日本能不能改裝車

① 日本什麼車型適合改裝車

三菱EVO
斯巴魯STI
斯巴魯力獅2.5GT
日產GTR

買不起以上就買個三菱翼神。。

② 怎麼去日本打工想在日本學習改裝車.

1，日本政府的 汽車 年審 機構 明文規定，改裝車 不給年審。

但是 日本是個 權力分散的 國家，民間有很多 代理 年審 機構，這些機構 有權利 給汽車 發放年審合格證，因此 上路的汽車 只要有 年審合格證 沒有人會來管你。

2，關於學歷學位，日本 對於學歷學位的 重視 程度 與國內類似，特別是應聘的時候 屬於硬體 項目。但是 很多單位 注重 實際能力 和 以往的 工作經驗，不太重視 學歷。如果注重實際能力的話，有個技工證書 就足夠了。

3，日語能力水平，作為獨當一面的 工程技師，必須要可以 直接與 客戶交流，沒有普通 日語會話能力的話，還是不行。如同醫生 與 患者之間 必須要 直接可以溝通 才可以。

4，出國費用方面：A，自己直接報考 日本的 技術學校，需要 學習3-4年吧，期間的 學費 和生活費 大約 合計人民幣 6-10萬每年。前提是 必須 具備 可以聽課的 日語水平。這種 機械類 技術學校畢業後 可以直接 到相關的 單位 工作。B，自己直接報考 語言學校，每年費用 類似於技工學校，畢業之後 可以報考 技工學校 或者 大學 或者 研究生。C，日本人配偶等等，與日本人一樣，只要你具備相關的技術，就可以找到 自己喜歡的工作。如果技術過關 單位里可以容忍 你的 語言水平問題。使領館方面 收取的費用 大約合計人民幣400元。如果找中介的話 就不好說了。

5，關於中介：不可以輕信 中介的 說辭，如果沒有 正常的 簽證，會被立即遣返。黑戶口 屬於 違反法律的 行為。任何單位 要僱用 外國人 必須把他的 護照 交遞當地 警察 和 出入境 管理部門 備案，黑戶口 或者 假簽證 根本 不可能 找到工作。

③ 我想知道日本可以隨便改裝汽車嗎

分專業賽道的和街車，原廠馬力上線是280PS

④ 為什麼日本改裝車合法

觀念不同他們認為改裝車是把車改得性能更好更安全，當然日本政府制定了一套嚴格而且細致的改裝制度來保障安全，比如排氣聲浪不能高於多少分貝，車身最低離地間隙不能低於多少等等。

⑤ 改裝的賽車,（比如GTR改裝的，還有日本的改裝車，）和法拉利能比么 比賽的車手怎麼沒有用超跑的呢

漂移？！這是一種很炫的東西。起初是出現在拉力賽中，為了增加一些抓地力，不過多半是為了增加比賽的觀賞性。現在發展成了一種表演
看過國際大賽，類似GT比賽，F1漂移？那真作孽
改裝，是無止境的。看過1400匹馬力的馬三吧。這都是變態的改裝。就加速，極速，以及過彎性都是法拉利不能比的。原廠都是要考慮穩定性，經過長時間的苛刻測試的。而改裝的只是一味提升性能，兼容性和穩定性都是不怎麼強的，後期的故障是很多的。像頂級的改裝廠都不會特別變態的改裝，都要考慮好多因素的，這才是大廠的素質。額，貌似岔遠了，不好意思。不介意我多說說吧
法拉利只是領先於他的研發技術，其實真正深入人心的還是沉迷對他的感情。就算現在好多超跑性能都比法拉利強的多，但是法拉利幾十年的跑車經驗和F1的研發實力都是這些超跑不能比的。上面說了，就性能看改裝車是遠勝法拉利的（不包括FXX那種實驗車型）。但是就機械性能和各個部件的穩定性兼容性法拉利肯定要比改裝車強
而且超跑只是為了證明廠家實力的，真正作為賽車是不行的。需要精心調教和科學的改裝。
最後回答一下，是有超跑的比賽。像什麼保時捷大獎賽, 我看過什麼F430，蝙蝠在一起的比賽，名字倒是忘了。不過類似於WRC,F1，DTM這種級別的是沒有的
大哥，我是先回答的，這是我的答案，樓下的是抄我的
比速度原廠的肯定搞不過改裝的，而且跑山路這種超跑根本發揮不出全部性能，所以跑秋名山肯定是改裝車快啊，要不然幹嘛拿什麼R34 CX7，AE86一類的玩啊，改裝的錢都夠買一輛超跑了

⑥ 同學在日本，想讓他幫忙帶汽車改裝件回來，不知道可不可以

價格高，還不如在國內買，再說了就別麻煩人家了。

⑦ 我想去日本東京 學習一下日本的改裝車 該怎麼辦理一系列手續 謝謝

1、即使在日本，這也是一個比較偏門的職業，一般來說，在日本找到這樣的地方，需要機械工學専攻、鋳造鍛造専攻的學生。不太推薦你去只找這樣的工作。一定要去的話，應該去留學，本科或以上畢業才有可能。留學的話，找中介、去日本的語言學校、考日本的大學。
2、語言學校一年的學費約5-7萬元人民幣，生活費(住宿，水電氣，交通，食物，手機，網路)每月8千到1萬人民幣，建議你准備一年的學費加半年的生活費，以後的學業靠打工和獎學金維持。
3、大學每年學費約3萬到5萬人民幣左右，更貴的也有，建議你努力一下，一定要嘗試報考國公立大學和較好的私立大學。國公立大學學費全免是有可能的，成績要全優。
4、按照規定每天不超過四小時,每周不超過20小時。每月打工的收入8-10萬日元左右，賺得更多也是可能的，但你休息、學習也要時間。
5、去「中華人民共和國教育部教育涉外監管信息網」，可以查到自費出國留學中介名單，參考一下。中介、咨詢、培訓機構的資質、信譽、簽證率等，權威的評估是不存在的，可能有調查報告或某人的推薦，可作為一般性的參考。只能多問幾家，多比較一下，同時找朋友聯系一下國外的熟人或朋友。

⑧ 為什麼日本那麼多改裝車。還是什麼車都改裝

1.技術背景。日本的汽車工業起步早，技術先進，作為日本本土車廠，車比較便宜。
車廠有能力開發跑車，性能車。
也催生出了很多實力強勁的改裝廠商。
2.市場背景。戰後日本經濟崛起，曾經差點超越美國成為世界第一經濟體。
老百姓收入高，玩得起車。而且二手車市場完善，改裝市場繁榮，買車改車容易。
3.法律環境。日本不禁止改裝，但是有嚴格地法律來約束管理。
即使改裝到800馬力甚至更高，只要能通過嚴格的車檢，符合安全行車的要求，就能合
法上路。
4.文化環境。歐美的賽車文化輸入日本。

小日本趕上的了好時候，80年代末至90年代，是日本跑車發展的黃金時代，車廠推出很多經典車型，價格又很親民。經濟景氣，老百姓手上有錢，油價又不高。改裝件充足完備，改裝廠又多。法律又不抵制改裝。形成了很好發展環境。所以，在日本改裝車輛成了很平常的事情。

⑨ 日本改裝車的機會地點。

首都高速灣岸線 大黒PA(Parking area, 服務站)。
在首都高速橫浜ベイブリッジ(Bay bridge)橋下。

⑩ 日本改裝汽車違法嗎對改裝有什麼要求懂得進，去過日本的優先！

日本是個提倡低碳環保的國家，汽車生產業面對本土市場也嚴格執行一條動力上限的君子協定，在日本，警察巡更多數是步行或者騎自行車，配備的警用機動車也多數是些小排量的微型車（好比卡通《逮捕令》里差不多的配備），這與大部分日本動畫片里經常出現的場景有很大的反差。不過不要以為這樣在日本大馬力的汽車改裝就可以讓日本的警察毫無辦法，在警視廳里就那麼一組配備精良的機動警察，是專門對付暴走族的，配備的渦輪增壓雙轉子引擎的RX7、GTR、Impreza等強大汽車陣容，當然，最拉風的本土1000cc以上大排量雙缸警用摩托車也不少。

說了這么多，該說說關鍵了，日本對於汽車改裝的態度要比中國放鬆許多，內、外觀的改裝，只要不影響安全行駛是被允許的，輕微的動力改裝也是處在一個比較放寬的范圍之內，例如電子節氣門放大器、電子整流器、原車配備渦輪增壓發動機可以改裝帶哨聲的泄壓閥、刷刷ECU、更換白金火嘴等等的小改動。如果想學《頭文字D》那樣大肆改裝動力總成，例如加裝、更換雙渦輪增壓器或者替換高性能引擎等等，那不好意思，這絕不允許！