本溪加氣站改裝車優惠

❶ 改裝天然氣對車的好處和壞處

一、汽車油改氣的優點：

1、經濟效益較高

天然氣在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產生積碳，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，因而使發動機汽缸內的零件磨損大大減少，能延長發動機的壽命和潤滑油的使用期限。

2、社會效益好

與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，有害排放污染物少，對環境保護是更有利的。

3、安全性高

天然氣本身稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中，氣體燃料系統的各個部件，特別是密封部分，都經過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。

二、汽車油改氣的缺點：

1、功率下降

由於氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，行駛里程較汽油車短。而目前用的天然氣發動機大多是由汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣後功率往往會下降10%～20%左右。

2、車重增加

由於目前的天然氣汽車是在原來的汽、柴油車的基礎上改裝的，原來汽、柴油機的燃料系統大多保留。因此，要在原汽車增加天然氣燃料系統，特別是氣瓶使原來的汽車後備箱的有效使用空間減少，本身的自重也增加了。

3、加氣困難

天然氣是氣態燃料，不容易儲存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽、柴油加油站投資都大的加氣站，在加氣站比較缺乏的地區，加氣是比較困難的。

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汽車油改氣後的保養維護：

1、裝置保養

每間隔半個月就應該針對氣罐進行一次全面的漏氣檢驗。將混有洗潔精的水充分搖晃後，塗到車的開關和減壓閥等接頭處，一旦發現有氣泡冒出的情況，說明該車的天然氣存在泄漏的問題，應該將車送往專門汽修部門進行檢查修理。

2、定期檢修

有關部門規定,油改氣的車每兩年針對氣瓶就要進行一次年檢,一旦在檢查過程中發現氣瓶有所磨損或破損,就需及時的更換新瓶後才能繼續使用。因此,在油改氣後的車上,一般用兩個柵帶來固定氣瓶,在氣瓶與柵帶中間有一層膠墊,達到保護氣瓶的作用。膠墊破損和氣瓶的磨損息息相關。

3、行駛習慣

每天出車前，對各個管道是否有龜裂漏油等現象進行檢查。如需短期停放時，必須關閉電源的總開關以及CNG儲氣瓶口閥。而且在日常行駛中，應保證車輛內部有滅火器材設施。如需長期停放，應將CNG耗盡。禁止在封閉的車庫、廠房內維修供氣系統

4、日常維護保養的部件

油改氣汽車可能會在行駛過程中出現熄火的現象，這都是因為空氣濾凈器的清洗不當，或者是噴油模擬器的噴油延時調節不當及減壓器的調節所造成的，因此對於油改氣汽車而言，部件的保養極為重要。

❷ 購車部分加裝車型可優惠。加裝車是什麼意思

是指根據汽車需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。

簡單來說，汽車改裝可以劃分為外觀改裝、內飾改裝、動力改裝、操控性改裝與音響改裝。

一般的外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標、前後杠、大包圍、高尾翼、開孔發動機蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前後透視鏡、降低車身等。其中車身彩繪因為改變汽車外觀效果顯著而備受改裝車友的喜愛。

骷髏、死神、戰狼等詭異的畫面因為能給人較強的視覺沖擊而常見於車身彩繪之中。汽車彩繪作為一項新興的產業，其巨大的發展潛力吸引了眾多畫家投身其中。改裝愛好者可以將自己喜歡的圖片交與這些汽車彩繪師全權處理，一般情況下7天之內便能完成一幅彩繪作品。

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根據公安部《機動車登記規定》第十六條規定：

一、小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；

二、貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；

三、增加機動車車內裝飾。

這三種情況是允許的。除此以外的改變機動車品牌、型號、發動機型號，改變已登記機動車外形和有關技術數據的都屬於非法改裝。

關於機動車非法改裝的有關規定

一、《機動車登記規定》第十條，已注冊登記的機動車需要改變使用性質、車身顏色、車身或車架等，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記。

二、《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條，第一項規定任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。 未經公安交通管理部門允許，擅自改裝機動車底盤、發動機、懸掛、變速系統、方向系統、車胎輪轂、車燈、車身顏色噴塗和外觀結構，以及機動車的有關技術數據與國務院機動車產品主管部門公告數據不符的都屬於改裝行為。

（公告數據包括：車輛轉向形式、車身規格尺寸、燃料種類、鋼板彈簧片數、軸距、輪胎數、輪胎規格、總質量、核定載質量、環保達標情況、排量/功率、軸數以及車輛外觀照片）

❸ 汽車改氣要多少錢

3000-5000元！
燒氣的費用就相當於燒油的一半，不過改裝費不便宜，另外，對車有損傷，後備箱也會被氣罐占據，除非有公司給撐著，不然年檢過不去，總之，除非你是跑出租的，不然還是不要弄了，弊大於利.

油價高漲，給交通運輸業帶來越來越大的成本壓力，尤其是城市公共交通。城市公共交通有用油數量大、不能隨意調整班次、車票價格不能隨便浮動的特徵，因此油價上漲將直接導致企業成本增加，而且這種成本無法在短時間內轉嫁出去。高昂的油價不僅直接提高了用車成本，而且抬高了整個社會的物流成本。於是，尋找成品油的替代能源又一次成為人們所關注的話題。
什麼原因阻礙了「油改氣」的步伐？
經濟、環保的天然氣燃料一向被社會各界看好，但運行多年的「油改氣」推廣工程並沒有取得明顯的成效。是什麼原因阻礙了「油改氣」的步伐？
「前些年進行的『油改氣』主要是液化石油氣（LPG），液化石油氣價格變動與油價是同步進行，油價和等熱值的液化石油氣價格相差不大，『油改氣』的初衷主要是改善大氣質量，因此缺乏經濟利益驅動的『油改氣』工作開展一直較為緩慢。隨著油價一漲再漲，石油和天然氣之間的價格差距加大，改用相對低廉的天然氣可以節約大量的燃料成本。」一位業內人士如是說。
據有關專家分析，目前「油改氣」推廣運行面臨諸多制約因素。
其一，油改氣的技術標准不統一，缺乏統一管理。車輛改裝缺乏統一的技術標准，使車輛管理部門和保險公司無所適從。車輛管理部門認定改裝車輛是否合法，安全性能否保障，必須要依靠統一的標准；保險公司要維護其自身的利益，也需要有一個統一技術標准來衡量投保人車輛改裝後的危險程度。統一改裝標準的缺失還使一些不法的改裝企業為了追求暴利，不惜以犧牲安全性為代價進行車輛改裝。
其二，現有燃油車輛改裝費用過高。改裝一輛小轎車的費用在5000元左右（根據地點、儲氣罐等的不同而產生的費用不同，最低2600元），一輛大客車在9000元左右。
其三，保險公司的保險合同條款對改裝車輛有限制。目前保險公司的保險合同條款規定汽車改裝後發生事故的，保險公司不予賠償。保險公司認為現有環境下，難以保障「油改氣」車輛的安全性。
其四，加氣站點過少嚴重製約著「油改氣」的發展。當前各地加氣站點分布過少，給已經改氣的車主加氣帶來很大的不便，不僅需要排隊等候，而且每次加氣也要跑上很遠的路程，耗費不少。
有業內人士建議，應盡快完善「油改氣」相關的法律環境，統一現有車輛的改裝標准，創新改裝費用承擔模式，鼓勵社會製造、采購、使用雙燃料汽車，各地做好加氣站點的統一規劃，建設布點合理、加氣方便的加氣站體系。當天然氣燃料普及使用時，人們就不用再因油價上漲而備受困擾了。

❹ 我是一個燃氣汽車改裝廠，我想問一下汽車改裝了燃氣，在交警那裡算不算非法改型呢

每一個改裝車都要有一個牌照的，沒有牌照就是非法改裝。

❺ 本溪市有幾家汽車改裝店，做的好的是哪家

有挺多汽修店，改裝店有個什麼昊的改裝店，你去中國汽車改裝人力資源網上查查，上面很多汽車改裝店信息，肯定能找到。

❻ 汽車油改氣大概要多少錢

汽車油改氣大概要多少錢？現在汽油價格是越來越貴了，有很多車主們都在考慮汽車改氣，汽車改氣多少錢呢，汽車改氣價格方面還是很廉價的，但在市場這種加氣站還是比較少的。所以及時加氣有好處的。現在有的汽車是加氣和加油倆用，可以隨時切換的，這種還是很方便的，先加油起步，然後換成改氣的再行駛。下面就具體說一下汽車油改氣費用。


(不斷點擊圖片可調整大小)

有個計程車司機的車就是油改氣的，隨便問了他改氣多少錢，他說汽車改氣大概是5500元左右。地區不同價格也不同，參考一下。汽車改氣主要好處是省錢，對於計程車來說，一公里跑氣的費用是3毛錢，最主要是汽車可以氣和油切換使用，雖然動力沒有油強勁吧，動力降低20%。畢竟發動機原設計是燒汽油的，多少回對發動機油影響，要及時清洗發動機就行。有的車主會問改氣有審車咋辦，只要你是氣和油倆用，之後用油來審就行了。

汽車改氣一年跑10000公里大約省2000元

某計程車公司一位工作多年的司機稱，他體驗過當年加一次氣排隊4小時的經歷。在他看來，現在油價下降，氣價上漲，油改氣能不能像當年一樣紅火，還得打個問號。

這位司機給記者算了一筆賬：以他的計程車為例，1.6升的排量，燒氣跑1公里大概3毛錢，燒油大概5毛錢，1公里可以節約2毛錢，這樣算下來10000公里才省2000塊。

「普通私家車，排量一般在1.6升到2.0升之間，多數1年也就跑個10000公里左右，燃料費大約能省3000塊錢左右。」該師傅表示，油改氣的費用動輒幾千，改完之後，每年氣罐年審也要產生費用，算下來已經不那麼劃算了。



汽車油改氣用途

一、優點：首先是燃燒的經濟效益比較的高，可以充分的燃燒也不會像油一樣有積碳的產生而影響機械性能；然而就是社會的效益好，損失比較的小並且還不會對環境造成嚴重的污染；安全的性能好，天然氣的泄露很快就可以擴散到大氣中，不會帶來多麼嚴重的危害。

二、缺點：使用的時間比油類燃料短，很多人反應改裝成燒氣的，功率將會下降百分之10——百分之20左右；改裝的過程中要進行燒氣系統的添加，這樣就增加了汽車的負重減少了汽車的空間；不容易存儲、攜帶，因此很多地方是無法進行燒氣改裝的。

三、適合的車輛：中高級需要速度和越野性能的車輛就沒有必要改氣，由於氣提供的動力不充足，反而會適得其反從而還會影響你的行駛安全。行駛的公里數和時間很短的車輛不適合改氣，如果車輛使用的年限過長必須要進行全面的檢查看看是否合適改氣。

四、注意：因為撞擊而發生爆炸的事故不是沒有發生，雖然現在國內改氣的技術已經很先進，但是還是要在改裝使用的過程中注意安全。如果改氣後再使用汽油，會來帶汽油的高消耗。後期的保養也是要注意的，要進行定期的檢查、維修、更換。

❼ 計程車油改氣國家有政策嗎合法嗎

一、計程車油改氣國家並沒有什麼政策。

二、不和法。

根據《關於進一步加強機動車「油改氣」安全管理工作的指導意見》

停止在用機動車「油改氣」，加強對已改裝車輛的監管。

1. 停止在用機動車「油改氣」。自本文發文之日起，不允許繼續進行在用機動車「油改氣」，各地不得再出台不符合法律法規的在用機動車「油改氣」規定。

2. 加大對已改裝車輛的監管力度。各地應明確規定已改裝車輛的使用過渡期，過渡期結束後，不得上路行駛。

同時強化已改裝車輛的安全技術檢驗、排放性能檢測和氣瓶檢驗，強化對已改裝車輛駕駛人員燃氣安全知識的宣傳培訓，對於檢驗檢測不合格的已改裝車輛，不得出具檢測合格報告、不發安全檢驗標志、不予加氣、不準上路行駛。

3. 加強部門聯合監管。嚴厲打擊非法違法改裝行為，嚴禁私自改裝燃氣汽車上路行駛，加氣站嚴禁為私自改裝燃氣汽車加氣，加大對違法行為的查處力度。

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油改氣不合法和改裝企業亂象或是叫停原因

河南省汽車行業協會常務副會長蔣貢敏將油改氣稱為「不合法」。

《關於進一步加強機動車「油改氣」安全管理工作的指導意見》中也指出：

由於在用機動車「油改氣」不符合《道路交通安全法》和《車輛生產企業和產品公告》（以下簡稱《公告》）的相關規定、監管制度不完善、改裝企業能力參差不齊、在用機動車「油改氣」使用的車輛燃氣專用裝置缺少有效的質量保障及檢測等原因；

無法保證在用機動車「油改氣」車輛的安全性能及合法使用，各地在用機動車「油改氣」車輛事故時有發生。

此次擬停止在用機動車「油改氣」，在中國汽車流通協會常務理事賈新光看來，另一方面的原因在於「『油改氣』改裝廠存在的行業亂象」。「因為涉及易燃性的安全問題，有一些改裝企業不具備資質。」

鄭州市一共60多家有資質的「油改氣」企業，在蔣貢敏看來，其中包括日產、宇通等知名品牌企業。「但還有很多小工廠是沒有資質的，通過熟人只要獲得了計程車公司和天然氣公司的認可，就可以成功改裝。」

有行業人士提出，應鼓勵發展雙燃料機動車。

「國內『油改氣』行業人士已經聯合起來向國家有關部委提交建議，以阻止徵求意見稿的落地。」一「油改氣」企業負責人告訴記者，「全國『油改氣』行業協會籌備委員會第一次代表大會今天已經召開，大家現在正在搞聯盟。」

❽ 我們國家對天然氣改裝汽車有沒有什麼優惠政策

我國現在已經和即將建設的LNG工廠和沿海LNG接受站為推廣LNG汽車提供了有力的支持。國外LNG技術基本已沒有技術難點，已經達到實用技術水平，但是價格昂貴，無法在國內推廣使用，但是我們可以藉助國外成熟的LNG汽車技術和設備，依靠國內低溫行業的技術力量完全可以解決技術難題，使國內LNG汽車技術達到實用水平。
由於LNGV的發展不是單方面的，它是一個系統的復雜的工程，需要各方面協調、鼓勵、支持。國家要制定相關政策和法規，推進LNGV的應用；加大對關鍵技術的攻關力度，實現關鍵技術國產化，降低LNGV的生產成本；加快制定LNGV相關標准規范，使得LNGV生產統一化、規模化(目前我國正在擬制定的LNGV相關標准和規范有《液化天然氣汽車定型試驗規程》、《液化天然氣汽車燃料系統技術條件》、《液化天然氣汽車燃料系統安裝要求》等)。相信在不久的將來，隨著我國沿海LNG工廠的建成，LNGV將迎來它發展的春天。
由於天然氣汽車在排放方面具有明顯的優越性，與使用汽油車相比，天然氣汽車顆粒物排放幾乎為零，NOx、CO和HC的排放也顯著降低，所以天然氣汽車在改善空氣質量方面有著重要意義。與此同時，天然氣汽車技術也得到了前所未有的發展，從過去的常壓天然氣汽車發展到壓縮天然氣汽車(CNGVs)和液化天然氣汽車(LNGVs)。盡管如此，天然氣汽車在使用中仍然存在一些問題，其中最為突出的是發動機功率下降、發動機腐蝕與早期磨損的問題。
我國液化天然氣汽車現狀
我國LNG汽車尚處於實驗階段，仍有一些技術問題需要開發研究，特別是天然氣液化和儲存技術，目前國內有幾家正在研製汽車的LNG裝置。吉林油田與中國科學院低溫實驗中心合作研製了一套500L/h的LNG裝置；中科院低溫實驗中心與四川綿陽燃氣集團公司合作研製了LNG-20型裝置和一套300L/h的LNG裝置，並開始使用。
綿陽第一輛LNGV已經行駛4000km以上，第二輛已經行駛2000km以上，情況良好。1990年開封市內的三輛LNGV，已經行駛4000km[6]。北京市公交總公司從2001年與首科中原公司合作組建一個規模為50輛LNG公共汽車的示範車隊，1座LNG科技示範站。目前，北京市公交總公司已擁有11輛LNG公共汽車。其中10輛11m單機車，1輛14m鉸接車。兩種車型均選用CHART公司410L的LNG儲罐一隻，可貯存240Nm3的天然氣。2003年最先投入使用的1輛單機樣車現已運行12萬公里；14m樣車已行駛近8萬公里；其餘車輛於2004年2月投入使用，平均每車行駛了近4萬公里。截止到2004年7月LNG車輛的總行駛里程已近60萬公里。2002年11月，LNG科技示範站在公交315路總站建成並投入試運行，成為國內首座車用LNG加註站。該示範站設備選用美國CHART公司產品，站內設有1座總容量為50m3的LNG立式儲罐。日加氣能力為1.2萬Nm3最多可滿足100輛LNG公交車的加氣需求[6]。2003年河南中原綠能高科有限責任公司與貴州紅華科技合作，成功地開發賓士1929S型柴油—LNG電控噴射雙燃料LNG槽車。2005年東風南充市汽車有限公司，首批投放全國市場的50輛LNG客車在長沙經過20多天的營運，情況良好[7]。
隨著我國對LNG研究的深入，制約LNG汽車市場的「瓶頸」將相繼被突破。LNG用於汽車燃料的弱點是低溫－162℃儲存，不宜長時間存放。現在已開發出了能使其存放7天車載燃氣系統，只要把LNG汽車發展最理想的對象鎖定在公交車、計程車上，就可揚長避短，克服LNG低溫儲存時間短的缺陷，突破不易低溫儲存的「瓶頸」；另一個弱點就是LNG汽車改裝燃氣系統成本費用較高。目前國內已經開發一種功能比較完善、技術比較成熟的LNG汽車燃氣系統，據測算，一套大車燃氣系統的價格約1.5萬元人民幣，較進口的便宜2/3 到1/3，一套小車的價格約需1萬元人民幣，考慮市場的成熟和擴大，其價格將會大幅度下降[8]。上海交通大學與上海申沃客車有限公司等單位合作對液化天然氣供氣系統中的燃料等關鍵部件進行了研究，並對所選用的燃料儲罐、供氣管路等部件在CumminsCG-250發動機試驗台架上進行了試驗研究，在此基礎上，開發了SWB6115LQ-3型液化天然氣公交車，而且樣車的動力性能和排放指標經測試能夠滿足公交車使用要求[9]。同時LNG冷量利用的研究也提上了研究日程。車用LNG冷量利用有動力利用和製冷利用，但是由於冷量動力利用涉及大量的技術和高昂的使用代價，所以動力利用不可能馬上實現；而製冷利用一般來說有兩種用途，一是車用空調，二是用於運輸物資的冷藏，製冷利用作為一種簡單的冷量利用方式，具有強大的競爭力，應該大力普及[10～12]。

❾ 汽車是加氣便宜還是加油便宜啊

肯定是加氣便宜，但如果不是雙燃料車，你還昨花幾千錢塊改裝，而且正如樓上所言，加氣站沒有加油站普及。

❿ 本溪有多少個油改氣的地方

你可以去那個加氣站看看。據說威寧那邊有一個，還有彩北有一個