榮放2012改裝車身穩定系統
1. 手都4S店能加裝ESP車身穩定系統嗎
當車輛緊急避讓時，由於有剎車電子穩定系統的介入，向左轉時增加左側制動力，加強轉動；向右轉向時增加右側制動力，加強轉動；
2. 車身穩定系統可不可以加裝
車身穩定系統（ESP）不可以不加裝。如果說ABS是被動地作出反應，那麼ESP卻可以做到防患於未然。特別是當車輛出現轉向不足、轉向過度、抓地力不足等各種跑偏狀況的時候，ESP能通過感測器把信息告訴電腦，電腦就會主動控制各個輪胎的制動，替駕駛員完成很多不可能完成的動作，讓車按照駕駛員預想的行駛路線行駛，不至於跑偏或者打滑，對提高安全有很大的作用。
ESP系統由控制單元及轉向感測器（監測方向盤的轉向角度）、車輪感測器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑感測器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。
包括轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器、方向盤油門剎車踏板感測器等。這些感測器負責採集車身狀態的數據。
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ESP包括電子剎車分配力系統（EBD， Electrical Brake Distribution）、防抱死剎車系統（ABS， Anti-lock Brake System）、循跡控制系統（TCS， Traction Control System）、車輛動態控制系統（VDC， Vehicle Dynamic Control）這幾項功能。
1、EBD：調節制動力分配，以防止車輛後輪先抱死，一般情況下只有模塊硬體出現故障時才會失效；
2、ABS：防止車輪抱死，通過計算出車輛滑移率，控制在峰值附著系數附近，這屬於被動安全控制；
3、TCS：牽引力控制系統，作用工況通常為低附路面車輛，驅動輪滑轉，TCS發出請求發動機降扭同時輕微施加制動，使得車輛平順起步；
4、VDC：車輛動態穩定控制系統，主要通過對單個車輪主動增壓以糾正車輪的不足轉向和過度轉向。TCS和VDC屬於主動增壓，即不用施加制動踏板力即可以對制動管路施加壓力。
3. 車身穩定系統怎麼用，怎樣才開怎樣是關，求大師
車身穩定控制系統的使用
1、當車輛陷入泥潭或越野時
當出現陷車和其他越野情況時，需要適當的車輛打滑來幫助脫困以及攀爬，這時候ESP不讓車輪打滑的特性就幫了倒忙，所以極限越野以及陷車時，為保證脫困，還是要把ESP先關閉先。
2、當雨雪天遇到爬坡打滑時
因為車輛在雪地或積水的路面上起步時，尤其是在上坡的時候，車輪易發生打滑。這時電腦會識別車輪的打滑，限制發動機的輸出，ESP介入後反而幫了倒忙，所以要先把ESP關閉再進行嘗試。
3、當車輛輪胎安裝防滑鏈時
雪地行駛用的防滑鏈，因為改變車輪外徑等原因，防滑鏈會干擾ESP系統中某些感測器的數據，造成信號會失准，這會影響到ESP系統的正常工作，可能ESP會不斷介入或者報故障碼，這時關閉ESP也是可以的。esp開啟與關閉的效果圖如下
ESP工作原理簡介：ESP系統由中央控制單元（ECU）及轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器和執行器組成，其目的是在電腦實時監控汽車運行狀態的前提下，對發動機及制動系統進行干預和調控。
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功能
（1）當緊急制動時，ABS作用可防止車輪抱死；當車輪打滑時，TCS作用，控制發動機輸出與車輪制動，可防止車輪打滑。
（2）車身穩定控制系統，是在車輛快速轉彎、躲閃或避讓突然闖出的汽車、動物時，當因轉向不足致車輛向外側滑移，或轉向過度致車輛橫越道路中心線甚至原地自轉時，利用計算機控制發動機輸出、任一車輪制動，以消除轉向不足或轉向過度的現象，提高行車動態穩定性。
4. 有的車為什麼車身穩定系統屬於可選加裝
ESP一般國產車基本上是標配了不成在還是選裝的，有些大型SUV和進口車可能會這樣設置車型，為了獲得更多的利潤。
5. 車身穩定系統怎麼開啟
車身穩定控制系統的使用：
1、當車輛陷入泥潭或越野時
當出現陷車和其他越野情況時，需要適當的車輛打滑來幫助脫困以及攀爬，這時候ESP不讓車輪打滑的特性就幫了倒忙，所以極限越野以及陷車時，為保證脫困，還是要把ESP先關閉先。
2、當雨雪天遇到爬坡打滑時
因為車輛在雪地或積水的路面上起步時，尤其是在上坡的時候，車輪易發生打滑。這時電腦會識別車輪的打滑，限制發動機的輸出，ESP介入後反而幫了倒忙，所以要先把ESP關閉再進行嘗試。
3、當車輛輪胎安裝防滑鏈時
雪地行駛用的防滑鏈，因為改變車輪外徑等原因，防滑鏈會干擾ESP系統中某些感測器的數據，造成信號會失准，這會影響到ESP系統的正常工作，可能ESP會不斷介入或者報故障碼，這時關閉ESP也是可以的。
ESP包括電子剎車分配力系統（EBD， Electrical Brake Distribution）、防抱死剎車系統（ABS， Anti-lock Brake System）。
循跡控制系統（TCS， Traction Control System）、車輛動態控制系統（VDC， Vehicle Dynamic Control）這幾項功能。
EBD：調節制動力分配，以防止車輛後輪先抱死，一般情況下只有模塊硬體出現故障時才會失效；。
ABS：防止車輪抱死，通過計算出車輛滑移率，控制在峰值附著系數附近，這屬於被動安全控制。
TCS：牽引力控制系統，作用工況通常為低附路面車輛，驅動輪滑轉，TCS發出請求發動機降扭同時輕微施加制動，使得車輛平順起步。
VDC：車輛動態穩定控制系統，主要通過對單個車輪主動增壓以糾正車輪的不足轉向和過度轉向。TCS和VDC屬於主動增壓，即不用施加制動踏板力即可以對制動管路施加壓力。
以上內容參考：網路-車身電子穩定系統
6. 請問車身穩定系統，可以加裝嗎
你好，一般不可以加裝的。這套系統是一個非常先進的主動安全系統！在國外的汽車上50%以上的汽車都配備這套系統，在國內目前的市場上，配置這套系統的車不多，有也是一些高級車。不過現在一些中級車也開始配備了。這套系統最早是世博公司發明的，也就是現在我們常聽說的「ESP」系統，也有叫其它名字的如「DSC」，寶馬公司和馬自達公司這樣叫；還有叫「VDC」的，尼桑公司；還有「VSC」，豐田公司的。銳志就是這個。雖然名字不同，但作用和原理是一樣的。我和你說一下它的具體作用：駕駛者在應付突發事件時，車輛在極限狀態下很可能出現轉向不足或轉向過度。轉向不足：是指車輛在轉向過程中，由於前輪的抓地力不足照成車頭向彎道外側滑動，也就是推頭。轉向過度：車輛在轉向過程中由於後輪抓地力不足而照成車尾向彎道外側滑動，也就是常說的甩尾。在這種情況下，打方向和剎車是沒用的，反而會令車身更難控制！「車身動態穩定控制系統」，會通過轉向系統中的轉向角感測器獲知駕駛者的意圖，橫擺度角感測器則可以感知車輛的實際行使軌跡並計算出偏離角度！如車輛向右側轉彎時出現轉向不足，橫擺度角感測器便檢測到車輛實際行駛軌跡與駕駛者的意圖之間發生了一個逆時針的偏離角。「ESP」系統的控制單元將會通過剎車對右後輪進行制動，由於右側阻力增大，車輛便產生了一個順時針的力，實現駕駛者的意圖。同樣向右側，如果出現轉向過度，橫擺感測器檢測到一個順時針的偏離角，「ESP」控制單元使左前輪制動，產生逆時針的力保證車身穩定！前驅車比較容易出現轉向不足，後驅車，比如銳志，容易出現轉向過度！尤其是雨雪天氣！所以，「車身動態穩定控制系統」是非常關鍵的！自己安裝「ESP」系統的可能性不大。
7. 榮放搭載的什麼安全系統
榮放帶了ABS的，不僅帶了ABS，還帶著車身穩定系統VSC，大大提升了安全系數
8. 麋鹿測試風波平息 豐田RAV4榮放升級VSC軟體
全球試駕報告，我們只出品干貨。
在去年9月，因為一家瑞典媒體在進行新一代RAV4的麋鹿測試時，新一代豐田RAV4並不算很漂亮的表現一度讓這款熱度頗高的SUV陷入了一輪全球的輿論危機中。
而在國內市場，新一代豐田RAV4榮放也長時間的處於一車難求的狀態。此番豐田升級VSC系統，必然會彌此前的短板。不過話又說回來，VSC系統更靈敏的工作了，似乎也就意味著它的駕駛樂趣多少會有些限制。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
9. 2012款高配rav4有沒有裝車身穩定系統
沒有的 12款RAV4全系均沒有車身穩定系統
10. 車身穩定系統可以加裝嗎
你好，不可以加裝的，很多人選擇購買低配車型然後後期加裝ESP，這種做法是非常不明智的，因為ESP是一個復雜的系統，後期加裝難度非常大。「車身動態穩定控制系統」，會通過轉向系統中的轉向角感測器獲知駕駛者的意圖，橫擺度角感測器則可以感知車輛的實際行使軌跡並計算出偏離角度!如車輛向右側轉彎時出現轉向不足，橫擺度角感測器便檢測到車輛實際行駛軌跡與駕駛者的意圖之間發生了一個逆時針的偏離角。「ESP」系統的控制單元將會通過剎車對右後輪進行制動，由於右側阻力增大，車輛便產生了一個順時針的力，實現駕駛者的意圖。同樣向右側，如果出現轉向過度，橫擺感測器檢測到一個順時針的偏離角，「ESP」控制單元使左前輪制動，產生逆時針的力保證車身穩定!前驅車比較容易出現轉向不足，後驅車則容易甩尾。「車身動態穩定控制系統」是非常關鍵的！