本田紅頭機改裝圖片大全

A. 討論說說本田紅頭和大眾ea888在改裝圈哪個更叼

本田紅頭的知名度，在日系粉絲裡面人氣非常大，EA888用於大眾很多款車型，所以知道EA888的人也會很多，不過負面新聞比較多，算改裝潛力的話，舊款鑄鐵缸體的EA113會叼很多。

B. 不知喜愛本田的你，是否也有這樣一個紅頭夢｜型車PHOTO

有人說玩本田就要玩紅頭機，有人說玩思域就要玩K20A，還有人說，轉速再高，也不過是台2.0L自吸機……
我想這是眾多本田愛好者常說或者常聽到的一些話，不得不承認，汽車工業在經過了二十餘年的發展之後，誕生於上世紀九十年代的日本高性能機已經逐漸落寞，現如今眾多1.4T、1.5T、1.6T發動機的參數早已趕超當年所謂的一眾神機。
作為改裝車玩家，我們真的那麼追求發動機參數么？
作為改裝車玩家，我們又真的那麼熱愛情懷改裝么？
作為改裝車玩家，我們玩的到底是什麼？
盡管改裝車這件事在很多人看來就是一個不夠理性，也不具有性價比的一件事情，但是這其中的樂趣，當然是誰改誰知道。那麼在一個已經決定要做的事情上，我們還是需要理性的考慮性價比這個問題。
相信不少八代思域和思銘車主都遇到過這樣一個問題，在排量與紅頭面前該如何選擇？
其實從某幾個角度講，這個問題並不難回答，無非就是這幾個關鍵詞：情懷、快慢、貴賤……
如果用收一台成色還不錯的K20A的錢，去收一台K24並進行升級，可以獲得更高的動力參數、更高的轉速，這基本已經是大家能夠達成共識的。
那麼新的問題又出現了……
作為本田玩家，我們玩的是速度么？
作為本田玩家，我們玩的是情懷么？
作為本田玩家，我們玩的是更高的轉速么？
作為本田玩家，我們有沒有實力去把情懷玩的更快更強？
我自認為是一名較為理性的本田愛好者，JDM夢我有，紅頭夢我有，駕駛著本田去跑山、去賽道的夢，我也有。但是如果有人問我「你玩本田是玩的什麼？」，我覺得直到我擁有了這台K24思域之後，我才知道了答案……
大家如圖所見，這台有著大尾翼、殘缺後杠以及約等於沒有的內飾，這曾經是我理解的一台真正的本田黨座駕應有的模樣。經歷過駕駛著GK5在北京環路與機場高速上與人競技追逐的年少輕狂，經歷過夜襲妙峰山尋找當年JMD本田黨的山路競速，也經歷過因在城市道路中危險駕駛而被舉報的尷尬事件……
但是當我第一次駕駛這輛K24思域下賽道時，我就知道了，這或許才是這輛思域應該出現的地方，這才是我玩本田所最應該追求的事情……
當轉速超過9000轉時，這台K24日規紅字版發動機所帶給你的並不只是動力輸出帶來的速度感，而是伴隨著VTEC特有的聲浪，讓你感受高轉速自吸發動機的獨特魅力；
每一次彎中開油，都會讓你對這台思域產生一種恐懼感，這是一台可以開爆表的思域，這是一台可以彎中全程保持VTEC全開狀態的思域。
盡管我並不認為這輛車的加速性能與動力參數有多麼的優秀，或許一輛素車MK6 GTI就可以在直線蹦哭我，但是賽道中幾乎全程開VTEC的感覺，才是讓我真正愛上他的原因。
忘了GK5時期的街道競速夢吧，道路安全人人有責，改裝文化的發展還需要大家共同去維護與推動；
忘了CG5的情懷夢吧，曾經的藍頭F20B不管是在價格、參數還是改裝潛力與穩定性上，早就被L15B無情的碾壓了，倒是昂貴的進口原裝配件價格令人印象深刻；
我想，駕駛一輛賽道取向的K24思域去體驗賽道樂趣，或許是我在現有能力范圍內，對本田夢追求的終點了……
文：Kevin
攝：Kevin、SOCAR、Song
推廣：混子申
鳴謝：EAST FLAME東炎、SOCAR北京、SOCAR索卡滕州
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 本田「紅頭機」獨步天下，思域Type R是玩車人公認的鋼炮之王

我相信玩車的朋友們都知道本田「紅頭機」的厲害，那個性能可以說極其出色，尤其是本田K20A發動機，更是成為了本田「紅頭機」的代表作，雖然發動機排量只有2.0L，但是依靠本田引以為傲的i-VTEC技術，最大功率達到了220馬力，而且最高轉速可以直接飆升到8600轉。

思域TypeR的動力表現十分強悍，可以碾壓大部分的小鋼炮車型，而且思域TypeR的外觀也是十分拉風，標志性的紅色本田標，20英寸輪圈、超大尾翼，尤其是中置三出式排氣布局，運動感十足，讓人充滿了駕駛慾望。

對於思域TypeR這台車您怎麼看呢？

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D. 一個關於本田紅頭VTEC機器內部的故事 | 本田 | 改裝玩家

本文作者：鄧生

引擎大部分部件已經更換全新，鬍子哥很好配合我們工作，所以引擎，變速箱部分很快就已完工，接下來就是等白鬍子哥的車從北京拉到廣東湛江拉！待續未完！

精彩內容轉載自「CARBEN車本部落」APP，版權歸原作者所有，CARBEN保留最終解釋權。

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E. 玩轉「紅頭機」的本田思域TYPE-R，無比帥氣的「競技姿態」

全文內含改裝清單！
這是一輛玩轉「前驅」的本田思域TYPE-R，性能動力部分，全車採用本田Type R K20C1引擎，Armytrix Valvetronic排氣系統，Hondata及定製特調程序和Ohlins Road&Track避震套件，外觀部分，換裝EVS碳纖維前唇，EVS碳纖維側裙，Varis後擋泥和Voltex碳纖維尾翼，搭配Volk Racing ZE40輪轂以及Michelin PS4輪胎，內飾部分，則選用JDM皮革換擋頭，Honda車門迎賓燈，Revel GT碳纖維內飾，Jets座椅拉花，Alpine Electronics主機和Alpine Electronics低音炮。
改裝清單
性能動力部分
本田Type R K20C1引擎
Armytrix Valvetronic排氣系統
Hondata及定製特調程序
Ohlins Road&Track避震套件
外觀部分
Volk Racing ZE40輪轂
Michelin PS4輪胎
EVS碳纖維前唇
EVS碳纖維側裙
Varis後擋泥
Voltex碳纖維尾翼
內飾部分
JDM皮革換擋頭
Honda車門迎賓燈
Revel GT碳纖維內飾
Jets座椅拉花
Alpine Electronics主機
Alpine Electronics低音炮
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F. 本田紅頭機說的是哪個

當年為了向世人證明本田公司擁有製造汽車的能力，一眾熱血青年在本田宗一郎的帶領下加入了那個原本只屬於歐洲車廠的F1比賽，那也是本田築夢的開始。在接下來的每個年代裡，本田都能給我們帶來特別的感動，K20A發動機就是其中之一，它是本田在進入21世紀後推出的主力發動機。這款發動機不僅超高轉速動力強勁，也能兼顧到低轉速時的動力表現，因為紅色發動機殼，被很多改裝車迷稱為本田紅頭機。答案是:a

G. 七代雅閣改裝本田k24a紅頭發動機組裝

你去淘寶搜家店 專門賣二手發動機 全是國外或者台灣拆下來的 我忘了店名了 那家店不小 你去看看吧 評價挺高的 各種發動機都有 還有我最愛的4G63紅頭哦親

H. 2000年的本田雅閣2.0EXI 款（6代），自動擋，想改裝一下，換個紅頭H22A的發動機可行嗎大概要花費多少

假如你是跟《速度與激情》一樣的飆車族 那就改H22A 加手動變速器 自動變速器可經不起飈車的折磨
假如你只是追求外觀 拉風 酷斃 帥呆 的話 那就只改外觀 消音器改直排 前後大包圍 定風尾翼 輪胎燈 前臉燈 天使淚滴大燈 踏板燈帶 要不再加倆爆閃在前格柵 總之 晚上一旦開啟所有燈光 就如未來戰士的宇宙飛船 那就差不多了
搞的像飛碟（UFO） 也回頭率百分百了
改裝件 淘寶網上有

I. 本田紅頭高轉發動機強在哪

你不能以加速數據來判斷一款發動機的好壞，本田紅頭是一款罕見的高轉速發動機，改寫行車電腦後的轉速輕松破萬，升功率突破120馬力，要知道這是一款16年前的自然吸氣發動機啊，現在的邁騰2.0TSI用了高端的渦輪直噴技術也才區區200馬力而已。
你開車可能從來沒體驗過高轉速引擎的魅力，那種低扭平庸，高速澎湃的高轉引擎的爽只是留給一些極少數真正懂車的人的。5800轉之後，I-VTEC啟動之後，那種連綿不絕的動力只有試過的人才懂~~~~~~~
有時候很難用寥寥數語來形容紅頭，有機會找輛搭載F22C1引擎的S2000試一下，你就不會這么想了

J. 本田搭載紅頭k20a發動機的車輛有哪些

1、思域Type-R

漫畫《頭文字D》的思域(參數|圖片)正是搭載本田B系列發動機，直到如今B16B的神話還在延續。本田的B16B是經典中的經典，1.6升的機器，其壓縮比高達10.8:1，功率輸出為185馬力，當6100轉開啟TEC時，應了車迷常說的一句話：「一日本田，終生本田」。

時至今日，橫掃1.6升的發動機能達到185匹馬力的N/A機基本木有了。

2、Integra(參數|圖片)Type-R

本田紅頭系列發動機，作為帶有雙頂置凸輪軸(DOHC)和可變氣門正時和升程電子控制系統(VTEC)的發動機，擁有另人驚嘆的動力輸出，這款B系列1.8排量發動機B18C，最高動力輸出可達到210匹。

3、雅閣高性能版

H22A系列橫置高性能自然吸氣發動機，用於比思域大一個級別的雅閣上，以雅閣普通版本的F22系列發動機為基礎開發而來。

最主要的改進就是寬了很多的頂置雙凸輪軸(DOHC)缸蓋，取代了SOHC16氣門的F22系列的窄缸蓋，排氣量同為2.2升，缸徑、沖程均為87、90.7毫米，VTEC由三段改為兩段開啟，凸輪軸的工作角度、升程也要高得多。

4、S2000

F20C是S2000專屬的，2.0升排量，裝備本田看家的VTEC機構，9000轉額定轉速，在沒有任何增壓器的幫助下升功率已破125，輕改破10000轉更是輕而易舉。

5、RSXTYPE-S、Insight

K20A發動機自2001年推出至於已有10年的之久，當中已歷經三代的進化。K20A是當時本田新開發的主力發動機，紅頭K20A採用了i-VTEC技術，改善油耗及強化低速扭力表現，至於反置發動機亦是本田車廠的一大突破。

廠方表示這種發動機放置方式能助縮短排氣行程，藉以提升馬力輸出，性能已比B系列發動機大幅提升了。

6、三菱Evo

4G63大家肯定聽得很多，因為眾多的自主品牌，如中華、奇瑞、東南等正大量使用編號4G63的三菱發動機。但我們要談的俗稱紅頭的4G63EVO版，是DOHC16V帶渦輪增壓設計，在汽缸頭和進排氣系統方面與SOHC版都有很大分別。

紅頭版4G63可以輕易輸出200千瓦的動力，經改裝更可達到駭人的600千瓦水平。而現款採用的則是4B11替代了服役了18年的4G63。