中易汽車輪轂改裝
⑴ 輪轂輪胎改裝會不會影響整車的性能
輪轂輪胎改裝會影響整車的性能，具體如下：
輪轂屬於看起來屬於外觀部件，但實際與汽車性能和安全息息相關，如果只沖著好看和炫酷去換輪轂，最後很可能得不償失。
首先，輪轂不是越大越好。
在輪胎外徑不變的情況下，要換大輪轂就必須要換高扁平比的輪胎，如此一來，車的橫向擺動是小了，車子開起來會更穩，過彎時的感覺也會更輕盈。但代價就是減震性能大幅弱化，一點細小的顛簸都會清晰地傳導到車內，舒適性絕對要大打折扣。此外，又扁又薄的輪胎抗外力能力比較弱，特別在遇到尖銳物體磕挺時，很容易損壞。
對於生活在城市的大多數人來說，飆車的幾率並不多，如果純粹只是為了外觀拉風，感覺就有點「傻」了。一般來講，根據原車輪轂適當加大一兩個號最為合適。
第二，不是所有的大輪轂都能提升性能。
很多人都認為大輪轂加寬輪胎就會提高性能，這種觀點是錯誤的。輪胎和輪轂的大小將會直接影響輪子的慣性。如果慣性增大，它既影響加速，又影響剎車。如果想在加大輪轂的同時大幅提升性能，就要盡量選用質量更輕的輪轂。
這里尤其要注意的是，在輪子總質量(輪轂和輪胎)相同的情況下，輪轂越大，性能會越差。比如，一個16寸輪轂的輪子重量是30斤，一個17寸輪轂的輪子重量也是30斤，按照一般的觀點來看，重量一樣，慣性也一樣。但實際並非如此，17寸輪轂的輪胎會更扁，而重量也更集中在輪子的外側，在高速轉動時，產生慣性也就會更大，性能也就會降低。
在這種情況下，17寸輪轂的輪子反而性能會比16寸的更低。唯一的解決辦法就是繼續減低整個輪子的重量，選用更輕的輪轂。
第三，輪轂本身的造型也會影響汽車的性能
如果一個輪轂的造型使得重量都集中在輪轂中央，那麼當輪子轉動時，產生的慣性就更小;反之，如果一個輪轂的重量都集中在輪轂外側，那麼產生的慣性就會更大。所以選輪轂，不光要看輪轂的總重量，還要看重量分布在什麼位置，重量離中心越遠性能越差。
第四，換輪轂前確認好輪轂參數
一枚輪轂包括了很多參數，而且每一個參數都會影響到車輛的使用，所以在改裝和保養輪轂之前，先要確認好這些參數。
1、輪轂尺寸：其實就是輪轂的直徑，我們經常能聽到人們說的15寸輪轂、16寸輪轂這樣的說法，其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸(直徑)。
2、輪轂寬度：輪轂寬度又俗稱為J值，輪轂的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。
3、PCD與孔位：PCD的專業名稱叫節圓直徑，是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同，以5X114.3為例，就代表這顆輪轂的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。在選擇輪轂的時候，PCD是最重要的參數之一，為了安全和穩定性的考慮，最好還是選擇PCD與原車一致的輪轂來進行升級改造。
4、輪轂偏距：英文是Offset，俗稱ET值，輪轂螺栓固定面與幾何中心線(輪轂橫剖面中心線)之間的距離，通俗點說就是輪轂改裝之後是向內縮進還是向外凸出。對一般轎車而言，ET值為正，對少數車輛和一些吉普車而言為負。比如一台車的偏距值為40，若是換上了ET45的輪轂，在視覺上就會比原廠的輪轂更縮入輪拱內。ET值不僅僅影響到視覺上的變化，它還會與車輛的轉向特性、車輪定位角度都有關系，差距過大的偏距值可能導致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無法正常安裝。
大多數情況下，同一個品牌的同一款樣式的輪轂會提供不同ET值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，最保險的情況是在不改裝剎車系統的前提下，保持改裝輪轂的ET值與原廠ET值相同。
5、輪轂中心孔：
中心孔是用來與車輛固定連接的部分，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置，這里的直徑尺寸影響到安裝輪轂是否可以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合。雖然輪轂變位器可以轉換孔距，但這種改裝存在風險，謹慎試用。
⑵ 車如果是換輪轂算違法改裝么
不算，改換輪轂沒有改變機動車的顏色、發動機和車身結構。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》對其有相應的規定：
第六條已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門申請變更登記：
1、改變機動車車身顏色的；
2、更換發動機的；
3、更換車身或者車架的；
4、因質量有問題，製造廠更換整車的；
5、營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車的；機動車所有人的住所遷出或者遷入公安機關交通管理部門管轄區域的。
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《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》相關法條：
第二十條在道路上學習駕駛，應當按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間進行。在道路上學習機動車駕駛技能應當使用教練車，在教練員隨車指導下進行，與教學無關的人員不得乘坐教練車。學員在學習駕駛中有道路交通安全違法行為。
第二十一條公安機關交通管理部門應當對申請機動車駕駛證的人進行考試，對考試合格的，在5日內核發機動車駕駛證；對考試不合格的，書面說明理由。動車駕駛證的有效期為6年，本條例另有規定的除外。
機動車駕駛人在實習期內不得駕駛公共汽車、營運客車或者執行任務的警車、消防車、救護車、工程救險車以及載有爆炸物品、易燃易爆化學物品、劇毒或者放射性等危險物品的機動車；駕駛的機動車不得牽引掛車。
⑶ 改裝輪轂加裝變徑圈對行車安不安全會不會容易爛對行車有影響嗎
不可以改裝，私自改裝車輛是違法行為。
根據《機動車登記規定》規定：
第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：
（一）改變車身顏色的；
（二）更換發動機的；
（三）更換車身或者車架的；
（四）因質量問題更換整車
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相關法律責任：
根據《機動車登記規定》規定：
第三十五條機動車因故不能在登記地檢驗的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請委託核發檢驗合格標志。申請時，機動車所有人應當提交行駛證、機動車第三者責任強制保險憑證。車輛管理所應當自受理之日起一日內，對涉及機動車的道路交通安全違法行為和交通事故處理情況核查後，出具核發檢驗合格標志的委託書。
第三十六條機動車所有人可以委託代理人代理申請各項機動車登記和相關業務，但申請補發機動車登記證書除外。代理人申請機動車登記和相關業務時，應當提交代理人的身份證明和機動車所有人與代理人共同簽字的申請表。
⑷ 汽車輪轂允許如何改裝
第一，改裝輪轂不宜改裝過寬尺寸，輪轂越大，為了保持車輛扁平比，輪胎就會越薄，對地面的感受就更明顯，通過凹凸不平的路段時會大大降低乘車人的舒適度。第二，需要時常注意車輛輪胎磨損，因為更換大輪轂後，會加劇輪胎磨損，因此需要經常檢查，以避免交通事故的發生。第三，改裝輪轂需要注意，只有改裝同尺寸的輪轂才能通過年審，如果不是同尺寸的輪轂，是過不了年檢的。
⑸ 改裝汽車輪轂的好處是什麼
很多車主為了能夠提高大家愛車的性能，都紛紛為自己的愛車輪轂進行升級，而這樣做的對汽車本身有什麼樣的好處主要有：
在選擇輪轂的時候，都是在根據原車輪轂的大小進行尺寸的選擇，例如輪轂的孔距、螺絲眼距、偏心距等因素，必須是要適合汽車的車型，而且其速度級別高的輪胎要具備很好的高速性能，以往內高速行駛過程中胎面升溫比較慢，輪胎氣壓變化比價小，降低了爆胎的可能性。
同時，對汽車輪轂進行矯正的話，不但可以提高汽車的性能，還可以讓汽車的外觀變得更加美觀，但提醒大家要特別注意，就是提高汽車的安全性能。寬胎是輪胎升級選擇，還可以適當增加胎面寬度，提高輪胎對低密度附著力，車輛起步和制動時不易打滑，胎面較寬輪胎制動時方向穩定性更好，制動距離會稍有縮短。
如果是合理的輪轂升級可以讓汽車的行駛性能和安全性能得到了提高，也能彰顯個性。
⑹ 如何選擇改裝輪轂，什麼樣材質的輪轂才安全
你好，我有個朋友是專門做輪轂改裝升級這塊的，158的號，中間四位2855，後面是1361。
也他能給你更專業的解答。
首先電視宣傳的那些 ，包括記者本人也沒有做過客觀的實驗之類的 也就是聽說 或者看到一些圖片斷章取義而異
輪轂改裝日益普遍，而且國內的輪轂工廠 在原料生產加工 工藝 質檢方方面面都已經做的非常成熟了
只要保證一個前提就是 您不要拿500非要買到2000的東西這個心理 ，一般來說 商家還是不會 亂搞的
大部分車主挑選輪轂的依據，無非是按輪轂的外觀造型和重量。而對於輪轂本身的質量而言，關心的車主實在不多。但事實上，輪轂在行駛中發生斷裂和漏氣的事故時有發生，相信有不少人都聽說過甚至親眼見過；關於輪轂的行駛安全，確實也不容忽視。不可否認，輪轂的造型對車輛自身的風格有著很大的影響，但這只是它的賣點而已。車輛行駛時由輪轂承受著各種動態載荷，一副好輪轂；性能和質量才是關鍵。
所以鍛造輪轂現在開始 更大面積的 普及開來
強度更好 更輕 為什麼不選擇呢「？
還有就是原裝正品的輪轂 ，其品質也是極為不錯的。」
⑺ 汽車輪轂尺寸越大越好還是越小越好
汽車輪轂尺寸越大越好。
輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑，我們經常能聽到人們說的15寸輪轂、16寸輪轂這樣的說法，其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸（直徑）。
一般在轎車上，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩定性方面也會有所增加，但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。
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輪轂表面處理工藝也會採取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本採用烤漆處理，即先噴塗然後電烤，成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。
很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。一些時尚前衛、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術。這類輪轂價格適中，規格齊全。
電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動，但是保持時間較短，所以價格相對便宜，為很多追求新鮮感的年輕人所喜歡，市場價格在300元-500元之間。純電鍍輪轂，色澤保持時間長久，可說是質優價高。
⑻ 汽車換大輪轂有什麼好處又有什麼壞處
首先，汽車換輪轂要涉及到車輪總體直徑的改變。因為車輪如果相比原車的輪子大的太多，會引起安全問題，和車速表、里程錶不準的問題。（輪轂換掉，輪胎肯定也要換掉）
車輪越大，需要的剎車制動里就越大（車輪的半徑就是杠桿，杠桿效應）。所以一般情況下，我們不建議新的輪子，總直徑比原車輪子總直徑大超過3%
所以如果你換了大一號的輪轂，為了輪子直徑的需要，那麼輪胎的扁平率肯定就要降低了。也就是用「扁胎」。但如果當地的路況坑坑窪窪，那扁胎是很容易鼓包爆胎的。所以這要考慮清楚。畢竟國內的路況不咋地。
當然好處是：輪胎越扁，操控越直接精準。而且滾動阻力更低。最關鍵的是，車子看起來帥氣了很多！
⑼ 改裝輪轂，原車235 55R18的規格，改成了20的輪轂，求大神指點迷津！
如果不打算改裝避震，擺臂，以及羊角等配件，改裝之後的直徑和原廠差距不能超過5%
如果避震，羊角，擺臂都要換，就另當別論了
255 55R20，比原車大了10%都不止
如果升級20英寸的輪轂，保持和原車差距最小，同時255寬度，255 40 R20
當然也要看車子的動力，和傳動比，一般汽車的輪轂大小，變速箱齒比，是協同標定的
換大輪轂之後，無疑會給，動力和油耗帶來巨大的負擔
低扁平比，對路況的要求也非常高，也要看自己對輪胎適應性的接受程度
白話理解，就是換大輪轂以後，輪胎比較容易鼓包，道牙，井蓋能躲就躲
舒適性會變得非常差，胎噪會變得很大，動力會明顯變差，油耗會明顯升高
車子排量越小，推重比越小，越明顯