汽車改裝職位職責要求

1. 沒有簽訂勞動合同，下班回家路上被電瓶車碰了算工傷嗎

按實際情況，如果屬於工傷認定的情形的，按工傷進行處理。
相關規定《工傷保險條例》
第十四條職工有下列情形之一的，應當認定為工傷:
（一）在工作時間和工作場所內，因工作原因受到事故傷害的；
（二）工作時間前後在工作場所內，從事與工作有關的預備性或者收尾性工作受到事故傷害的；
（三）在工作時間和工作場所內，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的；
（四）患職業病的；
（五）因工外出期間，由於工作原因受到傷害或者發生事故下落不明的；
（六）在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的；
（七）法律、行政法規規定應當認定為工傷的其他情形。
第十五條職工有下列情形之一的，視同工傷:
（一）在工作時間和工作崗位，突發疾病死亡或者在48小時之內經搶救無效死亡的；
（二）在搶險救災等維護國家利益、公共利益活動中受到傷害的；
（三）職工原在軍隊服役，因戰、因公負傷致殘，已取得革命傷殘軍人證，到用人單位後舊傷復發的。
職工有前款第（一）項、第（二）項情形的，按照本條例的有關規定享受工傷保險待遇；職工有前款第（三）項情形的，按照本條例的有關規定享受除一次性傷殘補助金以外的工傷保險待遇。
第十六條職工符合本條例第十四條、第十五條的規定，但是有下列情形之一的，不得認定為工傷或者視同工傷:
（一）故意犯罪的；
（二）醉酒或者吸毒的；
（三）自殘或者自殺的。

2. 汽車行業有哪些職位

一般來說，汽車行業兩個發展方向，一個是加入廠方。如吉利汽車從事銷售或車間技術等。一個是到4S店。

（1）4S主要銷售崗位，從銷售顧問一到兩年做到銷售主管，三到五年晉升為銷售經理。然後公司執行副總，然後分管老總。

（2）維修崗位。前台接待一到兩年做到接待主管，三到五年晉升為服務經理。然後店長。然後分管老總。

（3）車間崗位，維修小工一年後維修中工，三到五年技師，然後技術主管，最後到車間主任，然後轉型為管理，最終分管老總。

這三條路最終到達方向一致，從事管理型工作。細節上有所區別，看你自己的性格和愛好了。

最後建議，若有機會還是到工廠里比較好，尤其國內的大型公司，長春一汽，東風，北京現代什麼的。

(2)汽車改裝職位職責要求擴展閱讀：

汽車行業，一般是指其汽車產品或具有相同工藝過程或提供同類勞動服務劃分的經濟活動類別。包括汽車生產、銷售、售後、美容等增值服務的總體。

汽車配件加工是構成汽車配件加工整體的各單元及服務於汽車配件加工的產品。汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。

目前我國汽車業存在的壟斷問題主要表現為壟斷協議和濫用市場支配地位行為。具體來說，目前一些汽車企業（包括生產與銷售企業）涉嫌壟斷的行為主要包括三個方面。

一是涉嫌橫向壟斷的行為，主要表現為跨國車企對進口車實行歧視性定價，一些我國市場上銷售的進口車型與歐美發達國家市場的同款車型價差極大、價格虛高；不同4S店之間通過串聯限定整車價格銷售；一些零部件企業串通起來操縱汽車零部件銷售價格。

這些行為均違反了《反壟斷法》第十三條「禁止具有競爭關系的經營者達成下列壟斷協議：固定或者變更商品價格；限制商品的生產數量或者銷售數量；分割銷售市場或者原材料采購市場」等相關規定。

二是汽車主機企業對4S店實行限價限區域銷售，以及限定4S店的汽車配件價格和維修保養價格（工時費），這些行為違反了《反壟斷法》第十四條「禁止經營者與交易相對人達成下列壟斷協議：固定向第三人轉售商品的價格；限定向第三人轉售商品的最低價格」的相關規定，涉嫌縱向壟斷行為。

三是汽車主機企業壟斷售後市場零部件供應渠道，以排他供應和排他購買手段實行原廠配件專供（如一些廠商嚴格限定只能由4S店銷售原廠零部件，同時也嚴格規定4S店只能採用原廠配件），獨立維修商對品牌汽車維修技術信息的可獲得性低。

這些均屬於《反壟斷法》第十三條規定的「限定交易相對人只能與其進行交易或者只能與其指定的經營者進行交易」的涉嫌濫用市場支配地位的行為。

近些年來我國汽車產銷量均處持續上升態勢,汽車保有量持續增長,目前已成為全球第一大汽車生產國和消費市場,汽車報廢量也迅速增加。

汽車拆解作為報廢汽車資源綜合再利用的重要環節,逐步被人們重視。

但是目前我國汽車回收拆解行業仍處於起步發展階段,尚有許多問題亟待解決。

中國作為一個新興的汽車大國,已經成為世界最大的汽車生產國和第一大新車市場,汽車保有量逐年增加,同時與之緊密相連的報廢汽車回收拆解行業也快速發展。

報廢汽車「全身是寶」,可以分解出大量鋼材、鑄鐵、玻璃、塑料、橡膠、有色金屬等擁有較大的回收價值的材料。

報廢汽車中含有72%的鋼鐵(69%鋼鐵+3%鑄鐵)、11%的塑料、8%的橡膠和6%的有色金屬,基本上可以全部回收利用。

1000萬輛報廢汽車中含有的鋼鐵綜合相當於寶鋼2011年全年粗鋼產量的25%,含有的橡膠相當於2011年全國進口天膠的57%。

對報廢汽車進行循環利用可以獲得非常可觀的經濟價值。

3. 改型，改裝車輛屬於違章交通法處罰條例第幾條

改型，改裝車輛屬於違章交通法處罰條例第十六條和第一百零三條。

《中華人民共和國道路交通安全法》中規定：

第十六條 任何單位或者個人不得有下列行為:

（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；

（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

第一百零三條 國家機動車產品主管部門未按照機動車國家安全技術標准嚴格審查，許可不合格機動車型投入生產的，對負有責任的主管人員和其他直接責任人員給予降級或者撤職的行政處分。

機動車生產企業經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型，不執行機動車國家安全技術標准或者不嚴格進行機動車成品質量檢驗，致使質量不合格的機動車出廠銷售的，由質量技術監督部門依照《中華人民共和國產品質量法》的有關規定給予處罰。

擅自生產、銷售未經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型的，沒收非法生產、銷售的機動車成品及配件，可以並處非法產品價值三倍以上五倍以下罰款；有營業執照的，由工商行政管理部門吊銷營業執照，沒有營業執照的，予以查封。

生產、銷售拼裝的機動車或者生產、銷售擅自改裝的機動車的，依照本條第三款的規定處罰。

(3)汽車改裝職位職責要求擴展閱讀

《機動車登記規定》中規定：

第五十八條 以欺騙、賄賂等不正當手段取得機動車登記的，由公安機關交通管理部門收繳機動車登記證書、號牌、行駛證，撤銷機動車登記；申請人在三年內不得申請機動車登記。對涉嫌走私、盜搶的機動車，移交有關部門處理。

以欺騙、賄賂等不正當手段辦理補、換領機動車登記證書、號牌、行駛證和檢驗合格標志等業務的，由公安機關交通管理部門處警告或者二百元以下罰款。

第六十條交通警察違反規定為被盜搶、走私、非法拼（組）裝、達到國家強制報廢標準的機動車辦理登記的，按照國家有關規定給予處分，經教育不改又不宜給予開除處分的，按照《公安機關組織管理條例》規定予以辭退；對聘用人員予以解聘。構成犯罪的，依法追究刑事責任。

4. 詳細說說我國的對交通管理部門的機構和職責

一、辦公廳
負責機關文電、會務、機要、保密、信訪、檔案等日常運轉工作；負責政務值班、政務協調、政務督查、政務信息和政務公開等工作；負責部機關財務和國有資產管理工作。
二、政策研究室
負責綜合交通運輸發展重大問題和部重大政策研究，組織開展行業有關宏觀政策研究工作；負責綜合交通運輸體制改革有關工作，指導公路、水路行業有關體制改革，指導地方交通運輸體制改革；負責新聞宣傳和重要文件、綜合性報告起草等工作。

三、法制司
負責組織起草綜合交通運輸法律法規草案，統籌鐵路、公路、水路、民航、郵政相關法律法規草案的起草工作；負責立法規劃和協調工作，組織起草公路、水路法律法規草案和規章；負責機關有關規范性文件的合法性審核工作；負責相關行政執法、行政復議和行政應訴工作；指導行業節能減排工作。
四、綜合規劃司
負責組織擬訂綜合交通運輸發展戰略和政策，組織編制綜合交通運輸體系規劃；負責擬訂鐵路、公路、水路發展戰略、政策和規劃，統籌銜接平衡鐵路、公路、水路、民航等規劃，指導綜合交通運輸樞紐規劃，負責有關規劃和建設項目的審核工作；負責參與擬訂物流業發展戰略和規劃，提出有關政策和標准；負責提出鐵路、公路、水路固定資產投資規模和方向、國家財政性資金安排意見並監督實施，按國務院規定許可權審批、核准國家規劃內和年度計劃規模內固定資產投資項目；負責組織編制港口規劃和岸線使用審查工作；負責有關環境保護、利用外資工作；負責綜合交通運輸統計工作，監測分析交通運輸運行情況，發布有關信息；負責國防動員、交通戰備工作。
五、財務審計司
負責公路、水路行業有關投融資政策擬訂工作，參與鐵路投融資體制改革和有關政策擬訂工作；負責專項資金、交通規費、預決算、政府采購、外匯、信貸等財務管理工作；負責公路、水路國家重點基本建設項目的績效監督和管理工作；負責部機關及直屬單位財務和國有資產監督管理及內部審計工作。
六、人事教育司
負責機關和直屬單位的幹部人事、機構編制、勞動保護和衛生監督工作；負責指導交通運輸行業人才隊伍建設工作；負責公路、水路行業教育管理工作；負責有關智力引進和對外勞務合作工作；負責部業務主管社會團體相關事務。
七、公路局
負責公路建設市場監管工作，擬訂公路建設、維護、路政、運營相關政策、制度和技術標准並監督實施；負責國家公路網運行監測和應急處置協調工作；負責國家重點公路工程設計審批、施工許可、實施監督和竣工驗收工作；負責公路標志標線管理工作；負責指導農村公路建設工作；負責起草公路有關規費政策並監督實施。
八、水運局
負責水路建設和運輸市場監管工作，擬訂水路工程建設、維護、運營和水路運輸、航政、港政相關政策、制度和技術標准並監督實施；負責國家重點水路工程設計審批、施工許可、實施監督和竣工驗收工作；負責港口、航道及設施、通航建築物、引航管理工作；負責船舶代理、理貨、港口設施保安、無船承運、船舶交易等管理工作；負責國際和國境河流運輸及航道管理工作;負責起草水路有關規費政策並監督實施；負責對台運輸管理工作；負責組織協調國家重點物資運輸和緊急客貨水路運輸；負責起草港口安全生產政策和應急預案，組織實施應急處置工作。
九、運輸司
負責擬訂綜合交通運輸基本公共服務標准並監督實施，承擔協調與銜接工作；負責指導綜合交通運輸樞紐管理；負責指導城鄉客運及有關設施的規劃、運營管理工作；負責城鄉道路運輸市場監管，負責運輸線路、營運車輛、樞紐、運輸場站等管理工作；負責指導城市客運管理，擬訂相關政策、制度和標准並監督實施；負責指導公共汽車、城市地鐵和軌道交通運營、出租汽車、汽車租賃等工作；負責擬訂經營性機動車營運安全標准，指導車輛維修、營運車輛綜合性能檢測管理，參與機動車報廢政策、標准制定工作；負責機動車駕駛員培訓機構和駕駛員培訓管理工作；負責跨省客運、汽車出入境運輸管理；按規定負責物流市場有關管理工作；負責組織協調國家重點物資運輸和緊急客貨道路運輸；負責起草有關道路運輸安全生產政策和應急預案，組織實施應急處置工作；指導有關道路運輸企業安全生產監督管理工作。
十、安全與質量監督管理司
負責組織擬訂公路、水路安全生產和工程建設質量監督管理政策、應急預案並監督實施；負責指導有關安全生產體系建設，負責有關公路、水路重點工程建設項目質量、安全生產的監督管理工作；負責按部規定組織協調有關事故調查處理工作；負責有關公路、水路運輸企業安全生產監督管理工作；負責部安全信息統計、分析等工作；負責部安委會辦公室的日常工作。
十一、科技司
負責組織擬訂綜合交通運輸標准，協調銜接各種交通運輸方式標准；負責組織擬訂公路、水路行業科技、信息化政策並監督實施；負責組織協調有關重大科技項目研究；負責有關標准、產品質量和計量工作。
十二、國際合作司(港澳台辦公室)
負責擬訂公路、水路國際合作交流政策和相關事務，承擔有關外事工作；負責組織有關國際公約的履約和協定的執行工作；負責對港澳台合作交流相關事務；統籌協調交通運輸國際合作與交流有關事項。
十三、公安局
負責指導航運、海事、港口公安工作，管理交通直屬公安隊伍。公安局列入公安部序列，由交通運輸部、公安部雙重領導，黨政工作以交通運輸部領導為主，公安業務工作以公安部領導為主。
機關黨委。負責機關及在京直屬單位黨的工作；負責按有關規定管理國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局機關黨的工作。
離退休幹部局。負責機關離退休幹部工作，指導直屬單位離退休幹部工作。
中國海上搜救中心(中國海上溢油應急中心)。與交通運輸部應急辦公室合署辦公。負責國家海上搜救、重大海上溢油部際聯系會議的日常工作；負責組織、協調和指揮重大海上人命搜救、船舶污染事故和重要通航水域清障等應急處置工作，負責國家海上搜救應急反應機制有關具體工作；負責防抗海盜有關工作；負責牽頭組織編制國家重大海上溢油應急處置預案並組織實施，負責組織、協調、指揮重大海上溢油應急處置等有關工作；負責組織擬訂公路、水路應急預案並監督實施，指導有關應急處置體系建設；負責公路、水路重大突發事件處置的組織、協調和指揮工作；負責部應急信息統計、分析等工作。

5. 成都 開個汽車汽車改裝店需要多少錢

汽車美容店面裝修設計
隨著車主要求的不斷提高，加上汽車美容服務項目的不斷延伸，目前比較專業的汽車美容店通常由操作間（含洗車區和美容區），辦公室、精品屋、接待室、烤漆房等5個部分組成，其設計、施工的基本要求是：
A、結合區域汽車美容服務市場，確定自身店鋪的經營規模和目標。
B、汽車美容店洗車場應該注意服務環境，造型最好要美觀大方，並且適應服務發展需要。
C、汽車美容店施工場址要符合城市衛生標准（清潔、整齊、美觀），並且避免影響周邊居民。
D、汽車美容店洗車用品應採用正規廠家生產的產品，同時力求保證環保。
E、洗車美容店的設計和投資之前應咨詢專業的公司，並由其制定方案，進行工程監理。
F、汽車美容店水、電管路應離地面一米以上，以確保安全。
G、大、中型規模的汽車美容店店址還應設有1-2平方米的衛生間。

一、操作間的裝修
操作間是汽車美容店的主要設施，汽車的美容工作都在此完成，因此汽車用品之家認為對操作間的裝修不能隨意，同時注意講究細節問題。
1、牆面裝修
操作間牆面裝修時，在材料選擇上應注意是：一是要先擇防水材料；二是要選擇防腐材料。牆壁以白色為基調，若是連鎖店，各分店牆面色調應基本一致。另外為了使服務標准及收費讓車主心中有數，凸現汽車美容店的服務專業度，還建議應該在牆面上懸掛「汽車美容項目牌」及「標准收費牌」。
2、地面裝修
操作間進出的台階應做斜板，斜板的大小，寬度、斜度應與店面相宜，斜板太小會影響店容及進出的方便。營業店面的地板不能太光滑，地板防滑是店內裝修的確一個要點。新鋪的地面應考慮排水問題，有排水溝的一邊可低一點，以便排水。
3、頂棚裝修
頂棚以方格（即鋁合金框架加較輕的板材）為宜，並懸掛各類汽車用品宣傳品牌的彩旗或美容店促銷活動的POP宣傳畫。

二、辦公室的裝修
辦公室是汽車美容店管理及財務人員工作的場所，建議除按照一般辦公場所裝修外，還應該滿足下列要求：
1、為了規范汽車美容店服務，牆上可以懸掛各職能人員的崗位職責
2、設經理辦公桌椅及辦公用品；
3、設財務人員辦公櫃台，其作用主要是是收銀和開票，一般設在進出口處。

三、接待室的裝修
接待室是接待客戶和客戶休息的場所，由於汽車價值昂貴，很多車主往往不願汽車在美容時離開自已的視線。因此，汽車用品之家社區專家建議接待室與操作間應用玻璃隔開。這樣，既能讓車主放心，又能增加操作的透明度，讓車主了解自已的汽車是怎樣由舊變新的。
接待室應設置沙發、茶幾及飲水機等接待設放，最好再放置閱報欄，放上報紙及雜志供客戶閱讀。
四、汽車精品屋裝修
汽車美容店中的精品屋主要是提供一些汽車用品和車迷用品，如汽車護理液、汽車裝飾品及各種汽車模型，以滿足不同愛好的車主要求。建議一般精品屋內應設置：
1、貨架：主要用於擺放產品及其他商品，也用於擺放促銷用品及其他展示。
2、展櫃：用於車模等高檔展品展示，用玻璃門為宜。
五、烤漆房的裝修
大型的汽車美容店還在設烤漆房，用於對漆面被嚴重損傷，底漆被破壞的汽車進行漆面修復用。

六、水、電設施安裝
1、供水：汽車美容對供水的水質要求不高，但要求有足夠的水壓和供水量。
2、排水：店內邊線應挖有排水溝，以保證店內不積污水。
3、水龍頭的安裝，安裝的位置應靠牆角，店內面積較大，在不同的方位要以多裝1－2個，要注意操作時方便。還應安排一個放洗衣機專用的水龍頭，因為每天要用許多毛巾，浴巾之類的擦抺布具，所以店內配有洗衣機，以保證此類工具的清潔和及時循環使用。
4、照明：一般汽車美容車間都使用日光燈，但是有時會遇到夜間作業或採光效果較差的場所，因此汽車用品之家在此提醒大家關於照明問題在裝修時應考慮光線是否充足。
5、供電插座：供電插座一定要使用質量較好的防水型插座，因為清洗過程中水花四濺，這是基本的安全部問題。一般來說，插座的高度離地面最好約在30-50cm之間。
6、供電量：總開關的負載量應考慮照明、拋光機、清洗機等其他電器同時作業的功率。如果有烤漆房的美容店，應將烤漆房的用電量也考慮進去。

6. 汽車4S店DCC專員是干什麼的說具體點

1、負責整車銷售服務和進店客戶咨詢服務

2、負責整理各車型的銷售資料及客戶檔案

3、負責開拓產品的銷售市場，完成各項銷售指標

4、負責挖掘客戶需求，實現產品銷售

因為客戶對價格敏感，所以我們銷售顧問可以弄一些活動，集中來成交這部分客戶，例如每個禮拜六搞一次活動，叫領導支持下，就像團購一樣，這樣會吸引客戶，而且領導看到你這么多客戶可能會放更低的價格，特別是公司月底沖量的時候。

(6)汽車改裝職位職責要求擴展閱讀

4S店是一種以「四位一體」為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標准，只經營單一的品牌的特點。

它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是好的！

4S店有一系列的客戶投訴、意見、索賠的管理系統，給車主留下良好的印象，而普通改裝店由於人員素質、管理等問題，經常是出了問題找不到負責的，相互推諉，互相埋怨，給車主留下非常惡劣的形象。以前4S店沒有經營汽車用品，車主是沒有選擇的，只有去零售改裝店，4S店有經營這方面業務，肯定不會舍近求遠的，4S店將是他們的第一選擇。

7. 湖南車改補貼標准實職與非領導職務有區別嗎

中共湖南省委辦公廳湖南省人民政府辦公廳關於印發《湖南省公務用車制度改革總體用車制度改革實施方案》的通知：

一、參改范圍：

1、機構范圍：

全省各級黨政機關(本方案所稱黨政機關包括黨委、人大、政府、政協、審判、檢察機關，各民主黨派和工商聯，參照公務員法管理的人民團體、群眾團體、事業單位)全部參加改革。

全省其他事業單位、國有企業、國有金融企業公務用車制度改革待中央有關政策出台後另行實施。

垂直管理系統駐地方單位公務用車制度改革按照屬地化原則，與駐地公務用車制度改革同步推進，補貼標准參照駐地標准執行。中央垂管單位補貼經費由中央財政負擔，省垂管單位補貼經費由省財政負擔。

2、人員范圍 ：

在編在崗的廳局級及以下工作人員(含機關工勤人員)全部參加改革。

鼓勵省屬廳(局、委、辦)機關單位正職主要負責人以及市州和縣市區黨委、政府主要負責人等參加車改，確因環境所限和工作需要不便參加車改的，允許以適當集中的形式提供工作用車實物保障，但須嚴格規范管理，不得領取交通補貼，實物保障車輛的范圍及具體崗位在中央核定的總量范圍內由省公務用車制度改革領導小組確定。

3、車輛范圍：

取消一般公務用車，保留必要的機要通信、應急、特種專業技術用車和符合規定的一線執法執勤崗位車輛及其他車輛。

二、合理確定公務交通補貼標准：

各級公務用車制度改革領導小組要按照節約成本、保證公務、便於操作的要求，綜合考慮公務出行成本、經濟發展水平、社會承受能力、轄區面積、自然地理環境、公務出行次數和距離、行政級別和實際承擔的工作職責等因素，合理確定本地區公務交通補貼層級和標准。省級機關和各市州改革後公務交通支出必須低於改革前公務交通支出總額，節支率均須達到7%。全省(不包括少數民族自治地區和邊遠地區)按照不高於中央和國家機關交通補貼130%的標准執行，少數民族自治地區和邊遠地區按照不高於中央和國家機關交通補貼150%的標准執行。不同地區補貼標准差距不得超過20%。

省級黨政機關執行廳級1690元/月、處級1040元/月、科級650元/月、科員及以下550元/月的補貼標准。各市州公務交通補貼標准及層級劃分，由各市州根據財政狀況、車輛保留情況、節支目標等自行確定，同一市州原則上實行統一的補貼標准。

各地區和單位根據實際，可從公務交通補貼中劃出一定比例作為單位統籌部分，集中用於解決不同崗位之間公務出行不均衡問題，統籌比例原則上不超過補貼總額的10%。統籌資金使用要規范、公開、透明，具體管理辦法由各地區和單位制定。

公務交通補貼屬於改革性補貼，列入財政預算，在交通費中列支，按月發放給個人。依據經濟發展和交通成本等相關因素變化情況，公務交通補貼標准可適時適度進行調整，調整方案由省公務用車制度改革領導小組批准。未參改單位和人員，不得發放公務交通補貼。

嚴格核定保留車輛范圍及比例：

1、機要通信、應急用車保留標准。省直黨政機關本級(正廳級單位及人財物獨立管理的副廳級單位)可保留5輛以內的機要通信用車與應急用車，實行編制管理。機要通信用車:每個單位核定1輛;應急用車:50人(含)以內的單位，核定1輛，50至100人(含)的單位，核定2輛，超過100人的單位，每增加100人核定1輛，最多不超過4輛。

省委辦公廳、省人大常委會辦公廳、省政府辦公廳、省政協辦公廳機要通信和應急用車及省國家保密局、省委機要局、省委辦公廳機要交通處等承擔保密工作任務用車根據實際工作需要在原有車輛的基礎上從嚴單獨核定。

各市州、縣市區在保證節支率不低於7%的前提下，可按不超過現有一般公務用車數的30%核定本級(不含鄉鎮)保留的機要通信和應急用車。對於保留的機要通信和應急用車，市州可設立公務用車服務管理中心集中管理，縣市區應設立公務用車服務管理中心集中管理，用於機要通信和應急保障，在社會化交通方式提供不足或成本過高的情況下，也可用於保障近距離出差、下鄉等公務出行。市州不設立公務用車服務管理中心的，保留車輛由市州公務用車制度改革領導小組確定分配方案，報省公務用車制度改革領導小組備案。各鄉鎮在不新增車輛的基礎上，原則上按照不超過2輛核定保留機要通信和應急用車，部分版圖面積大、交通條件差且人口數量多的鄉鎮核定保留不得超過3輛。

2、執法執勤用車保留標准。執法執勤部門統一參加公務用車制度改革，按規定保留的執法執勤用車要嚴格配備在一線執法執勤崗位，機關內部管理和後勤崗位以及機關所屬事業單位一律不得配備。保留執法執勤用車的部門僅限於11個部門(系統)，即法院、檢察院、公安、紀委(監察)、司法、交通(海事)、農業、稅務、工商、林業、食品葯品監管。在全省各級滿足節支率要求的前提下，保留的執法執勤用車比例，在原核定執法執勤車輛編制數並扣除特種專業技術車輛編制數的基礎上，按省本級不超過原編制數的40%，市州級不超過60%，縣市區級及以下不超過70%的標准執行，各級執法執勤用車主管部門負責制定本級執法執勤用車改革的具體實施細則，報本級公務用車制度改革領導小組批准後實施。省直機關駐市州、縣市區單位，執行地方執法執勤用車編制保留比例，每增加一輛每年按6萬元扣減單位公務交通補貼，保留車輛比例超過90%的部門，不發放公務交通補貼。各地要建立跨部門綜合執法車輛平台，兩年之內建設到位。

3、其他車輛的保留。允許各級黨委、人大、政府、政協機關與部分具有接待職能並設有專門接待機構的單位適當保留部分調研、接待用車，保留數量單獨核定，保留車輛以中巴車、商務車型為主，實行總量控制、集中管理。

特種專業技術用車按照「有編制、有預算、有設備、不新增」的原則，不突破現有特種專業技術用車數量，從嚴從緊核定保留，由各級公務用車制度改革領導小組辦公室逐車審定。

參考：http://www.hunan.gov.cn/2015xxgk/fz/zfwj/swszfbgtwj/201603/t20160304_2925973.html

8. 責任認定書下來後如果肇事車被定為主要責任，後與次責家屬達成諒解協議還能改為同責嗎

不能改為同責。交通事故責任的認定，是交警部門根據各方當事人的違法事實以及法律規定，作出的客觀公正的認定，這與當事人是否諒解無關。所以，不能因為當事人諒解，就改變事故責任的認定。

9. 汽車的牌子

世界汽車品牌

轎 車

奧迪 寶來 寶馬 賓士 本田 標致 別克 波羅 昌河 大發
大宇 大眾 道奇 東風 豐田 風神 福特 富士 紅旗 華利
皇冠 霍頓 佳美 捷達 雷諾 林肯 凌志 鈴木 羅孚 美日
尼桑 歐寶 奇瑞 起亞 三菱 紳寶 拉達 水星 速波 土星
夏利 現代 雅閣 雲雀 中華 里程 思域 佳美 風度 藍鳥
尊榮 陽光 通用 富豪 賓利 無限 富康 吉普 賽歐 奧拓
羚羊 悅達 吉利
本特利 菲亞特 阿庫拉 海爾登 馬自達 美洲虎 蘭西亞
桑塔納 帕薩特 派里奧 龐蒂克 斯柯達 松花江 太脫拉
沃爾沃 西亞特 雪佛蘭 雪鐵龍 英格爾 s2000 公爵王
波爾舍 依諾斯 阿爾法 法拉利
長安奧拓 吉利豪情 凱迪拉克 克萊斯勒 勞斯萊斯 普利茅斯
悅達起亞 神龍富康 豐田佳美 道奇捷龍 豐田皇冠 瑪莎拉帝
奧茲莫比爾 沃克斯豪爾 陸地巡洋艦 阿斯頓·馬丁
阿爾法羅米歐 豐田沙漠王子

跑 車

奧迪 寶馬 賓士 本田 標致 道奇 豐田 福特 蓮花 羅孚
摩根 尼桑 三菱 水星 土星 現代
阿庫拉 保時捷 布加迪 法拉利 菲亞特 美洲虎 龐蒂克
特威爾 雪佛蘭 瑪莎拉蒂 克萊斯勒 蘭博基尼 普利茅斯

旅行車

寶馬 賓士 本田 標致 大發 大宇 大眾 別克 豐田 北京
道奇 福特 福田 吉普 江鈴 富奇 悍馬 解放 拉達 雷諾
獵豹 林肯 凌志 鈴木 陸虎 羅孚 尼桑 歐寶 起亞 全順
三菱 紳寶 水星 速波 通用 土星 日產 現代 全順 萬通
萬里 牡丹 友誼 亞星 北方 西沃 三星 金龍 羊城 東南
紅葉 佳寶
阿庫拉 得利卡 菲亞特 富利卡 海爾登 馬自達 龐蒂克
切諾基 桑塔納 松花江 沃爾沃 五十鈴 雪佛蘭 雪鐵龍
優尼柯 塔菲克 亞細亞
克萊斯勒 普利茅斯 神龍富康 豐田海獅 豐田皮卡 豐田霸道
奧茲莫比爾 沃克斯豪爾 豐田大霸王 豐田考斯特 阿爾法羅米歐

客 車

安凱 北方 北旅 長安 大宇 東風 紅葉 華利 華夏 解放
金杯 京華 三峰 三菱 五菱 西沃 雲馬 中通 昌河 漢江
得利卡 依維柯 羊城中巴

貨 車

長安 道奇 東風 福特 福田 華利 江鈴 解放 尼桑 日產
三菱 五菱 通用 雁牌 昌河 漢江 北京 躍進 黃河 紅岩
慶鈴 江淮 金杯 羊城 現代 悍馬
海爾登 松花江 五十鈴 雪佛蘭 依維柯 斯太爾 卡瑪斯
北汽輕卡

概念車

別克 豐田 三菱 西亞特

紅旗汽車

1958年5月，中國歷史上第一輛國產轎車，取名"東風"。(很多人都可能以為中國第一輛車名字叫紅旗，其實不是的，這輛才是中國第一輛轎車，讓沒有見過這部車的人見識一下)車頭標識為一條金龍。5月21日，當毛澤東主席在中南海坐上了東風轎車後高興地說"坐上我們自己製造的小汽車了"。

1958年8月，第一輛紅旗高級轎車試製成功。9月19日，鄧小平、李富春、楊尚昆、蔡暢等中央領導到一汽視察，贊揚了紅旗轎車，並從此定型。

1959.9，第一輛紅旗檢閱車送往北京，供國慶十周年閱兵式用。

1960，紅旗轎車編入《世界汽車年鑒》。

1966.4，20輛紅旗三排座高級轎車送北京，周恩來總理、陳毅外長等國家領導人正式乘用。

六十年代起，紅旗轎車成為國家禮賓用車，被譽為"國車"。當量，外國政府首腦訪華，把"見毛主席，住進釣魚台，乘坐紅旗轎車"為最大願望和禮物。

1972。年，毛主席坐上紅旗特種保險車，為久負盛名享譽中外的"中國第一車"罩上了耀眼的光環。

1972年，在建國35周年的盛大慶典上，鄧小平同志乘坐紅旗高級檢閱車，在天安門廣場檢閱了首都三軍，成為讓全世界矚目，讓全國人民振奮的歷史鏡頭。

1998年，在紅旗轎車誕生40周年之際，新一代高級紅旗轎車將再度成為國家禮賓用車。

2 奇瑞汽車

奇瑞汽車有限公司成立於1997年，由安徽省及蕪湖市五個投資公司共同投資興建的國有大型股份制企業，坐落在水陸空交通條件非常便利的國家級開發區--蕪湖經濟技術開發區。占據著承東啟西、連接南北的樞紐地位，是長江流域重要的工業基地和物流中心。

公司於1997年3月18日正式破土動工，至2003年3月，已全部完成一期至二期投資建設，佔地面積130多萬平方米，現已經形成年產40萬台發動機和30萬輛整車的生產能力。前兩期工程都擁有各自的轎車生產四大工藝，即沖壓、焊裝、塗裝、總裝，此外還包括兩個發動機廠、一個變速箱廠。2003年4月1日，奇瑞公司三期工程也正式破土動工，四期、五期工程也在緊張地規劃之中。

奇瑞公司目前主要產品有風雲、旗雲、QQ、東方之子、瑞虎五種車型。2001年3月，奇瑞（風雲）轎車成功推向市場，短短兩年時間，一款風雲轎車使奇瑞迅速成長為國內主流轎車企業，躋身國內轎車行業"八強"之列；於2003年6月份推出的奇瑞QQ系列轎車和奇瑞東方之子系列轎車再一次體現了奇瑞敏銳的市場把握能力，QQ以時尚的外形、寬大的空間、強勁的動力、精緻的內飾引領中國微型轎車的新潮流 ；"東方之子"則成為進軍公商務用車市場的利器，與當年風雲轎車一樣，它的上市，成為2003年汽車界最引人注目的事件之一。同年8月份，奇瑞又推出了奇瑞旗雲系列轎車。也在當月，奇瑞月產銷突破一萬輛，成功完成產品線布置，進入全面發展的新階段；2004年4月15日奇瑞第二十萬輛轎車下線，預示著這個汽車業的新銳成長為中國自主品牌的支柱企業，成為中國主流轎車企業之一;2005年3月22日,奇瑞第一輛SUV上市,瑞虎(TIGGO)的下線成功實現奇瑞轎車向奇瑞汽車的精彩轉身；2005年3月28日，奇瑞發動機二發啟動及首台發動機點火儀式在奇瑞第二發動機舉行，從而實現中國在主要零部件自主研發上"零"的突破。

汽車出口是檢驗一個國家汽車工業發達程度的指標，只有大量出口才能躋身於全球汽車工業高水平的競爭。奇瑞積極開拓海外市場，2001年10月，即實現第一批奇瑞轎車出口；2003年與伊朗CKD公司的合作正式進入實施階段，截止2004年12月31日，奇瑞已與全球25個國家建立貿易聯系，出口總量逾萬台。奇瑞轎車已得到海外市場的一致認可，國際間合作合資已成為奇瑞公司重要的部分。

從誕生之日起奇瑞就展現出鴻鵠之志，早在2001年2月就通過了中國汽車產品認證委員會質量體系認證中心向我公司頒發了ISO9001：1994質量體系認證證書。2002年8月又通過了德國萊茵公司的現場審核，從而成為國內首家通過目前國際上最嚴格最先進的汽車生產質量控制體系--ISO/TS16949標准認證的整車製造企業。

2002年10月，由IBM公司參與實施的SAP/ERP項目正式上線運行，SCM的建成和投入使用、 CRM一期項目的投入使用，使奇瑞公司企業管理與工作流程上實現了與國際同步。

遵循"整體規劃，分步實施，快速建設，滾動發展"的總體發展思路，倡導"建校園式工廠，創學習型組織"的現代公司氛圍，始終堅持"實現一個理想、創立一種機制、製造一流產品、鍛煉一支隊伍"的遠大追求，一個生機勃勃、發展後勁十足的、迅速向世界一流汽車企業靠攏的現代化大型汽車企業正在形成。

3 中華汽車（金杯製造）

沈陽金杯客車製造有限公司是由華晨中國汽車控股有限公司與沈陽金杯汽車股份有限公司投資組建的合資企業，成立於1991年7月22日。公司注冊資本為17116萬美元，投資總額為29798萬美元，華晨公司占總股本的51%，金杯公司占總股本的49%。

1992年10月，華晨公司探索出中國企業第一個走進國際資本市場的新模式----海外上市，在美國紐約股票交易所掛牌上市，成功地引入7200萬美元的資金，為金客公司實施第二期增資擴建提供了雄厚的資金保障，使企業出現了生機和活力。

公司總佔地面積89平方米，總建築面積15萬平方米，員工總數7259人，其中各類技術人員996人，擁有主要生產設備896台套，其中進口設備167台套。公司的主導產品為引進日本豐田公司汽車製造技術生產的RZH115L海獅系列輕型客車和在此基礎上研製開發的SY6480系列輕型客車。

95年初，按照合資企業和國際慣例，公司加大管理力度，大刀闊斧進行機構、人事以及各項管理制度的改革，把公司從一個「生產車間」式的企業，逐步改造成為獨立自主經營的合資企業。新的管理體制的確立，不僅使企業實現了從計劃經濟管理體制到市場經濟管理體制的過渡，而且使管理工作直接與國際接軌。改革中，公司迅速實現了經營管理上的一系列根本轉變。

在新觀念、新思路、新體制、新機制給公司帶來深刻變化的同時，公司還瞄準世界汽車工業一流企業----日本豐田公司的管理方式的「軟體」，花七千萬元巨資引進，認真地堅持「不走樣地學」在全面推行豐田生產方式過程中，公司採用現代化管理手段，將先進的MRPⅡ管理信息系統應用於企業管理。同時，公司還大力倡導團隊精神、敬業精神和不斷改善精神，使公司整體素質得到迅速提高，管理工作日益科學化。

自1996年成為國內輕客行業的排頭兵後，公司產品產銷量每年以一萬輛的速度遞增，市場佔有率呈跳躍式遞進，一年一個台階，2001完成產品產量60836輛，完成產品銷量63009輛，市場佔有率在同類產品中高達60%.

十年來，公司先後進行多次大規模的技術改造，使企業的生產能力迅速提高到年產80000輛水平，並使原來只能適應單一產品品種作業的生產線，能夠滿足多品種混流生產的需要，為公司取得輝煌經營業績奠定了堅實的基礎。

1998年12月，國家機械工業局、海關總署、國家計劃委員會、國家財政部通過了對公司主導產品SY6480輕型客車80%階段國產化率的技術鑒定；1999年底，上述部門又通過了對SY6480B輕型客車的國產化率技術鑒定。「海獅」輕型客車基本上成為中國人自己的輕型客車。

2002年公司確定產銷六萬七千餘輛的目標，任務十分艱巨。因此，2002年公司把加速產品開發、改善質量作為工作的重頭，在企業內部實施更為嚴格的人事制度、分配製度、崗位職責考核制度，建立起更為完善的激勵機制的約束機制，為完成全年生產經營目標提供可靠的保證。

展望二十一紀，企業前景十分壯觀。金客公司根據國家的產業政策和「高起點、大批量、專業化」的要求，正以雄健的步伐向更高的目標邁進。

4 東南汽車

公元 1995年11月，一個汽車界的新生兒在福建省福州市誕生，從此致力於發展民族汽車工業的有志之士們開始沸騰起來，福建省的汽車工業漸漸走入了一個新的紀元，這個正在祖國汽車工業的版圖上茁壯成長的驕子正是東南（福建）汽車工業有限公司。

東南汽車，是由福建省汽車工業集團和台灣最大的汽車企業——裕隆企業集團所屬的中華汽車公司合資組建而成，也是迄今為止經國家正式批准成立的最大的海峽兩岸合資汽車企業。經過 8年多的努力，已累計推出20多萬車輛「東南得利卡」、「東南富利卡」、「東南菱帥」、「東南菱紳」等四大系列66款車型，2003年10月二期擴建工程竣工投產以後，產能提升至為雙班年產12萬台。三、四期工程即將拉開帷幕，未來產能將提升至雙班年產30萬台。2003年東南汽車實現產銷兩旺，全年實現銷售8.5萬台，實現銷售收入82.5億元。

兩岸優勢互補合資成立的東南汽車公司 ,承襲了三菱汽車和中華汽車的研發科技優勢,順應國際車廠強強聯合的發展趨勢，加強與戴姆勒-克萊斯勒集團的合作，促進技術與規模上的攀升，建立先進的東南汽車研發中心，提升車身底盤工程整合、衍生車型開發與動力系統的匹配能力， 從聯合開發方式走向具有自主研發能力的大型車廠。

5 吉利汽車

浙江吉利控股集團有限公司是一家以汽車及汽車零部件生產經營為主要產業的大型民營企業集團,始建於1986年，經過十八年的建設和發展，在汽車、摩托車、汽車發動機、變速箱、汽車零部件、高等教育、裝潢材料製造、旅遊和房地產等方面都取得了輝煌業績，資產總額已經超過50億元；特別是1997年進入汽車製造領域以來，憑借靈活的經營機制和不斷的觀念創新，快速成長為中國經濟型轎車的主力品牌，2003年企業經營規模列全國500強第331位，列「浙江省百強企業」第25位，被評為「中國汽車工業50年發展速度最快、成長最好」的企業之一，躋身中國國內汽車製造企業「3＋6」主流格局。

浙江吉利控股集團有限公司總部設在浙江省省會城市杭州，在臨海、寧波、台州、上海建有四個專門從事汽車整車和汽車零部件生產的製造基地，現已擁有年產20萬輛整車、20萬台發動機和15萬台變速箱的生產能力；隨著寧波、台州、上海等新建項目陸續竣工投產，集團的整車生產能力將提升到年產30萬輛，發動機生產能力將提升到年產30萬台。

浙江吉利控股集團有限公司建有面對國內、國際兩個市場的營銷網路，在全國共有109個4S汽車專賣店、489家品牌經銷商、569家服務站；在海外建有的10餘家銷售服務網點經營吉利、美人豹、華普三大品牌系列轎車的銷售和售後服務；2004年吉利轎車在國內銷售達到101611輛，市場佔有率達到4.5%，在國內轎車市場排名由2003年的第十位躍居到第七位，在經濟型轎車市場佔有率達到21.4%；有近5000輛吉利轎車出口到28個國家和地區，使中國的轎車在國際市場上佔有了一席之地；穩定的質量、細微的服務、超值的性價比和體驗式的營銷使得吉利轎車贏得了國內外老百姓的喜愛，截至2004年年底吉利轎車的社會保有量已超過270000輛，並以每月10000輛的速度遞增。

浙江吉利控股集團有限公司現有員工近6000人，其中不乏從國內、外聘請的享受政府津貼的專家和自已培養的大批優秀技術人才；目前集團已經擁有整車、發動機、變速箱和模具的設計、製造能力，先後成立的吉利汽車研究院和吉利發動機研究所每年可推出2—3款全新車型和機型，被喻為「中國第一跑」的都市休閑跑車「美人豹」獲得了「中國工業設計創新特別獎」，成為永久收藏在國家博物館中的中國自主設計開發的第一輛跑車；華普系列轎車被評為「性價出眾產品」；吉利系列轎車被評為「消費者喜愛的自主汽車品牌」；自行研製的MR479Q系列發動機處國內同類機型的先進水平；自主研發的自動變速箱成為國內第一款擁有自主產權的自動變速箱；吉利集團的自主研發能力和創新能力在中國轎車界處領先地位。

浙江吉利控股集團有限公司現生產的吉利、華普、美人豹等品牌的各系列轎車產品全部達到國家環保標准，順利通過了3C認證。

2004年國家宏觀經濟調控給國內汽車行業帶來了嚴峻的考驗和挑戰，面對低迷的汽車市場和各廠家迫於市場壓力競相降價拋售的短期行為，吉利集團及時調整發展戰略，集中精力狠抓質量、苦練內功，通過流程再造、管理創新和信息化建設，在企業內部建立起了面對市場、面對流程的管理體系和架構，實施了3+3滾動訂單管理，有效地控制了生產庫存，實現了對市場的快速應變。

6 夏利汽車

天津一汽夏利汽車股份有限公司是中國第一汽車集團公司控股的經濟型轎車製造企業，是一家集整車製造、發動機、變速器生產以及科研開發於一體的上市公司。

公司的前身是天津汽車夏利股份有限公司，成立於1997年8月28日，1999年6月28日在深圳證券交易所上網定價發行，同年7月27日在深圳證券交易所掛牌上市，從而成功進入中國資本市場，成為汽車板塊中的一支重要力量。

2002年6月14日，中國第一汽車集團公司與天津汽車工業（集團）有限公司在北京人民大會堂簽署聯合重組協議，一汽集團受讓了原由天汽集團持有的公司50.98%的股份,對公司擁有控股權,企業正式融入一汽體系之中，天津一汽夏利汽車股份有限公司由此得名。

公司目前擁有居於國內先進水平的沖壓、車身、塗裝、裝配生產線，整車質量檢測線，汽車發動機鑄造及機加工生產線、變速器生產線、計算機工作站、產品開發及檢測實驗室等，已具備產品研發和年產15萬輛轎車、18萬台變速器、20萬台發動機的生產能力，主要生產「夏利」、「威姿」、「威樂」系列轎車，天內牌系列汽車發動機、天齒牌變速器也是企業的拳頭產品。公司生產的轎車遍布祖國的大江南北，並已成功出口美洲、西亞市場。

「天一重組」後，天津一汽全體員工在公司經管會的領導下，秉承「學習、創新、抗爭、自強」的企業精神，不斷強化內部管理、狠抓制度落實，公司經營正步入良性循環的軌道。近年來，公司不斷加強與日本豐田汽車公司的合作力度，在豐田專家的支援下，全面推行豐田生產方式，實施「110」工程，向「1秒鍾、1分錢、零缺陷」 要效益，促進技術、生產、質量、物流、設備、成本等多項專業管理不斷上水平，努力打造自身在質量、成本、速度上的核心競爭力，走上了一條依靠創新取得勃勃生機的發展之路。

天津一汽旗下的威姿、威樂、夏利三個品牌在經歷了各自的發展道路之後已經成為了中國經濟型轎車領域的三款奇兵。引進日本豐田先進的NBC平台技術生產的威姿、威樂是兩款具有世界先進水平的小排量車型，且具有各具特色的市場定位。威樂有著「全面修煉、完美平衡」的品牌理念，具有穩健的三廂車風格；而威姿則倡導「生活多姿才多彩」的時尚生活主張。夏利作為天津一汽的當家產品，以其皮實、省油、耐用的優良品質及其便捷的維修服務廣受贊譽，18年來夏利走遍大江南北，社會保有量達70萬台、總產量突破百萬，成為中國汽車工業第一個突破百萬產量的民族品牌。

7 哈飛汽車

哈飛汽車股份有限公司是哈爾濱航空工業（集團）有限公司控股的子公司，是中國汽車大型骨幹生產企業和研發基地，是經國家批准成立的中外合資的股份制企業。

公司座落於哈爾濱經濟技術開發區綜合工業區，佔地面積105萬平方米，擁有資產44億元。

公司有員工5000餘名，其中高級技術管理人員104人，中級技術管理人員600人，主要從事哈飛系列汽車的開發、生產、銷售及各類零配件的經營。

公司目前的主要產品有轎車、微型客車、廂式貨車、單排座及雙排座微型貨車共計五大系列130多個品種。

公司2001年投資建設了新一號工程，建成了年產10萬台轎車的生產線，並於2002年5月投入批量生產。截止到2004年底，公司已累計產銷各類汽車120萬輛。

公司於1997年通過了ISO9001質量體系認證，2002年通過了ISO14001環境體系認證。

哈飛汽車股份有限公司願與國內外客商誠摯合作，與鍾愛哈飛汽車的廣大用戶攜手前進，共創美好未來。

8 富康汽車

作為「老三樣」之一的富康從90年代初被引進中國後，一直深受消費者喜愛，一度還成為家庭轎車的首選，用戶廣泛，質量過硬，維修方便又便宜，性價比突出使十幾年來富康行銷全國。經過04年的一次升級之後，2005年05款富康在04款富康基礎上進行了內外飾時尚化改進、動力提升和增加實用裝備三方面的改進和升級。採用了8V和16V的發動機，得到市場的認可，再次為富康迎來了銷售的高峰。

9 華普汽車

上海華普汽車有限公司（以下簡稱上海華普汽車）地處上海市金山區楓涇工業園，毗鄰滬杭高速公路，距上海港與長江入海口僅80公里，地理位置優越、交通便利，是繼上海通用汽車、上海大眾汽車之後，上海第三家擁有國家整車生產目錄的中型轎車生產企業。公司始建於1999年，一期工程工廠佔地630畝，2002年建成投產，年生產能力為5萬輛；二期工程計劃發展用地1800多畝，全部建成投產後，年總產能將達30萬輛，成為上海西南大門一顆閃亮的工業明珠。

作為中國自主開發轎車製造企業，上海華普汽車不僅擁有現代化的沖壓、焊裝、塗裝、總裝整車生產流水線，並且以和上海交通大學共同成立的上海華普汽車、上海交通大學聯合汽車工程研究院為骨幹，全面掌握了汽車整車的核心研發技術。2004年末上海華普發動機公司建成投產，能夠自主生產1.3L、1.5L、1.6L、1.8L汽油發動機，2007年將達到年產10萬台的目標，上海華普汽車實現動力完全自給。

上海華普汽車依靠自主研發，創新進取，致力於打造具有海派特色的民族汽車品牌。產品以中小型家用轎車高性價比車型為特色，贏得了廣大消費者的信賴，取得了不俗的市場表現，並逐漸形成各具鮮明特色的產品譜系，主要包括：經典大氣的海域（Marindo）系列轎車、運動激情的海迅（Hisoon）系列轎車、時尚個性的海尚（Hysoul）系列轎車。產品還遠銷世界十七個國家和地區，出口貿易方面亦釋放出巨大潛力。

華普誕生於上海，從「在上海區域內按上海標准生產的汽車」角度，提出「海派汽車」的概念，和「享受海派生活/Shanghai Spirit」的品牌訴求口號，逐漸形成品牌塑造中的創新元素：精緻、運動、時尚。把上海美好的城市精神熔鑄成產品和品牌的核心價值，讓用戶在使用華普產品時，會感知和聯想到上海的國際性、先進性、包容性、時尚性、精緻性、超值性，這是華普文化造車的願景。

公司堅持「用戶至上、品質為本、服務為先、人本務實、誠信共贏、弘揚海派文化」的核心價值觀，不斷弘揚「務實、誠信、科學、進取」的企業精神，在全體「務實、學習、海派、快樂」的華普人努力下，成為消費者信賴的具有鮮明海派特色的中級汽車製造公司。

10 長安奧拓汽車

長安汽車（集團）有限責任公司（以下簡稱長安集團）是中國重要的汽車生產基地，擁有140年悠久的企業歷史，目前已發展總資產超過100億人民幣的重要汽車生產基地，「長安」品牌的評估價值為52.3億元人民幣。

隨著中國加入WTO及國內車市空前繁榮，長安的面前既有危及存亡的競爭壓力、又有跳躍式發展的巨大商機。一方面，國內汽車市場走上快速擴張的軌道：2003年中國已經成為世界第四大汽車生產國，全國共生產汽車444.37萬輛，同比增長35.20%；另一方面，關稅的降低與進口配額的取消，直接的結果是國外優質產品大批量進入中國，對國內市場造成較大的沖擊；與此同時，全國性的汽車業投資熱潮進一步加劇了行業的競爭程度，新車型層出不窮、價格大戰愈演愈烈，整個行業仍處於降低車輛價格並提高股東回報的無情壓力之中。

在這種機遇與挑戰下，汽車企業必須採用全球化的、靈活的電子商務供應鏈模式，通過完整、集成的信息化平台強化汽車企業在速度、創新、出色的客戶關懷以及整個供應鏈協同方面的突出能力，從而在本土競爭中立於不敗之地、並謀求在世界范圍內做大做強。

為了能夠實現企業的可持續發展，長安汽車重新審視集團現狀和內外部經營環境，提出了長安汽車求生存、求發展的七大戰略，即：管理創新、延展管理、流程再造、網路營銷、供應鏈管理、網路財務和多元化發展戰略，以高新技術帶動產業升級。為了實施這七大戰略舉措，長安汽車積極採用先進的管理思想和信息技術手段，2001年6月22日，長安汽車集團旗下的長安汽車股份有限公司與甲骨文公司正式簽約結為「核心戰略合作夥伴」，引進了包括Oracle9i資料庫、ERP（企業資源規劃）、客戶關系管理（CRM）、供應鏈管理（SCM）在內的全套Oracle產品，以建立長安小型客車電子商務平台，並力求把它發展成為中國最大的汽車電子商務交易平台之一。

奧拓是中國微型車中最暢銷的車型之一。長安鈴木的奧拓車型共有三款，分別是奧拓基本型、都市貝貝和快樂王子。排量均為0.8L，都市貝貝在基本型的基礎上改裝了行李架、保險杠、輪圈、鹵素燈泡等部件，同時增加了車鎖/防盜設備、高位剎車燈等配置，安全氣囊數與基本型相同都為一個；快樂王子在發動機罩上增加了散熱口，增加了轉速表、雙安全氣囊、中控鎖、四門電窗等配置。
請採納。

10. 汽車行業有哪些職位

有三大方向，具體職位叫法大同小異，不一一列舉：

1、車輛工程方向：

主要在科研院所、企業、高新技術公司從事各種車輛（包括汽車（含新能源汽車）、改裝車輛、特種車輛）的研究、設計、製造、檢測、實驗、開發、應用研究等工作，也能從事運行管理、經營銷售工作。還可在中高職院校汽車專業從事理論和實踐教學；也可自己創業，開辦汽車維修服務企業。

2、汽車服務方向：

企業擔任汽車維修業務的技術領班或技術主管；可在汽車行業從事技術服務、營銷、管理工作，擔任銷售經理和技術顧問；

在舊機動車評估行業、車輛保險與理賠行業從事機動車評估及保險理賠工作，擔任汽車損毀評估師和理賠師；可在其他汽車文化產業擔任分析、咨詢和策劃組織的高級人才；

在汽車整車及零配件製造業等相關領域從事研究與開發工作；

在中高職院校汽車專業從事理論和實踐教學；

也可自己創業，開辦汽車維修服務企業。

3、汽車運用與維修方向：

汽車檢測與維修、汽車維修企業高級技術指導、管理，汽車及配件營銷管理、汽車保險與理賠、汽車裝飾美容和中等職業學校專業教師等職業。

(10)汽車改裝職位職責要求擴展閱讀：

隨著中國加入WTO及宏觀、微觀經濟的快速發展，汽車的需求量和擁有量迅速增加，隨之帶動汽車維修、檢測行業市場需求擴大。

同時汽車維修高科技含量增大，新的維修設備、維修工藝、維修技術、高科技含量的電子化檢測設備進入我國，傳統的汽車維修業受到嚴重的沖擊，傳統的汽車維修工已不能勝任現代汽車的檢測、維修與保養工作。

企業普遍反映缺乏這方面的人才，學生畢業後可在汽車及零部件製造、汽車改裝、汽車維修、汽車銷售等企業從事汽車及各類機動車的裝配製造、檢測、運行、維修等技術與管理工作。