意，不僅有手動擋車型，而且全系兩廂版均搭配Si外觀套件，擾流、尾翼等一件不漏，外觀已經與FK8有80%的相似度。可惜的是售價也是比三廂入門版高出了一截，所以目前為情懷埋單的消費者似乎並不多。

這是一個相當簡單的思域FK7改裝案例，幾乎所有的改裝項目都只是為了車子看上去更加好看。確實本來本田思域就有著一種獨特的街頭戰斗氣息，彷彿加上這些改裝部件的點綴才是思域真正的面目，很多時候改裝確實不是為了跑得更快，而是換一種心情，展現車主的想法罷了。

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J. 落地後必改十代思域兩廂版改裝案例

本田思域到了第十代，可以說是大破大立，首次用上了渦輪增壓發動機，按照目前的銷量和口碑來說，效果還是比較理想的。第十代思域已經推出了4個年頭有多，按照時間來算，已經是到了這代產品生命周期的末端，但2020年東風本田引入了Hatchback兩廂版以後，又讓思域小小地火了一把。

三個不同版本的前包圍造型，你更傾向哪款？

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