汽車改裝渦輪型號

『壹』 汽車渦輪改裝

你想要改裝汽車渦輪首先要了解壓力值，它取決於行車電腦和渦輪控制器
壓力值要和硬體匹配的~缸體要強化~活塞連桿~大小瓦~周邊很多都要強化~否則壓力一旦打高~引擎承受不住~一系列問題都來了~車輛根本就動不了~然後你的離合器和半軸~以及很多地方都要強化~否則你別指望能出效果~你引擎排量也決定了渦輪大小~渦輪的大小也會決定你的增加值~
排量小~只能推動小渦輪~大一點的渦輪根本推不動的~
最後就是周邊散熱問題~渦輪長時間的工作~溫度是很恐怖~請留意一下~
最後一句~如果你是小排量車~弄個小渦輪~小中冷~管路布局合理點~增壓值別套高~0.3左右估計夠用~

『貳』 怎樣改裝汽車渦輪增壓

具體看車型,排量,發動機型號,選擇不同尺寸的渦輪和芭蕉

一般型號對得上,不存在損壞不損壞一說

如常見的GT25 K04A 都比較適合小排量的增壓安裝

選用2bar壓力的排氣芭蕉,安裝相應的渦輪型號,配合性價比較高的CX中冷和AEM外掛電腦

更換噴油嘴,和進氣套件即可,測試車輛,

『叄』 求助2.0汽車改裝渦輪 懂行的給個建議 謝謝了

你改的是什麼渦輪啊？？？你確定是渦輪套裝嗎？？
2.0的加渦輪沒問題的啊，，1.8、1.6的都有加的，，這個問題不大，問題是樓主，你加的是渦輪嗎？？？
渦輪套裝，包括渦輪本地、中冷、油冷、還有其他東西，加上渦輪就是2.0T了啊，如果ECU再刷新一下，，到250匹以上沒問題的。渦輪一套大約至少在3萬以上。
當然加上渦輪，還要配套改一些東西，首先肯定是剎車，，這么大的動力，剎車不改就是找屎，，還有就是操控方面也要改，避震最好要換，，輪轂輪胎也要換，，輪胎最好換抓地力更好的，不然真打滑。。。還有進排氣肯定也要改

這么說吧，，追求動力的東西，不可能會有一個又便宜，又提升動力明顯的，，哪有那樣的好事，，

希望我說的這些可以幫助你，如果你還是不明白，可以去「車友記」這個網站，看看，也有許多改渦輪的。

『肆』 普通汽車發動機 可以改裝渦輪增壓么

普通汽車不可以改裝渦輪增壓

汽車的型號，發動機型號和車架號不能改變，車身結構不能損壞。如果汽車改變顏色並更換發動機，車身或車架，則必須檢查汽車。如果更換發動機，車身或車架，則必須提交機動車安全裝置。技術檢驗證書;汽車貼紙面積不得超過總體面積的30％。如果超過，則必須到相關部門批准。

「機動車登記條例」第10條規定，注冊機動車需要改變使用性質，車身顏色，車身或車架等。機動車輛的車主應向車輛管理處申請變更登記。注冊。

「中華人民共和國道路交通安全法」第十六條第一款規定，任何單位和個人不得組裝機動車或者隨意改變機動車的登記結構，結構或者特徵。

未經公安交通管理部門許可，車輛底盤，發動機，懸架，傳動系統，方向系統，輪胎輪轂，車燈，車身顏色噴霧和外觀結構，以及機動車和電機的相關技術資料國務院車輛產品監督員部門的公告數據與修改行為不符。

(4)汽車改裝渦輪型號擴展閱讀：

1、車身顏色，發動機，燃油類型，車架編號等可以修改，但有三種顏色屬於特殊車顏色，不能使用。 紅色用於消防，黃色用於工程救援，白色用於國家行政執法。

只有在損壞未得到修復或存在質量問題時，才能對車身，車架和發動機進行更改。 申請更改時，您還必須從維修店出具證書以及發動機，車身或車架的更換證書。

2、更換前保險杠屬於改變汽車的形狀。 經批准後可行，但不允許修改汽車的越野性能，如升高底盤。 一旦在年度審查中發現違規行為，就必須將其恢復到原始狀態。

『伍』 汽車改裝渦輪增壓

基本上四沖程的內燃機都可以改
但由於引擎的設計、用料和製造工藝的差別，所有引擎能承受的改裝力度又有所不同，因此渦輪進氣壓力調節的大小不同，這就是所說的改裝潛力
渦輪工程：首先根據改裝程度要改裝冷卻系統，包括進氣管路的重新設計和走線，配件比如冬菇進氣、加大水箱、中冷器、油冷器等。然後是把壓縮比降低，避免出現爆震現象，可以通過對缸蓋和活塞形狀的改裝來實現。接著改裝行車電腦，根據進氣量調整噴油量，使燃燒更完全。然後使用大角度凸輪軸，加大噴油嘴和大油泵，換掉電子油門，還要強化連桿、氣門、氣門彈簧等。然後根據輸出特性選擇合適的排氣系統。
以上是較大幅度的改裝，馬力提升比較大，一般的小渦輪就不用強化引擎內部了
最後說一點，馬力一定要和全車配合，就是說底盤改裝一定要跟上，比如輪胎輪圈、避震、彈簧、多活塞卡鉗、大尺寸剎車碟、車身強化拉桿等
否則不但無法發揮大馬力的優勢，還會對安全性造成很大影響

『陸』 汽車可以加裝渦輪增壓器嗎

可以，渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器(Turbo)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪（位於進氣道內），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。

當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。

但是加裝渦輪增壓器後問題也不少，首先渦輪增壓會強制進氣，進氣壓力變大，對於發動機內部是個很大的考驗，高強度的工作會縮短發動機的壽命，發動機也會承受更高的溫度和更快的磨損，除非將發動機整個內部配件強化，但是成本會非常高。

所以汽車加裝渦輪增壓器還是要慎重考慮到自己的愛車實際情況，不能隨意亂裝。

(6)汽車改裝渦輪型號擴展閱讀：

加裝渦輪增壓器的注意事項：

一、渦輪增壓發動機的機油 。必須選用性能更高的耐高溫，抗氧化好的優質機油，而且機油的更換周期也要相應縮短，才能保持機油對渦輪增壓器的潤滑、冷卻等作用，除此之外，渦輪增壓汽車會加裝機油冷卻器和進氣系統冷卻裝置來降低渦輪增壓器的溫度，散熱器和節溫器也要適當加大，以提高燃熱效率，從而充分改善渦輪增壓發動機的散熱狀況。

二、不能剛啟動就驟然加速 。尤其是在冬季或者高寒地區，在發動機啟動後，應當讓其怠速運轉一會，以3分鍾為宜，實在等不了，車輛開動後，也不要急加油門，要緩緩加油，讓汽車緩慢開動，這個過程讓發動機的機油充分潤滑到渦輪增壓器的軸承，因此，渦輪增壓的汽車剛啟動後千萬不能急踩油門踏板，以防損壞渦輪增壓器的油封。

三、不能立即熄火。也是同樣的道理，在發動機高速運轉後立即熄火後，供給渦輪增壓器軸承的機油量會急劇下降，而此時渦輪增壓器在慣性作用下還在高速運轉，在高溫高轉速下軸承缺少潤滑和冷卻將是致命的損壞。可以通過加裝渦輪延時器來延時熄火，對這種情況進行改善。

參考資料：人民網-為什麼都用渦輪增壓，機械增壓卻用得少

『柒』 汽車怎麼改裝加渦輪

1 這個在我國是違法的 （據說在美國也是違法的 汗~）

2 改裝很麻煩 但其實技術上不很難

3 要改的東西：加一個渦輪增壓套件（含與你發動機匹配的渦輪增壓器，芭蕉管，排氣管，進氣管，中冷器，各種油管、水管、介面） 改進氣管段 改排氣管段 改水冷布局 改又冷布局 帶電磁閥的還要改電路 增加感應裝置 換油濾、空濾 換機油 換冷卻器 發動機換專用零件（火花塞 密封件等） 重刷ECU

『捌』 汽車改裝渦輪增壓與機械增壓有什麼不同

針對自然進氣（NA)引擎在高轉速時進氣效率低的問題，使用強制壓氣的方式，讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大。這就是增壓（charge)的基本原理。

最常用的有兩種系統：渦輪增壓系統和機械增壓系統。簡單地說，它們的工作原理都是提升進氣壓力，因此當進氣閥門打開的時候，這些相對壓力較高的氣體，自己就會因為壓力差的關系，自動全數灌進氣缸里，不像自然進氣引擎，還需要靠著活塞的下行動造成真空，才能把空氣吸進。除了因進氣的主動、被動關系，導致容積效率提升外。增壓引擎的進氣壓縮緣故，空氣密度提升造成含氧量的提高，熱效率也因此得到提升。所以，增壓系統的出力是自然進氣的1倍以上不足為奇。

裝用在汽車上的增壓器，起初都是機械增壓。在剛發明時被稱超級增壓器，後來的渦輪增壓發明之後為了區別兩者，起初渦輪增壓器被稱為TURBO SUPERCHARGER ，機械增壓被稱為MECHANICAL SUPERCHARGER 久而久之，兩者就分別被簡化為TURBOCHARGER 與SUPERCHARGER了！

機械增壓的基本原理，它的驅動力來自發動機的曲軸。一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪。以曲軸運轉的扭力帶動增壓器，達到增壓的目的。根據構造不同，機械增壓曾經出現過許多種類，包括葉片式魯茲溫克爾等。不過，現在較為常見的為前兩種。魯茲增壓器有雙葉三葉轉子兩種形式。目前以雙葉轉子較普遍，其構造是在橢圓形的殼體內裝兩格蠶型的轉子，之間有極小的間隙而不直接接觸。兩轉子藉由螺旋齒輪連動，其中一個轉子的轉軸與驅動的皮帶輪連接，轉子轉軸的皮帶輪上裝有電磁離合器，在不需要增壓時即放開離合器以停止增壓。離合器的開合則由計算機控制以達到省油的目的。而葉片式（渦流式）的本體就是屬於本體的一種。其運動方式阻姚時利用三個可根據不同離心力而改變轉速的行星齒輪組帶動進氣葉片。透過齒輪組與葉片軸心的相互磨擦，提高軸心轉速並進一步提高進氣葉片的速度，以獲得持續不斷的增壓反應。換句話說，就是發動機轉速越高，進氣葉片的轉速也能跟著提高。

機械增壓與渦輪增壓在動力輸出上有明顯的區別，前者有接近自然進氣的線性輸出，而後者則因為有渦輪遲滯的現象，出力相對多一點突然沒有那麼線性。因為機械增壓的作動原理，其在低速下便可獲得增壓其輸出也於曲軸轉速成一定的比例，轉速提高馬力也增強。相比之下，利用廢氣推動的渦輪增壓在低速時，因為廢氣排放還不足以推動渦輪葉片，不但沒有增壓效果，反而造成排氣阻礙容易產生低扭的損失。因此，必須等到一定的轉速後，才會有增壓。這種現象渦輪的尺寸越大葉片也大，推動也要更大的排氣壓力。一般如大渦（如HKS T04Z T51RS )等往往出現重改的車型和直線加速賽當中，街車看到的不多。渦輪增壓讓引擎瞬間承受負壓轉變為正壓的劇烈變化與高壓，因此，涉及的方面很多方面如散熱系統潤滑系統等等包括（腹內鍛造話，降低壓縮比，增加噴油嘴）。反觀機械增壓系統，結構簡單工作溫度70-100度渦輪增壓時400-900度，所以對於冷卻和潤滑壓力減小。保養的負擔也減小很多。

『玖』 怎麼區分渦輪改裝車

這幾位說的都不準確...包括你求助的朋友說的也不對...我來說說吧改裝車的聲音有很多有的是排氣發出的氣浪聲..這種排氣管發出的聲音聽起來就像是低沉的嘶吼..那是因為排氣輸出很大..改裝過進排氣之後排氣量增大造成的..但是現在有很多傻X車主...把尾端排氣上的消音裝置拆掉後假裝改裝車那種聲音很難聽...像是拖拉機一樣的...真正的好的改裝車的排氣氣浪是非常持久,,有勁的一種特殊的咆哮聲仔細聽聽就能聽出區別呵呵跑題了好了說樓主的問題如何區別是否加裝或者原裝渦輪增壓當車子開過身邊時...有渦輪增壓的車輛你可以清楚的聽到泄氣閥泄氣的聲音呲! 呲! 這種聲音一般是夾雜在發動起的咆哮中的比如轟~~~呲~~~~這樣反復持續的這主要和渦輪增壓的工作原理有關系....耳朵的聽力是要多聽的我有個朋友很厲害只要聽聲音就能判斷是什麼車基本都正確...這就是長期的習慣練就的了...手打不易請給個好評吧謝謝

『拾』 汽車渦輪增壓改裝

你只要增壓值不要調的太高就好了， 一般0.8bar左右，的的渦輪車，跑10年應該不是問題。 要是像WRC拉力賽那樣改， 增2bar以上， 那基本都是 跑一次地板油門就要搞發動機了