奧迪a6avant改裝車頂架

⑴ 擁有一輛奧迪A6 Avant，如何能改裝成RS6的樣子

RS6這類車型的項目一般來說是在普通車型造型凍結後接著進行的。你看起來是個高性能版，但改動范圍其實相當於一次MCE了。所以不要以為哪怕就算只改外觀，從普通版改成RS6就很簡單。這是我做的兩張改動范圍示意，主機廠也用這個套路（後視鏡、行李架這些小零件沒有標注），輪轂可以買到副廠樣式幾乎一樣的輪轂，前後保都是塑料件，也都容易搞定。但鈑金件呢。前面的翼子板可能還可以找個地方翻模或者怎麼樣弄一個跟原廠差不多的，後輪包涉及到側圍，側圍是非常大一塊，和車頂梁連著的，從D柱一直到A柱。所以對於普通人來說這么大一塊基本上沒有可能去做一個原廠一模一樣的。

⑵ 當新款的奧迪A6 avant遇上ABT套件#改裝車#

當新款的奧迪A6avant遇上ABT套件#改裝車#

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 性能強升級！奧迪RS6 Avant改裝版官圖發布！

盡管最新一代的最強買菜車奧迪RS6仍未進入到國內，但很多它潛在的買家都在蠢蠢欲動。在國外，有著很多的改裝廠商為相當一部分消費者提供這服務，這其中還不乏一些官方的，賓士的巴博斯、奧迪的ABT都是聲名在外的。而日前，一家名為Mansory的改裝廠商推出了一款改裝版的奧迪RS6，本來這款車型是要帶到日內瓦車展上亮相的，但由於車展的取消，它的官圖也就此發布了。

理所當然地，改裝的重點自然在動力系統上，原RS6的4.0T雙渦輪增壓發動機經過升級，最大功率由原來的591馬力升級到了720馬力，峰值扭矩也由800N·m升級到了1000N·m，百公里加速時間由原來的3.6s降低為3.2s，但是極速並沒有改變。最後，借著這次改裝的RS6，Mansory也宣布其之後會對更多的奧迪車型進行改裝。

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⑷ 新款奧迪A6 Avant化身個性綠魔 輕度改裝回頭率十足

「買旅行車的男人一定很懂浪漫，買車的時候毫不猶豫的選擇了A6Avant，allroad有輪眉，總覺得看起來很奇怪，也不是首選。再就是三廂版的A6L，基本上旅行版的價格已經可以買到3.0的次頂配了。旅行版改裝的空間也更大，改RS6會更像。」

「改完輪轂之後又遇到了第二個問題，剎車太素了。原廠的四活塞剎車雖然夠用，換了輪轂之後整個剎車盤顯的空洞，不得不考慮原廠六活塞剎車或者品牌的剎車了，又要口袋空空，想要再完美一點，差個大書包。」

本期奧迪AudiA6Avant改裝案例鳴謝車主：玩車子弟

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⑸ 使用奧迪A6L車頂行李架要注意什麼

如要在車頂上裝載行李或物件、則請留意以下幾點事項∶
●只能使用與汽車配套的車頂行李架。車頂行李架是整個車頂行李架系統的基礎。為運輸行李和運動器材，需要其它的加裝件或者固定支架系統。建議使用奧迪附件系列產品中的加裝件和固定支架系統。
●在安裝行李架時請注意，它們只能安裝在車頂上的規定位置。
●本車車頂的允許載荷為100kg。車頂載荷為行李架、加裝件和裝載物的重量總和。請注意所使用的行李架系統允許的負載。本車的允許車軸負荷和允許總重量。

⑹ 奧迪A6 Avant預售45萬起，繼續保持流暢的車身造型

目前奧迪官方已經公布了全新一代的奧迪A6Avant，目前它的預售價區間在45萬到48萬期間，作為一款中大型的旅行車，他的最新一代車型繼續保持流暢的車型造型，而且提供了更加靈活的後備箱空間，將會在晚一些時間與中國上市。

總得來說，外觀方面並沒有太多的驚艷之處，設計比較簡約，但就是因為這種簡約的造型讓他看起來更加有氣質，而且更加的大方，低調又奢侈，內飾方面簡約的內飾也讓其看起來更具有豪華和科技氣息，在目前車眾多車企中，很多車企也都將自己的汽車車型進行了一些改動，逐步迎合當下的汽車市場中的需求，畢竟滿足大眾的審美和大眾的胃口，才能夠贏得更好的銷量。怎麼說也是定位精準，一台車解決操控、越野、空間問題，奧迪A6Avant可為首選。

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⑺ 奧迪A6avant黑化版，6缸發動機，網友：實車太帥了

最後，奧迪A6Avant這款車配備了48V的輕混系統，在配置上將會匹配3.0TFSIV6的發動機，還有3.0TDIV6的發動機，前者的功率可達250kw，扭矩為500NM，匹配7速的變速箱，在性能上擁有很多的優勢。並且這個6缸發動機是經過了重新的改良，搭配這個輕混系統，可以達到不錯的節油性，而且有著很充沛的動力提供。

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⑻ 車友提奧迪A6 Avant 兩年改裝蛻變成高顏值買菜車

「小弟應該屬於國內最早一批Avant車主了，去了寶馬和賓士的4S店，都沒有相中心儀的車，在奧迪4S店一眼就看到了他，銷魂的大屁股，穩定的quattro四驅系統，太切合我的工作需求了，就這樣提了奧迪A6Avant2.0T，當然有錢還是上RS6。」

「近期刷了OCT的一階程序，動力感受有明顯的質的飛躍～當然原廠的252P馬力其實切S檔也是能夠的在市區超個車呀什麼的了，不刷程序也夠啦～不過我有顆不安分的心，友情提醒還是要注意行車駕駛安全哦。」

本期奧迪A6改裝案例鳴謝車主/攝影：Einwang

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⑼ 奧迪A6 allroad/Avant旅行車上市，你的RS6夢不遠了

近日，奧迪A6allroad/Avant旅行車正式上市，依然以進口車形式引進。這次引進推出了三款車型，A6allroad探索家55TFSI尊享越野、A6Avant先鋒派推出40TFSI豪華動感型以及45TFSI臻選動感型。

這次奧迪A6allroad/Avant旅行車上市，可以說是小小的圓了車迷的RS6夢，說不定未來將可以看到改裝過的奧迪A6allroad/Avant旅行車，到時候就可以以假亂真，完成自己的RS6夢。現如今奧迪A6allroad/Avant旅行車還是以進口車上市，如果未來可以實現國產，那就可以圓更多車迷的RS6夢。

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⑽ 奧迪A6(進口)改裝日記，零百4.4秒，旅行車也能如此狂野

Hello!我是關關，喜歡旅行、喜歡吃、喜歡玩、喜歡車、喜歡分享假日里的車生活！
本期分享者，一位熱愛改裝的鄒先生和他的A6 Allroad。 鄒先生的第一輛車是GLC，以家用為主，但是漸漸發現性能不能滿足他的需求了。 後來他換了一台CLA 45，性能雖然夠用，但是實用性太差。 最終，鄒先生換了這輛A6 Allroad， 他覺得A6 Allroad可兼顧SUV的通過性，旅行車的空間也不錯，道路上的性能表現也很好。 更重要的是這款車在改裝之後顏值更上了一個層次，性能也挖掘出了更加極致的表現。
鄒先生會選擇這台車，是因為這台車最吸引他的的是原廠的空氣懸掛和3.0T機械增壓發動機。
空氣懸掛很大程度上提高了車的通過性，在鋪裝道路又保證了操控性，並且車身降低以後也更加好看。
而3.0T機械增壓，動力線性，原廠333馬力，零百在6S以內，可謂改裝潛力非常大。 這台車目前改到了APR二階程序，能達到470匹馬力左右，零百達到4.4秒。
這台車動力部分，改了APR中冷、AIRSPEED進氣、APR大小普利盤、斯巴達R剎車、定製輪轂、中尾段排氣。
外觀方面，BOP黑色車衣、RS前杠尾唇、側裙、拓樂靈動800行李箱。
這台車的輪眉本身是工程塑料材質，貼上車衣後形成了一個小寬體的造型，而RS的前杠也進行了一些後期加工以順延輪眉的線條。
拓樂的行李箱和旅行車搭配相得益彰，顯得十分有態度。
這款行李箱在整體造型上，細節方面都顯得很精緻，要說缺點也有一些，比如車速比較快時會帶來額外的油耗和風雜訊，以及洗車不太方便，不過為了好看，這些都可以接受。
這台車內飾方面，主要為更換了全碳纖內飾和翻毛皮頂。
這台車經過了4、5個顏色、3套輪轂，終於變成了現在的樣子，可以說是一直在折騰。 鄒先生說現在這個顏色雖然很低調，
因為車型小眾，改裝件少，所以不得已使用了RS的前杠。除此之外，鄒先生並沒有採用其他RS的元素來改裝，在他看來，A6 Alloroad這台車就是它自己，沒有必要假裝是別的車。
對於車目前的狀態，鄒先生非常滿意，一台兩噸重的家用車，4.5S的加速成績已經非常快。 原廠的空氣懸掛換了拉桿以後，能夠降的更低，姿態更漂亮，而升高後又能夠保證通過性。 無論是出去自駕游，或者日常的行駛，都沒有問題。
另外有一個細節，可以說是一個點睛之筆，就是目前使用輪胎數據，是普通A6的數據，為255 35 R20，而不是Allroad的245 45 R20，輪胎直徑有接近4cm的差距，讓這台車顯得更加協調，更像一台旅行車。
談到為何要改裝，鄒先生說就是因為喜歡，改裝讓自己在工作之外更加充實，愛車也更符合自己的需求。 改裝並不代表違法或者飆車，希望大家能一起維護好現在的環境。
希望大家能喜歡我的分享，我還有更多有意思的假日生活分享給各位朋友們！ 一定要關注我的【關關駕日】呀！