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2020款寶馬5系內飾改裝圖片

發布時間: 2021-08-15 19:42:14

Ⅰ 2020款寶馬5系提車作業以及用車感受分享

本人三十齣頭八零後,人生第一台車! 其實買不買都可以,因為家與公司之間地鐵很方便。主要為了我老媽,初中開始她一個人把我拉扯大,春節的時候從寧波回沈陽,開車把老媽接來寧波走走(老媽身體不好,坐飛機不放心)。 好了,下面進入正題! 最開始考慮車型有凱迪拉克CT6(性價比高)、沃爾沃S90(性價比高)、奧迪A6L(兒時的夢想)、然後就是530Li。以上車型都看過。排除CT6和S90的原因是我這個年紀,感覺還是BBA更符合一些吧。排除A6L的原因是因為銷售太拽,讓人感覺不舒服!選擇530Li因為綜合力比較好。外觀雖然爛大街,但稍微個性化改改還挺帥,內飾雖沒什麼新意,但沒有什麼硬傷,性能以及操控口碑一向很好! 至於優惠政策,每個地區每家店都不太一樣,這里就不提了。當天去辦了一些手續,折騰了大半天。工作日再去提車。晚上送去貼車衣,過了幾天才投入我的懷抱!
正臉
屁股
側面
發動機艙
勺子大燈
勺子大燈
倍耐力
某寶買的黑色中網
中網
某寶買的仿原廠後備箱墊
後備箱墊
提車一個月了,開了1000公里,分享一下遇到的問題以及優缺點。 遇到的問題: 一、提車後直接開去貼隱形車衣,過了兩天去拿車,儀表上提示請更換蓄電池!馬上開去4S店,給電瓶充電,消除故障碼。後來分析是因為車衣施工時間太長,而且又是新車,車衣店家沒有什麼防虧電的措施,開著車門或者後備箱,車子屬於一直放電的狀態,導致電瓶虧電。哎,心疼!在這里提示大家,如果新車拿去貼車衣或者改裝什麼的,一定要交代店家做一些防止電瓶虧電的措施! 二、開了沒幾天,公里數在200公里左右,著車後,出地庫低速左打方向過減速帶時,方向盤高頻抖動,持續一秒左右。發現問題後,給4S店打電話,回復說是每個人感受不同,建議要開去4S店檢查。我論壇上查了一下,一些寶馬的車主也遇到過這種問題,都說是小問題,屬於偶發。我想著再開一兩百公里,如果再次發生,再開去4S店。後來開了幾百公里,也沒再遇到過。 三、我提車後,一直覺得懸掛很硬!後來在中控里查胎壓,顯示3.6,當時我真的想罵人!新車胎壓都會加的很高,正常情況下,提車前4S店都會幫客戶把胎壓放到正常數值。而我就沒遇到正常的4S店! 優點: 一、動力。2.0高功率發動機配上ZF變速箱,開起來很平順,馬路上一般超車都很隨心(超跑及性能車除外)。 二、油耗。我真的不知道那些能開到百公里8個油左右的朋友,是如何做到的!我開這1000公里,都是市區道路,沒跑過高速。60%順暢,40%擁堵,基本不用自動啟停,油耗12.8升。 三、外觀。2020款530以上車型的大燈都配了自適應遠近光大燈(勺子大燈),19款之前選裝要一萬多。我在某寶上買了黑色中網,更換很簡單,而且效果提升很多!2020款,窗邊飾條和車測鯊魚腮都改成了鍍鉻,貼隱形車衣時,我讓店家幫我貼上了高亮黑的膜,順眼了很多!提車前想著把輪轂噴黑或者換輪轂,後來看著看著,感覺原廠輪轂也挺好看,就沒動。 四、內飾。中規中矩,個人很喜歡!尤其是2020款配上了ID7系統,全液晶儀表,全屏CarPlay。我選裝了9000元娛樂包,包含16喇叭的哈曼卡頓音響和手勢控制。很多人說手勢控制是雞肋,但我覺得開車時切換下一曲很方便,誰用誰知道。我還買了仿原廠的腳墊和後備箱墊,不到800元搞定,物美價廉!原廠的要3500元左右! 缺點: 缺點呢……目前沒發現! 總之呢,新車買回來,我是很愛惜的!在公司樓下辦了洗車年卡,一周兩次洗車。每天回家車庫停好,我都會看上幾眼再走…………有的人把車當作代步工具,而我把它當作我的夥伴,要用心愛惜的夥伴!
999.9公里
內飾
日常洗車
展翅
這角度很帥
愛了愛了
車衣施工
車衣完工
車衣完工
藍天白雲
某寶買的仿原廠腳墊
某寶買的仿原廠腳墊
寶貝入鏡

Ⅱ 2019款寶馬5系輕改,其實我就是想要個樣子

本來想入530i,無奈資金不夠,改裝就提上了日程,改裝成本非常低,總共花費1.78W,價格都在後面標著,車友們不用問了。改了3個地方:1.BMWAdaptiveLED俗稱勺子燈1.4W2.G38原廠高亮黑中網1.3K3.收的二手530li前輪一對四活塞剎車2.5K先說勺子燈,其實改勺子燈就是看心態,這玩意4S店報價26000一隻,外面大多1W多一對,原車燈置換的話甚至有一些還不到1W。至於原廠不原廠的我無所謂,其實我就是想要個樣子,顏值提升太多,至於功能,隨動,輔助轉向也都帶著,自適應遠近光的話需要在前擋風玻璃加裝攝像機和更換大燈控制桿,對我用處也不大,我也不怎麼在夜裡跑高速,就是日常上班通勤用。不過2019年7月改款後的525i自帶勺子燈,真是羨慕!!!

好看就完事了,就差做漆了

改完剎車之後無異響無抖動,畢竟算是原廠件。其餘的什麼避震輪轂排氣我就不打算改了,再改的話,花的錢就夠買530i了,還是那句話,能上530i就別買525i。到現在改裝就全部完成了,已經變成了我想要的樣子,不再折騰了,以後就好好保養車子了。

Ⅲ 一次看個夠 中期改款寶馬5系官圖發布:徹底變成小7系

5月27日,寶馬官方正式公布了海外版中期改款寶馬5系的官圖。
雖然只是中期改款,但這次寶馬5系的升級堪比換代,不僅外形方面有所調整,動力總成也有了小幅變動,首次引入了48V輕混車型。
外形方面,新款5系最大的變化就是在車頭部分,大鼻孔的造型相比現款更大,而且通過鍍鉻裝飾條連接在一起,相比現款來說更加立體,也讓車頭顯得更厚重。
大燈組方面,雖然造型不變,但內部LED日行燈變成了雙L造型,和新款的3/7系類似。
如果說現款寶馬5系只是在整體風格上像是小號7系的話,那麼中期改款之後的5系基本上是像素級的模仿7系了。
內飾方面,雖然造型沒有調整,但12.3英寸的全液晶儀表盤以及12.3英寸的懸浮式中控屏成為全系標配,而且導航、CarPlay以及Android Auto功能也無需選配,免費提供。
此外,寶馬還對中控部分的UI進行了調整,整體更美觀,操作也更直觀。
動力方面,海外版新款5系將提供530i、530e插混版、540i、 M550i等版本可選。
其中,540i車型首次引入了48V輕混系統,配合V6發動機最高功率可達335馬力;530e車型依然是2.0T發動機搭配電動機的組合,最大功率288馬力;M550i則是4.4T V8雙增壓發動機,最大功率523馬力,傳動系統方面也有優化,換擋更快。
至於國產版本此前已經出現在工信部的申報目錄中,外形延續了海外版的設計,動力方面依然是代號B48的2.0T高/低功率發動機,但最大功率經過重新調教之後達到了280/204馬力,相比現款車型提升比較明顯。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 2020款寶馬5系530領先運動用車感受,45度角太帥啦

認證神奇,鑰匙殼也是紅色滿滿的活力,詞窮就到這里吧,求射精哦

Ⅳ 而立之年,2020款寶馬5系 530li領先豪華提車作業

家裡第一輛寶馬鎮貼

夫人瑞士蜜月照

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Ⅵ 重磅!中改寶馬5系高清大圖首次曝光!更豪華更有氣勢!

?最新重磅消息!海外社交媒體於今天曝出新寶馬5系標軸(G30)車型部分圖片,足以窺見國產長軸距(G38)車型的一些設計變化。

寫在最後:

本次終於揭開了中改5系的廬山真面目,毫無疑問,中大型豪華轎車市場上又將迎來實力最強的車型。作為去年賣得最好的寶馬,單一車系暢銷17.3萬輛,銷量證明第七代5系有著超強的產品力。此次曝光的中改5系帶給我們較強的新鮮感,寶馬客對於中改5系將持續關注,為大家帶來最新消息。

你期待中改5系嗎?

請留言??評論

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 新寶馬5系2020大改款,一起來窺探最新的新5系情報

近日,新款寶馬5系即將登場的消息終於得到實錘。幾天前,英國當地時間5月14日,寶馬官方在寶馬第100屆股東大會上宣布了這一消息,新車5系中期改款車型將在兩周之內正式亮相,並公布了一張新款寶馬5系的預告圖,吊足了市場的胃口。據悉,這款新車計劃於2020年7月起正式投入生產,並進入海外市場,國內市場緊隨其後,有望在今年10月份在國內上市。
解鎖新寶馬5系的第一步,先縷一縷寶馬5系的歷史發展進程。寶馬5系自誕生以來,一直為寶馬扛下一面銷量大旗。自20世紀70年代第一代寶馬5系E12問世以來,5系衍生出來旅行版車型、GT車型和高性能M車型。
從中期改款華晨寶馬5系提供給國家工信部的申報圖和申報信息可以看出,新車從外觀到各種配置方面都有較大的變化。
外觀方面,透過官方預告圖、申報圖和海外諜照圖三圖可以看出國產新5系整體延續了海外版的造型設計,有豪華版、運動版和曜夜版三種不同樣式的外觀選擇。官方預告圖里不難看出,新5系採用的前臉進氣格柵尺寸更大,結合全新的大燈組合,仔細一看,燈內天使眼的設計與全新寶馬3系神似,雙L形LED日行燈加上三段式結構的前包圍,讓寶馬新5系更具動感。豪華版外觀套件則是在很多外觀細節出,利用電鍍光鉻的裝飾條,承托出整體的豪華與大氣。
雙腰線設計從前輪輪沿一路延伸到車尾,流暢的線條使全車看起來修長又運動感十足。從數據中顯示,新中期改款華晨寶馬5系的長寬高分別是5106/1868/1490mm,軸距保持原有的3105mm,較長的縱伸為後部轎廂爭取更加寬裕的空間。新款寶馬5系還為用戶提供了4種不同樣式的輪轂選擇,尺寸均為245/45 R18。此外,在申請圖里的530Le插混版車型側身圖中看出,車型左前側,駕駛座方向外側設置了充電插口,顯然新款寶馬5系也加入了新能源車型的行列。
尾部的設計上,新款寶馬5系在尾燈的設計部分有較大的變化,同樣採用大尺寸的尾燈組,採用了串珠的樣式設計,使尾燈在點亮時動感十足。再加上四邊形雙邊尾喉排氣造型,增加了全車的運動氣息。
在內飾的配搭上,國產新寶馬5系基本沿用海外版5系的內飾狀態,使用懸浮式的10.25英寸觸摸中控屏加12.3英寸全液晶儀表盤,凸顯新車的科技化配置,搭載的信息娛樂配置也將更新至最新版本。
動力組成方面,操控一直是寶馬的重頭戲,從紕漏出來的信息顯示,華晨寶馬新5系將搭載高低兩種功率輸出的2.0T發動機,最高輸出功率分別為280馬力和204馬力,並提供插電式混合動力版車型供用戶選擇與購買。關於這款新車的更多動力信息還有待官方的進一步公布。
寶馬5系一直在婚慶用車市場是最為火爆的車型,品牌夠氣派、外觀夠大氣、內飾夠豪華,幾乎無可挑剔,對於它的上新,想必各位小夥伴的心裡已經開始發癢癢了。再等等,新款寶馬5系很快就會來到我們的身邊!
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 寶馬5系的外觀和內飾改裝成和M5一樣的,大概得多少錢

如果你只要求外觀一樣的話,花不了多少錢,例如用5系中配件最多的525改裝,北京4S店是56W的起始配置價,加上M方向盤,M迎賓板,M歇腳板,前後左右包圍,M輪轂,運動款左右後視鏡等,最少要80W,如果選擇碳纖維後視鏡,碳纖維車頂,碳纖維引擎蓋,價格會超過100W。不過單從發動機聲音就能聽出不是M5

Ⅸ 2020款寶馬5系提車作業,暗夜藍內飾,挺好看的

本人19年底有購車想法,鎖定賓士e300和寶馬5系。後來實在忍受不了賓士4S店人員天生的優越感和惡劣的服務態度,直接pass掉賓士,鎖定寶馬5系,經過反復考量准備買530i,石青色外觀和暗夜藍內飾,後因為4s店沒有現車,只有一款525i極地白低功率版本,暗夜藍內飾的,看了現車後,確定是剛出廠不久,id7系統,勺子大燈,被暗夜藍內飾深深吸引了,決定不等530了,直接下定,開回家過年!交定金,辦貸款,刷首付,上牌提車,開車回家過年。說一下用車感受:1.外觀,因為之前的車就是白色,所以本人不反感白色,白色顯大氣,安全色,就是車漆為普通漆,但是後期維修也便宜,忍了。標軸線條比較均衡勻稱;2.內飾:暗夜藍內飾為進口車專供色,並且是選配色,他的皮質比其他顏色的皮質要厚實一點,顏色也很有品質;中控和門兩邊飾板均為鋁制菱形飾板,挺好看的,門把手和門板也是包皮的,比較良心;3.空間:本人182,前排調到最舒適情況下,坐後排還有一拳空間,因為寶馬後排的坐墊比較長,後排座椅傾斜度很符合人的坐姿,包裹性強,所以雖然後排空間看著局促,但是實際做進去剛剛好,不擠,但是你要像長軸一樣翹二郎腿也不可能,這點跟長軸沒法比,只不過對於我自己開車,後排平時也很少做人的情況下,完全夠用;後備箱空間也挺大的;4.異味:因為進口車,他們使用的塑料回料只有5%,所以沒有任何異味,甲醛也不超標,這一點做的要比國產的強,車上會有真皮座椅的皮子味道,據說十年八年也是這個原味,不過還好很淡,用一個車載香水就蓋過去了;5.不滿意的地方:進口車標配的配置太低了,沒有無線充電,沒有座椅通風加熱,尾門居然是手動的,沒有鎖車自動升窗只能按住鎖車鍵升窗,對於這個價位和級別的車來說,有點不應該。准備後期網上買個obd自動升窗器按上,價錢合適的話價格電動尾門,就夠了。6動力方面:雖然是低功率,只有184匹馬力,但是匹配的采埃孚8AT變速箱非常聰明,能將發動機的功率以最少得損耗發揮出來,所以車子並不像大家想的那樣肉,高速輕松上160不費勁,也就是說160以下跟530沒區別,平時超車和浪一下絕對夠用了,160以上我只拉到180,升速雖然沒前段塊,但是也不差,車速180的情況下,車子也是相當穩當。我開車沒有飆車習慣,只有超車喜歡,這個動力真的合適和我,完全夠用了,本來還因為沒有530現車感到遺憾,開了525之後才感覺沒有遺憾的必要,還省了6萬+銀子,滿足了。順便說一下論壇里經常的高低功率互掐,我打個比方,好比買手機,我之前買的128內存的,最高峰用掉49內存,剩下的就是閑置內存,用不到,現在的新手機我直接上64內存完全夠用。我的意思是說如果在乎性價比,525完全夠用,不用擔心動力問題;如果不在乎錢上530,雖然會有動力閑置,但是中間的差價換了高功率發動機和增加的多個配置也是劃算的。最後上圖[嘻嘻]

18寸輪轂,胎噪比530的19寸輪轂小,且不容易鼓包

Ⅹ 2020款寶馬5系顏色種類照片

2020款寶馬5系顏色種類如下。
在國內外中高端車型市場中,寶馬5系憑借出色的綜合實力受到了廣泛歡迎。寶馬5系推出的換代車型並一直沿用至今,它不斷優化改進,不僅外觀、內飾向7系靠攏,並且動力、舒適性上也都有明顯提升。
寶馬5系是一款豪華中型車,這款豪華車在國內市場銷量很不錯。
2020款寶馬5系一共有六種顏色,分別是:礦石白,寶石青,碳黑,開士米銀,雪山白,月光銀。

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